Nissan Navara

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Le Nissan Navara est un pick-up tout terrain fabriqué par le constructeur japonais Nissan depuis 1986. Jusqu'à présent, quatre générations se sont succédé, portant le nombre total de véhicules vendus à plus de 4 millions. Il est commercialisé dans plus de 180 pays. Ces quatre générations ont deux déclinaisons possibles : simple ou double cabine. Le nom du véhicule vient de la région espagnole Navarre, au nord du pays.

Sur le continent américain, comme au Japon, le Navara est commercialisé sous le nom de « Nissan Frontier ». Il dispose de motorisations différentes et d'une déclinaison rallongée (avec une benne plus longue).

Première génération[modifier | modifier le code]

Nissan Navara (D21)
Nissan Navara

Appelé aussi Nissan D21
Marque Drapeau : Japon Nissan
Années de production 1986 - 1997
Classe Tout-terrain, pick-up
Moteur et transmission
Transmission Propulsion ou intégrale
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Simple, king cab et double cabine
Chronologie des modèles
Avant
Arrière

Motorisations[modifier | modifier le code]

Finitions[modifier | modifier le code]

Seconde génération[modifier | modifier le code]

Nissan Navara (D22)
Nissan Navara

Appelé aussi Nissan D22
Nissan Terrano
Nissan Frontier
Nissan NP300
Marque Drapeau : Japon Nissan
Années de production 1997 - 2005
Classe Tout-terrain, pick-up
Moteur et transmission
Transmission Propulsion ou intégrale
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Simple et double cabine
Chronologie des modèles
Avant
Arrière

Motorisations[modifier | modifier le code]

Finitions[modifier | modifier le code]

NP 300[modifier | modifier le code]

Nissan NP300 (2008)

Lors de son remplacement par la troisième génération, le Navara D22 fut renommé « NP300 » et introduit dans la gamme utilitaire du constructeur. Il offre ainsi une alternative, moins couteuse, au Navara de troisième génération.

Troisième génération[modifier | modifier le code]

Nissan Navara (D40)
Nissan Navara

Appelé aussi Nissan Frontier
Suzuki Equator
Marque Drapeau : Japon Nissan
Années de production 2005 - 2019
Phase 1 : 2005 - 2010
Phase 2 : 2010 - 2019
Classe Tout-terrain, pick-up
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) 2,5 dCi 144/171/174/190 ch
3,0 V6 dCi 231 ch
Cylindrée de 2 488 à 2991 cm3
Puissance maximale 141 à 231 ch
Transmission Intégrale
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Simple et double cabine
Dimensions
Longueur 5 220 mm
Largeur 1 850 mm
Hauteur 1 748 / 1 762 mm
Empattement 3 200 mm
Chronologie des modèles

La troisième génération sortie en 2005 et produite jusqu'en 2016 avait un moteur 2.5 dCi de 174 ch produisant 403 Nm de couple. L'appellation dCi fait référence à la gamme Diesel de Renault, mais le moteur est un produit Nissan, baptisé officiellement YD25DDTi. En 2008, afin de correspondre aux nouvelles normes Euro 4 de pollution automobile en Europe, le moteur subit de légères modifications (ajout d'un filtre à particules), et développe alors 171 ch, ce qui entraîne une légère surconsommation. En 2010, un facelift de la gamme Pathfinder/Navara propose deux nouvelles motorisations. Le 2.5 dCi développe alors 190 ch et 450 Nm, et le 3.0 dCi développe 231 ch et 550 Nm de couple. Il reçoit un nouveau pare-chocs plus aérodynamique, une nouvelle boîte automatique à 7 rapports avec le moteur V6 et une refonte de l'habitacle est effectuée, avec un niveau de finitions amélioré.

Arrière
Avant

Motorisations[modifier | modifier le code]

Finitions[modifier | modifier le code]

Quatrième génération[modifier | modifier le code]

Nissan Navara (D23)
Image illustrative de l'article Nissan Navara

Appelé aussi Nissan NP300
Nissan Frontier
Mercedes Classe X
Renault Alaskan
Marque Drapeau : Japon Nissan
Années de production 2016 -
Classe Tout-terrain, pick-up
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Espagne Barcelone
Drapeau de la Thaïlande Samut Prakan
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Diesel
2.3 dCi
Position du moteur Avant
Cylindrée 2 298 cm3
Puissance maximale 160 à 190 ch DIN
Couple maximal 403 à 450 Nm
Transmission Propulsion
Intégrale
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Automatique à 7 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 813 à 2 006 kg
Vitesse maximale 184 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 10,8 s
Émission de CO2 167 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Simple et double cabine
Dimensions
Longueur 5 120 à 5 330 mm
Largeur 2 075 à 2 085 mm
Hauteur 1 780 à 1 840 mm
Empattement 3 150 mm
Chronologie des modèles

La quatrième génération du Nissan Navara est dévoilée au Salon de Francfort 2015 du 17 au 27 septembre et reprend son appellation complète "NP300 Navara", qui avait été abandonnée sur l'actuelle génération. "NP" signifie "Nissan Pick-up" et "300" indique le placement du modèle dans la gamme. Le Navara NP300 "version 2015" profite d'ingénieux équipements inspirés de ceux des crossovers. Il est assemblé dans l'usine de Nissan à Barcelone[1] pour le marché européen. Nissan espère redevenir le plus gros vendeur de pick-up en France avec ce nouveau modèle. En 2016, il se classe troisième en termes de vente derrière le Ford Ranger et le Toyota Hilux. Le Nissan Navara est aussi vendu sous d'autres marques. Il y a tout d'abord le Renault Alaskan, présenté en octobre 2016 au public au Mondial de l'automobile de Paris, vendu à partir de fin 2017 en Europe et en Amérique du Sud depuis 2016. Ensuite, on trouve le Mercedes Classe X. Ce pick-up a été présenté en Afrique du Sud en juillet 2017 et sera commercialisé à la fin de la même année.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Le Nissan NP 300 Navara est commercialisé sur le marché en début d'année 2016. Concernant le moteur, le 2,3 litre remplace le 2,5 litres dCI. Cela permet de faire baisser la consommation et également les émissions polluantes. Ce Nissan est vendu avec des puissances de moteurs en 160 ch ou 190 ch (turbo simple pour le 160 et double turbo pour le 190)[2]. Ce moteur est issu du Renault Master III. Il permet jusqu'à 24 % d’économie de carburant par rapport aux motorisations de l'ancienne version, et respectant les normes Euro 6B. L’agrément sonore est bien meilleur lui aussi. Ces moteurs ont 4 cylindres en ligne avec 4 soupapes par cylindre, à injection directe et rampe commune. La législation française considère les pick-up comme des utilitaires. Le Navara échappe donc à une taxe pouvant dépasser les 5 000 sous forme de malus écologique. Il se distingue de ses concurrents par une suspension multibras à l'arrière pour remplacer les habituels ressorts à lames sur la version double cabine (la version simple cabine converse les ressorts à lames). Le confort des passagers du pick-up est accru, surtout aux places arrière. Grâce à ce système, le confort du Navara est l'un des meilleurs de sa catégorie.

En tant que vrai véhicule tout-terrain, ce 4x4 possède une gamme de vitesses courtes, enclenchable non pas par un levier comme les anciennes versions, mais par une molette. Il peut tracter une remorque freinée allant jusqu'à 3,5 tonnes, ou charger 1 222 kg dans la benne. Il lui est possible de franchir des passages à gués de 60 cm. Sa garde à sol est de 22,4 cm, son angle d'attaque est prononcé (32°), celui de sortie l'est moins (25°) dû au porte-à-faux arrière. L'angle ventral est de 22,2°. Le réservoir peut contenir 73 l de carburant, 17 pour celui d'Adblue. La masse du pick-up varie de 1 813 à 2 006 kg.

Le Navara est nettement moins rustique que la précédente version. L'intérieur se rapproche des standards des SUV. De nouveaux équipements et aides à la conduite ont fait leur apparition. Il y a par exemple le démarrage en côte ou le freinage d'urgence. Un système nommé C-Channel permet d'accrocher les objets disposés dans la benne pour éviter que ces derniers ne bougent lorsque le 4x4 roule. La benne peut être équipée d'un hard-top, d'une cover-top ou d'une bâche. Ce véhicule s'est vu décerné le 17 novembre 2016 le prix du pick-up de l'année (International Pick-Up Award). Il possède une des meilleures garanties du marché avec 5 ans et 160 000 km.

Versions[modifier | modifier le code]

Il est disponible en 3 versions. La plus basique, appelée « King Cab Châssis-Cab », seulement en finition Visa et la version « King-Cab » (toutes finitions), possèdent 4 places et 4 portes dont 2 antagonistes. Les sièges arrière sur strapontin sont rabattables pour créer un espace de rangement. Enfin, la version « Double-Cab » est la plus haut de gamme. Le moteur de 190 ch est réservé à cette dernière, tout comme la boite automatique. Cette dernière est moins rapide que celle de certains pick-up concurrents. La benne est 21 cm plus courte sur la version 5 places. Le Nissan Navara est disponible en transmission intégrale enclenchable. Une transmission intégrale permanente n'est malheureusement pas proposée. Huit peintures de carrosserie sont disponibles dans le catalogue du Navara.

Motorisations[modifier | modifier le code]

2.3 DCi 160 2.3 DCi 190
Type moteur M9T
Cylindrée 2 298 cm3
Alésage (mm) / course (mm) 85 / 101.3
Architecture 4 cylindres en ligne
Puissance maxi 160 ch au régime de 3 750 tr/min 190 ch au régime de 3 750 tr/min
Couple maxi 403 Nm au régime de 2 000 tr/min 450 Nm au régime de 2 000 tr/min
Boîte de vitesses BVM6 BVM6 EDC7
Vitesse maxi 172 184 180
Consommation (en L/100 km) 6.8/6.1/6.3 6.9/6.0/6.3 8.7/5.9/6.9
Émissions de CO2 (en g/km) 167 167 183

Finitions[modifier | modifier le code]

Le Nissan Navara est disponible en 5 finitions :

  • Premium Édition (lancement)
  • Visia
  • Acenta
  • Optima
  • N-Connecta
  • Tekna
Renault Alaskan

Séries spéciales[modifier | modifier le code]

  • Trek-1° : en avril 2017, Nissan propose une série spéciale de son pick-up intitulée Trek-1° faisant référence au désert de Navarre qui se situe à -1° de longitude. Motorisé uniquement par le 4 cylindres Diesel de 2,3 litres de cylindrée et 190 ch couplé à la boîte automatique à 7 rapports, il n'est disponible qu'avec une peinture blanche.
  • Trek-1° : en juillet 2017[3], trois mois après le Trek-1° blanc, Nissan lance le Navara Trek-1° noir. Il est identique à la première série spéciale à la couleur près.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Le nouveau pick-up Nissan Navara sera à Francfort », sur Auto Journal, (consulté le 14 août 2015)
  2. « Nissan Navara : premier essai - Solutions Utilitaires », sur Solutions Utilitaires (consulté le 16 octobre 2015)
  3. Audric Doche, « Nissan relance la série spéciale Navara Trek-1° », Caradisiac,

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

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