Avions-X
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Les avions-X, ou X-planes, sont une série d'aéronefs expérimentaux, (avions pilotés ou non, hélicoptères et fusées) développés par les États-Unis en vue d'étudier et de développer des technologies novatrices ou de nouveaux concepts aérodynamiques. Certains de ces appareils, comme les Bell X-1 et North American X-15 ont été très médiatisés, le plus souvent pour faire valoir l'avance technologique américaine, d'autres comme le X-16 ont été entourés du plus grand secret[1].
Certains projets ne dépassèrent pas le stade de la planche à dessin, d'autres ont été abandonnés à différentes phases de développement, d'autres encore ont donné naissance à de prolifiques séries d'aéronefs (comme dans le cas des Convair X-11 et X-12 qui ont donné la série de lanceurs et missiles balistiques intercontinentaux SM-65 Atlas).
Sommaire |
Désignation des appareils[modifier]
La plupart des programmes « X-planes » ont été menés par la NACA, puis par la NASA à partir du 29 juillet 1958, parfois conjointement avec l'USAF. Tous les avions expérimentaux américains ne font pas partie de la série des avions-X ; avant que les États-Unis n'unifient les codes de désignation pour les trois Départements (USAF/US Navy/US Army) du ministère américain de la Défense (Department of Defense, ou DoD), certains appareils reçurent des désignations de l'US Navy, d'autres ne sont connus que sous leur nom constructeur[N 1], pour les plus secrets (appelés « Black projects ») seul un nom de code est attribué au programme[N 2].
La famille « X-Plane »[modifier]
À l'heure actuelle la famille des « avions-X » compte 54 représentants numérotés de 1 à 55[N 3].
- 22 sont des avions pilotés
- 14 sont des missiles, des fusées ou des appareils spatiaux.
- 4 sont des hélicoptères ou des autogyres
- 6 sont des drones
- 4 sont des projets non aboutis
- 4 sont des projets encore couverts par le secret défense
Liste des X-planes[modifier]
| Nom | Constructeur | Image | Premier vol | Notes |
|---|---|---|---|---|
| X-1 | Bell Aircraft Corporation |  |
19 janvier 1946 | Recherches sur le vol à haute vitesse Premier appareil à franchir le mur du son en vol horizontal |
| X-2 Starbuster | Bell |  |
18 novembre 1955 | Recherches sur le vol à haute vitesse Premier appareil à franchir Mach 3 |
| X-3 Stiletto | Douglas |  |
15 octobre 1952 | Recherches sur le vol supersonique prolongé Structure en alliage de titane |
| X-4 Bantam | Northrop |  |
15 décembre 1948 | Recherches sur les caractéristiques aérodynamiques d'un avion dépourvu d'empennage horizontal |
| X-5 | Bell |  |
20 juin 1951 | Recherches sur les ailes à géométrie variable Premier aéronef doté d'un tel système |
| X-6 | Convair |  |
Aucun vol | Projet de bombardier à propulsion nucléaire |
| X-7 Flying Stove Pipe | Lockheed |  |
avr-51 | Plateforme de test de statoréacteur |
| X-8 Aerobee | Aerojet |  |
2 décembre 1949 | Fusée sonde supersonique |
| X-9 Shrike | Bell |  |
avr-49 | Plateforme de développement pour le missile air-surface GAM-63 Rascal |
| X-10 | North American |  |
14 octobre 1953 | Plateforme de développement pour le missile SM-64 Navajo |
| X-11 | Convair |  |
6 novembre 1957 | Prototype du missile Atlas |
| X-12 | Convair |  |
19 juillet 1958 | Seconde série de prototypes du missile Atlas |
| X-13 Vertijet | Ryan |  |
10 décembre 1955 | Avion à décollage et atterrissage vertical expérimental |
| X-14 | Bell |  |
19 février 1957 | Avion à décollage et atterrissage vertical expérimental |
| X-15 | North American |  |
8 juin 1959 | Recherches sur le vol hypersonique Premier appareil piloté capable de vols sub-orbitaux |
| X-16 | Bell | Aucun vol | Projet d'avion de reconnaissance à haute altitude | |
| X-17 | Lockheed |  |
24 avril 1956 | Recherche sur les véhicules de rentrée atmosphérique |
| X-18 | Hiller (en) |  |
24 novembre 1959 | ADAC/ADAV expérimental à voilure basculante |
| X-19 | Curtiss-Wright |  |
nov-63 | ADAC/ADAV expérimental à rotors basculants |
| X-20 Dyna-Soar | Boeing |  |
Aucun vol | Projet de navette spatiale à usage militaire |
| X-21 | Northrop |  |
18 avril 1963 | Prototypes dotés d'un systèmes d'aspiration de la couche limite en vue de réduire la traînée. |
| X-22 | Bell |  |
17 mars 1966 | ADAC/ADAV expérimental à rotors basculants carénés |
| X-23 PRIME | Martin Marietta |  |
21 décembre 1966 | Recherche sur la rentrée atmosphérique |
| X-24 | Martin Marietta |  |
17 avril 1969 | Série d'appareils de recherche à corps portant |
| X-25 | Bensen (en) |  |
6 décembre 1955 | Autogyre ULM |
| X-26 Frigate | Schweizer (en) |  |
Planeurs et Moto-planeurs d'entrainement et d'observation | |
| X-27 Lancer | Lockheed |  |
Projet de chasseur à hautes performances | |
| X-28 Sea Skimmer | Osprey Aircraft |  |
12 août 1970 | Hydravion ULM |
| X-29 | Grumman |  |
14 décembre 1984 | Démonstrateur technologique à ailes en flèche inversée |
| X-30 NASP | Rockwell |  |
Aucun vol | Projet de lanceur orbital monoétage |
| X-31 | Rockwell-MBB |  |
11 octobre 1990 | Chasseur à haute manœuvrabilité par poussée vectorielle |
| X-32 | Boeing |  |
18 septembre 2000 | Concurrent malheureux du programme JSF |
| X-33 Venture Star | Lockheed Martin |  |
Aucun vol | Maquette d'avion spatial |
| X-34 | Orbital Sciences |  |
Aucun vol | Prototype d'avion spatial |
| X-35 JSF | Lockheed Martin |  |
24 octobre 2000 | Vainqueur du programme JSF |
| X-36 (en) | McDonnell Douglas |  |
17 mai 1997 | Chasseur sans empennage |
| X-37 Future X | Boeing |  |
7 avril 2006 | Prototype d'avion spatial |
| X-38 | NASA |  |
1999 | Véhicule de rentrée orbitale à corps portant |
| X-39 (en) | Inconnu | Aucun vol | Avion de technologie avancée (FATE : Future Aircraft Technology Enhancements) | |
| X-40 SMV | Boeing |  |
11 août 1998 | Maquette Véhicule de test de rentrée (SMV=Space Maneuver Vehicle) |
| X-41 Common Aero Vehicle (en) | Inconnu | Spécifs non révélées | Inconnu | Projet de navette spatiale à usage militaire |
| X-42 (en) | ???? | Spécifs non révélées | Inconnu | Fusée militaire à carburant liquide |
| X-43 | NASA |  |
2 juin 2001 | Drone hypersonique à superstatoréacteur |
| X-44 MANTA (en) | Lockheed Martin | Aucun vol | Avion sans queue à poussée vectorielle (MANTA=Multi-Axis No-Tail Aircraft) | |
| X-45 | Boeing |   |
22 mai 2002 | Prototype de drone de combat |
| X-46 | Boeing |  |
Aucun vol | Prototype de drone de combat embarqué |
| X-47 | Grumman |  |
23 février 2003 | Prototype de drone de combat embarqué |
| X-48 | Boeing |  |
20 juillet 2007 | Aile volante à fuselage intégré (BWB : Blended Wing Body) |
| X-49 Speedhawk | Piasecki |  |
29 juillet 2007 | Hélicoptère rapide avec un rotor de queue orientable "VTDP : Vectored Thrust Ducted Propeller. |
| X-50 | Boeing | 24 novembre 2003 | Transformation d'un rotor d'hélicoptère en aile fixe | |
| X-51 Waverider | Pratt & Whitney et Boeing |  |
26 mai 2010 | Drone hypersonique à superstatoréacteur |
| X-52 | Désignation non attribuée (possible confusion avec le Boeing B-52) | |||
| X-53 (en) | Boeing Phantom Works |  |
novembre 2002 | Voilure souple (AAW : Active Aeroelastic Wing) |
| X-54 (en) | Gulfstream Aerospace, NASA | En prévision | Avion de ligne supersonique | |
| X-55 (en)[2] | Lockheed Martin Skunk Works |  |
2 juin 2009 | ACCA : Advanced Composite Cargo Aircraft |
Notes et références[modifier]
Notes[modifier]
- C'est le cas notamment de l'AD-1
- Comme dans le cas du Northrop Tacit Blue
- Le numéro 52 n'est pas attribué afin d'éviter toute confusion avec le bombardier B-52
Références[modifier]
- Miller 2001, p. 209
- (en) ACCA sur le site de l'Air Force
(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « X-Planes » (voir la liste des auteurs)
Bibliographie[modifier]
- Jay Miller, The X-Planes: X-1 to X-45. Motorbooks International, 2001.
