SJ2000

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir X2000.
SJ2000
Un X2000 entre les gares d'Älvsjö et d'Årstaberg.

Un X2000 entre les gares d'Älvsjö et d'Årstaberg.

Identification
Exploitant(s) SJ
Mise en service 1995
Caractéristiques techniques
Écartement standard
 Captage pantographes
 Tension ligne de contact 15 V
Vitesse maximale 200 km/h

Le SJ2000 aussi dénomé X2000 ou ASEA X2 est un train pendulaire suédois exploité par la compagnie SJ (Statens Järnvägar) depuis 1995.

Le fait d'être pendulaire lui permet de s'adapter au parcours relativement sinueux du réseau existant. En effet, il ne roule sur aucune ligne à grande vitesse, mais seulement sur le réseau classique.

Sa vitesse en exploitation est limitée à 200 km/h ; il a cependant atteint la vitesse maximum de 275 km/h.

Ce train a obtenu un succès commercial grâce à ses prestations (confort, prises radio et Internet) et son service à bord, aux dessertes étudiées et cadencées et au fait qu'il fonctionne sur le réseau desservant de nombreuses villes moyennes.

L'exploitation actuelle[modifier | modifier le code]

Le réseau utilise des SJ2000 sur les lignes suivantes :

Les futurs services[modifier | modifier le code]

Le SJ2000 étant en forte demande, SJ a commandé 20 trains Bombardier X55 Regina en 2008 pour remplacer le X2000 sur les lignes où ses performances ne peuvent être pleinement utilisées. Lorsque ces trains seront livrés, le SJ2000 sera concentré sur les lignes principales de Stockholm-Copenhague et Göteborg-Copenhague avec des rames doubles X2000 pendant les heures de pointe.

Les SJ2000 à l’étranger[modifier | modifier le code]

Le train Xinshisu en Chine

Le fabricant de SJ2000 a essayé d'exporter ce matériel hors de Suède, mais avec un succès mitigé. La rame a été testée dans plusieurs pays.

Une rame X2000 louée à Amtrak a fait le tour des États-Unis en 1993 et a été testée d'octobre 1992 à janvier 1993. Elle a été utilisée en service commercial sur le corridor nord entre New York City et Washington-DC, durant cinq mois, de février à mai puis d'août à septembre. De mai à juillet elle a réalisé une tournée nationale dans les 48 états. Elle a également circulé au Canada.

En 1995, CountryLink (l'opérateur régional de Nouvelle-Galles du Sud en Australie), a utilisé trois voitures X2000 à des fins d'évaluation, dans un train composé d'une voiture-pilote, d'une voiture-bar et d'une voiture de première classe. Des trains ont été composés en rame réversible push/pull par deux voitures XPT de puissance modifiée sans mode pendulaire, numérotées XP2000 et XP2009 et étaient en service de Sydney à Canberra pendant deux mois, du 23 avril au 18 juin 1995.

La Chine a également acheté une rame X2000, nommé « Xinshisu » (vitesse nouvelle). Cette rame a servi sur la ligne Guangzhou-Kowloon et sur le chemin de fer de Guangshen de 1998 à 2007. Livrée à la province du Sichuan en août 2007, en raison du séisme de 2008 au Sichuan, elle a été rendue à la Guangshen Railway Company fin décembre 2008. En 2012, la rame rachetée par les SJ est revenu en Suède.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Article connexe[modifier | modifier le code]