Toyota GT86

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Toyota GT86
Toyota GT86

Marque Drapeau : Japon Toyota
Années de production 2012
Classe Coupé sportif
Usine(s) d’assemblage Gunma, Japon
Moteur et transmission
Moteur(s) 4 cylindres à plat 16 soupapes
Cylindrée 1 998 cm3
Puissance maximale 200 ch (147 kW)
Couple maximal 205 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses manuelle 6 vitesses, automatique 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 244 kg
Vitesse maximale 225 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 7,6 s
Consommation mixte 7,8 L/100 km
Émission de CO2 181 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé
Dimensions
Longueur 4 240 mm
Largeur 1 775 mm
Hauteur 1 285 mm
Empattement 2 570 mm
Volume du coffre 243 dm3

La Toyota GT86 est un coupé sportif produit par Toyota à partir de 2012. Elle est construite en collaboration avec Subaru, chez qui ce modèle se nomme BRZ. Ce coupé, dont le nom est un hommage à la Toyota Corolla (modèle Sprinter Trueno et Levin), dont le code châssis est AE86, est issue du concept-car FT-86. Elle se nomme Toyota 86 au Japon et en Australie, et sous le nom de Scion FR-S pour le marché nord-américain.

Bien que très proche techniquement de la Subaru BRZ, de légères différences sont à noter. L'épure de suspension est différente, tout comme le tarage des ressorts[1]. Ces derniers sont moins durs que ceux de la BRZ, avec 23 N/mm pour la Toyota contre 25 pour la Subaru ; les plaquettes de freins sont plus résistantes et endurantes[1]. La Toyota GT86 fait partie des rares sportives à être encore équipée d'un moteur atmosphérique, ceci afin de conserver la sportivité propre à ce type de motorisation.

Moteur et performances[modifier | modifier le code]

Bloc moteur type boxer, situé en port-à-faux avant

Les gènes de Subaru sont utilisés, avec un quatre cylindres à plat opposés de 1 998 cm3. Ce moteur atmosphérique délivre son couple maximum de 205 Nm, de 6 400 à 6 600 tr/min et ses 200 ch à 7 000 tr/min. Ces régimes élevés dénotent le caractère pointu du moteur, délivrant ainsi 100 ch au litre.

95 % de la valeur maximale du couple est disponible dès 2 800 tr/min, par contre le creux se fait percevoir à mi régime entre 3 200 et 4 500 tr/min. C'est à partir de 4 500 tr/min que le moteur explose[2].

La boite de vitesses à 6 rapports dispose d'un débattement court, seul le dernier est légèrement long afin de diminuer la consommation de carburant sur autoroute[3].

Châssis et comportement[modifier | modifier le code]

Le châssis est fidèle a ce qu'avait réalisé l'AE86 à son époque. Tout a été fait lors de la conception de la GT86 afin de réduire la hauteur du centre de gravité. Le freinage permet de passer de 200 km/h à l'arrêt en 158 m, tandis que son principal concurrent sur le sol français, la Peugeot RCZ, en réclame 155. Cette différence est expliquée par l'adoption de pneus Michelin Primacy HP en 215/45-17, à la faible adhérence longitudinale et 0 91 G d'accélération transversale maximale. Ce choix a été dicté par les ingénieurs Toyota afin de rendre son comportement joueur et prévenant grâce à des gommes peu adhérentes[réf. nécessaire].

86[modifier | modifier le code]

Outre le nom, qui est un hommage au coupé Corolla Levin (nom de code AE86) des années 80, le chiffre 86 fait référence au rapport carré alésage-course de 86 × 86 mm. On le retrouve aussi pour le diamètre de sortie des échappements.

Scion FR-S[modifier | modifier le code]

Scion FR-S
Toyota GT86

Marque Drapeau : Japon Scion
Années de production 2013
Classe Coupé sportif
Usine(s) d’assemblage Gunma, Japon
Moteur et transmission
Moteur(s) 4 cylindres à plat 16 soupapes
Cylindrée 1998 cm3
Puissance maximale 200 ch (147 kW)
Couple maximal 205 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses manuelle 6 vitesses, automatique 5 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 244 kg
Vitesse maximale 225 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 8,1 s
Consommation mixte 7,8 L/100 km
Émission de CO2 181 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé
Dimensions
Longueur 4 240 mm
Largeur 1 775 mm
Hauteur 1 285 mm
Empattement 2 570 mm
Volume du coffre 243 dm3

La Scion FR-S est l'une des deux versions de la Toyota 86 importées pour le marché nord-américain. L'autre est la Subaru BRZ. La Scion est un modèle de l'année 2013. Les premiers modèles comprennent un choix d'une boîte manuelle de 6 rapports ou d'une boîte automatique de 5 rapports avec les palettes au volant[4]. La Scion FR-S est évaluée avec 200 ch (149kW) à 7 000 tr/min et 205 Nm à 6 600 tr/min.

La première édition spéciale sortie en 2014 est appelée Série 10. Le modèle dispose d'une peinture personnalisée de couleur argent, et certaines fonctions de sa jumelle, la BRZ[5].

Article connexe[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Sylvain Vétaux, « Pareille... en mieux! », Sport Auto, no 606,‎ , p. 67-68
  2. Essai - La Toyota GT86 testée sur circuit : plaisir accessible !
  3. Yves Bey-Rozet, « Ken & Barbie », Sport Auto, no 609,‎ , p. 62-69
  4. 2013 Scion FR-S priced from $24,930
  5. http://brz-club.com/scion-releases-series-10-fr-s-edition-only-2500-available-with-hid-headlights-push-button-start-and-more/