Liste des lignes à grande vitesse

Pays disposant de lignes ferroviaires à grande vitesse en service (en rouge) et en construction (en jaune) à l'horizon 2025.

Cet article présente une liste des réseaux de lignes ferroviaires à grande vitesse en service ou en construction, classés par pays ou par région. Alors que l'Union internationale des chemins de fer définit le train à grande vitesse comme un moyen de transport public ferroviaire circulant à une vitesse d'au moins 200 km/h sur des voies modernisées et de 250 km/h ou plus sur des voies neuves, le présent article répertorie tous les réseaux et lignes permettant des vitesses égales ou supérieures à 200 km/h, qu'ils soient modernisés ou neufs.

Aperçu global

Réseaux opérationnels

Le tableau ci-dessous présente un aperçu des lignes à grande vitesse en service et en construction, par pays. Il répertorie toutes les lignes à grande vitesse (vitesse de 200 km/h ou plus) actuellement en service. Cette liste s'appuie sur les chiffres de l'UIC (Union internationale des chemins de fer), complétés par d'autres sources.

Pays ou région	Continent	Long. opé. (km)	En construction (km)	Long. totale (km)	Densité (m/km2)	Long. (km) pour 100 000 pers.	Vit. max.(km/h)	Électrification	Écart. rails (mm)	Ouvert
Allemagne	Europe	3348,24	957,7	4305,94	9.38	4.02	300	15 kV 16,7 Hz AC	1435	1991
Arabie Saoudite	Asie	450	950	1400	0.21	1.22	300	25 kV 50 Hz AC	1435	2018
Autriche	Europe	410,2	230,3	640,5	4.89	4.58	250	15 kV 16,7 Hz AC	1435	1990
Belgique	Europe	260,8	60,9	321,7	6.6	2.23	300	3 kV DC, 25 kV 50 Hz AC	1435	1997
Chine	Asie	50000	20000	70000	5.01	3.41	350	25 kV 50 Hz AC	1435	2008
Corée du Sud	Asie	1548,7	1122,1	2670,8	15.43	2.99	305	25 kV 60 Hz AC	1435	2004
Danemark	Europe	60	139,7	199,7	0.68	0.98	200	25 kV 50 Hz AC	1435	2019
Espagne	Europe	3973	1034	5007	7.84	8.42	300	3 kV DC, 25 kV 50 Hz AC	1435 ; 1668	1992
États-Unis	Amérique du Nord	136,6	656,198	792,798	0.01	0.04	260	Multiple	1435	2000
Finlande	Europe	987,1	0	987,1	2.92	17.8	220	25 kV 50 Hz AC	1524	2006
France	Europe	3516,346	372	3888,346	5.77	5.73	320	25 kV 50 Hz AC	1435	1981
Grèce	Europe	160	230	390	1.21	1.55	200	25 kV 50 Hz AC	1435	2022
Hong Kong	Asie	26	0	26	23.51	0.35	200	1,5 kV DC, 25 kV 50 Hz AC	1435	2018
Indonésie	Asie	143	0	143	0.08	0.05	350	27.5 kV 50 Hz AC	1435	2023
Italie	Europe	1312,464	1181,068	2493,532	4.36	2.23	300	25 kV 50 Hz AC, 3 kV DC	1435	1977
Japon	Asie	3067	497,6	3564,6	9.07	2.5	320	25 kV 50/60 Hz AC	1435	1964
Maroc	Afrique	186	747	933	0.26	0.49	320	25 kV 50 Hz AC	1435	2018
Norvège	Europe	173	208,6	381,6	0.54	3.16	210	15 kV 16,7 Hz AC	1435	1998
Pays-Bas	Europe	175	0	175	4.18	1.95	300	1,5 kV DC, 25 kV 50 Hz AC	1435	2009
Pologne	Europe	285,047	224	509,047	0.91	0.75	200	3 kV DC	1435	2014
Portugal	Europe	224	90	314	2.67	2.19	220	25 kV 50 Hz AC	1668	1999
Royaume-Uni	Europe	1485,3	230	1715,3	6.11	2.19	300	25 kV 50 Hz AC	1435	1976
Russie	Europe	650	680	1330	0.04	0.42	250	3 kV DC, 25 kV 50 Hz AC	1520	1984
Serbie	Europe	185	193	378	0.79	0.98	200	25 kV 50 Hz AC	1435	2022
Suède	Europe	1711	640	2351	3.8	16.12	200	15 kV 16,7 Hz AC	1435	1990
Suisse	Europe	164	232.5	396,5	3.97	1.86	230	15 kV 16,7 Hz AC	1435	2005
Taïwan	Asie	351	56,4	407,4	9.7	1.47	300	25 kV 60 Hz AC	1435	2007
Turquie	Europe/Asie	1021	1910	2931	1.3	1.27	250	25 kV 50 Hz AC	1435	2009
Ouzbékistan	Asie	600	465	1065	1.34	1.71	250	20 kV 50 Hz AC	1520	2011

Par région

Région	Continent	Longueur opérationnelle (km)	En construction (km)	Long. totale (km)	Densité (m/km2)	Long. (km) pour 100 000 pers.	Vit. max. (km/h)	Électrification	Écart. rails (mm)	Ouverture
Afrique		186	1262	1448	0.01	0.01	320	25 kV 50 Hz AC	1435	2018
Amérique du Nord		136,6	656,198	792,798	0.055	0.02	260	Multiple	1435	2000
Asie		55 206,7	28 563,91	83 770,61	1.17	1.11	350	25 kV 50 or 60 Hz AC	1435	1964
Europe		18 674,9	7 515,5	26 190,4	1.77	2.51	320	Variée	1435	1976
Union Européenne	Europe	16 337,86	5 737,7	22 075,56	3.86	3.64	320	Variée	1435	1977
Monde		71 194,26	40 969,65	112 163,91	0.478	0.87	350	Various	1435	1964

Services de fret

Pays	Continent	Service	Type	Vit. max (km/h)	Introduction	Statut
Japon	Asie	JR freight service	Fret léger	320	2019
Allemagne	Europe	IC:Kurier	Courrier	300	2020
Chine	Asie	Freight Express	Train de marchandises dédié	350	2020	En service sur les lignes très fréquentées
France	Europe	SNCF TGV La Poste	Train de marchandises dédié	270	1984	Disparu en 2015
Italie	Europe	Mercitalia Fast	Train de marchandises dédié	300	2018	Disparu en 2022

Réseaux en cours de construction

Pays ou région	Continent	Long. (km)	Long. approuvée (km)	Total (km)	Densité (m/km2)	Long. (km) pour 100 000 pers.	Vit. max. (km/h)	Électrification	Écart. des rails (mm)	Début travaux	Ouverture
Estonie / Lettonie / Lituanie (Rail Baltica)	Europe	870	0	870	4.97	14.82	234	25 kV 50 Hz	1435	2017	2028
Thaïlande	Asie	826,01	1828	2654,01	1.61	1.15	250	25 kV 50 Hz	1435	2017	2027
Inde	Asie	50,18	4213,57	4721,75	0.24	0.05	320	25 kV 50 Hz	1435	2021	2028
Algérie	Afrique	285	0	285	0.12	0.62	220	25 kV 50 Hz	1435	2012	À venir
Égypte	Afrique	230	1770	2000	0.23	0.2	250	25 kV 50 Hz	1435	2021	2027
Émirats Arabes Unis / Oman (Etihad Rail)	Asie	150	153	303	0.38	0.89	350	Aucune	1435	2025	2028
Tchéquie	Europe	139,9	667,49	807,39	1.78	1.29	320	3 kV DC; 25 kV 50 Hz AC	1435	2017	2027

Afrique

Maroc

À la suite d'études de faisabilité lancées en 2004 par les premiers ministres français et marocain de l'époque, Jean-Pierre Raffarin et Driss Jettou, un accord bilatéral a été signé le 22 octobre 2007 pour la réalisation d'une ligne de 197 kilomètres, limitée dans un premier temps à Tanger - Kénitra. Sa livraison est prévue dans un premier temps pour fin 2015 avant d'être repoussée à 2017.

Cette ligne permettra de réduire le temps de parcours entre Tanger et Casablanca à 2 heures 10, contre 4h45 heures auparavant. La moitié du contrat, évalué à 2 milliards d'euros, a été confié à trois entreprises françaises: RFF, la SNCF et Alstom, cette dernière étant plus particulièrement chargée de la livraison de 14 rames TGV Duplex.

Les travaux de construction ont été lancés le 29 septembre 2011 pour une mise en service effectuée le 27 novembre 2018.

Ligne en service

Lignes à grande vitesse prévues d'ici 2035 au Maroc.

• LGV Tanger - Kénitra : mise en service en 2018, longueur de 186 km pour une vitesse de 320 km/h.

Ligne en construction

• La deuxième partie de la ligne à grande vitesse entre Kénitra et Marrakech (axe : ligne "Atlantique" Tanger-Agadir) est en chantier ; une ouverture est prévue au service commercial au plus tard en 2030.

Lignes en projet

• • LGV Marrakech - Agadir . Elle fait partie du prolongement de la ligne "Atlantique" Tanger-Agadir. La ligne doit être construite d'ici 2029, dans la perspective de la coupe du monde de football de 2030 dont une partie se déroule au Maroc. En août 2024, le contrat d’assistance à maîtrise d’ouvrage pour la construction des 430 km de lignes nouvelles à grande vitesse, a été confié à un groupement franco - marocain composé notamment d’Egis et Systra.
• LGV Rabat - Oujda en passant par Fès et Meknès. Elle fait partie de la ligne "Maghrébine" qui à terme devra relier Rabat à Alger et Tunis

Égypte

Ligne en construction

En mai 2022, le gouvernement Égyptien a conclu avec le groupe Siemens un contrat de 8,1 milliards d'euros pour la construction de 2 000 kilomètres de voies ferrées à grande vitesse.

Ce réseau sera classé sixième réseau ferroviaire à grande vitesse au monde, et se composera de trois lignes. L'une dénommée "le canal de Suez sur rails" est une ligne de 660 kilomètres reliant les villes portuaires d’Ain Sokhna sur la mer Rouge à Marsa Matrouh et Alexandrie sur la Méditerranée. La deuxième ligne sera longue d’environ 1 100 kilomètres et reliera Le Caire à Abou Simbel près de la frontière soudanaise, reliant la mégapole aux centres économiques émergents du sud. La troisième ligne couvrira environ 225 kilomètres et reliera les sites archéologiques du patrimoine mondial de Louxor à Hurghada au bord de la mer Rouge.

La première ligne passera par 21 gares dont la ville côtière d'Alexandrie. La nouvelle capitale administrative devait être opérationnelle en 2023 mais en 2025, elle n'est pas encore en service.

Amérique du Nord

Canada

Le 19 février 2025, le gouvernement du Canada a annoncé retenir un consortium comportant des entreprises canadiennes et françaises pour les études, la construction et l'exploitation d'une ligne à grande vitesse entre Québec et Toronto.

Réseau de LGV aux États-Unis.

États-Unis

Lignes opérationnelles

• Northeast Corridor : ligne longue de 735 km reliant Boston à Wahsington, en passant par New York et Philadelphie. Seuls 64 km du parcours ont été aménagés pour une vitesse maximale de 240 km/h....

Lignes en construction

• California High-Speed Rail : lignes à grande vitesse en Californie

Lignes en projet

• Brightline West : projet de ligne à grande vitesse entre Las Vegas (Nevada) et Rancho Cucamonga (Californie) permettant de rejoindre ensuite Los Angeles.

Asie

• 
  Réseau de LGV en Asie centrale
• 
  Réseau de LGV en Asie de l'Est

Arabie saoudite

Ligne en service

• La LGV Haramain est une ligne ferroviaire à grande vitesse de 450 km de longueur reliant La Mecque à Médine via Djeddah : la vitesse commerciale des trains circulant sur la ligne est de 300 km/h.

Chine

Réseau de LGV en Chine

Le réseau de lignes à grande vitesse de la Chine est le premier au niveau mondial, comptant à la mi-septembre 2024 environ 46 000 km de voies ferrées de plus de 250 km/h soit environ 87 % du réseau mondial à grande vitesse.

En décembre 2013, la Chine comptait 34 lignes ferroviaires à grande vitesse.

Le développement de seize grands axes (huit nord-sud et huit est-ouest) parcourant l'ensemble du territoire chinois, et desservant la plupart des grandes villes chinoises, est en cours de construction. Ces axes étant prévues pour une exploitation commerciale à 250 km/h et d'autres à 350 km/h.

Lignes en service

Huit verticales : Nord-Sud

Axe littoral

Parcours : Dalian (Dandong) - Tianjin - Qingdao (Yantai) - Shanghai - Fuzhou - Shenzhen - Beihai (Fangchenggang)

• LGV Qinhuangdao - Shenyang (en) : 404 km, 250 km/h (2003)
• LGV Ningbo - Taizhou - Wenzhou : 268 km, 250 km/h (2009)
• LGV Wenzhou - Fuzhou : 298 km, 250 km/h (2009)
• LGV Fuzhou - Xiamen (en) : 275 km (2010)
• LGV Xiamen - Shenzhen (en) : 512 km (2013)

Axe Jing-hu (Pékin - Shanghai)

Parcours : Pékin - Tianjin - Jinan - Nanjing - Shanghai (Hangzhou) / Nanjing - Hangzhou / Bengbu - Hefei - Hangzhou

• LGV Pékin - Shanghai : 1 302 km, 350 km/h (2011)
• LGV Hefei - Bengbu : 131 km, 350 km/h (2012)

Axe Jing-gang(tai) (Pékin - Hong Kong (Taipei))

Parcours : Pékin - Xiong'an - Hefei (Huanggang) - Nanchang - Shenzhen - Hong Kong / Hefei - Fuzhou - Taipei / Nanchang - Fuzhou - Putian

• LGV Shangqiu - Hangzhou (en) : 798 km, 350 km/h (2020)
• LGV Canton - Shenzhen - Hong Kong : 142 km, 300 km/h (2011-2018)
• LGV Hefei - Fuzhou (LGV Pékin - Taipei) : 813 km, 350 km/h (2015)
• Ligne Fuzhou - Pingtan (en) : 88 km, 200 km/h (2020)

Axe Jing-ha (Pékin - Harbin) / Jing-gang-ao (Pékin - Hong Kong - Macao)

Parcours : Harbin - Changchun - Shenyang - Pékin - Shijiazhuang - Zhengzhou - Wuhan - Changsha - Guangzhou - Shenzhen - Hong Kong / Guangzhou - Macao

• LGV Pékin - Harbin (en) : 1 236 km, 350 km/h (2012-2021)
  • LGV Harbin - Dalian (en) : 921 km (2012)
• LGV Pékin - Canton : 2 118 km, 350 km/h (2009-2012)
  • LGV Wuhan - Canton : 968 km (2009)
• LGV Canton - Shenzhen - Hong Kong : 142 km, 300 km/h (2011-2018)

Axe Hu-nan (Hohhot - Nanning)

Parcours : Hohhot - Datong - Taiyuan - Zhengzhou - Xiangyang - Changde - Yiyang - Shaoyang - Yongzhou - Guilin - Nanning

Axe Jing-kun (Pékin - Kunming)

Parcours : Pékin - Xiong'an - Taiyuan - Xi'an - Chengdu (Chongqing) - Kunming / Pékin - Zhangjiakou - Datong - Taiyuan

• LGV Xi'an - Chengdu : 683 km, 200 km/h (2017)
• LGV Pékin - Zhangjiakou : 174 km, 350 km/h (2020), a pilotage assisté (un pilote demeure en cabine ) ligne inter-cité

Axe Bao(yin)-hai (Baotou (Yinchuan) - Hainan)

Parcours : Baotou - Xi'an- Chongqing - Guiyang - Nanning - Haikou (Sanya) / Yinchuan - Xi'an

• LGV périphérique Est de Hainan : 308 km (2010)

Axe Lan(xi)-guang (Lanzhou (Xining) - Guangzhou)

Parcours : Lanzhou (Xining) - Chengdu (Chonqing) - Guangzhou

Huit horizontales : Est-Ouest

Axe Sui-man (Suifenhe - Manzhouli)

Parcours : Suifenhe - Mudanjiang - Harbin - Qiqihar - Halar - Manzhouli

Axe Jing-lan (Pékin - Lanzhou)

Parcours : Pékin - Hohhot - Lanzhou - Yinchuan

Axe Qing-yin (Qingdao - Yinchuan)

Parcours : Qingdao - Jinan - Shijiazhuang - Taiyuan - Yinchuan

• LGV Jiaozhou - Jinan : 362 km, 250 km/h (2008)
• LGV Jinan - Qingdao : 308 km, 350 km/h (2018)

Axe Pont continental eurasien

Parcours : Lianyungang - Xuzhou - Zhengzhou - Xi'an- Lanzhou - Xining - Urumqi

• LGV Xuzhou - Lanzhou : 1 363 km (2016 : Xuzhou - Zhengzhou ; 2010 : Zhengzhou - Xi'an ; 2013 : Xi'an - Baoji ; 2017 : Baoji - Lanzhou)
• LGV Lanzhou - Ürümqi : 1 776 km, 250 km/h (2014)

Axe du fleuve Yangtsé

Parcours : Shanghai - Nanjing - Hefei - Wuhan - Chongqing - Chengdu / Nanjing - Wuhan - Chongqing / Wanzhou - Chongqing - Chengdu

• LGV Shanghai - Nankin : 323 km, 300 km/h (2010), ligne inter-cité
• LGV Nankin - Hefei (en) : 166 km (2008)
• LGV Hefei - Wuhan (en) : 351 km (2009)
• Ligne de Wuhan à Chengdu, en passant par Yichang, Lichuan, Chongqing et Suining : 1 214 km (2009-2014) la vitesse des trains y est limitée à 200 km/h

Axe Hu-kun (Shanghai - Kunming)

Parcours : Shanghai - Hangzhou - Nanchang - Changsha - Guiyang - Kunming

• LGV Shanghai - Kunming : 2 266 km, 350 km/h (2010-2016)
  • LGV Shanghai - Hangzhou : 173 km, 350 km/h (2010)
  • LGV Hangzhou - Changsha : 911 km, 350 km/h (2014)
  • LGV Changsha - Kunming (en) : 1 167 km, 350 km/h (2014-2016)

Axe Xia-yu (Xiamen - Chongqing)

Parcours : Xiamen - Changsha - Zhangjiajie - Chongqing

Axe Guang-kun (Guangzhou - Kunming)

Parcours : Guangzhou - Nanning - Kunming

Autres lignes

• LGV Pékin - Tianjin : 115 km (2008)
• LGV Shijiazhuang – Taiyuan (en) (de Shijiazhuang à Taiyuan) : 190 km (2009)
• Ligne Yichang – Wanzhou (en) (de Yichang à Wanzhou) : 377 km (2010) — Ce n'est pas une LGV : la vitesse des trains y est limitée à 200 km/h
• LGV Nanchang – Jiujiang (en) (de Nanchang à Jiujiang) : 138 km (2010)
• LGV Changchun – Jilin (en) (de Changchun à Jilin) : 111 km (2011)
• LGV Nankin - Hangzhou (en) (de Nankin à Hangzhou) : 254 km (2013)
• LGV Hangzhou - Ningbo (en) (de Hangzhou à Ningbo) : 155 km (2013)
• LGV Panjin-Yingkou (de Panjin à Yingkou) : 90 km (2013)
• LGV Tianjin - Qinhuangdao (en) (de Tianjin à Qinhuangdao) : 261 km (2013)
• LGV Wuhan - Xianning (en) (de Wuhan à Xianning) : 76 km (2013) (ligne suburbaine à grande vitesse)
• LGV Liuzhou - Nanning (de Liuzhou à Nanning) : 223 km (2013)
• LGV Dandong - Dalian (en) (de Dandong à Dalian) : 293 km (2015)

Plan du réseau à grande vitesse 8+8

• LGV Qingdao - Taiyuan : longue de 873 km, commencée le 1^er juin 2005
• LGV Shanghai - Wuhan - Chengdu : longue de 2 078 km, commencée le 1^er décembre 2003
• LGV Tianjin - Shenyang : longue de 665 km, commencée en 1999
• LGV Chengdu - Canton : longue de 1 373 km, commencée le 13 octobre 2008
• LGV Datong - Xi'an : longue de 859 km, commencée le 3 décembre 2009
• LGV Shangqiu - Hangzhou : longue de 770 km, commencée en 2010
• LGV Yunnan - Guangxi : longue de 710 km, commencée le 27 décembre 2010
• LGV Tianjin - Baoding : longue de 158 km, commencée le 18 mars 2011

Corée du Sud

Réseau de LGV en Corée

Lignes en service

• LGV du Gyeongbu (KTX) : (2004, 1^re phase de Séoul à Daegu ; 2010, 2^e phase de Daegu à Pusan ; 2015, 3^e phase avec les contournements de Daejeon et de Daegu)
• LGV de Suseo (KTX) : relie Suseo à la LGV du Gyeongbu (2014)
• LGV du Honam (KTX) : de Osong à Mokpo (avril 2015)

Israël

Ligne existante

Ligne à grande vitesse Jérusalem Tel-Aviv et ligne Jérusalem Modiin.

Ligne en projet

• Train à grande vitesse Tel-Aviv Eilat, en projet
• Ligne à grande vitesse Tel-Aviv Haïfa, dont la construction a débuté fin 2024

Indonésie

• une ligne à grande vitesse de LGV relie Jakarta et Bandung à 300 km/h pour une distance de 142 km

Japon

Réseau de LGV au Japon

Le Japon est le premier pays à avoir mis en exploitation une ligne à grande vitesse. Il dispose depuis mars 2024 d'un réseau de 2 956 km.

Lignes en service

• Ligne Shinkansen Tōkaidō, entre Tokio et Osaka : mise en service en 1964, 515 km à 285 km/h
• Ligne Shinkansen Sanyō entre Osaka et Hakata (Fukuoka) – 1972 entre Osaka et Okayama puis 1975 jusqu'à Hakata (Fukuoka) : 554 km à 300 km/h
• Ligne Shinkansen Tōhoku, entre Tokio et Aomori – 1982 entre Ōmiya et Morioka, 1985 entre Ueno et Ōmiya, 1991 entre Tokyo et Ueno, 2003 entre Morioka et Hachinohe et 2010 entre Hachinohe et Shin-Aomori : 674 km
• Ligne Shinkansen Jōetsu entre Ōmiya et Niigata, mise en service en 1982, 270 km à 275 km/h
• Ligne Shinkansen Hokuriku, entre Takasaki et Tsuruga – 1997 entre Takasaki et Nagano, 2015 jusqu'à Kanazawa et 2024 jusqu'à Tsuruga : 471 km à 260 km/h
• Ligne Shinkansen Kyūshū, entre Hakata (Fukuoka) et Kagoshima – 2004 entre Yatsushiro et Kagoshima et 2011 entre Yatsushiro et Hakata : 257 km à 260 km/h
• Ligne Shinkansen Hokkaidō, entre Aomori et Hokuto, mise en service en 2016, 149 km à 260 km/h ; c'est la première phase d'une ligne qui doit aboutir à Sapporo vers 2030 ou 2031
• Ligne Shinkansen Nishi Kyūshū, entre Takeo-Onsen et Nagasaki, mise en service en 2022, 66 km à 260 km/h

Malaisie-Singapour

Ligne en projet

Il existe un projet de LGV entre Kuala Lumpur et Singapour (ouverture prévue pour 2031)

Taïwan

Ligne de LGV de Taiwan

Ligne en service

• Ligne à grande vitesse de Taïwan : de Taipei à Kaohsiung (2007)

Turquie

Le réseau de la Turquie avec les lignes à grande vitesse

Lignes en service

• La LGV Ankara-Istanbul : (2009 : Ankara - Eskişehir 2014 : Eskişehir - Istanbul).
• La LGV Ankara-Konya (2011)
• LGV Ankara - Sivas (2023)
• LGV Istanbul - Sivas (2024)

Lignes en construction

• LGV Bursa - Bilecik (première section entre Bursa et Yenişehir)
• LGV Ankara - Izmir (première section de Polatlı à Afyon)

Lignes en projet

• LGV Eskişehir - Antalya (étude de fuseaux)
• LGV Trabzon - Erzincan (étude de fuseaux)
• LGV Istanbul - Edirne - Kapikule (frontière bulgare)
• LGV Ankara - Kayseri
• LGV Konya - Antalya
• LGV Ankara - Samsun
• LGV Gaziantep - Alep (Syrie) (projet suspendu à cause des événements de 2012 en Syrie)

Viêt Nam

Ligne en projet

• Ligne à grande vitesse Nord-Sud (Hanoï - Hô-Chi-Minh-Ville, prévue pour 2035, mais le projet a été abandonné par l'assemblée nationale le 19 juin 2010. En 2019, le projet est à nouveau évoqué.

Europe

Réseau de LGV en Europe

En Europe, le réseau de LGV s'insère dans le projet de Réseau transeuropéen de transport.

Si chaque pays peut disposer d'un réseau domestique à grande vitesse, les réseaux à grande vitesse peuvent également interconnecter différents pays. C'est déjà le cas entre différents pays comme l'Espagne, la France, la Belgique, et l'Allemagne. Les Iles britanniques sont également connectées. Un projet d'axe oriental existe, la Magistrale européenne qui reliera au départ de Paris, l'Allemagne, l'Autriche, l'Europe de l'Est.

Allemagne

Réseau de lignes à grande vitesse en Allemagne

• LGV à 300 km/h
• LGV à 250 km/h ou plus
• Ligne à 200 km/h ou plus
• Ligne classique, parfois modifiée pour aller à 160 km/h

Lignes en service

• LGV Hanovre - Wurtzbourg (1988 entre Fulda et Wurtzbourg, 1991 entre Hanovre et Fulda)
• LGV Mannheim - Stuttgart (1991)
• LGV Hanovre - Berlin (1998)
• LGV Cologne - Rhin/Main (2002)
• Ligne de Berlin à Hambourg (2004) (ligne classique aménagée pour des vitesses jusqu'à 230 km/h)
• LGV Cologne - Aix-la-Chapelle (2003)
• LGV Nuremberg - Ingolstadt (2006)
• LGV Erfurt - Leipzig / Halle (2015)
• Karlsruhe - Bâle (mise en service par tronçons à partir de fin 2012)
• LGV Nuremberg – Erfurt (2017)
• Stuttgart-Ulm (2022)

Lignes en construction

• Ulm-Munich
• LGV Francfort-Mannheim (mise en service prévue entre 2028 et 2030)
• Ligne Nykøbing Falster-Lübeck vie le tunnel du Fehmarn Belt. (2028 ; Projet Germano-Danois)

Autriche

Ligne en service

• Ligne de l'Ouest (Autriche) entre Vienne et Salzbourg, mise en service le 9 décembre 2012

Ligne en construction

• Tunnel de base du Brenner sous la frontière italo-autrichienne, dont les travaux ont commencé en 2008 et devraient s'achever à l'horizon 2032.

Belgique

Lignes à grande vitesse en Belgique

Lignes en service

• LGV 1 : (Bruxelles) – Hal – frontière française (1997)
• LGV 2 : (Bruxelles) – Louvain – Ans – (Liège) (2002)
• LGV 3 : (Liège) – Chênée – bifurcation Hammerbrücke - (frontière allemande) (2009)
• LGV 4 : (Bruxelles) – Anvers – frontière néerlandaise (2009) (utilisée par des trains du service intérieur reliant la gare d'Anvers-Central à la gare de Noorderkempen)

Danemark

Ligne en service

• Ligne Copenhague-Ringsted (en) reliant Copenhague à Ringsted en passant par Køge.

Ligne en construction

• Ligne Nykøbing Falster-Lübeck vie le tunnel du Fehmarn Belt. (2028 ; Projet Germano-Danois)

Espagne

Espagne

L'Espagne s'est engagée dans un ambitieux plan de construction de lignes à grande vitesse, visant à mettre toutes les capitales régionales du pays à moins de 3 h de Madrid et 5 h 30 de Barcelone à l'horizon 2020^{[réf. nécessaire]}. Dans le cadre de ce plan, ce ne sont pas moins de 7 000 km de lignes nouvelles qui devraient être mises en service au cours des prochaines années^{[réf. nécessaire]}. Depuis mai 2023, le réseau ferroviaire à grande vitesse espagnol est le plus long réseau LGV d'Europe avec 3 966 km, et le deuxième plus long au monde, après celui de la Chine.

Lignes dont la vitesse est supérieure à 200 km/h	Inauguration	Longueur totale	Vitesse > 240 km/h	Vitesse < 240 km/h	Échangeurs	Talleres	Voie double	Voie unique
Madrid-Sevilla	21/04/1992	478,395	470,320		3,075	5,000	471,400	6,995
Madrid-Barcelona	20/02/2008	667,636	661,370		6,066	0,200	652,056	15,580
La Sagra-Toledo	16/11/2005	22,293		20,664		1,629	22,293
Madrid-Valladolid	23/12/2007	181,331	168,717	10,592	2,022		168,717	12,614
Córdoba-Málaga	24/12/2007	154,801	153,661		0,440	0,700	154,101	0,700
Olmedo-Medina	10/04/2008	19,900		19,900			3,312	16,588
Variante de Perales	10/01/2009	5,553		5,553			5,553
Gabaldón-Albacete	15/12/2010	73,388	72,981		0,407		72,981	0,407
Torrejón de Velasco-Valencia	18/12/2010	362,486	362,414		0,072		362,414	0,072
Parte española de TP Ferro	19/02/2009	19,766	19,766				19,766
Mollet-Girona y Figueres-TP Ferro	21/12/2010	78,035	48,900	29,135			78,035
Orense-Santiago	11/12/2011	84,100	84,100				83,059	1,041
Variante de Yeles	11/12/2011	5,700		5,700				5,700
Barcelona-Mollet y Girona-Figueres	09/01/2013	53,665	45,800	7,865			53,665
Albacete-Alicante	18/06/2013	165,037	165,037				165,037
Valladolid Campo Grande-León	20/09/2015	166,128	131,514	34,614			82,181	83,947
Olmedo-Zamora	17/12/2015	99,526	98,579		0,947		30,797	68,729
	Total km:	2.637,740	2.483,159	134,023	13,029	7,529	2.425,367	210,607

Lignes dont la vitesse est supérieure à 200 km/h	Inauguration	Longueur totale	Vitesse > 240 km/h	Vitesse < 240 km/h	Échangeurs	Talleres	Voie double	Voie unique
Monforte del Cid-Murcia	2018	58,069	58,069				58.069
Nudo de Venta de Baños-Burgos	2018	89,879	89,879				6,007	83,872
Antequera Santa Ana-Granada	2018	86,500	86,500				15,600	70,900
Zamora - Pedralba	2018
Pedralba - Taboadela	2020
Variante de Pajares	2020	49,700	49,700				8,400	41,300
	Total km:	549,802	514,241	34,614	0,947	0,000	201,054	348,748

France

Carte des TGV

Lignes en service

• LGV Sud-Est (1981 entre Sathonay-Camp et Saint-Florentin, puis 1983 entre Saint-Florentin et Lieusaint)
• LGV Atlantique (1989 pour le tronc commun et la branche Bretagne, 1990 pour la branche Aquitaine)
• LGV Nord (1993 entre Gonesse, le triangle de Fretin et le tunnel sous la Manche, puis 1996 entre le triangle de Fretin et la frontière belge)
• LGV Interconnexion Est (1994)
• LGV Rhône-Alpes (1992 entre Montanay et Saint-Quentin-Fallavier, 1994 entre Saint-Quentin-Fallavier et Saint-Marcel-lès-Valence)
• LGV Méditerranée (2001)
• LGV Est européenne (2007 pour la phase 1 de Vaires-sur-Marne à Baudrecourt et 2017 pour la seconde phase de Baudrecourt à Vendenheim)
• Ligne de Perpignan à Figueras (achevée en 2009, mise en service complète depuis le 19 décembre 2010)
• LGV Rhin-Rhône (phase 1 de la branche Est) : tronçon de Villers-les-Pots à Petit-Croix (2011)
• LGV Sud Europe Atlantique : entre Tours et Bordeaux (juillet 2017)
• LGV Bretagne-Pays de la Loire : entre Le Mans et Rennes (juillet 2017)
• Contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier : 60 km de ligne à grande vitesse (décembre 2017 pour le fret ; 7 juillet 2018 pour les TGV). La vitesse y est limitée à 220 km/h sur toute la ligne pour suporter la mixité de trafic.

Lignes en construction

• Tunnel de base du Mont-d'Ambin (2032, LGV Lyon-Turin)
• Ligne Roissy - Picardie (ouverture prévue 2026)

Lignes en phase de travaux préparatoires

• Liaison ferroviaire transalpine Lyon - Turin
• LGV Bordeaux - Toulouse

Lignes en projet

• 2^d tronçon de la LGV Rhin-Rhône
• Ligne nouvelle Montpellier - Perpignan
• LGV Bordeaux - Espagne
• LGV PACA
• Ligne nouvelle Paris - Normandie, vitesse d'exploitation prévue entre 200 et 250 km/h seulement sur les quelques tronçons de lignes nouvelles (assimilable à une LGV).

Italie

Réseau à grande vitesse en Italie

La première ligne à grande vitesse mise en service en Europe l'a été en Italie. Il s'agit de la Direttissima entre Florence et Rome (253,6 km), réalisée entre 1970 et 1992. La première partie de la ligne, entre la ville de Rome et Città della Pieve, de 138 km, a été mise en service le 24 février 1977, quatre ans avant la mise en service de la LGV Sud-Est en France. Les trains roulent à 200-250 km/h et le voyage dure 1 h 35. Le service est effectué par des trains Eurostar Italia (ETR série 450, 460, 470/480 et 500).

L'Italie a concentré ses efforts sur la technologie du Pendolino, sur la base des études de Fiat Ferroviaria (1960-1970) pour augmenter la vitesse des lignes traditionnelles.

La société RFI S.p.A. du groupe FS S.p.A. construit (parmi la société TAV S.p.A.)^[pas clair] plusieurs nouvelles lignes de trains à grande vitesse (Alta Velocità) et haute capacité (Alta Capacità) AV-AC pour lier Turin à Trieste (Ouest-Est), Milan à Bologne, Florence, Rome, Naples et Salerne (Nord-Sud) en améliorant la technologie de la ligne Florence-Rome, 1 320 km de lignes à grande vitesse dont environ 870 km gérées par TAV S.p.A.

Lignes en service

• LGV Florence - Rome (Direttissima), première ligne à grande vitesse européenne, mise en service par tronçons entre 1977 et 1992 (« réélectrification » prévue en 25 kV)
• LGV Turin - Milan (2006 de Turin à Novare ; 2009 de Novare à Milan)
• LGV Rome - Naples (2005 de Rome à Gricignano di Aversa ; 2009 de Gricignano di Aversa à Naples)
• LGV Vérone - Venise (seul le tronçon de Padoue à Venise a été mis en service en 2007)
• LGV Milan - Vérone (2007 de Milan à Treviglio ; 2016 de Treviglio à Brescia). Le tronçon de Brescia à Vérone est en construction.
• LGV Milan - Bologne (2008)
• LGV Naples - Salerne (2008)
• LGV Bologne - Florence (2009)

Lignes en construction

• Liaison ferroviaire transalpine Vérone-Innsbruck-Munich (Corridor Scandinavie-Méditerranée), grâce au percement du Tunnel de base du Brenner sous la frontière italo-autrichienne, dont les travaux ont commencé en 2008 et devraient s'achever à l'horizon 2032.
• Liaison ferroviaire transalpine Lyon - Turin. Cette ligne franco-italienne nécessite le percement de trois importants tunnels sous les Alpes. Début des travaux 2016.
• LGV Milan - Vérone : tronçon de Brescia à Vérone
• Milan-Gênes

Ligne en projet

• LGV Vérone - Venise : tronçon de Vérone à Padoue

Norvège

Ligne en service

• Ligne de Gardermoen

Pays-Bas

Ligne en service

• HSL-Zuid

Pologne

Ligne en service

• Ligne de Varsovie à Gdańsk : ligne de 323 km dont 113 km sont aménagés pour une vitesse de 200 km/h
• Ligne de Grodzisk Mazowiecki à Zawiercie (en) : ligne ouverte par étapes entre 1974 et 1977, d'une longueur de 224 km dont 120 km sont aménagés pour une vitesse de 200 km/h
• Ligne de Varsovie à Białystok : ?

Ligne en projet

• Ligne à grande vitesse du « Y » (pl)

Portugal

Lignes en projet

• Lisbonne-Badajoz
• Lisbonne-Porto
• Porto-Vigo
• Évora-Faro

Royaume-Uni

Ligne en service

• High Speed 1 : sortie du tunnel sous la Manche-Londres (1^er tronçon ouvert en 2003, 2^e tronçon ouvert le 14 novembre 2007)

Lignes en construction

• High Speed 2 : 5 corridors en étude, pour une mise en service envisagée d'ici 2040.

La ligne fait partie d'un ensemble de projets initiés début 2009 par le gouvernement britannique dans le cadre d'un plan de relance.

Suisse

Lignes en service

• Ligne Mattstetten-Rothrist relie Berne à Olten. 45 km. Mise en service le 12 décembre 2004. (vitesse maximale de 200 km/h).
• Tunnel de base du Lötschberg. 34 km. Inauguré en juin 2007, mise en service en décembre 2007. (vitesse maximale de 250 km/h).
• Tunnel de base du Saint-Gothard. 57 km. Inauguré le 1^er juin 2016, mise en service le 11 décembre 2016. (vitesse maximale de 250 km/h).
• Tunnel de base du Ceneri. 15,4 km. Inauguré le 4 septembre 2020, mise en service le 13 décembre 2020. (vitesse maximale de 250 km/h).

Russie

Réseau grande vitesse russe d'ici 2030

ligne en service

Depuis le 17 décembre 2009, la ligne de Moscou à Saint-Pétersbourg a été aménagée pour des vitesses allant jusqu'à 250 km/h sur quelques tronçons. Le meilleur train effectue les 650 km du trajet en 3 h 45 min, soit une vitesse moyenne d'environ 175 km/h.

Une ligne est en projet entre Moscou et Kazan à 800 kilomètres à l'est de la capitale russe. Son ouverture était prévue en 2024. Elle pourrait être prolongée jusqu'à Iekaterinbourg. Il est prévu qu'elle soit le trajet de la LGV Moscou-Pékin, qui passera par le Kazakhstan et dont la finalité est une liaison à l'horizon 2026, permettant de relier les villes d'Europe de l'Ouest comme Londres ou Paris à Pékin en 48 heures.

Voir aussi

Articles connexes

• Tableau des lignes à grande vitesse par pays
• Infrastructure ferroviaire

Liens externes

• [PDF]+(en) « high speed lines in the world », document de l'UIC, mise à jour le 14 juin 2009
• [PDF] carte des lignes à grande vitesse, document de l'UIC, mise à jour le 14 mars 2009