Red Bull RB7
Red Bull RB7
Sebastian Vettel sur la RB7 lors du GP de Monaco 2011
| Équipe |  Red Bull Racing |
|---|---|
| Constructeur | Red Bull Technology |
| Année du modèle | 2011 |
| Concepteurs | Adrian Newey Rob Marshall Peter Prodromou |
| Châssis | Monocoque moulée en fibre de carbone et d’aluminium en nid d’abeille |
|---|---|
| Suspension avant | Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Multimatic |
| Suspension arrière | Doubles triangles superposés, tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Multimatic |
| Nom du moteur | Renault RS27-2011 + SREC Magneti Marelli |
| Cylindrée | 2 400 cm3 |
| Configuration | V8 atmosphérique ouvert à 90°, limité à 18 000 tr/min |
| Orientation du moteur | Moteur longitudinal en position arrière |
| Boîte de vitesses | Red Bull, séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless, en position longitudinale |
| Nombre de rapports | 7 + marche arrière, système Quickshift |
| Système de freinage | Disques autoventilés et étriers Brembo |
| Poids | 640 kg avec le pilote, les caméras et le lest |
| Carburant | Total |
| Pneumatiques | Pirelli PZero montés sur jantes OZ Racing |
| Pilotes | 1.  Sebastian Vettel2.  Mark Webber |
|---|---|
| Début | Le 27 mars 2011 au GP d’Australie |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 19 | 12 | 18 | 10 |
| Championnat constructeur | 1er en 2011 avec 650 points |
|---|---|
| Championnat pilote | Sebastian Vettel : 1er avec 392 points Mark Webber : 3e avec 258 points |
Chronologie des modèles (2011)
La Red Bull RB7 est la monoplace de Formule 1 engagée par l’équipe Red Bull Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2011. Présentée le 1er février 2011 sur le circuit de Valence lors du premier de ses quatre essais hivernaux, elle débute la saison de F1 le 27 mars 2011 au Grand Prix de d’Australie, pilotée par l’Allemand Sebastian Vettel et l’Australien Mark Webber.
« Évolution » de la RB6 selon les propos de son directeur technique Adrian Newey, la RB7 en conserve, outre la livrée de la carrosserie, le schéma de conception et les caractéristiques globales[1] ; le moteur Renault RS27 V8 atmosphérique propulse notamment toujours la monoplace. Elle se dote néanmoins pour la première fois du SREC développé par Magneti Marelli tandis que son aérodynamique retravaillée constitue « l’intervention la plus importante[2] » sur la monoplace, du fait de l’interdiction des doubles diffuseurs par le règlement 2011.
À son volant, Sebastian Vettel domine le championnat du monde 2011 en remportant onze des dix-neuf Grand Prix inscrit au calendrier de la saison, ce qui lui permet de décrocher le titre de champion du monde des pilotes. Les deux RB7 engagées inscrivent par ailleurs 650 points et offre le titre de champion du monde des constructeurs à l'écurie Red Bull Racing.
Sommaire |
Design [modifier]
Sur une monoplace, les pontons permettent d’alimenter en air les radiateurs de façon à refroidir le moteur, mais constituent également un frein à l’acheminement de l’air vers l’aileron arrière[3]. Ce dernier aspect est d'autant plus important que l’interdiction des doubles diffuseurs induit une perte d'appui conséquente. Plusieurs écuries ont cette saison, mis en œuvre des solutions innovantes à ce problème, à l’image des McLaren MP4-26 et Toro Rosso STR6. Sur la RB7, le directeur technique Adrian Newey a opté pour une partie arrière repensée : l’air chaud issue des radiateurs s’évacue intégralement par l'ouverture pratiquée en bout de monoplace et débouchant dans la partie centrale de l’aileron[3] ; l’arrière conique de la monoplace (souvent dénommé « coke bottle[4] ») est ainsi bien plus étroit.
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La RB7 présente un arrière conique bien plus étroit que la RB6.
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L'aileron arrière ajustable de la RB7.
L’empattement de la RB7 est allongé de quelques centimètres par rapport à la RB6 de façon à accueillir un système de récupération de l’énergie cinétique (SREC) – une première pour l’écurie Red Bull Racing qui s’était refusé à l’adopter durant la saison 2009 – développé par Magneti Marelli[5]. Placé en dessous de la pile à combustible permettant d’accumuler de l’énergie électrique lors des phases de freinage, le système ajoute 30 kg à la monoplace, ce qui rend difficile, d’après Newey, le maintien « d’un poids assez léger pour Mark [Webber], qui est le plus lourds [des] deux pilotes »[5] de l’écurie, malgré un poids minimum imposé par la FIA relevé de 620 à 640 kg.
Moteur [modifier]
La Red Bull RB7 est propulsée par le moteur V8 RS27-2011 atmosphérique ouvert à 90° conçu par le motoriste français Renault, associé à un système SREC développé par Magneti Marelli. Ce moteur, d'une cylindrée de 2 400 cm3 et pesant 95 kg (le poids minimum autorisé par le règlement), développe plus 720 ch au régime moteur limite de 18 000 tr/min[6].
Durant la saison 2010, l’écurie Red Bull Racing s’est entre autres distinguée techniquement grâce au « diffuseur soufflé » équipant sa RB6. Le principe de ce diffuseur est d’utiliser l’énergie contenue dans les gaz d’échappement du moteur, très denses et éjectés à de grandes vitesses (plus de 700 m/s)[7], pour améliorer son efficacité et donc gagner en appui[7]. Le règlement 2011 interdisant de souffler les gaz d’échappement directement dans le diffuseur, la RB7 introduit donc une nouvelle configuration de ce système ; les gaz, guidés par un tuyau sur le fond plat, débouchent au niveau des pneus arrière et soufflent sur les flancs du diffuseur[8].
Bilan de la saison 2011 [modifier]
Statistiques [modifier]
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Résultats en championnat du monde de Formule 1 [modifier]
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Red Bull Racing | Renault V8 RS27-2011 | Pirelli | AUS | MAL | CHI | TUR | ESP | MON | CAN | EUR | GBR | ALL | HUN | BEL | ITA | SIN | JAP | COR | IND | ABU | BRÉ | 650 | 1er | |
| Sebastian Vettel | 1er | 1er | 2e | 1er | 1er | 1er | 2e | 1er | 2e | 4e | 2e | 1er | 1er | 1er | 3e | 1er | 1 | Abd | 2e | ||||||
| Mark Webber | 5e | 4e | 3e | 2e | 4e | 4e | 3e | 3e | 3e | 3e | 5e | 2e | Abd | 3e | 4e | 3e | 4e | 4e | 1er |
Légende : ici
Notes et références [modifier]
- (en) F1 – Newey: “RB7 will be evolution of RB6, sur www.grandprix-center.com. Consulté le 14 février 2010
- F1 – une Red Bull RB7 aux « solutions détaillés », sur TomorrowNewsf1.com. Mis en ligne le 1er février 2010, consulté le 14 février 2011
- (en) Red Bull RB7 – Sidepods and Cooling, sur Scarbsf1’s Blog. Consulté le 23 février 2010
- Signifie littéralement « bouteille de Coca-Cola », du nom de la forme caractéristique de la partie arrière de la monoplace.
- Tom Clarkson, « Adrian Newey a dessiné huit œuvres d’art qui ont gagné des titres mondiaux, mais la RB7 sera t-elle son chef d’œuvre ? », F1 Racing, no 145, mars 2011, p. 70–73
- Renault Sport F1 présente... le moteur RS27 2011, Renault Sport F1. Consulté le 22 janvier 2012
- Patrick Camus, « Échappements magiques, chez Lotus Renault GP ? », Auto Hebdo, no 1792, 16 février 2011, p. 26
- (en) Red Bull RB7 - exhaust positioning, sur formula1.com. Mis en ligne le 23 février 2010, consulté le 23 février 2011
Voir aussi [modifier]
Articles connexes [modifier]
Liens externes [modifier]
- (en) Reb Bull RB7, sur redbullracing.com
- (en) [vidéo] Virtual race between Vettel and Webber sur YouTube.
