Lotus T128

Jarno Trulli sur la T128 à Sepang en avril 2011

Présentation
Équipe	Team Lotus
Constructeur	Lotus Racing
Année du modèle	2011
Concepteurs	Mike Gascoyne

Spécifications techniques
Châssis	Monocoque composite moulée en fibre de carbone
Suspension avant	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Penske
Suspension arrière	Doubles triangles superposés, tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Multimatic
Nom du moteur	Renault RS27-2011
Cylindrée	2 400 cm³
Configuration	V8 atmosphérique ouvert à 90°, limité à 18 000 tr/min
Orientation du moteur	Moteur longitudinal en position centrale arrière
Boîte de vitesses	Red Bull Technology, séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless, en position longitudinale
Nombre de rapports	7 + marche arrière, système Quickshift
Électronique	Boîtier électronique standard MES-Microsoft
Système de freinage	Disques auto-ventilés et plaquettes en carbone, Carbone Industrie et Hitco, étriers AP Racing
Poids	640 kg avec le pilote, les caméras et le lest
Carburant	Total
Pneumatiques	Pirelli PZero montés sur jantes BBS

Histoire en compétition
Pilotes	20. Heikki Kovalainen 21. Jarno Trulli 21. Karun Chandhok
Début	Le 27 mars 2011 au GP d’Australie

Statistiques
Courses	Victoires	Pole	Meilleur tour
19	0	0	0

Résultats
Championnat constructeur	10^e avec aucun point
Championnat pilote	Jarno Trulli : 21^e Heikki Hovalainen : 22^e Karun Chandhok : 28^e

Chronologie des modèles (2011)

La Lotus T128 est la monoplace de Formule 1 engagée par l’équipe Team Lotus dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2011. Présentée le 1^er février 2011 sur le circuit de Valencia, elle débute en championnat le 27 mars 2011 au Grand Prix d'Australie, pilotée par l’Italien Jarno Trulli et le Finlandais Heikki Kovalainen.

Début février, Team Lotus a confirmé que la T128 débuterait la saison sans avoir recours à un SREC, mais n’écarte pas pour autant l’hypothèse d’en utiliser un plus tard dans le championnat^[1]. Ce ne sera toutefois pas le cas. L’équipe opte par ailleurs, cette année, pour le moteur V8 Renault RS27, alors que la T127 était propulsée par un moteur Cosworth, tandis que l’hydraulique et la boîte de vitesses sont confiés à Red Bull Technology^[2].

Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Résultats détaillés de la Lotus T128 en championnat du monde de Formule 1
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																			Points inscrits	Classement
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Points inscrits	Classement
2011	Team Lotus	Renault V8 RS27	Pirelli		AUS	MAL	CHI	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	SIN	JAP	COR	IND	ABU	BRÉ	0	10^e
				Heikki Kovalainen	Abd	15^e	16^e	19^e	Abd	14^e	Abd	19^e	Abd	16^e	Abd	15^e	13^e	16^e	18^e	14^e	14^e	17^e	16^e
				Jarno Trulli	13^e	Abd	19^e	18^e	18^e	13^e	16^e	20^e	Abd		Abd	14^e	14^e	Abd	19^e	17^e	19^e	18^e	18^e
				Karun Chandhok										20^e

Légende : ici

Références[modifier | modifier le code]

↑ Matt Beer, « Lotus to start season without KERS », sur Autosport.com, Haymarket Publications, 31 janvier 2011 (consulté le 31 janvier 2011)
↑ « Une dose de Red Bull dans la Lotus », sur ESPN F1, 5 octobre 2010 (consulté le 25 février 2011)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Lotus T128, sur Wikimedia Commons

Lotus T127

[1] Matt Beer, « Lotus to start season without KERS », sur Autosport.com, Haymarket Publications, 31 janvier 2011 (consulté le 31 janvier 2011)

[2] « Une dose de Red Bull dans la Lotus », sur ESPN F1, 5 octobre 2010 (consulté le 25 février 2011)

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