Ligne Shinkansen Hokkaidō

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Ligne Shinkansen Hokkaidō
Ligne de Shin-Aomori à Sapporo
Image illustrative de l’article Ligne Shinkansen Hokkaidō
Carte de la ligne
Pays Drapeau du Japon Japon
Villes desservies Aomori, Hakodate, Sapporo
Historique
Mise en service 2016
Caractéristiques techniques
Longueur 360,4 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification 25 kV – 50 Hz
Nombre de voies Double voie
Trafic
Propriétaire JR Hokkaidō
Exploitant(s) JR East, JR Hokkaidō
Trafic Shinkansen

La ligne Shinkansen Hokkaidō (北海道新幹線, Hokkaidō Shinkansen?) est une ligne japonaise de chemin de fer à grande vitesse située entre Aomori au nord de la région du Tōhoku et Sapporo sur l'île d'Hokkaidō. Depuis le 26 mars 2016, le tronçon entre les gares de Shin-Aomori et Shin-Hakodate-Hokuto est en service commercial[1].

Histoire[modifier | modifier le code]

La construction de la ligne a débuté en mai 2005 depuis Shin-Aomori, actuel terminus de la ligne Shinkansen Tōhoku, et Shin-Hakodate-Hokuto, dans la ville de Hokuto. La ligne passe par le tunnel du Seikan dont les voies ont un double écartement pour permettre le passage des Shinkansen et des trains classiques, surtout des trains de marchandises. La ligne va jusqu'à Oshima-Ōno (nouveaux ateliers de maintenance des rames Shinkansen dédiées au service) avec la nouvelle gare Shinkansen Shin-Hakodate-Hokuto qui à l'origine s'appelait Oshima-Ōno. Par la suite, l'extension des 211,3 km de la ligne qui sera composée d'environ 76 % de tunnels sera étendue jusqu'à Sapporo avec une ouverture prévisionnelle envisagée en mars 2030 ou 2031. Le chantier se poursuit depuis 2015 de Oshima-Ōno à Sapporo sur l'ensemble du tracé avec plusieurs tronçons en constructions. L'un d'eux comprend le futur tunnel Murayama (5,265 km) dont l'entrée est située à 900 mètres de la gare Shinkansen Shin-Hakodate-Hokuto, il doit être fini en 2021. Par ailleurs, il y aura au moins 3 autres tunnels significatifs de construits sur cette nouvelle section de ligne à savoir : Oshima (26,5 km), Teine (18,8 km) et Shiribeshi (18 km). Après ces travaux, le trajet intégral en Shinkansen de Tokyo jusqu'à Sapporo s'effectuera normalement en 5h00 environ (fin mars 2030 ou 2031).

Debut de la ligne à Shin-Aomori
Entrée du tunnel du Seikan avec les voies à double écartement pour les Shinkansen et les trains classiques

Liste des gares[modifier | modifier le code]

Gares Distance de
Shin-Aomori
(km)
Villes Préfectures Correspondances (Réseaux / Lignes)
En service depuis le 26 mars 2016
Shin-Aomori
新青森
0.0 Aomori Aomori
Okutsugaru-Imabetsu
奥津軽いまべつ
38.5 Imabetsu
Tunnel du Seikan
Kikonai
木古内
113.3 Kikonai Hokkaidō
  • JR Hokkaidō : Esashi, Kaikyō
Shin-Hakodate-Hokuto
新函館
148.9 Hokuto
En chantier partiel et à l'étude, ouverture finale prévue fin mars 2030 ou 2031
Shin-Yakumo[* 1]
新八雲
203.0 Yakumo Hokkaidō
Oshamambe
長万部
236.1 Oshamanbe
Kutchan
倶知安
290.2 Kutchan
  • JR Hokkaidō : Hakodate
Shin-Otaru[* 1]
新小樽
328.2 Otaru
Sapporo
札幌
360.2 Kita-ku, Sapporo
  1. a et b nom provisoire

Exploitation[modifier | modifier le code]

Shinkansen série H5

La ligne est parcourue par des rames Shinkansen série E5 (JR East) et série H5 (JR Hokkaidō) sur des services Hayabusa et Hayate.

Le meilleur temps de parcours entre Tokyo et Shin-Hakodate-Hokuto est de 4h02[2]. Une première phase de tests en 2018 devrait porter la vitesse commerciale des Shinkansen de 140km/h à 160km/h dans le tunnel de Seikan en avril 2019 (le trajet passerait de 4h02 à 3h59). A l'avenir, après des tests complémentaires, le trajet pourrait être encore plus court et se réduire à 3h45 (nouvelle augmentation de la vitesse dans le tunnel pour les Shinkansen).

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]