Tunnel de base du Ceneri

Tunnel de base du Ceneri
Carte du tunnel Travaux de construction au portail nord à Camorino en avril 2018.
Type	Tunnel ferroviaire de base
Géographie
Pays	Suisse
Itinéraire	Vigana - Vezia (ligne du Gothard)
Traversée	Massif du mont Ceneri
Altitude	216 m (portail nord)
Coordonnées	46° 07′ 09″ nord, 8° 59′ 27″ est
Exploitation
Exploitant	CFF Infrastructure
Mode de transport	Train
Trafic	Passager et marchandise
Caractéristiques techniques
Longueur du tunnel	15,4 km
Nombre de tubes	2
Nombre de voies par tube	1
Construction
Début des travaux	2003
Fin des travaux	Inauguré le 4 septembre 2020
Ouverture à la circulation	13 décembre 2020
Géolocalisation sur la carte : Suisse Tunnel de base du Ceneri Géolocalisation sur la carte : canton du Tessin Tunnel de base du Ceneri Géolocalisation sur la carte : Alpes Tunnel de base du Ceneri

Le tunnel de base du Ceneri est un tunnel de base qui relie Vigana et Vezia dans le Tessin, en Suisse. Creusé sous le Ceneri, il se situe dans l'axe de la ligne du Gothard et fait partie des Nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes (NLFA). Son percement a été achevé en janvier 2016. Le tunnel a été mis en service le 13 décembre 2020. Le 4 septembre 2020, la Confédération a officiellement inauguré le tunnel de base du Ceneri au portail nord de Camorino et en gare de Lugano.

La ligne de base du Ceneri constitue la quatrième ligne à grande vitesse de Suisse. À l'instar de la ligne de base du Gothard, la vitesse maximale est de 250 km/h.

Histoire

Position du tunnel de base du Ceneri dans l’axe du Saint-Gothard sud.

Le tunnel de base du Ceneri a été pensé comme le maillon sud d’un axe de transit marchandises/voyageurs haute performance entre Zurich et Milan par le massif du Saint-Gothard, dont le tunnel de base homonyme de 57 km de long est la pièce principale. Ce programme est une partie du programme suisse des Nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes (NLFA).

Le tunnel a été inauguré le 4 septembre 2020, et est entré en service comme prévu le 13 décembre de la même année.

Caractéristiques

Le tunnel de base du Ceneri est un tunnel ferroviaire bitubes de 15,4 km de long. La somme des deux tubes (tube Est : 15,452 km, tube Ouest : 15,289 km), des rameaux de communication, de la galerie de reconnaissance et des cavernes représente une longueur de 39,78 km. Sa section totale est de 65 m² et a nécessité l'excavation de 2 203 500 m³ de roche magmatique. La majorité du tunnel et des galeries (94,2 %) ont été creusés à l'explosif. Sa pente maximale de 8 ‰ permet de remorquer des trains de marchandises de 2 000 tonnes sans locomotive de pousse. Les temps de parcours Lugano - Bellinzone et Lugano - Locarno sont divisés par deux, respectivement de quinze et trente minutes. En outre, la bretelle de raccordement avec la ligne de Giubiasco à Locarno permet une liaison directe Locarno – Lugano sans nécessiter de changement de train à Giubiasco pour les voyageurs.

Les travaux

Installation de la chaussée dans le tunnel de base du Ceneri.

Les points d’attaque

Le tunnel comporte trois points d’attaque :

• le portail nord de Camorino/Vigana ;
• un point intermédiaire à Sigirino (future issue de secours ; forage vers le nord et vers le sud) ;
• le portail sud de Vezia.

Percement

Une galerie d’exploration a été creusée pour préparer son percement qui a débuté le 6 juin 2006. Le tunnel a été excavé au tunnelier depuis le point intermédiaire de Sigirino. La géologie ne permettant que de faire une faible partie du tunnel avec cette méthode, le reste a été fait à l’explosif. La partie est du tunnel ouest a été complétée le 21 janvier 2016 et la partie est le 26. Il est prévu que le tunnel ouvre à la circulation en décembre 2020.

État d’avancement du tunnel

Année   Mois   État d’avancement % du total des 39,78 km 2009 Mai 6,1 km 15,15 % Août 6,6 km 16,4 % Septembre 6,6 km 16,4 % Novembre 7,45 km 18,5 % Décembre 7,57 km 18,8 % 2010 Février 7,637 km 19 % Avril 7,731 km 19,4 % Juin 8,101 km 20,4 % Juillet 8,344 km 21 % Août 8,816 km 22,2 % Septembre 9,102 km 22,9 % 2011 Janvier 10,8 km 27,2 % Février 11,36 km 28,6 % Mars 11,89 km 29,9 % Avril 12,345 km 31,1 % Mai 12,66 km 31,8 % Juin 13,14 km 33 % Juillet 13,58 km 34,2 % Août 13,96 km 35,1 % Septembre 14,24 km 35,8 % Octobre 14,8 km 37,2 % Novembre 15,5 km 39,1 % Décembre 16,3 km 40,9 % 2012 Janvier 16,8 km 42,4 % Février 17,39 km 43,7 % Mars 17,9 km 45,2 % Avril 18,6 km 46,9 % Mai 19,2 km 48,3 % Juin 20,0 km 50,3 % Juillet 20,6 km 51,8 % Août 21,1 km 53,1 % Septembre 21,3 km 53,7 % Octobre 21,8 km 54,8 % Novembre 22,3 km 56 % Décembre 22,8 km 57,3 % 2013 Janvier 23 km 57,9 % Février 23,5 km 59 % Mars 24 km 60,5 % Avril 24,6 km 61,8 % Mai 25,16 km 63,2 % Juin 25,67 km 64,5 % Juillet 26,12 km 65,6 % Août 28,4 km 66,5 % Septembre 26,8 km 67,4 % Octobre 27,3 km 68,6 % Novembre 27,85 km 70 % Décembre 28,5 km 71,7 % 2014 Janvier 28,5 km 71,7 % Février 29,4 km 73,9 % Mars 29,7 km 74,8 % Avril 30,24 km 76 % Mai 30,62 km 76,9 % Juin 31,28 km 78,6 % Juillet 31,930 km 80,2 % Août 32,590 km 81,9 % Septembre 32,83 km 82,5 % Octobre 33,49 km 84,1 % Novembre 33,98 km 85,4 % Décembre 34,40 km 86,4 % 2015 Janvier 34,75 km 87,3 % Février 35,35 km 88,8 % Mars 35,91 km 90,2 % Avril 36,33 km 91,3 % Mai 36,81 km 92,5 % Juin 37,35 km 93,8 % Juillet 37,68 km 94,7 % Août 38,09 km 95,7 % Septembre 38,28 km 96,2 % Octobre 38,66 km 97,2 % Novembre 38,97 km 97,9 % Décembre 39,43 km 99,1 % 2016 Janvier 39,67 km 99,7 % Février 39,8 km 100 %

• 
  Construction du tunnel de base du Ceneri en novembre 2015.
• 
  Installation de chantier au point intermédiaire de Sigirino en avril 2017.
• 
  Installation de chantier à Camorino en avril 2019.
• 
  Protection contre le bruit à la sortie du tunnel (avril 2019).

Voir aussi

Articles connexes

• Rail 2000 - Nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes (NLFA)
• Tunnels de base des NLFA : Tunnel de base du Lötschberg - Tunnel de base du Saint-Gothard - Tunnel de base du Zimmerberg
• Ligne du Gothard
• Tunnels en Suisse

Liens externes

• Site officiel
• Ressource relative à l'architecture :
  • Structurae
• (fr + de + it + en) Site officiel
• Portail Alptransit des Archives fédérales suisses