X 73900

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X 73900 (SNCF)

Un X 73900 en service entre Mulhouse et Neuenburg (Allemagne).

Un X 73900 en service entre Mulhouse et Neuenburg (Allemagne).

Identification
Exploitant(s) SNCF - TER
Désignation X 73901 à 73919
Type A TER
Composition Autorail seul
Couplage UM jusqu'à 3
Construction 19 autorails
Constructeur(s) Alstom, De Dietrich Ferroviaire
Mise en service 2001-2004
Effectif 19 (12/07/2011)
Caractéristiques techniques
Écartement standard
 Carburant gazole
Moteur thermique 2 moteurs MAN D 2866 LUH 21 12 l 6 cylindres en ligne
 Puissance continue 514 kW
 Transmission hydraulique Voith
Capacité en carburant 1 000 L
Masse en service 50 t
Dimensions
 Longueur hors tampons 28,900 m
 Largeur 2,900 m
 Hauteur 3,700 m
Empattement 17,500 m
 Empattement du bogie 2,100 m
 Diamètre des roues Ø840
 Places assises 64[1] pl.
Vitesse maximale 140 km/h

[2],[3],[4]

Les X 73900 sont des autorails dérivés des X 73500, manufacturés par les sociétés Alstom et De Dietrich Ferroviaire, et utilisés par la SNCF et le réseau transport express régional.

Description[modifier | modifier le code]

L'automoteur X 73908 avec sa livrée TER Alsace (apparue dans un second temps) en gare de Kalhausen, sur un trajet Sarrebruck-Strasbourg.

Ils ont la particularité d'être équipés des PZB et Indusi systèmes de signalisation et de sécurité nécessaires à la circulation en Allemagne ainsi que de toilettes à rétention.

Aménagements intérieurs[modifier | modifier le code]

Les deux autorails X 73914 et 73915 ont un compartiment 1e classe à une extrémité de la caisse, la salle centrale et l'autre extrémité étant aménagés en 2e classe.

Les autres engins sont à classe unique (2e).

Service[modifier | modifier le code]

L'équipement transfrontalier des X 73900 leur permet d'effectuer des trajets franco-germaniques, en particulier sur les lignes Sarrebruck - Sarreguemines - Strasbourg - Kehl - Offenbourg (desserte MétroRhin liant deux villes allemandes en passant par la France) pour le TER Alsace et Metz - Sarrebruck pour le TER Lorraine. Depuis décembre 2012 est également assurée la liaison entre Mulhouse, Müllheim et Fribourg-en-Brisgau, après une période où des circulations exceptionnelles avaient lieu en été et en décembre sur cette ligne qui était alors réservée au transport de marchandises.

Les fins de semaines, certains X 73900 roulent sur la liaison Strasbourg - Sélestat - Colmar, pour le TER Alsace. Il arrive que des X 73900 circulent sur les lignes de Colmar à Metzeral ou de Mulhouse à Kruth en complément des X 73500 circulant habituellement sur ces lignes.

Engins particuliers[modifier | modifier le code]

  • l' X 73914 et l' X 73915 acquis par le Land de Sarre, portent la livrée de la DB. Celle-ci leur donne un aspect similaire aux VT 641 de la DB, avec lesquels ils ne sont pourtant pas compatibles. Utilisés sur des dessertes transfrontalières, ils sont néanmoins immatriculés à la SNCF et affectés au dépôt de Strasbourg.

Dépôt titulaire[modifier | modifier le code]

Modélisme[modifier | modifier le code]

  • La firme Hornby reproduit en HO sous la sous-marque Jouef les X 73500 (en plusieurs décorations régionales) et également en HO sous la sous-marque Rivarossi le VT 641 de la DB.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Classe unique
  2. Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 297, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  3. Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  4. Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail,‎ 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  • Frédéric Didelot, Jehan-Hubert Lavie, Yves Malecki et Jean-Paul Quatresous, « Dossier : Les portraits du rail - X 73500 & 73900 : l’autorail d’aujourd’hui », Ferrovissimo, no 20,‎ mars 2008

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]