Liste des lignes à grande vitesse en France

Le réseau TGV en juillet 2017 :
en bleu et rouge : lignes à grande vitesse
en bleu pointillé : lignes à grande vitesse actuellement en construction
en noir : lignes classiques parcourues par les TGV.

Connexion du réseau français au réseau européen.

La France compte 2 814 km de lignes nouvelles en service au 10 décembre 2017, ce qui représente environ 9,1 % des lignes ferroviaires en service (17,6 % des lignes électrifiées). Lors du Grenelle de l'environnement en 2007, le gouvernement annonce la construction de 2 000 km de nouvelles lignes à grande vitesse pour 2020, puis 2 500 km supplémentaires pour 2030. La plupart de ces lignes ont par la suite été renvoyées au-delà de l'horizon 2030.

Le coût élevé de la construction des lignes a limité le développement de ces infrastructures. En conséquence, le TGV poursuit son parcours sur des lignes classiques ou aménagées (vitesses oscillant de 80 à 220 km/h) permettant ainsi d'atteindre de nombreuses métropoles et grandes villes dont Toulouse, Rouen, Nantes, Brest, Grenoble, Saint-Étienne, Montpellier, Nice, Quimper et Perpignan (situation en janvier 2018).

Historique des lignes à grande vitesse françaises

Par ordre chronologique

• 1981 : Saint-Florentin - Lyon à Sathonay-Camp (LGV Sud-Est 1^er tronçon inauguré le 22 mai 1981)
• 1983 : Paris Lyon - Saint-Florentin (LGV Sud-Est 2^e tronçon inauguré le 25 avril 1983)
• 1989 : Paris Montparnasse - Courtalain - Connerré - Le Mans : branche Bretagne / Pays de la Loire de la LGV Atlantique
• 1990 : Courtalain - Saint-Pierre-des-Corps - Monts : branche Aquitaine de la LGV Atlantique
• 1992 : Contournement Est de Lyon de Montanay à Saint-Quentin-Fallavier (LGV Rhône-Alpes section nord inaugurée en décembre 1992)
• 1993 : Paris Nord - Lille-Flandres (LGV Nord inaugurée le 18 mai 1993)
• 1993 : Lille-Europe - Calais-Fréthun (LGV Nord vers le Tunnel sous la Manche inauguré le 26 septembre 1993)
• 1994 : Lyon-Saint-Exupéry TGV - Valence TGV (LGV Rhône-Alpes section sud)
• 1994 : Contournement Est de Paris (LGV Interconnexion Est, Vémars-Coubert-Crisenoy)
• 1996 : Contournement Est de Paris (LGV Interconnexion Est, Valenton-Coubert)
• 1997 : Lille-Flandres - frontière belge (vers Bruxelles) inaugurée le 10 décembre 1997
• 2001 : Valence TGV - Marseille-Saint-Charles avec bifurcation à l'ouest d'Avignon vers Manduel (Nîmes) (LGV Méditerranée)
• 2007 : Paris Est (Vaires-sur-Marne) - Baudrecourt en Moselle (1^er tronçon de la LGV Est européenne, inauguré le 15 mars 2007). En service depuis le 10 juin 2007, elle met Reims à 45 minutes, Metz à 1 h 20, Nancy à 1 h 30, et Strasbourg à 2 h 20 de Paris.
• 2010 : Ligne Perpignan - Figuières (Espagne) construite par un consortium privé entre 2004 et 2009 (avec en particulier le percement d'un nouveau tunnel pour franchir les Pyrénées), infrastructure achevée en 2009, première circulation commerciale le 19 décembre 2010.
• 2011 : Ligne Villers-les-Pots - Petit-Croix (1^er tronçon de la LGV Rhin-Rhône mise en service le 11 décembre 2011).
• 2016 : Baudrecourt en Moselle et Vendenheim dans le Bas-Rhin (2^e tronçon de la LGV Est européenne, inauguré le 3 juillet 2016). La construction de cette seconde phase permet de gagner 30 minutes environ entre Paris et Strasbourg.
• 2017 : LGV Sud Europe Atlantique (Tours-Bordeaux) : le tronçon Tours-Bordeaux constitue le prolongement d'une des deux branches de la ligne dite LGV Atlantique, dont seul le premier tiers avait été construit et mis en service courant 1990. Travaux de construction de 2011 à 2016 inclus (302 km de ligne à grande vitesse et 40 km de raccordements) ; mise en service commerciale le 2 juillet 2017.
• 2017 : LGV Bretagne-Pays de la Loire (Le Mans-Rennes) : le tronçon Le Mans-Rennes constitue le prolongement d'une des deux branches de la ligne dite LGV Atlantique.Travaux de construction de 2011 à 2016 (182 km de ligne à grande vitesse et 32 km de raccordements) ; mise en service commerciale le 2 juillet 2017.
• 2017 : Contournement de Nîmes et de Montpellier (LGV Méditerranée) : construction de 60 km supplémentaires de ligne à grande vitesse et de 20 km de raccordements de 2013 à 2017 ; mise en service commerciale le 10 décembre 2017 pour le fret et le 8 juillet 2018 pour les TGV.

Liste des lignes en service

• LGV Sud-Est (1981-1983)
• LGV Atlantique (1989-1990)
• LGV Rhône-Alpes (1992-1994)
• LGV Nord (1993-1996)
• LGV Interconnexion Est (1994-1996)
• LGV Méditerranée (2001)
• LGV Est européenne (2007-2016)
• LGV Perpignan - Figueras (2009-2012)
• LGV Rhin-Rhône (2011)
• LGV Sud Europe Atlantique (2017)
• LGV Bretagne-Pays de la Loire (2017)
• Contournement de Nîmes et de Montpellier (2017-2018)

Liste des lignes en projet

Le réseau des lignes à grande vitesse en 2019, avec indications de quelques projets futurs (dont les dates indiquées ne sont souvent plus réalistes).

Projets planifiés pour l'horizon 2030

• LGV Bordeaux-Toulouse (Bordeaux-Toulouse) : une construction à partir de 2021 au plus tôt et une mise en service en 2028 au minimum.
• Section transfrontalière de la ligne Lyon-Turin (Lyon-Chambéry-Turin) : cette ligne franco-italienne nécessite le percement de trois importants tunnels sous les Alpes dont le plus grand tunnel de ce parcours sera le tunnel de base du Mont d'Ambin, qui deviendra un des plus longs tunnels au monde avec 57,5 km. Construction débutant par le tronçon Saint-Jean-de-Maurienne-Suse.
• 2nd tronçon de la branche Est de LGV Rhin-Rhône : convention initialement à signer début 2013 ; le chantier de cette seconde phase de la LGV n'est pas débuté à ce jour (février 2020).
• Ligne nouvelle Montpellier - Perpignan d'ici 2025/2030, en commençant par le tronçon Montpellier-Béziers
• Autres projets:
  • Ligne nouvelle Provence Côte d'Azur (Marseille-Nice), avec Marseille-Aubagne et Cannes-Nice.
  • Paris vers Le Havre et Evreux avec Paris-Mantes puis Mantes-Rouen (éventuellement, mais à très longue échéance, car le réseau classique est en cours de modernisation : voies + trains).
  • Roissy-Picardie (amélioration accès aéroport).

Projets repoussés au-delà de 2030

• LGV Bordeaux - frontière espagnole : pour la partie au-delà de Dax.
• LGV Interconnexion Sud : liaison Valenton-Orly-Massy.
• LGV Poitiers - Limoges : consultations et avant-projet sommaire (APS) en cours.
• LGV Cœur de France : doublement du TGV Sud-Est à cause de sa saturation progressive comprenant une future desserte d'Orléans, du Berry et de l'Auvergne (Paris-Orléans-Clermont-Ferrand-Lyon).
• Itinéraire d'accès à la ligne Lyon-Turin prévue entre 2030 et 2050.
• Mini barreau LGV (raccordement de quelques kilomètres) au niveau de la bifurcation de la commune de Courtalain permettant aux TGV d'aller directement de Brest à Toulouse (desserte du Mans, Rennes, Poitiers et Bordeaux) sans passer par Paris-Montparnasse (gains de temps significatifs).

Projets à horizon lointain

• Lyon-Dijon (LGV Rhin-Rhône branche Sud), construction à l'étude d'une ligne mixte Fret/Grande Vitesse sur ce tronçon, décision non encore arrêtée par RFF et les pouvoirs publics.
• Aisy-sur-Armançon-Dijon (LGV Rhin-Rhône branche Ouest).
• LGV Picardie, construction à l'étude d'une ligne Paris-tunnel sous la Manche plus directe et passant à proximité immédiate de la ville d'Amiens qui interviendra lors de la saturation de la ligne actuelle. Projet abandonné car peu rentable et utile à ce jour.
• LGV Toulouse-Narbonne : lancement de pré-études fonctionnelles annoncé le 8 avril 2010 par RFF.