Statens Järnvägar

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Statens Järnvägar
logo de Statens Järnvägar
Logo de la SJ.
illustration de Statens Järnvägar

Création 1856
Dates clés 2001
Forme juridique Aktiebolag (en)Voir et modifier les données sur Wikidata
Siège social Stockholm
Drapeau de Suède Suède
Actionnaires Gouvernement de Suède (en)Voir et modifier les données sur Wikidata
Activité Chemin de fer
Site web www.sj.se
Locomotive SJ n°1414, à Malmö.
Une rame X2000

SJ (Statens Järnvägar) est une entreprise ferroviaire suédoise créée en 2001.

Histoire[modifier | modifier le code]

C'est depuis 2001 une entreprise ferroviaire détenue par l'État, et chargée de l'exploitation de services voyageurs.

Elle résulte de l'éclatement de l'administration ferroviaire préexistante, du même nom, en six sociétés anonymes indépendantes.

Les cinq autres sont Green Cargo AB, (entreprise ferroviaire fret), EuroMaint AB et TrainTech Engineering AB (à présent Interfleet Technology) (ateliers d'entretien), Unigrid AB (données), Jernhusen AB (immobilier) et TraffiCare AB.

La compagnie étant ouverte à la concurrence, les dépenses à effectuer doivent être minimes pour obtenir un prix de billet abordables, par exemple, les contrôleurs doivent, en plus de contrôler les passagers, tenir le wagon-bar (qui est toujours ouvert quelques minutes après le départ d'une station) et servir le conducteur, mais également entretenir l'intérieur du train. Les trains sont également tous accessibles pour les personnes à mobilité réduite. Les scandinaves étant adepte de la technologie et pour attirer plus de personnes, SJ dispose dans ses trains les plus récents, un accès internet en fibre et, pour les voyageurs désirant se reposer, une prise écouteur dans les sièges avec un playlist pré-créée. On retrouve également dans tous les trains plusieurs prises pour un seul passager (contre 1/2 pour un passager à la SNCF).

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

X2000[modifier | modifier le code]

X2000 est le nom d'un train à grande vitesse de type pendulaire exploité par les SJ. Sa vitesse en exploitation est limitée à 200 km/h ; il a cependant atteint la vitesse maximum de 275 km/h.

Le choix du train pendulaire s'explique par le fait que le volume de trafic attendu ne justifiait pas la construction de lignes nouvelles à grande vitesse, et qu'il fallait donc concevoir un matériel capable de s'adapter au parcours relativement sinueux du réseau existant.

Ce train a obtenu un succès commercial grâce à ses prestations (confort, prises radio et internet) et à son service à bord, aux dessertes étudiées et cadencées et au fait qu'il dessert de nombreuses villes moyennes.

Les relations desservies par les trains X2000 rayonnent à partir de Stockholm vers Göteborg, Uddevalla, Malmö, Växjö, Jönköping, Karlstad, Falun, Sundsvall, Gävle, mais aussi vers d'autres grandes villes scandinave, tel que Copenhague (Danemark) et Oslo (Norvège).

X40[modifier | modifier le code]

Organisation[modifier | modifier le code]

Linx[modifier | modifier le code]

Linx, filiale commune avec les NSB, exploite aussi des trains X2000 sur des relations internationales.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]