BB 67400

BB 67400 (SNCF)

BB 67632 (livrée Bleue) tractant le CIC 2032 en gare de Rue ; cette machine est la dernière de la série 67400.

Identification

Exploitant(s)	SNCF
Désignation	BB 67401 à 67632
Type	locomotive
Motorisation	Diesel-électrique
Couplage	UM ; réversibilité
Construction	232 locomotives
Constructeur(s)	BL, MTE
Livraison	de 1969 à 1975
Effectif	152 au 01/05/2013
Retrait	en cours
Affectation	VFE, CIC, Fret, TER, Transilien, Infra

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	B'B'
Écartement	standard
Carburant	gazole
Moteur thermique	1 * SEMT Pielstick V16 PA 4
Moteurs de traction	2 * CTS 66.43.4 1 460 V à ventil. forcée
Puissance continue	1 765 kW
Transmission	unilatérale
Capacité en carburant	3 400 L
Consommation	3 L/km
Masse en service	83,3 t
Dimensions
Longueur	17,090 m
Largeur	2,940 m
Hauteur	4,140 m
Empattement	9,800 m
Bogies	Y 217
Empattement du bogie	2,500 m
Diamètre des roues	Ø1260
Vitesse maximale	140 km/h

Les BB 67400 forment une série de locomotives Diesel-électriques construites à 232 exemplaires pour la SNCF par BL et MTE. Elles ont été commandées le 6 janvier 1967, et la première a été mise en service le 14 août 1969 au dépôt de Chambéry.

Description

Ces locomotives sont aptes à circuler en unités multiples (UM) avec les véhicules de la même série et en service de réversibilité pour les trains de voyageurs. Elles sont dérivées des BB 67000.

Parc

On compte 165 machines en service, réparties entre VFE (ex-GL), CIC (ex-TIR), Fret, TER, Transilien et Infra.

Machines particulières

• BB 67458 et BB 67465 : le 25 janvier 2011, ces locomotives ont été fortement endommagées alors qu’elles circulaient en unité multiple avec une troisième machine en véhicule, lors de la collision à un passage à niveau de Balbigny (ligne Roanne - Saint-Étienne) entre leur train de fret et un convoi exceptionnel transportant des poutres métalliques pour le chantier de l’autoroute A89.
• BB 67580 : seule BB 67400 en état quasi d’origine.
• BB 67632 : dernière locomotive Diesel livrée en France au XX^e siècle, le 31 octobre 1975. Elle a été radiée des effectifs le 22 octobre 2010.

Services effectués

BB 67438 (livrée Multiservice Corail+) tractant le TER 17357 entre Livron-sur-Drôme et Aspres-sur-Buëch.

BB 67460 (livrée « en voyage ») tractant le TER 17352 Briançon - Lyon-Part-Dieu.

BB 67475 en tête du Train couchettes Paris - Briançon vu en plein cœur des Hautes-Alpes.

BB 67611 sur le Cévenol à Alleyras.

BB 67544 et BB 67507 en tête du train de marchandises tracté entre Ambérieu et Culoz.

Lignes parcourues

Service voyageurs

• Marseille - Veynes - Gap - Briançon, par les lignes de Veynes à Briançon et Lyon-Perrache - Marseille-Saint-Charles (via Grenoble)
• Valence-Ville - Livron - Crest - Die - Veynes - Gap - Briançon
• Valence - Grenoble - Chambéry - Genève
• Valence - Grenoble - Chambéry - Annecy
• Caen - Tours (jusqu'en janvier 2012)
• Clermont-Ferrand - Neussargues (L’Aubrac)
• Clermont-Ferrand - Aurillac
• Paris - Boulogne (uniquement à partir d’Amiens)
• Paris - Calais (uniquement à partir d’Amiens)
• Paris - Bâle (en août 1980)
• Paris - Clermont-Ferrand
• Paris - Clermont-Ferrand - Nîmes - Marseille
• Paris - Caen - Cherbourg - en plus des RTG jusqu'à 1996
• Le Cévenol : Paris - Clermont-Ferrand - Nîmes
• Clermont-Ferrand - Thiers - Saint-Étienne
• Clermont-Ferrand - Bordeaux
• Clermont-Ferrand - Laqueuille - Le Mont Dore
• Strasbourg - Molsheim - Obernai - Barr - Sélestat
• Strasbourg - Lauterbourg
• Strasbourg - Haguenau - Wissembourg
• Strasbourg - Saverne
• Strasbourg - Sarreguemines
• Quimper- Nantes - La Roche-sur-Yon - Luçon - La Rochelle - Rochefort - Saintes - Bordeaux en UM (toujours en service actuellement au rythme de deux à trois trains par jour)
• Angoulême - Saintes - Royan
• Miramas - Marseille via la ligne de la Côte Bleue
• Creil - Beauvais (avec les AGC Picardie)
• Amiens - Abbeville
• Motteville - Elbeuf-Saint-Aubin
• Paris-Nord - Laon
• Amiens - Saint-Quentin
• Amiens - Tergnier - Laon
• Amiens - Montdidier - Compiègne
• Amiens - Abbeville - Mers/Le Tréport
• Paris-Nord - Beauvais - Mers/Le Tréport
• Chambéry - Bourg-Saint-Maurice en UM avant 1988 - électrification pour les JO de 1992
• Dijon - Nevers - Moulins
• Mulhouse - Kruth (jusqu’en 2006)
• Brive - Albi (Intercités de nuit, ex-Lunéa)
• Brive - Rodez

(liste non exhaustive)

Service marchandises

• Fos-sur-Mer - Rognac - Aix-en-Provence - Gardanne (convois réguliers de bauxite et d’alumine).
• Valence - Grenoble - Chambéry
• Vierzon - La Guerche-sur-l'Aubois - Marseilles-lès-Aubigny (trains entiers de charbon et de ciment)
• Roanne - Saint-Germain-des-Fossés
• Clermont-Ferrand - Thiers - Saint-Étienne
• Clermont-Ferrand - Laqueille - Le Mont-Dore
• Beauvais - Creil
• Lille Délivrance - Anvers
• Lille Délivrance - Tergnier
• Montluçon - Lavaufranche

(liste non exhaustive)

Dépôts titulaires

Article connexe : Liste des BB 67400.

• Bordeaux
• Caen
• Chambéry (de 1969 à ..., 29 exemplaires fin 1975)
• La Plaine (24 exemplaires fin 1975)
• Limoges (18 exemplaires fin 1975)
• Marseille-Blancarde
• Nevers (15 exemplaires fin 1975)
• Nîmes (jusqu'à 75 exemplaires fin 1975, puis transfert à Nevers en 1987)
• Rennes (27 exemplaires fin 1975)
• Saint-Pierre-des-Corps (4 exemplaires au 31 juillet 2011)
• Strasbourg (15 exemplaires fin 1975)
• Vénissieux (25 exemplaires fin 1975)
• Longueau (51 exemplaires au 31 juillet 2011)

Situation par dépôt au 18 mai 2012

• Technicentre Auvergne Nivernais - Nevers : 2 engins
• Technicentre de Chambéry - Chambéry : 5 engins
• STF Auvergne : 12 engins (Superviseur Technique de Flotte Auvergne : Superviseur gérant le matériel TER de la région Auvergne).
• STF PACA : 9 engins
• STF Loc. INFRA SLI : 31 engins
• STF Aquitaine : 28 engins
• STF Picardie : 52 engins
• STF Alsace : 15 engins

Les superviseurs techniques de flottes

• STF Loc. INFRA SLI : Le Superviseur Technique de Flotte des Locomotives d'Infrastructures est une entité interne SNCF gérant le parc des locomotives diesels et électriques dédiées à SNCF Infra. Ce superviseur est basé à Chalindrey.
• STF Auvergne : entité créée en 2011 par la SNCF qui gère le matériel moteur de SNCF Proximités (TER et TET en Auvergne). Ce superviseur est basé au dépôt de Nevers.
• STF Mastéris : Superviseur Technique de Flotte Matéris : entité crée en 2011 par la SNCF qui gère le matériel moteur des tiers (concurrents de la SNCF). Ce superviseur est basé au dépôt de Strasbourg.
• STF Aquitaine : entité créée en 2011 par la SNCF qui gère le matériel moteur de SNCF Proximités (TER et TET en Aquitaine). Ce superviseur est basé au dépôt de Bordeaux.
• STF Alsace : entité créée en 2011 par la SNCF qui gère le matériel moteur de SNCF Proximités (TER et TET en Alsace). Ce superviseur est basé au dépôt de Strasbourg.
• STF Picardie : entité créée en 2011 par la SNCF qui gère le matériel moteur de SNCF Proximités (TER et TET en Picardie et Nord-Pas-de-Calais). Ce superviseur est basé au dépôt de Longueau.
• STF PACA : entité créée en 2011 par la SNCF qui gère le matériel moteur de SNCF Proximités (TER et TET en PACA). Ce superviseur est basé au dépôt de Marsille Blancarde.

Modélisme

• Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes Jouef, Lima et Piko
• Cette locomotive a été reproduite en N par la firme Piko

Modèle réduit Piko de la BB 167412.

Bibliographie

• Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978 
• Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, paru en 1969 et réédition 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3) 
• Maurice Mertens et Jean-Pierre Malaspina, La légende des Trans-Europ-Express, LR Presse, 2007 (ISBN 2-903651-45-0 et 978-2-903651-45-9) 
  avec les BB 67400 du TEE Catalan Talgo
• Revue : Rail Passion, n^o Hors Série sur « Les diesels de ligne », paru en novembre 2007.
• Revue : Olivier Constant, « L’encyclopédie du matériel moteur, tome 7, les locomotives diesels », Le Train, septembre 2010 (ISSN 1296-5537) 
  dont les BB 67400

Voir aussi

Articles connexes

• Matériel moteur de la SNCF
• Liste des BB 67400
• BB 67000
• BB 67200
• BB 67300
• A1AA1A 68000