Trenitalia

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Sauter à la navigation Sauter à la recherche
Trenitalia S.p.A.
logo de Trenitalia
illustration de Trenitalia

Création
Forme juridique Établissement public à caractère industriel et commercial
Siège social Rome
Drapeau d'Italie Italie
Actionnaires Ferrovie dello StatoVoir et modifier les données sur Wikidata
Société mère Ferrovie dello StatoVoir et modifier les données sur Wikidata
Filiales Cisalpino
Site web www.trenitalia.com

Trenitalia est une entreprise ferroviaire italienne, filiale à 100 % du groupe d'État FS (Ferrovie dello Stato).

Historique[modifier | modifier le code]

Trenitalia est née le pour respecter l'obligation de séparation juridique et organique des activités de service de transport (voyageurs et marchandises) de celle de gestion du réseau, imposée par la législation européenne.

La société a rétabli ses comptes dès l'année 2002, terminant le premier exercice de la nouvelle société avec un bénéfice de 30 millions d'euros pour un chiffre d'affaires global de 5,114 milliards d'euros, dont 2,842 milliards de recettes commerciales et 1,746 milliard de contributions de l'État et des régions dans le cadre des « contrats de service » (missions de service public).

Organisation de la société[modifier | modifier le code]

Trenitalia est organisée en quatre grandes divisions :

  • la division « Passagers » : transport de voyageurs à moyenne et longue distances (services Intercity, Express) ;
  • la division « Transport régional » ;
  • la division « Cargo » : transport de marchandises et logistique ;
  • la division « Matériel roulant » (UTMR, Unità Tecnologie Materiale Rotabile) : maintenance et gestion du parc de matériel.

En outre, Trenitalia détient une participation de 51 % dans TX Logistik AG, la plus grande compagnie de transport privée allemande qui opère également en Autriche, en Suisse et en Suède.

Trenitalia est candidate au rachat de la division Veolia Cargo en France[1].

En 2004 Trenitalia S.p.A. disposait d'un effectif de 56 000 salariés (le Groupe Ferrovie dello Stato S.p.A. a compté au maximum de 235 000 salariés en 1980) et d'une flotte de 63 000 engins roulants. La moyenne journalière des personnes transportées est de 1,5 million de passagers et 250 000 tonnes de marchandises. Le chiffre d'affaires correspondant a été de plus de 4 milliards d'euros.

Transport de voyageurs à longue distance[modifier | modifier le code]

Les trajets de longues distances sont assurés par des rames à grande vitesse ETR 1000, ETR 600, ETR 500, ETR 480 et 460, mais également par des trains rapides traditionnels.

Transport régional[modifier | modifier le code]

Au cours des années 1990, Trenitalia a lancé une campagne d'investissements importante pour l'acquisition de matériels roulants de nouvelle génération comme de nouveaux modèles de voitures et des rames complètes - Minuetto, Vivalto, TAF ecc. - qui s'est achevée en 2008.

Transport de marchandises[modifier | modifier le code]

En 2003, La division cargo a transporté 82,5 millions de tonnes et 22,6 milliards de tonnes-kilomètres (tk). Elle est organisée en six secteurs d'activités :

  • transport combiné (conteneurs, caisses mobiles et semi-remorques ; 45 % du trafic en tk);
  • produits sidérurgiques ;
  • produits chimiques ;
  • administrations publiques, automobiles et pièces détachées ;
  • marchandises autres (bois, papier, agro-alimentaire, grande distribution) ;
  • trafic international.

Des partenariats sont mis en place avec des filiales du groupe ainsi qu'avec des entreprises ferroviaires étrangères. On peut citer notamment :

  • BRC (Brenner Rail Cargo), société commune avec la Deutsche Bahn et les ÖBB autrichiennes pour développer le trafic sur l'axe du col du Brenner entre Vérone et Munich ;
  • Sideuropa, avec la SNCF pour le transport de produits sidérurgiques ;
  • LMC (Logistica Mediterranea Cargo), avec la Renfe (chemins de fer espagnols).

Le parc de matériel roulant[modifier | modifier le code]

À la fin des années 1990 Trenitalia a lancé une importante campagne d'investissements pour l'acquisition de matériels roulants de nouvelle génération comme les rames ETR 500. En même temps les nouvelles locomotives FS E.464 ont fait leur apparition sur les convois rapides.

Au 31 décembre 2016, la flotte à disposition de Trenitalia se décomposait ainsi[2] :

TAF
Minuetto
  • Locomotives électriques : 1.418
  • Locomotives diesel : 161
    • total : 1.579
  • Rames électriques (Ale, Le) et diesel (Aln, Ln) : 1.026
  • Rames TAF (train à haute capacité) : 89
  • Rames Minuetto - Jazz - Flirt - Swing : 419
    • total rames : 1.534
  • Rames rapides ETR : 148 dont 58 ETR 500 et 50 ETR 1000
  • Locomotives électriques de manœuvre : 5
  • Locomotives/Automotrices de manœuvre Diesel : 1 069
    • total locomotives de manœuvre : 1 074
  • Voitures voyageurs : 6.205
  • Wagons marchandises FS : 19.079
    • total wagons : 24.284


Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]