Nuovo Trasporto Viaggiatori

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Nuovo Trasporto Viaggiatori
logo de Nuovo Trasporto Viaggiatori
Création décembre 2006
Personnages clés Giuseppe Sciarrone, Directeur général
Forme juridique Società per azioni
Siège social Drapeau d'Italie Rome (Italie)
Direction Luca di Montezemolo, Président du conseil d'administration
Actionnaires 33,5 % - MDP Holding
20,0 % - IMI Investimenti
20,0 % - SNCF
15,0 % - Generali
11,5 % - Autres[1]
Activité Transport de voyageurs
Effectif 184
Site web www.ntvspa.it
Résultat net - 20 736 228 euros
-

Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV) est une entreprise ferroviaire privée italienne. Créée en décembre 2006 par plusieurs industriels italiens par le biais d'une holding.

Histoire[modifier | modifier le code]

NTV a commencé l'exploitation commerciale de ses trains à grande vitesse, de type AGV, sous la marque .Italo le [2]. NTV est la première société privée européenne de transport de voyageurs à grande vitesse.

Matériel[modifier | modifier le code]

Un AGV Italo à Naples

Le 17 janvier 2008, la société NTV a annoncé la signature d'un contrat portant sur 25 rames d'AGV d'Alstom (TGV 4e génération) à livrer en 2011, pour un montant total d'environ 1,5 milliard d'euros (dont 650 millions d'euros pour la fourniture des trains).

Les rames - dénommées ETR 575 - sont composées de 11 voitures, pour une capacité aux alentours de 500 places assises, et assurent des liaisons Turin-Naples (via Milan et Rome), Rome-Venise (via Bologne) et Rome-Bari (via Naples). Leur vitesse commerciale est de 300 km/h.

Le contrat porte sur la livraison des 25 rames d'AGV ainsi que leur maintenance sur une durée de 30 ans.

En octobre 2015, la compagnie commande à Alstom huit rames Pendolino pour 460 millions d'euros. Longues de 187 m - soit sept caisses, ces rames vont être dotés d'un design spécifique proche des rames Italo en circulation. Le début des livraisons est prévu pour 2017[3].

Offre ferroviaire[modifier | modifier le code]

Carte du système en Italie.

Depuis le 28 avril 2012, .Italo relie Milan à Naples, via Bologne, Florence et Rome, deux fois par jour. Cette offre augmentera progressivement au fur et à mesure de la livraison des rames.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Liste des actionnaires de NTV
  2. Italo, le train chic qui fait rêver les Français, Valérie Collet, Le Figaro, 20 avril2012.
  3. (en) Kevin Smith, « Alstom and NTV reveal Pendolino design »,‎

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]