McLaren MP4-26

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McLaren MP4-26

McLaren MP4-26

Jenson Button à Sepang en avril 2011

Présentation
Équipe Drapeau du Royaume-Uni Vodafone McLaren Mercedes
Constructeur McLaren Racing
Année du modèle 2011
Concepteurs Paddy Lowe
Andrew Bailey
Tim Goss
John Iley
Spécifications techniques
Châssis Monocoque composite en fibre de carbone
Suspension avant Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Koni
Suspension arrière Doubles triangles superposés, tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Koni
Nom du moteur Mercedes-Benz FO 108Y
Cylindrée 2 400 cm3
Configuration V8 atmosphérique ouvert à 90°, limité à 18 000 tr/min
Orientation du moteur Longitudinal
Position du moteur Centrale arrière
Boîte de vitesses McLaren, séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless, en fibre de carbone composite
Nombre de rapports 7 + marche arrière, système Quickshift
Électronique Boîtier électronique McLaren Electronic Systems
Système de freinage Disques Safran Messier-Bugatti-Dowty et étriers Akebono
Poids 640 kg avec le pilote, les caméras et le lest
Carburant ExxonMobil High Performance (5,75 % biocarburant) sans plomb
Pneumatiques Pirelli PZero montés sur jantes Enkei
Partenaires Vodafone, SAP
Histoire en compétition
Pilotes 3. Drapeau du Royaume-Uni Lewis Hamilton
4. Drapeau du Royaume-Uni Jenson Button
Début Le 27 mars 2011 au GP d’Australie
Courses Victoires Pole Meilleur tour
19 6 1 6
Championnat constructeur 2e avec 497 points
Championnat pilote Jenson Button : 2e
Lewis Hamilton : 5e

Chronologie des modèles (2011)

La McLaren MP4-26 est la monoplace de Formule 1 engagée par l’équipe Vodafone McLaren Mercedes dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2011. Présentée le 4 février 2011 sur la Potsdamer Platz à Berlin, près du centre Vodafone, elle débute en championnat le 27 mars 2011 au Grand Prix d’Australie, pilotée par les Anglais Lewis Hamilton et Jenson Button.

Outre l’utilisation d’un SREC et d’un aileron arrière ajustable, principaux changement dans le règlement 2011 du championnat, la MP4-26 se distingue par des pontons de forme inhabituelle en L, destinés selon McLaren, à guider plus efficacement le flux d’air vers l’arrière de la monoplace[1], et par un museau nettement allongé par rapport à la MP4-25. La motorisation de la MP4-26 est pour sa part assurée par la dernière génération du moteur V8 atmosphérique Mercedes-Benz, le FO 108Y.

Design[modifier | modifier le code]

Le règlement du championnat de Formule 1 2011 interdisant le double diffuseur mais également l’aileron soufflé, l’une des innovations introduites la saison précédente par la McLaren MP4-25 grâce au système F-Duct, la MP4-26 est privée d’environ 15 % d’appui aérodynamique[2]. Pour compenser cette perte, le directeur technique Paddy Lowe a opté pour des pontons très éloignés du centre de la monoplace, de forme inhabituelle en L ; ce type de pontons avait déjà été aperçu sur la Benetton B195 en 1995 et sur la Ferrari F310 en 1996[3]. L’intérêt de ces pontons est de canaliser un flux d’air « propre » provenant de l’avant de la monoplace vers l’aileron arrière[2],[3],[4] pour accroître son efficacité. En revanche, la partie verticale du « L », destinée à alimenter les radiateurs, absorbe le flux d’air turbulent issue des roues avant, ce qui dégrade l’efficacité du refroidissement moteur[4].

Comme en 2009 sur la MP4-24, McLaren dote à nouveau sa monoplace d’un système de récupération de l’énergie cinétique (SREC) permettant d’obtenir, à la demande du pilote via un bouton sur le volant et sur un court laps de temps, un gain en puissance de l’ordre de 80 chevaux. Ce système, qui utilise des batteries, est intégré dans la coque, sous le réservoir, alors que la MP4-24 l’avait intégré dans les pontons. La prise d’air, située en retrait de la boîte à air, permet de refroidir le système, ainsi que la boîte de vitesses et l’hydraulique[5].

Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Résultats détaillés de la McLaren MP4-26 en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes Courses Points
inscrits
Classement
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
2011 Vodafone McLaren Mercedes Mercedes V8 FO 108Y Pirelli AUS MAL CHI TUR ESP MON CAN EUR GBR ALL HON BEL ITA SIN JAP COR IND ABU BRÉ 497 2e
Lewis Hamilton 2e 8e 1re 4e 2e 6e Abd 4e 4e 1re 4e Abd 4e 5e 5e 2e 7e 1re Abd
Jenson Button 6e 2e 4e 6e 3e 3e 1re 6e Abd Abd 1re 3e 2e 2e 1re 4e 2e 3e 3e

Légende : ici

Références[modifier | modifier le code]

  1. (en) Keith Collantine, « McLaren MP4-26 launch – first pictures », sur F1 Fanatic,‎ 4 février 2011 (consulté en 14 février 2010)
  2. a et b Patrick Camus, « Toujours capitale, l’aéro ? », Auto Hebdo, no 1792,‎ 16 février 2011, p. 21
  3. a et b (en) « McLaren MP4-26 - L-shaped sidepods », sur formula1.com,‎ 11 février 2011 (consulté en 24 février 2011)
  4. a et b (en) « McLaren MP4-26 – “L” shaped sidepods », sur Scarbsf1’s Blog (consulté en 24 février 2010)
  5. « F1 – une McLaren MP4-26 « fille de l’air » », sur TomorrowNewsf1.com (consulté en 24 février 2011)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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