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LGV Madrid - Séville

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LGV Madrid - Séville
Image illustrative de l’article LGV Madrid - Séville
Carte de la ligne
Pays Drapeau de l'Espagne Espagne
Villes desservies Madrid, Ciudad Real,
Puertollano, Cordoue, Séville
Historique
Mise en service 1992
Caractéristiques techniques
Longueur 470 km
Vitesse maximale
commerciale 		300
Vitesse maximale
de conception 		300
Écartement standard (1,435 m)
Électrification 25 kV – 50 Hz
Pente maximale 12,5 ‰
Nombre de voies Double voie
Signalisation LZB
Trafic
Propriétaire ADIF
Exploitant(s) RENFE
Trafic AVE, Avant, Altaria
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La LGV Madrid - Séville, baptisée à l'origine Nouvel accès ferroviaire à l'Andalousie (Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía, NAFA), est une ligne à grande vitesse espagnole desservant la capitale de l'Andalousie depuis la gare madrilène d'Atocha, via Cordoue.

Inaugurée en 1992 à l'occasion de l'Exposition universelle de Séville, elle fut la première ligne à grande vitesse mise en service en Espagne. Outre le développement du rail dans le sud du pays, la construction de la ligne a permis l'édification de nouvelles gares à Ciudad Real, Puertollano, Cordoue et Séville.

Cet axe fondamental sert aujourd'hui d'épine dorsale au développement de nouvelles liaisons vers les différentes capitales andalouses. Ainsi, en 2006 a pu être inaugurée la LGV Cordoue - Malaga via Antequera.

Historique

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Après plusieurs années de travaux, la ligne à grande vitesse issue de la création du Nouvel accès ferroviaire à l'Andalousie est inaugurée le , six jours avant l'ouverture de l'Exposition universelle de Séville. Le commence l'exploitation commerciale de la ligne avec la mise en service de six allers-retours quotidiens entre Madrid et Séville, via Puertollano, Ciudad Real et Cordoue. En octobre de la même année commence l'exploitation de la Lanzadera, service à grande vitesse sur courte distance qui relie Madrid, Puertollano et Ciudad Real, et aujourd'hui rebaptisé « Avant ».

En janvier 1993 est inauguré le service commercial entre Madrid et Malaga. Le train parcourt la ligne à grande vitesse jusqu'à Cordoue, et poursuit vers la cité méditerranéenne via une ligne classique. Le , un train S-100 atteint la vitesse de 356,8 km/h sur la LGV Madrid - Séville, ce qui constitue le record de vitesse sur rail espagnol. Au milieu de l'année sont inaugurées les liaisons Madrid - Cadix et Madrid - Huelva, qui empruntent la ligne à grande vitesse jusqu'à Séville, avant de parcourir la ligne classique.

C'est en 1994 que commence l'exploitation commerciale à pleine vitesse (300 km/h) sur longue distance. La durée du trajet entre Madrid et Séville est ainsi réduite de quarante minutes.

Toujours en mettant à profit la ligne à grande vitesse, la Renfe commence en 1999 la commercialisation de liaisons entre Madrid et Algésiras. Entre 1999 et 2001, le schéma de la grande vitesse en Espagne est réorganisé, et des travaux déjà démarrés sont accélérés. En ce sens, les liaisons Madrid - Cadix, Madrid - Huelva et Madrid - Algésiras passent sous gestion de Grandes Líneas Renfe, et sont rattachées à la marque Altaria, qui regroupe les grandes lignes hors AVE. C'est alors qu'est projetée la construction d'une LGV Cordoue - Malaga, afin de pouvoir prolonger le service d'AVE jusqu'à la Costa del Sol.

Gares

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La LGV Madrid-Séville dessert actuellement cinq gares :

Services assurés sur la ligne

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AVE
Service Gares intermédiaires Matériel Temps de parcours
Départ Destination
Madrid-Atocha Séville-Santa Justa Ciudad Real-Central
Puertollano
Cordoue-Central 		S100 2h35
Madrid-Atocha Séville-Santa Justa Cordoue-Central S100 2h30
Madrid-Atocha Séville-Santa Justa Sans arrêt S100 2h20
Madrid-Atocha Malaga-María Zambrano Ciudad Real-Central
Puertollano
Cordoue-Central
Puente Genil-Herrera
Antequera-Santa Ana 		S102/S103 2h50
Madrid-Atocha Malaga-María Zambrano Cordoue-Central S102/S103 2h40
Madrid-Atocha Malaga-María Zambrano Sans arrêt S102/S103 2h30
Barcelone-Sants Séville-Santa Justa Tarragona-Camp
Lérida-Pirineus
Saragosse-Delicias
Madrid-Atocha
Cordoue-Central 		S103 5h37
Barcelone-Sants Malaga-María Zambrano Tarragona-Camp
Lérida-Pirineus
Saragosse-Delicias
Cordoue-Central
Puente Genil-Herrera
Antequera-Santa Ana 		S103 5h45
Avant
Service Gares intermédiaires Matériel Temps de parcours
Départ Destination
Madrid-Atocha Puertollano Ciudad Real-Central S104 1h13
Madrid-Atocha Tolède Sans arrêt S104 0h30
Séville-Santa Justa Cordoue-Central Sans arrêt S104 0h45
Séville-Santa Justa Malaga-María Zambrano Cordoue-Central
Puente Genil-Herrera
Antequera-Santa Ana 		S104 1h55
Altaria
Service Gares intermédiaires Matériel Temps de parcours Observations
Départ Destination
Madrid-Atocha Cadix Ciudad Real-Central
Puertollano
Cordoue-Central
Séville-Santa Justa
Jerez de la Frontera
El Puerto de Santa María
San Fernando-Bahía Sur 		Talgo VII 4h58 Circule sur LGV jusqu'à Majarabique (La Rinconada)
Madrid-Atocha Huelva Cordoue-Central
La Palma del Condado 		Talgo VII 4h16 Circule sur LGV jusqu'à Majarabique (La Rinconada)
Madrid-Atocha Algésiras Ciudad Real-Central
Puertollano
Cordoue-Central
Antequera-Santa Ana
Ronda 		Talgo VII 5h15 Circule sur LGV jusqu'à Antequera-Santa Ana
Madrid-Atocha Algésiras Cordoue-Central
Ronda 		Talgo VII 5h28 Circule sur LGV jusqu'à Cordoue-Central
Madrid-Atocha Grenade Cordoue-Central
Antequera
San Francisco de Loja 		Talgo VII 4h36 Circule sur LGV jusqu'à Antequera
Madrid-Atocha Grenade Ciudad Real-Central
Puertollano
Cordoue-Central
Antequera-Santa Ana 		Talgo VII 4h37 Circule sur LGV jusqu'à Antequera-Santa Ana

Voir aussi

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Articles connexes

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v · m
En service
En construction
En projet
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