SJ Dm3
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| Exploitant(s) | LKAB |
|---|---|
| Constructeur(s) | ASEA |
| Mise en service | 1953-1971 |
| Effectif | 97 |
| Retrait | 2004 |
| Disposition des essieux |
Dm : 1D+D1 Dm3 : 1D+D+D1 |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 15 kV 16,7 Hz |
| Captage | pantographes |
| Puissance continue |
Dm : 4800 kW Dm3 : 7200 kW |
| Effort de traction | 940 kN |
| Ø roues motrices | 1530 mm |
| Longueur HT |
Dm : 25,1 m Dm3 : 35,25 m |
| Masse totale |
Dm : 190 t Dm3 : 273,2 t |
| Vitesse maximale | 75 km/h |
Les Dm et Dm3 sont des locomotives électriques suédoises. 4 modèles numérotées EL 12 ont été commandées par les chemins de fer norvégiens, NSB.
Historique[modifier | modifier le code]
Elles ont été construites entre 1953 et 1971 pour tracter de lourds trains de minerai de fer sur la ligne entre Narvik en Norvège et Lulea en Suède sur laquelle se trouvent les mines de Kiruna. Couplables en 2 (Dm) ou 3 éléments, (Dm3) elles étaient capables de décoller des trains de 5 200 tonnes.
À partir de 1993, le trafic et le matériel sont repris par Malmtrafik i Kiruna AB, l'entreprise minière. À partir de 2000, les locomotives IORE, plus puissantes et modernes entrent en service. Les Dm3 fonctionnent jusqu'en 2004.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Ces locomotives sont équipées de moteurs qui transmettent leur puissance aux roues par des bielles d'accouplement, un système semblable à celui des locomotives à vapeur.
Notes et références[modifier | modifier le code]
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Lien externe[modifier | modifier le code]
- « Dm3 » (consulté le )
