Shinkansen série E6
| Exploitant(s) | JR East |
|---|---|
| Composition | 7 caisses |
| Construction | 2010 |
| Constructeur(s) | Hitachi - Kawasaki Heavy Industries |
| Mise en service | 2013 |
| Écartement | standard |
|---|---|
| Alimentation | caténaire |
| Tension ligne de contact | 20000/25000[1] V |
| Largeur | 2.945 m |
| Hauteur | 3.65 m |
| Longueur totale | 148.65 m |
| Places assises | 338 pl. |
| Vitesse maximale | 320[2] km/h |
Les Shinkansen série E6 sont des rames automotrices électriques à grande vitesse appartenant à la JR East et qui sont exploitées depuis le 16 mars 2013[3] sur les lignes Shinkansen Tōhoku et Akita au Japon.
Les Shinkansen E6 sont appelés mini-shinkansen à cause de leur gabarit réduit par rapport aux autres modèles de Shinkansen. Cela est dû au fait que la ligne Akita est une ancienne ligne classique convertie à l'écartement standard.
Sommaire
Caractéristiques générales[modifier | modifier le code]
La conception du Shinkansen E6 découle directement de la rame expérimentale Fastech 360Z. Sa vitesse maximale était au départ de 300 km/h, puis portée à 320 km/h depuis 2014[3]. Une rame comprend 7 caisses, dont 5 sont motorisées (M-R-3M-R-M).
Les voitures sont numérotés de 11 à 17 avec des rangées de 4 sièges (2+2). La voiture 12 est réservée à la Green car (la première classe).
La livrée extérieure est rouge et blanche. La forme générale du train est censée évoquer les démons Namahage.
Services[modifier | modifier le code]
Les Shinkansen E6 assurent l'ensemble des services Komachi entre Tokyo et Akita. Ils remplacent sur ce service les Shinkansen E3. De Tokyo à Morioka, les Shinkansen E6 sont accouplés à un Shinkansen E5 ou H5.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- 25 kV 50 Hz sur la ligne Shinkansen Tōhoku / 20 kV 50 Hz sur la ligne Shinkansen Akita
- Vitesse limitée à 130 km/h sur la ligne Shinkansen Akita
- (en) Article du site Asia One du 17/03/2013
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