Toyota Auris
Pour les articles homonymes, voir Auris (homonymie).
La Toyota Auris est une berline compacte produite par le constructeur automobile japonais Toyota depuis 2006. Il s'agit d'une berline deux volumes à hayon, à 3 ou 5 portes et qui succède à la Toyota Corolla en Europe ; laquelle Corolla reste produite, sur la même plate-forme, avec une carrosserie spécifique à trois volumes. En Australie, l'Auris est désignée par le nom Corolla.
L'Auris 2 est commercialisée de 2012 à 2018. Elle n'est plus commercialisée en 3 portes mais reçoit le soutien d'une carrosserie break.
En 2019, elle est remplacée en Europe par la douzième génération de Toyota Corolla. Mais cette dernière reprend le nom Auris pour sa commercialisation à Taïwan entre septembre 2018 et juillet 2020, date à laquelle elle est rebaptisée Corolla Sport, actant ainsi la disparition définitive du nom Auris.
Première génération (2006 - 2012)[modifier | modifier le code]
| Toyota Auris I | ||||||||
_%E2%80%93_Frontansicht,_21._Juni_2011,_Ratingen.jpg)
| ||||||||
| Appelé aussi | Toyota Blade Toyota Corolla |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque | Toyota | |||||||
| Années de production | 2006 - 2012 Phase 1 : 2006 - 2010 Phase 2 : 2010 - 2012 |
|||||||
| Classe | Compacte Hybride / Diesel | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | - Takaoka, Chūbu,  Japon - Burnaston, Midlands de l'Est, .svg){kind=small} Royaume-Uni - Adapazarı, Marmara,  Turquie
|
|||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence / Hybride / Diesel | |||||||
| Moteur(s) | Hybride essence : 1.3 100 ch 1.4 97 ch 1.5 105 ch 1.6 132 ch 1.8 240 ch 4-cyl. 1.8 L à cycle Atkinson + HSD* Diesel : 1.4 90 ch 2.0 126 ch 2.2 177 ch |
|||||||
| Puissance maximale | 90 à 177 ch (66 à 130 kW) | |||||||
| Couple maximal | 130 à 400 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5/6 rapports Robotisée à 5 rapports |
|||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 220 à 1 435 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 170 à 215 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 8,1 à 13 s | |||||||
| Consommation mixte | 3,8[1] à 7 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 89[1] à 166 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 3 portes, 5 places 5 portes, 5 places |
|||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 224 mm | |||||||
| Largeur | 1 760 mm | |||||||
| Hauteur | 1 516 mm | |||||||
| Empattement | 2 600 mm | |||||||
| Volume du coffre | 354 à 761 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
modifier  |
||||||||
La Toyota Auris est commercialisée en Europe à partir de .
L'habitacle se compose d'une console centrale formant une arche. L'apparition de deux petites flèches vertes (l'une dirigée vers le haut, l'autre vers le bas), indique au conducteur le moment le plus opportun pour changer de vitesse.
En Europe[modifier | modifier le code]
Sept motorisations sont disponibles (1 hybride, 3 essence et 3 diesel) :
- 1.8 à cycle Atkinson + Hybrid Synergy Drive (136 ch, la transmission est automatique à variateur de vitesse continu (CVT))
- 1.4 VVT-i (97 ch/boîte manuelle 5 vitesses)
- 1.6 DVVT-i (124 ch/boîte manuelle ou robotisée simple embrayage 5 vitesses)
- 1.8 Valvematic Kompressor K2 (240 ch / boîte manuelle 6 vitesses dotée d'un compresseur)
- 1.4 D-4D (90 ch/boîte manuelle ou robotisée simple embrayage 6 ou 5 vitesses)
- 2.0 D-4D (126 ch/boîte manuelle 6 vitesses)
- 2.2 D-4D (177 ch/boîte manuelle 6 vitesses)
Le mot Auris est dérivé du mot latin aurum qui signifie or (noblesse de l'or).
Au Japon[modifier | modifier le code]
Lancée dès au Japon, l'Auris y fait une carrière assez discrète (et en 5 portes seulement), à l'ombre de celle de la Corolla qui demeure l'un des best-sellers de Toyota dans son pays d'origine. En 2010, la Corolla décroche la septième place du marché japonais, avec 94 024 ventes alors que l'Auris ne pointe qu'a la 61e place avec seulement 18 606 exemplaires.
La gamme japonaise de l'Auris se dispense de diesel et propose deux moteurs essence, 1,5 litre ou 1,8 litre, exclusivement associés à une boîte automatique à variateur (CVT). Au Japon, l'Auris est également disponible en quatre roues motrices.
Une version plus luxueuse et plus puissante, équipée d'un 2,4 litres essence (167 ch) ou même d'un V6 3,5 litres (280 ch), est également proposée, sous l'appellation Blade.
L'Auris hybride « HSD »[modifier | modifier le code]
Toyota a commercialisé depuis 2010 une version hybride de l'Auris. Cette version reprend le système Hybrid Synergy Drive de la Prius de troisième génération, avec une puissance combinée de 136 ch maximum.
Le moteur thermique 1,8 litre 99 ch à cycle d'Atkinson[2] est couplé à deux moteurs électriques d'une puissance totale de 82 ch.
Consommation[modifier | modifier le code]
Selon la norme CE :
- Cycle urbain / extra-urbain / mixte de 3,8 à 4 l/100 km[1];
- Émissions de CO2 : cycle mixte de 89 à 93 g/km (A)[1].
Seconde génération (2012 - 2018)[modifier | modifier le code]
| Toyota Auris II | ||||||||
_%E2%80%93_Frontansicht,_1._Juni_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
| ||||||||
| Appelé aussi | Toyota Corolla Scion iM Toyota Corolla iM |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque | Toyota
|
|||||||
| Années de production | 2012 - 2018 Phase 1 : 2012 - 2015 Phase 2 : 2015 - 2018 |
|||||||
| Classe | Compacte | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence / Diesel | |||||||
| Moteur(s) | Essence 1.2 T 115 1.3 VVTi 100 1.6 VVTi 132 1.8 HSD 136 Diesel 1.4 D4-D 90 1.6 D4-D 112 2.0 D4-D 126 |
|||||||
| Cylindrée | 1 329 à 1 798 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 90 à 136 ch DIN | |||||||
| Couple maximal | 128 à 310 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 150 à 1 335 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 175 à 200 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 2 à 13 s | |||||||
| Consommation mixte | 3,4 l à 7,2 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 79 à 132 g/km g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline 5 portes Break |
|||||||
| Suspensions | AV/AR : Mac-Pherson / Essieu de torsion - Double triangulation | |||||||
| Direction | Électrique | |||||||
| Freins | AV/AR : Disques ventilés / Plein | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 330 mm | |||||||
| Largeur | 1 760 mm | |||||||
| Hauteur | 1 475 mm | |||||||
| Empattement | 2 600 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 540 mm / 1 530 mm | |||||||
| Volume du coffre | 360 à 530 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
| modifier |
||||||||
Phase 1[modifier | modifier le code]
La phase 1 de l'Auris II est commercialisée de 2012 à 2015.
La version Touring Sport est légèrement plus longue et plus haute que la berline (4 595 mm de longueur, et 1 485 mm de hauteur)[3].
La berline est vendue dans de nombreux pays d'Asie-Pacifique sous le nom de Toyota Corolla. Elle est également commercialisée aux États-Unis et au Canada sous le nom de Scion iM en 2015, puis de Toyota Corolla iM à partir de 2016[4].
Motorisations[modifier | modifier le code]
Essence : 1.33 vvti 100 ch - 1.2 Turbo 116 ch (à partir de 2015) - 1.6 VVti 132 ch
Diesel : 1.4 D-4D 90 ch - 2.0 D-4D 124 ch (remplacé par le 1.6 112 ch en 2015)
Hybride : 1.8 HSD 99 ch (136 ch combiné)
Finitions[modifier | modifier le code]
- Touring Sports Salomon
- Collection
Séries spéciales[modifier | modifier le code]
- Technoline
- Sports Freestyle
Phase 2[modifier | modifier le code]
La phase 2 de l'Auris II est commercialisée de 2015 à 2018.
Motorisations[modifier | modifier le code]
L'Auris abandonne le diesel 2 litres 124 ch pour un 4-cylindres 1,6 litre de 112 ch provenant de BMW[5].
| 1.2 T 116 | 1.3 VVT-I 100 | 1.8 HSD 136 | 1.4 D-4D 90 | 1.6 D-4D 112 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Carburant | Essence | Essence + Hybride | Diesel | ||
| Moteur | 4 cylindres turbo | 4 cylindres | |||
| Cylindrée | 1 197 cm3 | 1 329 cm3 | 1 798 cm3 | 1 364 cm3 | 1 598 cm3 |
| Puissance | 116 ch | 99 ch | 136 ch | 90 ch | 112 ch |
| Couple | 185 N m | 128 N m | 142 N m | 205 N m | 270 N m |
| Boîte de vitesses | Mécanique 6 rapports | Hybrid Synergy Drive (e-CVT) | Mécanique 6 rapports | ||
| Transmission | Traction | ||||
| Accélération 0 à 100 km/h en |
10 s | 12.6 s | 10.9 s | 12.5 s | 10 s |
| Vitesse maximale | 195 km/h | 175 km/h | 180 km/h | 180 km/h | 195 km/h |
| Consommation (urbaine/extra-urbaine/mixte) |
5.8/4.1/4.8 ℓ/100 km | 6.8/4.8/5.5 ℓ/100 km | 3.4/3.4/3.5 ℓ/100 km | 4.4/3.6/3.9 ℓ/100 km | 5.1/3.8/4.3 ℓ/100 km |
| CO2 | 112 g/km | 128 g/km | 79 g/km | 101 g/km | 110 g/km |
| Masse (DIN) | 1190 kg | 1150 kg | 1310 kg | 1200 kg | 1295 kg |
Finitions[modifier | modifier le code]
Elle existe en cinq finitions :
- Tendance
- Dynamic
- Design
- Executive
- TechnoLine
Troisième génération : Corolla XII (2018 - ...)[modifier | modifier le code]
| Toyota Corolla XII (E210) | ||||||||
 Toyota Corolla Hybride au Mondial de Paris 2018. | ||||||||
| Appelé aussi | Toyota Auris III : Europe (Salon de Genève 2018), Taiwan (Septembre 2018 - Juillet 2020) Toyota Corolla Sport (Japon) Toyota Levin (Chine, 4 portes) |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque | Toyota
|
|||||||
| Années de production | 2018 - 2020 | |||||||
| Classe | Compacte | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence et Hybride | |||||||
| Moteur(s) | HSD hybride: 4-cylindres 1,8 l 122 ch 4-cylindres 2 l 180 ch |
|||||||
| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Cylindrée | 1 798 à 1 998 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 122 à 180 ch DIN (90 à 132 kW) | |||||||
| Couple maximal | 142 à 190 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | CVT à variation continue | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline 4 portes Berline 5 portes Break |
|||||||
| Plate-forme | TNGA GA-C | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | Berline : 4 370 mm Break : 4 650 mm |
|||||||
| Largeur | 1 790 mm | |||||||
| Hauteur | 1 435 mm | |||||||
| Empattement | Berline : 2 640 mm Break : 2 700 mm |
|||||||
| Voies AV/AR | 1 531 mm / 1 544 mm | |||||||
| Volume du coffre | Berline : 361 dm3 Break : 598 dm3 |
|||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
| modifier |
||||||||
La troisième génération de la Toyota Auris est présentée au Salon international de l'automobile de Genève 2018[6]. La marque ne présente que la carrosserie de la nouvelle Auris, l'habitacle étant dévoilé en fin d'année au Mondial Paris Motor Show 2018[7].
En , Toyota abandonne la dénomination "Auris", nom de sa berline pour le marché européen, au profit de Corolla, nom mondialement connu depuis 1966[8]. C'est donc la 12e génération de Corolla qui est exposée au salon de Paris 2018. En revanche, entre 2018 et 2020, elle continue à utiliser le nom "Auris" à Taïwan en berline 5 portes et motorisée par un moteur 2.0 essence. À partir de 2020, elle est rebaptisée Corolla Sport, marquant la fin du nom Auris.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Auris Hybride HSD, sur le site toyota.fr - consulté le 12 août 2012
- meilleur rendement énergétique qu'un moteur à cycle de Beau de Rochas conventionnel, permettant une baisse significative de la consommation et des rejets de combustion.
- Nouvelle Toyota Auris 2013 : prix à partir de 17.500 euros tf1.fr 19 novembre 2012
- Aubé, Vincent. La remplaçante de la Matrix cherche à connaître le même succès, Auto123.com, 22 mars 2017.
- François Chapus, « Toyota Auris II restylée : coup de neuf sur les moteurs », Caradisiac,
- Florent Ferrière, « Salon de Genève 2018 - Toyota tease la nouvelle Auris », Caradisiac,
- Olivier Pagès, « Toyota Auris : jolie maquette - Vidéo en direct du salon de Genève 2018 », caradisiac,
- http://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/24379-retour-surprise-pour-la-toyota-corolla-en-france-en-2019 L'automobile
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Site officiel de la Toyota Auris
- Premier essai complet de l'Auris, sur le site vroom.be
