Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1952

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Grand Prix de Grande Bretagne 1952

Tracé de la course

Drapeau Circuit de Silverstone

Données de la course
Nombre de tours 85
Longueur du circuit 4,711 km
Distance de course 400,435 km
Résultats
Vainqueur Drapeau : Italie Alberto Ascari,
Ferrari,
h 44 min 11 s
(vitesse moyenne : 146,337 km/h)
Pole position Drapeau : Italie Giuseppe Farina,
Ferrari,
min 50 s
(vitesse moyenne : 154,178 km/h)
Record du tour en course Drapeau : Italie Alberto Ascari,
Ferrari,
min 52 s
(vitesse moyenne : 151,425 km/h)

Le Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1952 (Vth British Grand Prix), disputé sous la réglementation Formule 2 sur le circuit de Silverstone (Northamptonshire) le 19 juillet 1952, est la vingtième épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la cinquième manche du championnat 1952.

Contexte avant le Grand Prix[modifier | modifier le code]

Le championnat du monde[modifier | modifier le code]

Hormis les 500 miles d'Indianapolis, traditionnellement disputés suivant l'ancienne formule internationale, et dans l'attente de la nouvelle réglementation F1 (2500 cm3) prévue en 1954, les championnats du monde 1952 et 1953 sont organisés sous l'égide de la formule 2 (2000 cm3). Disposant de la plus puissante monoplace du plateau avec son modèle 500 F2 à moteur quatre cylindres conçu par l'ingénieur Lampredi, la Scuderia Ferrari domine largement cette catégorie. Son premier pilote Alberto Ascari est en tête du classement mondial grâce à ses deux victoires en Belgique et en France, devant ses coéquipiers Piero Taruffi (vainqueur en Suisse) et Giuseppe Farina. Rivale attendue de la Ferrari, la Maserati A6GCM n'est pas encore au point et l'usine tarde à l'engager officiellement en championnat, d'autant que son premier pilote Juan Manuel Fangio, accidenté à Monza, est indisponible pour le reste de la saison. Jusqu'alors, la principale opposition est venue de la petite équipe Gordini, Jean Behra ayant battu Ascari lors du Grand Prix de Reims, hors championnat.

Le circuit[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Circuit de Silverstone.
Silverstone 1945
Vue de la base aérienne en 1945. Le tracé du circuit emprunte le périmètre de l'aérodrome.

Basé sur une ancienne base de la Royal Air Force, le circuit a été légèrement modifié par rapport à l'année précédente : les stands ont été déplacés après le virage de Woodcote, et de nouvelles tribunes ont été installées dans cette zone. La sortie des stands se situe désormais juste avant le virage de Copse[1]. À la suite de ces travaux, le développement de la piste est passé de 4,649 à 4,710 km. Silverstone se caractérise par l'absence de longues lignes droites, privilégiant la souplesse des moteurs à la puissance pure.

Monoplaces en lice[modifier | modifier le code]

  • Ferrari 500 "Usine"
Ferrari 500 F2.
La Ferrari 500 F2, reine de la catégorie.

Avec trois voitures inscrites, la Scuderia Ferrari part une nouvelle fois favorite de la course : forte de ses 175 chevaux, la Ferrari 500 est la plus puissante des monoplaces engagées. Les pilotes attitrés sont Alberto Ascari, Giuseppe Farina et Piero Taruffi, Luigi Villoresi étant toujours indisponible à la suite d'un accident de la route. L'usine est épaulée par trois 500 privées pilotées par Roy Salvadori, Louis Rosier et Rudi Fischer, mais ces voitures ne sont pas aussi affûtées que les monoplaces officielles. Deux autres Ferrari sont également présentes : la 125 de Peter Whitehead et la 212 de l'écurie Espadon, pilotée par Peter Hirt.

  • Gordini T16 "Usine"

Jean Behra étant indisponible à la suite de son accident lors des essais du Grand Prix des Sables d'Olonne, les trois T16 à moteur six cylindres seront pilotées par Robert Manzon, Maurice Trintignant et le Prince Bira. Légères et maniables, ces monoplaces peuvent inquiéter les Ferrari, mais elles souffrent bien souvent d'un manque de préparation, la petite équipe devant faire face à un calendrier de courses (Sport et F2) très chargé[2]. Engagé à titre privé, le pilote belge Johnny Claes dispose quant à lui d'une ancienne T15 à moteur quatre cylindres.

  • HWM 52 "Usine"

L'équipe HWM engage trois modèles 52 à moteur quatre cylindres Alta d'environ 145 chevaux, deux pour ses pilotes habituels Lance Macklin et Peter Collins, le troisième châssis étant attribué pour l'occasion au Britannique Duncan Hamilton. Une quatrième voiture est présente, celle de l'Australien Tony Gaze.

  • Connaught A "Usine"

Présent en F2 depuis 1950, le petit constructeur britannique effectue à Silverstone ses débuts en championnat du monde. Les quatre voitures engagées sont équipées d'un moteur quatre cylindres Lea Francis, d'une puissance de l'ordre de 145 chevaux[3]. Elles seront pilotées par Kenneth McAlpine, Ken Downing, Eric Thompson et Dennis Poore, tous quatre habitués des courses de F2 mais n'ayant auparavant jamais participé à une épreuve mondiale.

  • ERA Type G "Usine"

Tout comme au Grand Prix de Belgique, l'usine a engagé une Type G (moteur Bristol de 130 chevaux) pour Stirling Moss.

  • Cooper T20
Photo d'une Cooper-Bristol T20.
Pas moins de cinq Cooper T20 participent au meeting de Silverstone.

Deux T20 d'usine ont été engagées par l'Ecurie Richmond, pour Alan Brown et Eric Brandon. Ces petites monoplaces, très légères, disposent du six cylindres Bristol (environ 130 chevaux). Auteur d'un très beau début de saison (vainqueur à Goodwood, quatrième en Belgique pour ses débuts en championnat), Mike Hawthorn dispose de la voiture engagée et spécialement préparée par son père Leslie; grâce à l'addition de nitrométhane dans le carburant, Leslie Hawthorn parvient à extirper environ 150 chevaux du moteur Bristol[4], dont la conception date d'avant guerre. Deux autres écuries représentent la marque : l'Ecurie Ecosse (voiture pilotée par David Murray) et Archie Bryde (voiture pilotée par Reg Parnell).

  • Maserati

Malgré l'avancement de la saison de courses, l'usine n'est toujours pas prête à engager la nouvelle Maserati A6GCM à moteur six cylindres (donné pour 165 chevaux). L'équipe brésilienne Escuderia Bandeirantes, qui a acquis deux de ces monoplaces, est présente avec ses deux pilotes, Gino Bianco et Eitel Cantoni. Comme au Grand Prix de France, Enrico Platé a inscrit deux Maserati 4CLT/48 modifiées (environ 140 chevaux) pour Emmanuel de Graffenried et Harry Schell.

  • Frazer Nash

Le Britannique Peter Bell engage sa Frazer Nash à moteur Bristol (environ 140 chevaux dans sa dernière évolution[3]) pour son compatriote Ken Wharton, quatrième du Grand Prix de Suisse au volant de cette voiture. Tony Crook est également présent au volant de sa monoplace personnelle.

  • Alta F2

Graham Whitehead est engagé au volant de l'Alta personnelle de son frère Peter, dont le moteur développe environ 150 chevaux[3].

  • Aston NB41

Le pilote-constructeur Bill Aston a engagé sa propre monoplace, dont le châssis est nettement inspiré de celui de la Cooper T20. Le moteur, conçu par Archie Butterworth, est un boxer 4 cylindres refroidi par air, d'une puissance de l'ordre de 140 chevaux[3].

Coureurs inscrits[modifier | modifier le code]

Liste des pilotes inscrits[5]
no  Pilote Écurie Constructeur Châssis Moteur Pneumatiques
1 Drapeau : Royaume-Uni Graham Whitehead Privé Alta Alta F2 Alta L4 D
2 Drapeau : Royaume-Uni Bill Aston WS Aston WS Aston Aston NB41 Butterworth F4 D
3 Drapeau : Royaume-Uni Kenneth McAlpine Connaught Engineering Connaught Connaught A Lea Francis L4 D
4 Drapeau : Royaume-Uni Ken Downing Connaught Engineering Connaught Connaught A Lea Francis L4 D
5 Drapeau : Royaume-Uni Eric Thompson Connaught Engineering Connaught Connaught A Lea Francis L4 D
6 Drapeau : Royaume-Uni Dennis Poore Connaught Engineering Connaught Connaught A Lea Francis L4 D
7 Drapeau : Royaume-Uni David Murray Ecurie Ecosse Cooper Cooper T20 Bristol L6 D
8 Drapeau : Royaume-Uni Reg Parnell Archie Bryde Cooper Cooper T20 Bristol L6 D
9 Drapeau : Royaume-Uni Mike Hawthorn Leslie Hawthorn Cooper Cooper T20 Bristol L6 D
10 Drapeau : Royaume-Uni Eric Brandon Ecurie Richmond Cooper Cooper T20 Bristol L6 D
11 Drapeau : Royaume-Uni Alan Brown Ecurie Richmond Cooper Cooper T20 Bristol L6 D
12 Drapeau : Royaume-Uni Stirling Moss ERA Ltd ERA ERA Type G Bristol L6 D
14 Drapeau : Royaume-Uni Roy Salvadori G Caprara Ferrari Ferrari 500 Ferrari L4 D
15 Drapeau : Italie Alberto Ascari Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 500 Ferrari L4 P
16 Drapeau : Italie Giuseppe Farina Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 500 Ferrari L4 P
17 Drapeau : Italie Piero Taruffi Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 500 Ferrari L4 P
18 Drapeau : France Louis Rosier Écurie Rosier Ferrari Ferrari 500 Ferrari L4 D
19 Drapeau : Suisse Rudi Fischer Écurie Espadon Ferrari Ferrari 500 Ferrari L4 P
20 Drapeau : Suisse Peter Hirt Écurie Espadon Ferrari Ferrari 212 Ferrari V12 P
21 Drapeau : Royaume-Uni Peter Whitehead Privé Ferrari Ferrari 125 Ferrari V12 D
22 Drapeau : Royaume-Uni Ken Wharton Scuderia Franera Frazer Nash Frazer Nash FN48 Bristol L6 D
23 Drapeau : Royaume-Uni Tony Crook Privé Frazer Nash Frazer Nash 421 Bristol L6 D
24 Drapeau : France Robert Manzon Equipe Gordini Gordini Gordini T16 Gordini L6 E
25 Drapeau : France Maurice Trintignant Equipe Gordini Gordini Gordini T16 Gordini L6 E
26 Drapeau : Thaïlande Prince Bira Equipe Gordini Gordini Gordini T16 Gordini L6 E
27 Drapeau : Belgique Johnny Claes Écurie Belge Simca-Gordini Simca-Gordini T15 Gordini L4 E
28 Drapeau : Australie Tony Gaze Privé HWM HWM 52 Alta L4 D
29 Drapeau : Royaume-Uni Peter Collins HW Motors HWM HWM 52 Alta L4 D
30 Drapeau : Royaume-Uni Duncan Hamilton HW Motors HWM HWM 52 Alta L4 D
31 Drapeau : Royaume-Uni Lance Macklin HW Motors HWM HWM 52 Alta L4 D
32 Drapeau : Suisse Emmanuel de Graffenried Enrico Platé Maserati-Platé Maserati-Platé Maserati L4 P
33 États-Unis Harry Schell Enrico Platé Maserati-Platé Maserati-Platé Maserati L4 P
34 Drapeau : Brésil Gino Bianco Escuderia Bandeirantes Maserati Maserati A6GCM Maserati L6 P
35 Drapeau : Uruguay Eitel Cantoni Escuderia Bandeirantes Maserati Maserati A6GCM Maserati L6 P

Qualifications[modifier | modifier le code]

Les séances qualificatives ont lieu les jeudi et vendredi précédant la course. Sans surprise, on assiste à une nouvelle domination des Ferrari, Giuseppe Farina et Alberto Ascari se montrant nettement au-dessus du lot. Lorsque les deux journées d'essais s'achèvent, tous deux ont réalisé un temps d'1 min 50 s, le chronométrage à la seconde ne permettant pas de les départager. Premier à réaliser ce chrono, Farina partira en pole position. Un peu en retrait par rapport à ses coéquipiers, Piero Taruffi réalise le troisième meilleur temps. Au volant d'une Gordini, Robert Manzon, quatrième à cinq secondes, complète la première ligne. Belle performance des Connaught pour leurs débuts en championnat, Ken Downing se qualifiant en deuxième ligne, ses coéquipiers Dennis Poore et Eric Thompson en troisième.
Les Maserati-Platé d'Emmanuel de Graffenried et Harry Schell n'ont pas participé aux qualifications, mais seront néanmoins admises au départ; elles s'élanceront de la dernière ligne. Le pilote-constructeur Bill Aston n'est pas parvenu à mettre au point son Aston Butterworth lors des essais, et déclare forfait pour la course.

Résultats des qualifications
Pos. no  Pilote Écurie Temps Écart
1 16 Drapeau : ItalieGiuseppe Farina Ferrari 1 min 50 s  
2 15 Drapeau : Italie Alberto Ascari Ferrari 1 min 50 s + 0 s
3 17 Drapeau : Italie Piero Taruffi Ferrari 1 min 53 s + 3 s
4 24 Drapeau : France Robert Manzon Gordini 1 min 55 s + 5 s
5 4 Drapeau : Royaume-Uni Ken Downing Connaught-Lea Francis 1 min 56 s + 6 s
6 8 Drapeau : Royaume-Uni Reg Parnell Cooper-Bristol 1 min 56 s + 6 s
7 9 Drapeau : Royaume-Uni Mike Hawthorn Cooper-Bristol 1 min 56 s + 6 s
8 6 Drapeau : Royaume-Uni Dennis Poore Connaught-Lea Francis 1 min 56 s + 6 s
9 5 Drapeau : Royaume-Uni Eric Thompson Connaught-Lea Francis 1 min 57 s + 7 s
10 26 Drapeau : Thaïlande Prince Bira Gordini 1 min 57 s + 7 s
11 30 Drapeau : Royaume-Uni Duncan Hamilton HWM-Alta 1 min 57 s + 7 s
12 1 Drapeau : Royaume-Uni Graham Whitehead Alta 1 min 58 s + 8 s
13 11 Drapeau : Royaume-Uni Alan Brown Cooper-Bristol 1 min 58 s + 8 s
14 29 Drapeau : Royaume-Uni Peter Collins HWM-Alta 1 min 58 s + 8 s
15 19 Drapeau : Suisse Rudi Fischer Ferrari 1 min 58 s + 8 s
16 12 Drapeau : Royaume-Uni Stirling Moss ERA-Bristol 1 min 59 s + 9 s
17 3 Drapeau : Royaume-Uni Kenneth McAlpine HWM-Alta 2 min 00 s + 10 s
18 10 Drapeau : Royaume-Uni Eric Brandon Cooper-Bristol 2 min 00 s + 10 s
19 14 Drapeau : Royaume-Uni Roy Salvadori Ferrari 2 min 00 s + 10 s
20 21 Drapeau : Royaume-Uni Peter Whitehead Ferrari 2 min 00 s + 10 s
21 25 Drapeau : France Maurice Trintignant Gordini 2 min 00 s + 10 s
22 7 Drapeau : Royaume-Uni David Murray Cooper-Bristol 2 min 02 s + 12 s
23 27 Drapeau : Belgique Johnny Claes Simca-Gordini 2 min 02 s + 12 s
24 20 Drapeau : Suisse Peter Hirt Ferrari 2 min 03 s + 13 s
25 23 Drapeau : Royaume-Uni Tony Crook Frazer Nash-Bristol 2 min 03 s + 13 s
26 28 Drapeau : Australie Tony Gaze HWM-Alta 2 min 05 s + 15 s
27 35 Drapeau : Uruguay Eitel Cantoni Maserati 2 min 06 s + 16 s
28 34 Drapeau : Brésil Gino Bianco Maserati 2 min 07 s + 17 s
29 31 Drapeau : Royaume-Uni Lance Macklin HWM-Alta 2 min 08 s + 18 s
30 2 Drapeau : Royaume-Uni Bill Aston Aston-Butterworth 3 min 28 s + 1 min 38 s
31 32 Drapeau : Suisse Emmanuel de Graffenried Maserati Pas de temps -
32 33 États-Unis Harry Schell Maserati Pas de temps -

Grille de départ du Grand Prix[modifier | modifier le code]

Grille de départ du Grand Prix et résultats des qualifications[6]
1re ligne Pos. 4 Pos. 3 Pos. 2 Pos. 1
Drapeau : France
Manzon
Gordini
1 min 55 s
Drapeau : Italie
Taruffi
Ferrari
1 min 53 s
Drapeau : Italie
Ascari
Ferrari
1 min 50 s
Drapeau : Italie
Farina
Ferrari
1 min 50 s
2e ligne Pos. 7 Pos. 6 Pos. 5
Drapeau : Royaume-Uni
Hawthorn
Cooper
1 min 56 s
Drapeau : Royaume-Uni
Parnell
Cooper
1 min 56 s
Drapeau : Royaume-Uni
Downing
Connaught
1 min 56 s
3e ligne Pos. 11 Pos. 10 Pos. 9 Pos. 8
Drapeau : Royaume-Uni
Hamilton
HWM
1 min 57 s
Drapeau : Thaïlande
Bira
Gordini
1 min 57 s
Drapeau : Royaume-Uni
Thompson
Connaught
1 min 57 s
Drapeau : Royaume-Uni
Poore
Connaught
1 min 56 s
4e ligne Pos. 14 Pos. 13 Pos. 12
Drapeau : Royaume-Uni
Collins
HWM
1 min 58 s
Drapeau : Royaume-Uni
Brown
Cooper
1 min 58 s
Drapeau : Royaume-Uni
G. Whitehead
Alta
1 min 58 s
5e ligne Pos. 18 Pos. 17 Pos. 16 Pos. 15
Drapeau : Royaume-Uni
Brandon
Cooper
2 min 00 s
Drapeau : Royaume-Uni
McAlpine
Connaught
2 min 00 s
Drapeau : Royaume-Uni
Moss
ERA
1 min 59 s
Drapeau : Suisse
Fischer
Ferrari
1 min 58 s
6e ligne Pos. 21 Pos. 20 Pos. 19
Drapeau : France
Trintignant
Gordini
2 min 00 s
Drapeau : Royaume-Uni
P. Whitehead
Ferrari
2 min 00 s
Drapeau : Royaume-Uni
Salvadori
Ferrari
2 min 00 s
7e ligne Pos. 25 Pos. 24 Pos. 23 Pos. 22
Drapeau : Royaume-Uni
Crook
Frazer Nash
2 min 03 s
Drapeau : Suisse
Hirt
Ferrari
2 min 03 s
Drapeau : Belgique
Claes
Gordini
2 min 02 s
Drapeau : Royaume-Uni
Murray
Cooper
2 min 02 s
8e ligne Pos. 28 Pos. 27 Pos. 26
Drapeau : Italie
Bianco
Maserati
2 min 07 s
Drapeau : Uruguay
Cantoni
Maserati
2 min 06 s
Drapeau : Australie
Gaze
HWM
2 min 05 s
9e ligne Pos. 32 Pos. 31 Pos. 30 Pos. 29
États-Unis
Schell
Maserati
Pas de temps
Drapeau : Suisse
Graffenried
Maserati
Pas de temps
Emplacement
vide
Drapeau : Royaume-Uni
Macklin
HWM
2 min 08 s

Déroulement de la course[modifier | modifier le code]

Le temps est couvert mais la piste sèche au moment du départ. Alberto Ascari (Ferrari) effectue un superbe démarrage et prend nettement l'avantage au premier virage. À la fin du premier tour, il devance de quelques longueurs son coéquipier Giuseppe Farina et la Connaught de Dennis Poore, ce dernier ayant gagné cinq places par rapport à sa position initiale. Mal partis depuis la première ligne, Robert Manzon (Gordini) et Piero Taruffi (Ferrari) sont seulement septième et neuvième. Manzon ne va pas tarder à abandonner, sur problème d'embrayage. Ascari creuse rapidement l'écart, tandis que Taruffi commence à regagner des places; après quatre tours, il est remonté en cinquième position, à quelques secondes des deux Connaught de Poore et Downing qui effectuent un très beau début de course, et juste devant Mike Hawthorn (Cooper) qu'il vient de dépasser. Au huitième tour, Taruffi déborde Downing pour le gain de la quatrième place; il remonte sur Poore, mais ce dernier défend vaillamment sa troisième position. Toutefois, au début du quinzième tour, il dérape sur une flaque d'huile et doit laisser passer Taruffi. Les trois Ferrari sont alors en tête, Ascari comptant déjà une quinzaine de secondes d'avance sur Farina. L'écart entre les deux premiers se stabilise pendant une dizaine de tours, avant que Farina ne commence à rencontrer des problèmes d'allumage qui l'obligent à regagner les stands au vingt-septième tour. Il en repart après un changement de bougies, mais a perdu beaucoup trop de temps pour espérer un bon classement.

Ascari compte désormais une minute et demie d'avance sur son coéquipier Taruffi. Poore est troisième, à une dizaine de secondes de la deuxième Ferrari. Les autres concurrents, emmenés par Hawthorn, comptent déjà plus d'un tour de retard sur le leader. À la mi-course, les positions sont inchangées, Ascari ayant encore accru son avance sur ses poursuivants. Peu après, les pilotes Connaught sont appelés au stand pour effectuer un ravitaillement en carburant, huile et eau. Cette opération leur prend près d'une minute, permettant à Hawthorn de s'emparer de la troisième place, devant Poore, Farina revenant en cinquième position devant la Cooper de Parnell.

La fin de course n'apporte pas de changement notable, exceptée la remontée de Thompson (Connaught), septième après son arrêt ravitaillement, qui parvient à dépasser Parnell puis Farina pour le gain de la cinquième place. Ascari emporte une nouvelle victoire, franchissant la ligne d'arrivée avec plus d'un tour d'avance sur Taruffi et deux sur Hawthorn, ce dernier ayant effectué une course très régulière. Encourageants débuts en championnat pour les Connaught, Poore et Thompson terminant quatrième et cinquième.

Classements intermédiaires[modifier | modifier le code]

Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, cinquième, dixième, vingtième, trentième, quarantième et soixantième tours[7].

Classement de la course[modifier | modifier le code]

Pos No Pilote Écurie Tours Temps/Abandon Grille Points
1 15 Drapeau de l'Italie Alberto Ascari Ferrari 85 2 h 44 min 11 s 2 9
2 17 Drapeau de l'Italie Piero Taruffi Ferrari 84 2 h 44 min 16 s (+ 1 tour) 3 6
3 9 Drapeau du Royaume-Uni Mike Hawthorn Cooper-Bristol 83 2 h 44 min 31 s (+ 2 tours) 7 4
4 6 Drapeau du Royaume-Uni Dennis Poore Connaught-Lea Francis 83 2 h 45 min 04 s (+ 2 tours) 8 3
5 5 Drapeau du Royaume-Uni Eric Thompson Connaught-Lea Francis 82 2 h 44 min 49 s (+ 3 tours) 9 2
6 16 Drapeau de l'Italie Nino Farina Ferrari 82 2 h 45 min 02 s (+ 3 tours) 1  
7 8 Drapeau du Royaume-Uni Reg Parnell Cooper-Bristol 82 + 3 tours 6  
8 14 Drapeau du Royaume-Uni Roy Salvadori Ferrari 82 + 3 tours 19  
9 4 Drapeau du Royaume-Uni Ken Downing Connaught-Lea Francis 82 + 3 tours 5  
10 21 Drapeau du Royaume-Uni Peter Whitehead Ferrari 81 + 4 tours 20  
11 26 Drapeau de la Thaïlande Prince Bira Gordini 81 + 4 tours 10  
12 1 Drapeau du Royaume-Uni Graham Whitehead Alta 80 + 5 tours 12  
13 19 Drapeau de la Suisse Rudi Fischer Ferrari 80 + 5 tours 15  
14 27 Drapeau de la Belgique Johnny Claes Simca-Gordini 79 + 6 tours 23  
15 31 Drapeau du Royaume-Uni Lance Macklin HWM-Alta 79 + 6 tours 29  
16 3 Drapeau du Royaume-Uni Kenneth McAlpine Connaught-Lea Francis 79 + 6 tours 17  
17 33 Drapeau des États-Unis Harry Schell Maserati 78 + 7 tours 32  
18 34 Drapeau du Brésil Gino Bianco Maserati 77 + 8 tours 28  
19 32 Drapeau de la Suisse Toulo de Graffenried Maserati 76 + 9 tours 31  
20 10 Drapeau du Royaume-Uni Eric Brandon Cooper-Bristol 76 + 9 tours 18  
21 23 Drapeau du Royaume-Uni Tony Crook Frazer-Nash-Bristol 75 + 10 tours 25  
22 11 Drapeau du Royaume-Uni Alan Brown Cooper-Bristol 69 + 16 tours 13  
Abd. 29 Drapeau du Royaume-Uni Peter Collins HWM-Alta 73 Allumage 14  
Abd. 30 Drapeau du Royaume-Uni Duncan Hamilton HWM-Alta 44 Moteur 11  
Abd. 12 Drapeau du Royaume-Uni Stirling Moss ERA-Bristol 36 Moteur 16  
Abd. 25 Drapeau de la France Maurice Trintignant Gordini 21 Boîte de vitesses 21  
Abd. 28 Drapeau de l'Australie Tony Gaze HWM-Alta 19 Moteur 26  
Abd. 7 Drapeau du Royaume-Uni David Murray Cooper-Bristol 14 Moteur 22  
Abd. 24 Drapeau de la France Robert Manzon Gordini 9 Embrayage 4  
Abd. 20 Drapeau de la Suisse Peter Hirt Ferrari 3 Freins 24  
Abd. 35 Drapeau de l'Uruguay Eitel Cantoni Maserati 0 Freins 27  
Np. 2 Drapeau du Royaume-Uni Bill Aston WS Aston 0 Non partant    

Légende:

  • Abd.= Abandon

Pole position & Record du tour[modifier | modifier le code]

Tours en tête[modifier | modifier le code]

Classement général à l'issue de la course[modifier | modifier le code]

  • attribution des points : 8, 6, 4, 3, 2 respectivement aux cinq premiers de chaque épreuve et 1 point supplémentaire pour le pilote ayant accompli le meilleur tour en course (signalé par un astérisque)
Classement des pilotes
Pos. Pilote Écurie Points Drapeau : Suisse
SUI
États-Unis
500
Drapeau : Belgique
BEL
Drapeau : France
FRA
Drapeau : Royaume-Uni
GBR
Drapeau : République fédérale d'Allemagne
ALL
Drapeau : Pays-Bas
NL
Drapeau : Italie
ITA
1 Drapeau : Italie Alberto Ascari Ferrari 27 - - 9* 9* 9*
2 Drapeau : Italie Piero Taruffi Ferrari 19 9* - - 4 6
3 Drapeau : Italie Giuseppe Farina Ferrari 12 - - 6 6 -
4 États-Unis Troy Ruttman Kuzma 8 - 8 - - -
5 Drapeau : France Robert Manzon Gordini 7 - - 4 3 -
Drapeau : Royaume-Uni Mike Hawthorn Cooper 7 - - 3 - 4
7 Drapeau : Suisse Rudi Fischer Ferrari 6 6 - - - -
États-Unis Jim Rathmann Kurtis Kraft 6 - 6 - - -
9 Drapeau : France Jean Behra Gordini 4 4 - - - -
États-Unis Sam Hanks Kurtis Kraft 4 - 4 - - -
11 Drapeau : Royaume-Uni Ken Wharton Frazer Nash 3 3 - - - -
États-Unis Duane Carter Lesovsky 3 - 3 - - -
Drapeau : Royaume-Uni Dennis Poore Connaught 3 - - - - 3
14 Drapeau : Royaume-Uni Alan Brown Cooper 2 2 - - - -
États-Unis Art Cross Kurtis Kraft 2 - 2 - - -
Drapeau : Belgique Paul Frère HWM 2 - - 2 - -
Drapeau : France Maurice Trintignant Gordini 2 - - - 2 -
Drapeau : Royaume-Uni Eric Thompson Connaught 2 - - - - 2
19 États-Unis Bill Vukovich Kurtis Kraft 1 - 1* - - -

À noter[modifier | modifier le code]

  • 5e victoire pour Alberto Ascari.
  • 7e victoire pour Ferrari en tant que constructeur.
  • 7e victoire pour Ferrari en tant que motoriste.
  • 5e et dernier Grand Prix pour Alta. Les moteurs Alta continuent par contre d'être engagés par de nombreux pilotes privés.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) Ray Hutton, Silverstone 40 years, Motor racing Publications,‎ 1988, 144 p. (ISBN 0-947981-29-2)
  2. Christian Huet, Gordini Un sorcier une équipe, Editions Christian Huet,‎ 1984, 485 p. (ISBN 2-9500432-0-8)
  3. a, b, c et d (en) Mike Lawrence, Grand Prix Cars 1945-65, Motor racing Publications,‎ 1998, 264 p. (ISBN 1-899870-39-3)
  4. Chris Nixon, Mon Ami Mate, Éditions Rétroviseur,‎ 1992, 378 p. (ISBN 2-84078-000-3)
  5. (en) Bruce Jones, The complete Encyclopedia of Formula One, Colour Library Direct,‎ 1998, 647 p. (ISBN 1-84100-064-7)
  6. a et b (en) Mike Lang, Grand Prix volume 1, Haynes Publishing Group,‎ 1981, 288 p. (ISBN 0-85429-276-4)
  7. Edmond Cohin, L'historique de la course automobile, Editions Larivière,‎ 1982, 882 p.