Brissonneau et Lotz

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Brissonneau et Lotz
(BL)

Description de cette image, également commentée ci-après

Plaque de constructeur du locotracteur T4 des Voies ferrées du Dauphiné

Siège social Drapeau de France Nantes (France)
Activité Constructeur ferroviaire
Locomotracteur BB diésel électrique en service en 1964 aux VFD
Locomotive ex-VFD Brissonneau et Lotz à La Mure (ligne du Chemin de fer de la Mure)
La BB 63004 au dépôt de St Pierre des Corps.

Brissonneau et Lotz (BL) est une entreprise française de construction mécanique, spécialement de matériel ferroviaire, à l'origine localisée à Nantes, puis sur plusieurs sites français, Creil et Aytré avant d'être intégrée au groupe Alstom en 1972.

Histoire de l'entreprise[modifier | modifier le code]

  • 1837 : Étienne Lotz et Paul-Henri Renaud, tous deux nés en 1818, fondent une entreprise de mécanique qui connaît rapidement le succès.
  • 1841 : fondation à Nantes de la Société Brissonneau Frères, par deux frères originaires du Pellerin : Mathurin (1814-1897), qui sera maire de Nantes par interim en 1881, et Joseph (1817-1900) ; leur usine, rue du Chapeau-Rouge, travaille alors pour l’industrie sucrière et la construction navale.
  • 1849 : Étienne Lotz et Paul-Henri Renaud sont les premiers dans l’Ouest de la France à fabriquer des locomotives et deviennent les principaux fabricants de machines à vapeur agricoles (Locomobiles).
  • 1862 : Étienne Lotz quitte la société qu'il a fondée et entre avec son fils Alphonse (1840-1921) au service de ses principaux concurrents, les frères Brissonneau.
  • 1866 : Alphonse Lotz, ingénieur des Arts et Manufactures, épouse la fille de Mathurin Brissonneau.
  • 1878 : Brissonneau Frères devient la Société Brissonneau et Lotz et déménage de la rue de Launay, dans l'actuel quartier de Doulon à Nantes.
  • 1902 : constitution de la Société Emile Brissonneau et Constant Lotz
  • 1908 : l’entreprise se transforme en Société anonyme. Son activité est alors très diversifiée (chaudronnerie, installations frigorifiques, machines-outils, wagons). Brissonneau et Lotz emploie plus de 400 ouvriers qualifiés.
  • 1920 : création de l'Usine de Creil
  • 1956 : intégration des Entreprises Industrielles Charentaises (EIC) et apport de l'usine d'Aytré
  • 1972 : absorption par Alsthom (activités ferroviaires) et Chausson (activités automobiles).

La construction ferroviaire[modifier | modifier le code]

La transmission Diesel électrique[modifier | modifier le code]

Une des particularités de la firme Brissonneau et Lotz est d'avoir développé la transmission Diesel-électrique. Cette transmission était constituée d'un moteur Diesel qui entraine un générateur alimentant en courant continu des moteurs électriques entraînant directement les roues des véhicules.

Autorails[modifier | modifier le code]

Remorque d'autorail des chemins de fer de Provence exposée au Musée du chemin de fer des Asturies (es) à Gijón en Espagne.

La firme a construit à partir de 1930, dans ses usines de Doulon et Creil, un certain nombre d'autorails à transmission Diesel-électrique pour de nombreux réseaux secondaires :

Tramways[modifier | modifier le code]

motrice de la série 500 construite en 1950 pour le Tramway de Lille

En 1937, Brissonneau et Lotz a construit pour Lille 16 motrices de tramway. Elles sont destinées au réseau de L'ELRT (Électrique Lille - Roubaix - Tourcoing).
En 1950, l'opération est renouvelée avec 28 motrices pour le même réseau.

Métros[modifier | modifier le code]

Brissonneau et Lotz a fabriqué une grande partie du matériel de métro français, notamment parisien et étranger pour les villes suivantes.

(Voir les plaques de constructeurs apposées dans chaque voiture)

Locomotives et locotracteurs[modifier | modifier le code]

La firme a également construit en 1937, sur châssis de locomotive à vapeur, un locotracteur pour le réseau des Tramway des Deux-Sèvres.
Cet engin restauré en état de marche est actuellement préservé au M T V S de Valmondois (95) et classé monument historique. Elle a également construit des locotracteurs à bogies en 1938 :

En 1949, Brissonneau construit une série de 10 locotracteurs type 600 CV :

D'importantes séries de locomotives Diesel sont réalisées pour la SNCF,

les BB 63000 entre 1953 et 1964.
les BB 67400

Autres secteurs[modifier | modifier le code]

Construction aéronautique[modifier | modifier le code]

Fuselage d'avion type LeO 45 construit en 1939 et 1940.

Construction automobile[modifier | modifier le code]

La firme a également réalisé en petite série des carrosseries de voitures de sport, dans les années 1950 et 1960, pour les marques Renault et Opel. La coque mécano soudée était fabriquée et assemblée à l'usine de Creil.

Aujourd'hui[modifier | modifier le code]

L'entreprise Brissonneau et Lotz Marine qui s'était spécialisée dans l'amarrage a été rachetée par le groupe américain NOV spécialiste OFFSHORE. Maintenant elle produit des systèmes de levage pour plateforme. L'entreprise est située à Carquefou.

Notes et références[modifier | modifier le code]


Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]