Réseau de bus Yerres - Brie Centrale
Yerres - Brie Centrale | ||
Un bus Darche-Gros | ||
Situation | Île-de-France | |
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Type | Autobus | |
Lignes | 16 | |
Exploitant | N'4 Mobilités, Darche-Gros (groupe Transdev) |
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Lignes du réseau | 4 14 20 23 24 32 34A 34B 35A 35B 35C 35D 37A 37B 37C 37RPI | |
Réseaux connexes | Autobus d'Île-de-France • Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express • TàD Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF |
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Le réseau de bus Yerres - Brie Centrale est un réseau de bus exploité par N'4 Mobilités et Darche-Gros qui dessert la Brie centrale.
Liste des lignes
Lignes de 1 à 9
Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
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rowspan="4" style="background-color: Modèle:Bus Optile/Yerres - Brie Centrale/couleur fond; color: Modèle:Bus Optile/Yerres - Brie Centrale/couleur texte; font-weight: bold;" | 4 | Chaumes-en-Brie - Maurevert / Argentières - Église ⥋ Verneuil-l'Étang - Collège Charles Péguy | ||||||||
Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 15 à 25 min |
Nb. d’arrêts 11 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant N'4 Mobilités | |
Desserte :
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Autre :
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Lignes de 10 à 19
Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
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rowspan="4" style="background-color: Modèle:Bus Optile/Yerres - Brie Centrale/couleur fond; color: Modèle:Bus Optile/Yerres - Brie Centrale/couleur texte; font-weight: bold;" | 14 | Nangis - Collège Barthélémy ⥋ Lieusaint - Gare RER | ||||||||
Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 60 à 65 min |
Nb. d’arrêts 15 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Darche-Gros | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
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Lignes de 20 à 29
Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
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rowspan="4" style="background-color: Modèle:Bus Optile/Yerres - Brie Centrale/couleur fond; color: Modèle:Bus Optile/Yerres - Brie Centrale/couleur texte; font-weight: bold;" | 20 | Mormant - Jean Jaurès ⥋ Verneuil-l'Étang - Gare SNCF | ||||||||
Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 20 à 25 min |
Nb. d’arrêts 14 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Darche-Gros | |
Desserte :
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Autre :
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rowspan="4" style="background-color: Modèle:Bus Optile/Yerres - Brie Centrale/couleur fond; color: Modèle:Bus Optile/Yerres - Brie Centrale/couleur texte; font-weight: bold;" | 23 | Argentières - Grands Saules ⥋ Tournan-en-Brie - Lycée Clément Ader | ||||||||
Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 30 à 40 min |
Nb. d’arrêts 11 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant N'4 Mobilités | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
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rowspan="4" style="background-color: Modèle:Bus Optile/Yerres - Brie Centrale/couleur fond; color: Modèle:Bus Optile/Yerres - Brie Centrale/couleur texte; font-weight: bold;" | 24 | Rozay-en-Brie - Lycée La Tour des Dames ⥋ Melun - Gare SNCF | ||||||||
Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 15 à 85 min |
Nb. d’arrêts 30 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Darche-Gros | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
|
Lignes de 30 à 39
Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
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rowspan="4" style="background-color: Modèle:Bus Optile/Yerres - Brie Centrale/couleur fond; color: Modèle:Bus Optile/Yerres - Brie Centrale/couleur texte; font-weight: bold;" | 32 | Guignes - Église ⥋ Nangis - Lycée H. Becquerel | ||||||||
Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 10 à 45 min |
Nb. d’arrêts 10 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Darche-Gros | |
Desserte : | |||||||||
Autre :
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rowspan="4" style="background-color: Modèle:Bus Optile/Yerres - Brie Centrale/couleur fond; color: Modèle:Bus Optile/Yerres - Brie Centrale/couleur texte; font-weight: bold;" | 34A | Ozouër-le-Voulgis - Les Etards ⥋ Rozay-en-Brie - Lycée | ||||||||
Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 10 à 70 min |
Nb. d’arrêts 46 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Darche-Gros | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
rowspan="4" style="background-color: Modèle:Bus Optile/Yerres - Brie Centrale/couleur fond; color: Modèle:Bus Optile/Yerres - Brie Centrale/couleur texte; font-weight: bold;" | 35A | Aubepierre - Pécqueux ⥋ Mormant - Collège Nicolas Fouquet | ||||||||
Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 10 à 45 min |
Nb. d’arrêts 24 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Darche-Gros | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
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rowspan="4" style="background-color: Modèle:Bus Optile/Yerres - Brie Centrale/couleur fond; color: Modèle:Bus Optile/Yerres - Brie Centrale/couleur texte; font-weight: bold;" | 37A | Ozouër-le-Voulgis - Les Etards ⥋ Melun - Gare SNCF - Rue de l'Industrie | ||||||||
Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 5 à 80 min |
Nb. d’arrêts 34 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Darche-Gros | |
Desserte :
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Autre :
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Notes relatives aux données communiquées
Provenance des données
La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires du réseau de bus Yerres - Brie Centrale (N'4 Mobilités) / fiches horaires du réseau de bus Yerres - Brie Centrale (Darche-Gros), de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues des plan des lignes du réseau de bus Yerres - Brie Centrale (N'4 Mobilités) / plan des lignes du réseau de bus Yerres - Brie Centrale (Darche-Gros). Les matériels roulants sont observés sur place, faute de données.
Explication de quelques-unes
Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.
Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.
Tarification et financement
La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant les dessertes aéroportuaires, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.
Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Transdev. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[1].
Notes et références
- Le financement des transports publics franciliens, sur iledefrance-mobilites.fr.