Toyota Hilux
Toyota Hilux | ||||||||
Marque | Toyota | |||||||
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Années de production | Depuis 1968 | |||||||
Classe | Pick-up | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Toyota Hilux est un pick-up fabriqué par le constructeur automobile japonais Toyota. La production a commencé en mars 1968. Ce pick-up Toyota a été très utilisé lors de la dernière phase du conflit tchado-libyen (1987) au point de la nommer « guerre des Toyota » (Toyota War en anglais).
Le modèle Taro du groupe Volkswagen avait la même construction que le Hilux[1].
Première génération (1968-1972)
Toyota Hilux I | ||||||||
Marque | Toyota | |||||||
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Années de production | 1968 - 1972 | |||||||
Classe | Pick-up | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 4 vitesses | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Deuxième génération (1972-1978)
Toyota Hilux II | ||||||||
Marque | Toyota | |||||||
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Années de production | 1972 - 1978 | |||||||
Classe | Pick-up | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 4/5 vitesses | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 275 à 4 680 mm | |||||||
Largeur | 1 580 mm | |||||||
Empattement | 2 580 à 2 795 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Troisième génération (1978-1983)
Toyota Hilux III | ||||||||
Appelé aussi | Toyota PickUp | |||||||
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Marque | Toyota | |||||||
Années de production | 1978 - 1983 | |||||||
Classe | Pick-up | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | 2 litres essence, 2.2 diesel | |||||||
Cylindrée | 2 000 à 2 173 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 67 à 89 ch | |||||||
Transmission | 4x2 / 4x4 et réducteur | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 4/5 vitesses Automatique à 3 vitesses |
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Châssis - Carrosserie | ||||||||
Châssis | Toyota Trekker | |||||||
Suspensions | Pont rigide et ressort à lames avant/arrière | |||||||
Direction | Réducteur mécanique | |||||||
Dimensions | ||||||||
Empattement | 2 585 à 2 800 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Quatrième génération (1983-1988)
Toyota Hilux IV | ||||||||
Marque | Toyota | |||||||
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Années de production | 1983 - 1988 | |||||||
Classe | Pick-up | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | Essence : 1,8 à 3,0 L Diesel : 2,2 à 2,5 L |
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Puissance maximale | 49 à 112 kW | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 435 à 4 966 mm | |||||||
Largeur | 1 621 à 1 689 mm | |||||||
Hauteur | 1 529 à 1 704 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Cinquième génération (1988-1998)
Toyota Hilux V | ||||||||
Appelé aussi | Volkswagen Taro | |||||||
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Marque | Toyota | |||||||
Années de production | 1988 - 1998 | |||||||
Classe | pick-up | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | Essence : 1,8 à 3,0 L Diesel : 2,4 L |
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Puissance maximale | 58 à 112 kW | |||||||
Boîte de vitesses | manuelle 5 rapports et automatique | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 435 à 4 966 mm | |||||||
Largeur | 1 689 mm | |||||||
Hauteur | 1 539 à 1 755 mm | |||||||
Empattement | 2 616 à 3 096 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Sixième génération (1997-2005)
Toyota Hilux VI | ||||||||
Toyota Hilux VI Phase II | ||||||||
Marque | Toyota | |||||||
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Années de production | 1998 - 2005 Phase I : 1998 - 2003 Phase II : 2003 - 2005 |
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Classe | Pick-up | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | Essence : 2,0 à 3,4 L Diesel : 2,4 à 3,0 L |
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Cylindrée | 2 446 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 102 ch DIN | |||||||
Couple maximal | 260 N m | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 5 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 680 kg | |||||||
Vitesse maximale | 150 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 17,2 s | |||||||
Consommation mixte | 9,6 à 14,0 L/100 km | |||||||
Émission de CO2 | 293 g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | 2 ou 4 portes | |||||||
Suspensions | Avant : Indépendantes à double triangulation, barre de torsion par demi-essieu
Arrière : Essieu rigide avec ressorts à lame semi-elliptiques |
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Freins | Disques ventilés/Tambours | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 915 à 5 160 mm | |||||||
Largeur | 1 700 mm | |||||||
Hauteur | 1 590 à 1 785 mm | |||||||
Empattement | 2 850 à 3 095 mm | |||||||
Voies AV/AR | 1 395 à 1 485 mm / 1 410 à 1 470 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Hilux Phase 1 : MK4
Le Pickup Hilux, premier à avoir une suspension avant indépendante (IFS) avec barres de torsion et ressorts à lames à l'arrière. Les feux arrière sont clairs et rouge avec 4 trous de vis.
Il y a un badge "2.4TD" sur les portes avant en dessous du rétroviseur.
Hilux Phase 2 : MK5
Le Mk5 a gardé la même suspension que le Mk4 avec une suspension avant indépendante (IFS) avec barres de torsion, ressorts à lames à l'arrière. Le Mk5 partage les mêmes feux arrière que le Mk4, mais peut aussi avoir des feux clairs (ambre et rouge) à l'arrière. Les projecteurs sont rectangle et la pente vers le bas dans la grille.
Il y a un badge "D4D" sur les portes avant en dessous du rétroviseur.
Septième génération (2005-2015)
Toyota Hilux VII | ||||||||
Toyota Hilux VII Phase IV | ||||||||
Marque | Toyota | |||||||
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Années de production | 2005 - 2015 Phase I : 2005 - 2006 Phase II : 2006 - 2009 Phase III : 2009 - 2011 Phase IV : 2011 - 2015 |
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Classe | Pick-up | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Gazole | |||||||
Moteur(s) | 4 cylindres en ligne | |||||||
Cylindrée | 2 494 à 2 982 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 171 à 144 ch DIN | |||||||
Couple maximal | 343 à 60 N m | |||||||
Transmission | 4x4 | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 5 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 995 à 2 010 kg | |||||||
Vitesse maximale | 175 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 12,1 à 13,3 s | |||||||
Consommation mixte | 6,5 à 9,5 L/100 km | |||||||
Émission de CO2 | 193 à 203 g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Simple Cabine, double cabine | |||||||
Freins | Disques ventilés/Tambours | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 5 260 mm | |||||||
Largeur | 1 760 à 1 840 mm | |||||||
Hauteur | 1 860 mm | |||||||
Empattement | 3 090 mm | |||||||
Voies AV/AR | 1,54 mm / 1,54 mm | |||||||
Volume du coffre | Plateau dm3 | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Cette septième génération d'Hilux se décline en trois versions en fonction du nombre de cabines et de la taille du coffre, à savoir la cabine simple, la cabine double et la cabine supplémentaire. Utilisé comme plateforme de développement de base pour Innova et Fortuner, le Hilux est assemblé dans plusieurs usines à travers le monde, y compris en Thaïlande, pour le marché européen et australien, et en Afrique du Sud pour le marché local.
Huitième génération (depuis 2015)
Toyota Hilux VIII | ||||||||
Marque | Toyota | |||||||
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Années de production | Depuis 2015 | |||||||
Classe | Pick-up | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Diesel | |||||||
Moteur(s) | 4 cylindres | |||||||
Position du moteur | Avant | |||||||
Cylindrée | 2 393 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 150 ch Euro 6 | |||||||
Couple maximal | 400 N m | |||||||
Transmission | 4x2 4x4 |
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Boîte de vitesses | Automatique à 6 rapports Manuelle à 6 rapports |
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Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | > 2 000 kg | |||||||
Vitesse maximale | 170 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 13 s | |||||||
Consommation mixte | 7.3 L/100 km | |||||||
Émission de CO2 | 185 g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | 2 portes 4 portes |
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Dimensions | ||||||||
Longueur | 5 335 mm | |||||||
Largeur | 1 855 mm | |||||||
Hauteur | 1 815 mm | |||||||
Empattement | 3 085 mm | |||||||
Voies AV/AR | 1 535 mm / 1 550 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Toyota Hilux VIII est sorti fin 2015, en même temps que les Fortuner et Innova[3]. Il a été présenté au Salon de Genève 2016[4].
Europe
Un unique nouveau moteur à bloc diesel est proposé. Le Hilux VIII est disponible en utilitaire ou civile, simple ou double cabine, avec une boite manuelle ou automatique ainsi qu'en 2 ou 4 roues motrices. Il possède 3 niveaux de finitions. Peugeot prévoit de décliner une version du Toyota Hilux sous sa propre marque, d'ici 2021[5].
Série spéciale
À l'occasion des 50 ans du Hilux, Toyota dévoile une série spéciale intitulée « Special Edition ». Celle-ci reçoit une nouvelle face avant avec une grille de calandre hexagonale et des antibrouillards redessinés, et une nouvelle teinte Metallic Orange[6].
Top gear
L'émission automobile britannique Top Gear testa la réputation d'indestructibilité du Hilux. Un pick-up percuta un arbre, fut submergé par la marée, écrasé par une caravane, percuté par une boule de démolition, incendié, et finalement il fut posé sur le toit d'un immeuble de 73 mètres de haut, avant le dynamitage de celui-ci. Malgré toutes ces épreuves, il fut à chaque fois réparé avec des outils de base et sans pièces de rechange et, à chaque fois, il redémarra et roula. Depuis, il sert de décor dans le studio de l'émission.
Jeremy Clarkson transforma un hilux en voiture amphibie en installant une coque et un moteur de hors-bord. Malheureusement, ce dernier chavira au cours de sa manœuvre de sortie de l'eau. Toutefois, sur une autre émission avec les mêmes véhicules, un VW Combi avec une coque de bateau pour Richard Hammond et une Sunbeam décapotable transformée en voilier pour James May, le pick-up Nissan remplaçant fut le seul à réaliser l'exploit de traverser la Manche, le Combi coulant en pleine mer et la Sumbeam ...ne dépassant pas le port de départ. Malgré l'exploit, Clarkson ne réussit pas à battre le record de la traversée de la Manche détenu par Richard Branson.
Un Toyota Hilux conduit par Jeremy Clarkson et James May fut la première voiture à atteindre le pôle Nord magnétique au cours d'un épisode spécial de Top Gear. Il a depuis été cédé à un musée. Un des Hilux ayant été utilisés par l'équipe de tournage pendant l'expédition polaire fut modifié par James May pour pouvoir s'approcher d'un volcan en activité.
Utilisation par des groupes armés
En raison de sa solidité et sa fiabilité, le Toyota Hilux est devenu populaire parmi les groupes militants dans les régions déchirées par la guerre. Selon l'analyste Andrew Exum, le Hilux est « l'équivalent du AK-47 pour les véhicules »[7]. Tant les Talibans, qu’al-Qaida , l'armée syrienne libre et Boko Haram ont utilisé le pick-up Hilux de Toyota.
Notes et références
- Toyota Hilux occasion : infos - AutoScout24
- http://www.caradisiac.com/toyota-un-nouveau-visage-pour-le-pick-up-hilux-167809.htm
- « Scoop : le futur Toyota Hilux tout nu », sur Turbo.fr, (consulté le )
- Genève 2016 live : Toyota Hilux, sur Le Blog Auto, 2 mars 2016 (consulté le 19 mars 2016)
- Peugeot confirme son pick-up sur base de Toyota Hilux
- Laurent Norro, « Toyota Hilux : une série spéciale pour ses... 50 ans ! », Le Moniteur automobile,
- (en) « Why Rebel Groups Love the Toyota Hilux », Newsweek, 14 octobre 2010.
Annexes
Voir aussi
Autres pick-up similaires
- Nissan Navara
- Renault Alaskan
- Mercedes Classe X
- Mitsubishi L200
- Fiat Fullback
- Mazda BT-50
- Isuzu D-Max
- Ford Ranger
- Volkswagen Amarok