McLaren M14A

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McLaren M14A
McLaren M14D

McLaren M14A

La M14A au musée de Donington Park.

Présentation
Équipe Bruce McLaren Motor Racing
Constructeur Drapeau du Royaume-Uni McLaren Racing
Année du modèle 1970
1971
Concepteurs Jo Marquart
Spécifications techniques
Châssis Monocoque en aluminium
Suspension avant Ressort, fourche, basculeur
Suspension arrière Ressort, double fourche, basculeur, câbles
Nom du moteur Ford Cosworth DFV
440 ch à 10000 tr/min
Cylindrée 2993 cm³
Configuration V8 à 90°
Orientation du moteur Longitudinal
Position du moteur centrale-arrière
Boîte de vitesses Hewland DG 300
Nombre de rapports 5 + marche arrière
Système de freinage Freins à disque Lockheed
Dimensions et Poids Empattement : 2408 mm
Empattement : 2430 mm (M14D)
Voie avant : 1585 mm
Voie arrière : 1562 mm
Poids : 536 kg
Poids : 555 kg (M14D)
Carburant Gulf
Pneumatiques Goodyear
Histoire en compétition
Pilotes Drapeau de la Nouvelle-Zélande Bruce McLaren
Drapeau de la Nouvelle-Zélande Denny Hulme
Drapeau du Royaume-Uni Peter Gethin
Drapeau des États-Unis Dan Gurney
Drapeau du Royaume-Uni Jackie Oliver
Drapeau de l'Italie Andrea de Adamich
Début Grand Prix d'Afrique du Sud 1970
Courses Victoires Pole Meilleur tour
20 (13+7) 0 0 0
Championnat constructeur 5e en 1970
6e en 1971
Championnat pilote 1970 :
Denny Hulme : 4e
Bruce McLaren : 14e
Peter Gethin : 23e
Dan Gurney : 24e

Chronologie des modèles (1970-1971)

La McLaren M14A (et son évolution M14D) est une monoplace de Formule 1 conçue par McLaren Racing. Elle a participé au championnat du monde de Formule 1 1970 et 1971.

Historique[modifier | modifier le code]

Dès le premier Grand Prix, la M14A semble très compétitive puisque Denny Hulme termine deuxième en Afrique du Sud. Au Grand Prix suivant, en Espagne, Bruce McLaren termine également second.

Bruce McLaren se tue en essayant une de ses Can-Am à Goodwood entre le Grand Prix de Monaco et le Grand Prix de Belgique. En signe de deuil, aucune McLaren ne participe au dernier Grand Prix de Belgique. Dan Gurney puis Peter Gethin sont engagés aux côtés de Hulme qui pilote la M14D. Ce dernier termine troisième des Grand Prix de Grande Bretagne, d'Allemagne et du Mexique au volant de la M14A et de la M14D.

Les bons résultats sont nombreux mais la M14A n'est pas particulièrement fiable. Andrea de Adamich pilote également un châssis M14D mais motorisé par un V8 Alfa Romeo T33 à la place du Cosworth DFV : ce choix conduit de Adamich à accumuler les non-qualifications.

L'année suivante, aucune M14A n'entre dans les points. Le dernier Grand Prix de la M14A, en Italie, voit Jackie Oliver signer le meilleur résultat de l'année avec une septième place.

Résultats en championnat du monde[modifier | modifier le code]

Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Points inscrits Classement
1970 Bruce McLaren Motor Racing Ford Cosworth DFV V8
Alfa Romeo T33 V8
G ADS ESP MON BEL NED FRA GBR ALL AUT ITA CAN USA MEX 35 5e
Denny Hulme 2 Abd. 4 4 3 3 Abd. 4 Abd. 7 3
Bruce McLaren Abd. 2 Abd. np
Dan Gurney Abd. 6 Abd.
Peter Gethin np Abd. Abd. 10 nc 6 14 Abd.
Andrea de Adamich nq nq 12 8 Abd. nq
1971 Bruce McLaren Motor Racing Ford Cosworth DFV V8 G ADS ESP MON NED FRA GBR ALL AUT ITA CAN USA 10* 6e
Peter Gethin Abd. 8 Abd.
Jackie Oliver Abd. np 9 7

Légende : ici

  • * Tous les points de la saison 1971 ont été marqués avec la M19A.