Shinkansen série E5
| Exploitant(s) |
JR East (E5) JR Hokkaido (H5) |
|---|---|
| Composition | 10 caisses (R+8M+R) |
| Couplage | Shinkansen série E3 et E6 |
| Construction | 2009 - en cours |
| Constructeur(s) | Hitachi - Kawasaki Heavy Industries |
| Mise en service |
2011 (E5) 2016 (H5) |
| Effectif |
45 (E5) 4 (H5) |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Alimentation | caténaire |
| Tension ligne de contact | 25000[1] V |
| --> | <!IGBT ex. hacheurs, onduleurs etc. ; intitulé modifiable avec |
| Moteurs de traction | moteur asynchrone |
| Puissance continue | 9960 kW |
| Tare | 453 t |
| Largeur | 3,35 m |
| Hauteur | 3,65 m |
| Longueur totale | 253[2] m |
| Places assises | 731 pl. |
| Vitesse maximale | 320 [3] km/h |
Les Shinkansen série E5 (新幹線E5系電車, Shinkansen E5-kei densha) et série H5 (新幹線H5系電車, Shinkansen H5-kei densha) sont des rames automotrices électriques à grande vitesse appartenant respectivement à la JR East et à la JR Hokkaido et qui sont exploitées sur les lignes Shinkansen Tōhoku et Hokkaidō au Japon.
Caractéristiques générales[modifier | modifier le code]
Shinkansen E5[modifier | modifier le code]
La conception du Shinkansen E5 découle directement de la rame expérimentale Fastech 360S. Sa vitesse maximale est de 320 km/h depuis [4]. Une rame comprend 10 caisses, toutes motorisées sauf les 2 voitures d'extrémité. La première rame entre en service le [5].
Les voitures 1 à 8 sont dédiées à la classe standard, avec des rangées de 5 sièges (3+2). La voiture 9 est réservée à la Green car, plus confortable, avec des rangées de 4 sièges (2+2). Enfin la voiture 10 est celle de la Gran class, la classe de luxe avec seulement 18 fauteuils[6].
La livrée extérieure est verte et blanche, avec une bande magenta.
Le modèle est récompensé d'un Blue Ribbon Award en 2012[7].
Shinkansen H5[modifier | modifier le code]
En 2014, la JR Hokkaido a commandé 4 rames Shinkansen série H5 pour l'ouverture de la ligne Shinkansen Hokkaidō en 2016. Ce modèle est une variante du Shinkansen E5 : la livrée extérieure comporte une bande violette au lieu de magenta, l'aménagement intérieur est repensé et une pendulation active de 1,5° est intégrée[8].
Services[modifier | modifier le code]
Les Shinkansen E5 et H5 opèrent principalement sur les services Hayabusa entre Tokyo et Shin-Hakodate-Hokuto. Depuis le , ils sont également utilisés sur les services Hayate et Yamabiko[9]. Depuis le , les Shinkansen E5 peuvent assurer des services Nasuno[10].
Photos[modifier | modifier le code]
-
Première rame du Shinkansen E5 au dépôt de Sendai en 2009 -
Shinkansen E5 couplé à un Shinkansen E3 -
Intérieur de la Gran class -
Intérieur de la Green car -
Intérieur de la classe standard -
Shinkansen H5
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Sous 50 Hz
- Voiture d'extrémité : 26.5 m ; voiture intermédiaire : 25 m
- (ja) Lancement du Shinkansen série E6 "Super-Komachi"! Début d'opération à 320 km/h pour les Hayabusa
- (ja) Japan Railfan Magazine n°600 p.104, avril 2011
- (en) Communiqué de presse de la JR East du 11/11/2010
- (en) Communiqué de presse de la JR East du 01/05/2010
- (ja) « 2012年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両 » [« Trains sélectionnés pour le Blue Ribbon et Laurel Prize 2012 »], sur jrc.gr.jp (consulté le ).
- (ja) Communiqué de presse de la JR Hokkaido du 16/04/2014
- (ja) Communiqué de presse de la JR East du 12/09/2011
- (ja) Communiqué de presse de la JR East du 11/12/2011
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « E5 Series Shinkansen » (voir la liste des auteurs).
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