Ford Ranger (international)

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Le Ford Ranger est un pick-up tout terrain fabriqué par le constructeur automobile américain Ford depuis 1998. Il en est actuellement à sa troisième génération.

Première génération[modifier | modifier le code]

Ford Ranger 1
Image illustrative de l’article Ford Ranger (international)

Appelé aussi Mazda Série B
Marque Drapeau : États-Unis Ford
Années de production 1998-2006
Classe Tout-terrain, pick-up
Moteur et transmission
Moteur(s) 2,2 L et 2,6 L TD
Cylindrée 2 499 cm3
Puissance maximale 109 ch
Couple maximal 200 à 266 Nm
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 740 kg
Vitesse maximale 143 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 25,6 s
Consommation mixte 10 à 13,6 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Simple et double cabine
Freins Disques ventilés/tambours
Dimensions
Longueur 5 000 mm
Largeur 1 750 mm
Hauteur 1 750 mm
Empattement 3 000 mm
Chronologie des modèles

La première génération de Ranger est commercialisée de 1997 à 2005. C'est le cousin du Mazda B2500. Il est restylé en 2003.

Seconde génération[modifier | modifier le code]

Ford Ranger 2
Image illustrative de l’article Ford Ranger (international)

Marque Drapeau : États-Unis Ford
Années de production 2006-2011
USA : depuis 2012
Classe Tout-terrain, Pick-up
Usine(s) d’assemblage Rayong, Drapeau de la Thaïlande Thaïlande
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) 2.5 TDCi et 3.0 TDCi
Cylindrée 2 499 à 2 953 cm3
Puissance maximale 115 à 143 ch
Couple maximal 330 à 380 Nm
Transmission Propulsion ou intégrale
Boîte de vitesses Mécanique à 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 725 à 1 775 kg
Vitesse maximale 158 à 170 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 11,3 à 11,9 s
Consommation mixte 7,8 à 11,3 L/100 km
Émission de CO2 244 à 252 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Simple et double cabine
Plate-forme Mazda BT-50
Dimensions
Longueur 5 070 mm
Largeur 1 800 mm
Hauteur 1 740 mm
Empattement 3 000 mm
Chronologie des modèles

La seconde génération de Ranger est commercialisée de 2006 à 2012, en Europe. En 2012, il revient en Amérique avec une nouvelle face avant inspirée de son restylage de septembre 2009, pour remplacer l'ancienne génération américaine du Ford Ranger qui était produite de 1997 jusque là.

Troisième génération[modifier | modifier le code]

Ford Ranger 3
Image illustrative de l’article Ford Ranger (international)

Marque Drapeau : États-Unis Ford
Années de production 2012 -
Phase 1 : 2012-2015
Phase 2 : 2015-2018[1]
Phase 3 : 2018 -[2]
Europe :
Phase 1 : 2012-2016
Phase 2 : 2016 - 2019
Phase 3 : 2019 -
Classe Tout-terrain, Pick-up
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel
Moteur(s) Essence :
2.5L

Diesel :
2.0 EcoBlue 130/170/213
2.2 TDCi 125/150
3.2 TDCi 200
Cylindrée 1 998 à 3 127 cm3
Puissance maximale 125 à 213 ch
Couple maximal 330 à 500 Nm
Transmission Propulsion ou intégrale
Boîte de vitesses Manuelle à 6 vitesses
Automatique 6/10 rapports
Poids et performances
Poids à vide 2 135 à 2 230 kg
Vitesse maximale 175 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 10,3 à 14,9 s
Consommation mixte 6,6 à 12 L/100 km
Émission de CO2 199 à 281 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Simple Cabine
Super Cab
Double Cabine
Plate-forme Mazda BT-50
Direction Asservie au régime moteur
Freins Disques ventilés/tambours
Dimensions
Longueur 5 360 mm
Largeur 1 850 mm
Hauteur 1 830 mm
Empattement 3 220 mm
Voies  AV/AR 1 560 mm  / 1 560 mm
Volume du coffre Plateau dm3
Chronologie des modèles

Le Ford Ranger III est un pick-up commercialisé depuis 2012, et assemblé au Nigéria depuis novembre 2015. Il est commercialisé aux États-Unis à partir de 2018.

Présentation[modifier | modifier le code]

Ford a pris la décision de commercialiser le Ford Ranger pour la première fois aux États-Unis en 2018, le marché des pick-up midsize ayant progressé de 83 % depuis 2014 sur le territoire américain[2]. C'est la version restylée, présentée au salon de Détroit, qui y fera ses premiers tours de roues, recevant une nouvelle calandre, un capot et un bouclier redessinés comme le volet de la benne arrière, et une nouvelle signature lumineuse[3]

Motorisations[modifier | modifier le code]

Motorisations Diesel[4],[5]
  2.0 EcoBlue 2.2 TDCi 3.2 TDCi
Disponibilité 02/2019- 06/2019- 03/2012–02/2016 02/2016 - 02/2019 03/2012–02/2016 02/2016-02/2019 03/2012-02/2020
Caractéristiques
Type de moteur L4 Diesel L5 Diesel
Alimentation Turbo à géométrie variable
et injection directe à rampe commune
Bi-Turbo à géométrie variable
et injection directe à rampe commune
Turbo à géométrie fixe et
injection directe à rampe commune
Turbo à géométrie variable et injection directe à rampe commune
Cylindrée 1 998 cm3 2 198 cm3 3 198 cm3
Puissance maximale 130 ch 170 ch 213 ch 92 kW (125 ch) à 3 700 tr/min 96 kW (130 ch) à 3 700 tr/min 110 kW (150 ch) à 3 700 tr/min 118 kW (160 ch) à 3 700 tr/min 147 kW (200 ch) à 3 000 tr/min
Couple maximal 340 420 500 320 N m à 2 0003 600 tr/min 330 N m à 1 5002 500 tr/min 375 N m à 1 5002 500 tr/min 385 N m à 1 5002 500 tr/min 470 N m à 1 5002 750 tr/min
Transmission
Transmission, série Intégrale Propulsion Intégrale
Transmission, option [Intégrale]
Boîte de vitesses, série Manuelle 6 rapports
Boîte de vitesses, option Automatique 10 rapports Automatique 6 rapports (+ transmission intégrale)
Mesures
Vitesse maximale 165 km/h 175 km/h 170 km/h 170 km/h [175 km/h] 175 km/h (limiteur)
Accélération 0100 km/h 10,5 s (10,6 s) 13,1 s [13,9 s] 11,2 s (12,4 s)
[11,8 s]
11,8 s (12,8 s)
[11,8 s]
10,9 s (10,6 s)
Consommation par 100 km
(cycle mixte)
6,6 l, Diesel 7,2 l [7,8 l], Diesel 8,9 l Diesel 7,3 l [7,6 l], Diesel 7,3 l [7,6 l], Diesel 8,0 l (9,4 l) [8,38,5 l], Diesel 6,7 l (8,0 l) [6,57,1 l], Diesel 9,5 l (10,4 l), Diesel[T 1]
8,3 l (8,9 l), Diesel[T 2]
Émissions de CO2
(cycle mixte)
209 216 228 [281] 192–199 g/km 192–199 g/km 209–249 g/km 177–209 g/km 249–274 g/km[T 1]
218–234 g/km[T 2]
Norme d'émission Euro 6.2 (C & D-Temp) Euro 5
Capacité du réservoir 80 litres
Motorisations essence[4],[5]
  2.5 Duratec[T 3]
Disponibilité depuis 01/2017
ou 01/2017–01/2017
Caractéristiques
Type de moteur L4 essence
Alimentation Atmosphérique
Cylindrée 2 261 cm3
Puissance maximale 122 kW (177 ch) à 5 500 tr/min
Couple maximal 226 N m à 4 500 tr/min
Transmission
Transmission, série Propulsion
Boîte de vitesses, série Manuelle 5 rapports
Mesures
Vitesse maximale ?km/h
Accélération 0100 km/h ?s
Consommation par 100 km
(cycle mixte)
Émissions de CO2
(cycle mixte)
Norme d'émission
Capacité du réservoir 80 litres

Phase 1 (2012-2015)[modifier | modifier le code]

Phase 2 (2015-2018)[modifier | modifier le code]

Phase 3 (2018-)[modifier | modifier le code]

Ford Ranger 2.2 XL 2019

En 2018, le Ranger III est restylé une seconde fois et fut d'abord commercialisé aux États-Unis. Il faudra attendre la fin de l'année 2019 pour voir cette troisième phase débarquer dans les pays européens, avec des modifications plus techniques que stylistiques. En effet, seul le bouclier avant est touché, avec un contour redessiné des anti-brouillards avant. Pour ce qui est des moteurs, le Ford Ranger fera l'impasse sur les 2,2 litres et 3,2 litres DuraTorq TDCi un peu après la parution de la phase 3, pour y laisser un 2.0 EcoBlue décliné en plusieurs niveaux de puissances. Ce dernier pourra être couplé à une nouvelle boite automatique comptant dix rapports, inaugurée sur la Ford Mustang. Il faut aussi noter l'apparition de phares avant LED sur cette ultime phase, en remplacement d'un éclairage halogène jugé trop faible.

Raptor[modifier | modifier le code]

En 2018, la division sportive de Ford (Ford Performance) dévoile la version sportive du Ranger, le Ford Ranger Raptor, motorisée par un quatre-cylindres Diesel EcoBlue Bi-turbo 2 litres développant 213 ch et 500 N m associé à une nouvelle boîte de vitesses automatique Ford à dix rapports[6].

Le Ranger Raptor se distingue par ses ailes élargies, un essieu arrière rigide avec ressorts à lames avec des amortisseurs Fox Racing, une calandre spécifique et un bouclier monté sur un cadre indépendant[7]. Il reçoit notamment un nouveau système de gestion du terrain (Terrain Management System) proposant six modes de conduite différents (Normal, Sport, Neige/Gravier/Herbe, Sable/Boue, Rocheux et Baja). En revanche, ses capacités de remorquage passent de 3 500 kilos à 2 500 kilos.

Le Raptor reçoit une finition et des équipements spécifiques avec entre autres des sièges avant électriques en Alcantara, un système de navigation avec écran tactile 8 pouces et des phares au Xénon qui seront remplacés par un éclairage LED en fin d'année 2019, ainsi que des protections de soubassements et des pneus BF Goodrich spéciaux.

Le Ford Ranger Raptor est introduit en Europe en même temps que la phase 3, à savoir en fin 2019.

Série limitée[modifier | modifier le code]

  • Thunder[8] (4 500 exemplaires)

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. a et b Consommation avant le facelift de février 2016.
  2. a et b Consommation après le facelift de février 2016.
  3. Disponible uniquement pour les marchés émergents.

Références[modifier | modifier le code]

  1. Alexandre Bataille, « Essai vidéo - Ford Ranger 2016 : force spéciale », Caradisiac, .
  2. a et b Florent Ferrière, « Salon de Detroit 2018 : Ford dévoile le nouveau pick-up Ranger », Caradisiac, .
  3. Léo Mingot, « Ford Ranger 2019 : retour au bercail », L'Argus, .
  4. a et b (en) « All-new Ford Ranger: preliminary technical specifications » [PDF], Ford of Europe : Press & Media Kit, (consulté le 15 décembre 2017).
  5. a et b (en) « New Ford Ranger : Technical Specifications » [PDF], Ford of Europe : Press & Media Kit, (consulté le 15 décembre 2017).
  6. Jean-Baptiste Le Roux, « Le nouveau Ford Ranger Raptor a un prix : 56.550 euros », Turbo, .
  7. « Ford Ranger Raptor (2019) : un pick-up badgé Ford Performance ! », L'Argus, .
  8. Caradisiac.com, « Ford dévoile le Ranger Thunder », sur Caradisiac.com (consulté le 18 mai 2020)

Annexes[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Pick-ups similaires

Lien externe[modifier | modifier le code]