Liste des lignes à grande vitesse en France

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Le réseau TGV en juillet 2017 :
en bleu et rouge : lignes à grande vitesse
en bleu pointillé : lignes à grande vitesse actuellement en construction
en noir : lignes classiques parcourues par les TGV.
Connexion du réseau français au réseau européen.

La France compte 2 651 km de lignes nouvelles en service au , ce qui représente environ 9,1 % des lignes ferroviaires en service (17,6 % des lignes électrifiées)[1]. Lors du Grenelle de l'environnement en 2007, le gouvernement annonce la construction de 2 000 km de nouvelles lignes à grande vitesse pour 2020, puis 2 500 km supplémentaires pour 2030[2]. La plupart de ces lignes ont par la suite été renvoyées au-delà de l'horizon 2030.

Le coût élevé de la construction des lignes a limité le développement de ces infrastructures. En conséquence, le TGV poursuit son parcours sur des lignes classiques ou aménagées (vitesses oscillant de 80 à 220 km/h) permettant ainsi d'atteindre de nombreuses métropoles et grandes villes dont Toulouse, Rouen, Nantes, Brest, Grenoble, Saint-Étienne, Montpellier, Nice, Quimper et Perpignan (situation en janvier 2018).

Historique des lignes à grande vitesse françaises[modifier | modifier le code]

Par ordre chronologique[modifier | modifier le code]

Liste des lignes en service[modifier | modifier le code]

Liste des lignes en projet[modifier | modifier le code]

Le réseau des lignes à grande vitesse en 2017, avec indications de quelques projets futurs (dont les dates indiquées ne sont souvent plus réalistes).

Projets planifiés pour l'horizon 2030[modifier | modifier le code]

Projets repoussés au-delà de 2030[modifier | modifier le code]

Projets à horizon lointain[modifier | modifier le code]

  • Lyon-Dijon (LGV Rhin-Rhône branche Sud), construction à l'étude d'une ligne mixte Fret/Grande Vitesse sur ce tronçon, décision non encore arrêtée par RFF et les pouvoirs publics.
  • Aisy-sur-Armançon-Dijon (LGV Rhin-Rhône branche Ouest).
  • LGV Picardie, construction à l'étude d'une ligne Paris-tunnel sous la Manche plus directe et passant à proximité immédiate de la ville d'Amiens qui interviendra lors de la saturation de la ligne actuelle.
  • LGV Toulouse-Narbonne : lancement de pré-études fonctionnelles annoncé le 8 avril 2010 par RFF[7].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ 29 200 km de lignes en service, dont 14 800 sont électrifiées. Données RFF.
  2. ↑ Le Monde.fr du 25 octobre 2007.
  3. ↑ Site du projet et page sur le tunnel
  4. ↑ Page sur Structurae
  5. ↑ États généraux du rail et de l’intermodalité - Les perspectives de la région Occitanie Chantier 5 : L’arrimage de la région à la grande vitesse (consulté le 23 décembre 2016)
  6. ↑ CPDP PROJET LGV Poitiers-Limoges
  7. ↑ LGV Toulousr - Narbonne : 4 bureaux d'études planchent sur le projet, La Dépêche.
v · m
Lignes à grande vitesse en France
En service LGV Sud-Est • LGV Atlantique • LGV Nord • LGV Interconnexion Est • LGV Rhône-Alpes • LGV Méditerranée • LGV Est européenne • LGV Perpignan - Figueras • LGV Rhin-Rhône (phase 1 de la branche Est) • LGV Sud Europe Atlantique • LGV Bretagne-Pays de la Loire • Contournement Nîmes - Montpellier Carte de France avec le tracé des lignes
Projets pour avant 2030 LGV Bordeaux - Toulouse • LGV Bordeaux - Espagne
Projets pour après 2030 LGV Interconnexion Sud • LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon • LGV Rhin-Rhône (phase 2 de la branche Est, branche Ouest et branche Sud) • Ligne nouvelle Montpellier - Perpignan • Liaison ferroviaire transalpine Lyon - Turin • LGV Poitiers - Limoges • Ligne nouvelle Provence Côte d'Azur
Projets évoqués ou abandonnés Ligne nouvelle Paris - Normandie • LGV des Titans • Ligne nouvelle Nice - Italie • LGV Paris - Amiens - Calais • Ligne nouvelle Toulouse - Narbonne • Via Atlantica
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