Z 2N-NG
Z 2N-NG
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Motorisation | électrique |
| Construction | dès |
| Constructeur(s) | choisi ultérieurement |
| Mise en service | À partir de 2028 |
| Affectation | RER, Transilien |
| Utilisation |
     |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Vitesse maximale | 140 km/h |
La Z 2N-NG est une future rame automotrice de banlieue en région Île-de-France, destinée à la ligne C du RER et aux lignes P et U du Transilien afin de remplacer les Z 20500.
Le conseil régional d'Île-de-France a lancé une étude fin 2019 sur ce nouveau matériel, destiné à remplacer les Z 2N, dont l’arrivée pourrait intervenir à partir de 2028, ses caractéristiques techniques n'étant pas encore précisées[1],[2],[3].
Sur la ligne C, des travaux d'adaptation sur les infrastructures devront être menés pour accueillir ce nouveau matériel roulant[4].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Conseil régional d'Île-de-France, commission permanente, rapport : Renouvellement du matériel roulant : adaptation des lignes RER B, C, D et Transilien P et U » [PDF], sur iledefrance.fr, (version du sur Internet Archive), p. page 100 du pdf (RER C et lignes Transilien U et P - Adaptations des infrastructures SNCF Réseau pour l'arrivée du Z2N NG).
- « Adaptation des infrastructures au futur train de banlieue Z 2N-NG », sur iledefrance-mobilites.com, (consulté le ).
- « Schéma directeur du matériel RER et Transilien », sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
- Conseil d'orientation des infrastructures, « Rapport annexe du conseil d’orientation des infrastructures 2023 » [PDF], sur ecologie.gouv.fr, (consulté le ), p. 84.
