CRH1

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China Railways CRH1
CRH1.

CRH1.

Identification
Exploitant(s) Ministère chinois du rail
Type similaire aux Bombardier Zefiro
Constructeur(s) Bombardier Transport
Mise en service 2007-...
Utilisation lignes variées
Caractéristiques techniques
Écartement standard
Alimentation électrique
Captage pantographes
Tension ligne de contact 25 kV
Transmission AC-DC-AC
Largeur 3,328 m
Hauteur 4,040 m
Séries
Type Nombre
Places
Compo
Long.
Puissance
Vitesse
A
186 rames
 ?
8 (4M4R)
213,5 m
5,3 MW
220 ou 250 km/h
B
20 rames
 ?
16 (6M2R)
426,3 m
11 MW
250 km/h
E
20 rames
 ?
16 (6M2R)
428,9 m
11 MW
250 km/h

Le CRH1 est un train à grande vitesse dérivé du Bombardier Zefiro. Il existe plusieurs versions du CRH1, possédant des caractéristiques parfois très différentes. Leur vitesse maximale en service commercial est comprise entre 220 km/h et 250 km/h selon les séries.

Historique[modifier | modifier le code]

Les CRH1 ont été commandés en même temps que les CRH2 et les CRH5 (basés sur le Pendolino par le ministère des transports ferroviaires chinois. La première commande en juin 2007 porta sur 20 rames CRH1A puis 20 autres rames CRH1A de 8 voitures chacune. Le montant total de ce contrat est de 560 millions d'euros[1]. En juillet 2010, une commande supplémentaire de 40 rames de 8 voitures est annoncé[2].

Séries[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) « Sleeper EMU to be developed under co-operation deal », Railway Gazette International, (consulté le 14 décembre 2007)
  2. (en) « China orders another 40 CRH1 high-speed trains - International Railway Journal »(ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), (consulté le 22 juillet 2010) : « an additional 40 CRH 1 eight-car »

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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