Porsche Macan

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Porsche Macan
Porsche Macan
Porsche Macan

Marque Porsche
Années de production 2014 -
Phase 1 : 2014 - 2018
Phase 2 : 2018 - 2021
Phase 3 : 2021 -
Production 62 644[1] exemplaire(s)
Classe SUV
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Allemagne Leipzig
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel
Moteur(s) Essence :
4-cyl. 2,0 L turbo 245 ch
V6 2,9 L biturbo 340
V6 3,0 L biturbo 360 ch
V6 3,6 L biturbo 400/440 ch

Diesel :
V6 3,0 L turbodiesel 258 ch
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 1 984 à 3 604 cm3
Puissance maximale 245 à 265 ch (174 à 324 kW)
Couple maximal 370 à 580 N m
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Boîte robotisée PDK à 7 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 852 à 1 925 kg
Vitesse maximale 234 à 265 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,8 à 4,6 s
Consommation mixte 6,1 à 9,2 L/100 km
Émission de CO2 159 à 216 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) SUV 5 portes, 5 places
Plate-forme MLB
Châssis Audi A5 (8T)
Audi A4 (B8)
Audi Q5 I
Audi A8 (D4)
Audi A7 I
Audi A6 (C7)
Volkswagen Phideon
Coefficient de traînée 0,36
Suspensions A ressorts hélicoïdaux, pneumatique en option
Direction Electro-mécanique
Freins Disques ventilés, étriers fixes monobloc à 6 pistons
Dimensions
Longueur 4 726 mm
Largeur 1 922 mm
Hauteur 1 621 mm
Empattement 2 807 mm
Volume du coffre 488 (1 503) dm3
Chronologie des modèles

La Porsche Macan est un SUV compact du constructeur automobile allemand Porsche, lancée en 2014. Conçue à partir d'une Audi Q5, ses dimensions sont inférieures à celles de la Cayenne. Elle se décline en cinq versions : Macan « standard », S, S Diesel, GTS et Turbo.

Commercialisée au printemps 2014, elle rencontre rapidement un grand succès. C'est, en 2015 et 2021, le modèle le plus vendu de la marque.

Dénomination[modifier | modifier le code]

La Macan est connue originellement sous le nom de code « Cajun », un mot-valise composé de Cayenne et Junior[2]. Le , Porsche annonce que le modèle serait nommé « Macan ». D'après le constructeur, le mot « Macan » est « dérivé du mot indonésien qui désigne un « tigre » et combine la souplesse, la puissance, la fascination et le dynamisme[2] ».

Présentation et annonces[modifier | modifier le code]

La Macan est un SUV compact destiné à diversifier l'offre de Porsche et attirer une nouvelle clientèle plus jeune grâce à un modèle plus accessible[3]. Elle a été annoncée officiellement en et présentée en 2013 au Salon de l'automobile de Los Angeles[4] et au Salon de l'automobile de Tokyo[5]. Les ventes débutent à partir du printemps 2014[6].

Un modèle Macan « tout court », plus économique, est lancé un peu plus tard à destination du marché asiatique. Il reprend un moteur quatre-cylindres en ligne de 2 litres (237 ch) commun à plusieurs modèles Volkswagen. Premier moteur quatre-cylindres depuis l'arrêt de la 968[7],[8], c'est aussi le moteur essence le plus économique mais aussi le moins performant de la gamme. Cette déclinaison, plus légère, est disponible exclusivement pour la Chine, mais un autre quatre-cylindres est finalement annoncé pour l'Europe en , avec une disponibilité en France prévue pour l'été 2016[9]. Il ne s'agit cependant pas du même moteur, le dernier étant équipé d'un quatre-cylindres turbo correspondant au 2,0 L TFSI d'Audi et disposant de 252 ch[9].

La Macan GTS, d'abord annoncé lors du rapport annuel de Volkswagen sur les développements attendus[10], est officiellement dévoilé au salon de Tokyo fin 2015[11]. Il se situe entre les versions S et Turbo, avec une puissance de 360 ch.

D'autre part, Matthias Müller, alors PDG de Porsche, confirme début 2015 qu'une version hybride rechargeable est également attendue pour 2016 ou 2017[12],[13].

Production[modifier | modifier le code]

La Macan est produit à 50 000 unités par an dans l'usine de Leipzig qui produit également les Cayenne et Panamera. Agrandie pour accueillir ce nouveau modèle, elle est désormais l'une des usines de production automobile les plus modernes du monde[14].

Le SUV compact reprend la plate-forme de l'Audi Q5 mais seulement 30 % des éléments sont communs aux deux véhicules, majoritairement invisibles, dont les suspensions avant et arrière[15] et l'empattement.

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Design extérieur[modifier | modifier le code]

Photo du bouclier avant du Macan Turbo, et du Macan S en arrière-plan.
Le bouclier avant des Macan Turbo (premier plan) et Macan S.

La Macan reprend les codes de la marque avec des références aux modèles passés. Elle a, notamment, un design extérieur très proche de celui du Cayenne ; elle est cependant de taille plus réduite (17 cm de moins en longueur, 8 cm de moins en hauteur et 175 kg de moins), ce qui lui donne une allure de « petit Cayenne »[16].

Comparée à certaines concurrentes comme le Range Rover Evoque, la Macan paraît plus sobre et classique tout en restant dynamique et svelte[17]. Par rapport à sa cousine l'Audi Q5, elle est plus basse et paraît plus musclée[16].

Son capot moteur s'étend jusqu'aux passages de roue en englobant les optiques avant, un clin d'œil à la Porsche 917[18]. Les sideblades (lames latérales) sont, quant à elles, inspirées de la 918 Spyder[18]. Les optiques arrière font également référence à celles de la 918 Spyder[15] ou encore à celles de la plus ancienne Porsche 928[17]. L'arrière, plus large à la base qu'en haut, a, selon Porsche, un gabarit sportif en hommage à la 911[18].

Les Macan S et S Diesel sont équipées en série de jantes en aluminium de 18 pouces, 19 pouces pour la Macan Turbo et de 20 pouces pour la GTS. Cette dernière se distingue grâce à des équipements supplémentaires de série : jantes « RS Spyder Design » de couleur noire et sideblades en noir mat. Un Pack SportDesign avec, notamment, un bouclier avant spécifique peint en couleur carrosserie et des entrées d'air plus larges, est disponible.

Le modèle Turbo présente également quelques éléments spécifiques comme les sorties d'échappement de forme carrée qui remplacent les pots ronds des autres versions, des éléments chromés dans les prises d'air à l'avant[19] ou encore un placement différent des clignotants et des feux antibrouillards avant.

Intérieur et habitabilité[modifier | modifier le code]

La Macan offre une position de conduite relativement basse pour la catégorie et par rapport au Cayenne (- 70 mm)[20] afin d'affirmer son tempérament plus sportif. L'intérieur est typique des véhicules Porsche : compteurs ronds avec compte-tours au centre, console centrale regroupant l'essentiel des commandes, conformément à la philosophie de Porsche (un bouton pour une fonction) ou encore démarreur à gauche du volant. Ce dernier est inspiré de celui de la 918. Un écran de 12 cm est destiné à l'affichage des informations de l'ordinateur de bord.

La climatisation automatique deux-zones afin de régler indépendamment la température pour le conducteur et le passager est de série. Elle filtre les particules ou le pollen.

La version GTS intègre de nouveaux équipements, optionnels sur la Macan de base : des phares à LED avec Porsche Dynamic Light System Plus et un nouveau système multimédia Porsche Communication Management avec écran tactile de 18 cm et possibilité de connecter son smartphone via CarPlay[21].

Le Macan dispose d'un grand coffre de 500 litres, 1 500 litres une fois les sièges arrière rabattus.

Châssis[modifier | modifier le code]

Photo d'un Macan Turbo blanc vu de 3/4 arrière, avec des jantes à 10 branches doubles.
La Macan Turbo vu de 3/4 arrière, chaussé de jantes « 911 Turbo Design » de 21 pouces.

Le châssis de la Macan est à ressorts hélicoïdaux. En option, la suspension pneumatique surbaisse le châssis de 15 mm, et permet de régler la garde au sol du véhicule selon le profil choisi : normal, tout-terrain (+ 40 mm) et rabaissé (- 10 mm) pour diminuer la prise à l'air. D'autre part, une commande placée dans le coffre permet de rabaisser l'arrière du véhicule de 40 mm pour faciliter le chargement de bagages[22]. La Macan GTS est rabaissée de 15 mm par rapport aux autres modèles et de 10 mm supplémentaires avec la suspension pneumatique.

Le SUV dispose d'une gestion électronique des suspensions (appelée « PASM » chez Porsche) qui permet d'adapter l'amortissement à la route et au style de conduite. Ce système, censé améliorer la stabilité et le confort, est de série sur la Macan Turbo et en option pour les autres versions.

La direction est électro-mécanique. Elle peut, en option, se doter d'un asservissement à la vitesse permettant de la rendre plus ferme à vitesse élevée et plus souple à faible vitesse pour faciliter les manœuvres.

Selon certains conducteurs, le comportement routier du Macan se caractérise par son agilité et un grand équilibre, compte tenu du poids de près de deux tonnes. Quant à sa direction, elle est plutôt lourde mais précise[16],[23].

Transmission[modifier | modifier le code]

La boîte de vitesses robotisée PDK est de série sur tous les modèles Macan. Elle inclut un mode automatique ainsi qu'un mode manuel qui permet le passage des rapports avec les palettes au volant ou avec le sélecteur PDK.

Toutes les Macan, y compris le modèle Turbo, sont dotées d'une transmission intégrale, typée propulsion. Ainsi, en temps normal le Macan est mû par l'essieu arrière, mais un différentiel Torsen sert à rediriger le couple vers l'avant si nécessaire[réf. nécessaire]. La transmission est active et est pilotée électroniquement afin de répartir la motricité entre les roues avant et arrière et de garder une grande stabilité en courbe.

Motorisations[modifier | modifier le code]

Quatre motorisations sont disponibles en France, à partir de moteurs V6 turbocompressés à injection directe, de 3 litres pour les Macan S, S Diesel et GTS, 3,6 L pour le modèle Turbo. Le moteur Diesel est d'origine Audi, tandis que les trois moteurs à essence sont de conception 100 % Porsche.

La Macan disponible en Asie notamment est équipé d'un moteur avec quatre cylindres en ligne d'origine Volkswagen, d'une cylindrée de 2 litres[7].

La Macan dispose également d'une version Diesel légèrement moins puissante (211 ch) nommée Macan S Diesel 211 ch, disponible en Norvège et en Belgique.

Toutes disposent d'une fonction « stop-start » automatique afin d'économiser la consommation en ville ainsi que d'un mode « croisière » mettant le véhicule en roue libre en cas de relâchement de l'accélérateur, pour éviter le frein moteur et économiser du carburant.

Fin , Porsche développe un « Performance Package » disponible sur la Macan Turbo qui dispose désormais de 440 ch et de 600 N m de couple.

Toutes les Macan disposent, avec le « Pack Sport Chrono » en option, de la fonction « Launch control » qui permet de réaliser un départ arrêté optimal en appuyant à la fois sur le frein et l'accélérateur, puis en relâchant le frein pour partir.

Motorisations des modèles Porsche Macan
Modèle Macan S Diesel Macan[N 1] Macan S Macan GTS Macan Turbo Macan Turbo Performance
Moteur V6 turbo-Diesel 4-cylindre en ligne V6 biturbo V6 biturbo V6 biturbo V6 biturbo
Énergie Diesel Essence
Cylindrée 2 967 cm3 1 984 cm3 2 894 cm3 3 604 cm3
Puissance maximale 265 ch
à 4 000 - 4 250 tr/min
243 ch
à 5 000 - 6 800 tr/min
350 ch
à 5 500 - 6 500 tr/min
370 ch
à 6 000 tr/min
400 ch
à 6 000 tr/min
440 ch
à 6 000 tr/min
Couple maximal 580 N m
à 1 750 - 2 500 tr/min
350 N m
à 1 500 - 4 500 tr/min
460 N m/480 N m
à 1 450 - 5 000 tr/min
500 N m
à 1 650 - 4 000 tr/min
550 N m
à 1 350 - 4 500 tr/min
600 N m
à 1 500 - 4 500 tr/min
Taux de compression 16,8 : 1 9,6 : 1 9,8 : 1 10,5 : 1
Consommation (en L/100 km) 6,3 - 6,1 7,5 - 7,2 9,0 - 8,7 9,2 - 8,8 9,2 - 8,9 9,7 - 9,4
Émissions de CO2 (en g/km) 164 - 159 175 - 168 212 - 204 215 - 207 216 - 208 224 - 217
Vitesse maximale 235 km/h 225 km/h 250 km/h 256 km/h 265 km/h 270 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h
(avec Pack Sport-Chrono)
5,8 s 6,7 s 5,3 s à 5,2 s 5,0 s 4,7 s 4,5 s
Reprise (de 80 à 120 km/h) 4,5 s 5,1 s 3,6 s 3,4 s 3,1 s
1 000 m départ arrêté
(avec Pack Sport-Chrono)
23,9 s

Sécurité[modifier | modifier le code]

Étoiles au Crashtest EuroNCAP 2014[24]. 5 Étoiles au Crashtest Euro NCAP.

Le Macan obtient cinq étoiles sur cinq au test EuroNCAP en avec des scores de 88 % en protection des adultes, 87 % en protection des enfants, 60 % en protection des piétons et 66 % en aides à la sécurité[24]. Le niveau de protection des occupants est élevé, le Macan se classant sixième pour la protection des adultes et seconde pour les enfants, sur les 42 tests effectués en 2014 par l'EuroNCAP[25]. Elle échoue au test d'évitement du magazine suédois Teknikens Värld[26],[27]. Les journalistes considèrent que la Macan se comporte « de façon étrange ». La roue extérieure s'est en effet bloquée un instant, provoquant le dépassement du véhicule sur la voie de gauche. Le constructeur considère quant à lui que ce comportement, normal, est dû au système anti-retournement (Active Rollover Prevention) qui s'active afin d'éviter un retournement du véhicule qui serait, selon lui, plus grave qu'un dépassement.

« Cette courte intervention assure la stabilité directionnelle du véhicule. Le déplacement latéral est négligeable. Pour cette raison, nous ne considérons pas cette situation de conduite comme critique[26]. »

— Hermann-Josef Stappen, Porsche

Phase 2[modifier | modifier le code]

En , Porsche présente une version restylée de la Macan. Le bouclier est légèrement redessiné, les phares se parent d'une nouvelle signature lumineuse à 4 diodes en forme de points et, à l'arrière, de feux reliés par un bandeau lumineux inspiré de celui des Panamera II et Cayenne III. Cette version possède une motorisation quatre-cylindres (2 litres) de 253 ch. La version S est dotée du moteur 3,0 L TFSI de la Audi S4 et qui développe 360 ch. Quant à la version Turbo, elle arrive au dernier trimestre 2019 avec une puissance de 440 ch[28].

Macan GTS[modifier | modifier le code]

La Macan GTS (Gran Turismo Sport) phase 2 est présentée fin . Elle conserve la transmission intégrale et troque son V6 3,0 L pour le V6 2,9 L biturbo de la Macan Turbo, lui permettant de gagner 20 ch et 20 N m de couple par rapport à la phase 1, soit un total de 380 ch et 520 N m. Ses performances évoluent avec un 0 à 100 km/h en 4,8 s et une vitesse maximale de 263 km/h[29] avec le pack Sport Chrono.

Phase 3[modifier | modifier le code]

En juillet 2021, la Macan est restylée une seconde fois : on retrouve une énorme prise d'air à l'avant avec un insert flottant couleur carrosserie et un gros diffuseur à l'arrière[30]. À l'intérieur, la console centrale est modifiée et abandonne les boutons au profit de commandes tactiles.

Macan S[modifier | modifier le code]

Avec le second restylage de la Macan, la version S gagne 20 ch passant à 380 ch[31].

Macan T[modifier | modifier le code]

En février 2022, Porsche présente la Macan T. Ce modèle reprend la motorisation d'entrée de gamme modifiée pour une conduite plus sportive. La suspension est revue, la garde au sol est abaissée et les barres stabilisatrices avant sont plus fermes. Cette nouvelle version peut atteindre 232 km/h en vitesse maximale et réalise le 0 à 100 km/h en 6,2 s.

La Macan T se distingue aussi de l'entrée de gamme par quelques éléments esthétiques Gris Quartz (coques de rétroviseurs, becquet, monogrammes, etc.), quatre sorties d'échappement ou encore des jantes et une sellerie spécifiques.

Les premiers exemplaires de cette Macan T sont livrés en avril 2022[32].

Ventes[modifier | modifier le code]

À son lancement, Porsche prévoit des ventes de 50 000 unités par an. Mais en , soit un an plus tard, 62 644 exemplaires ont été écoulés, dépassant les prévisions. La Macan est devenue en un an le modèle le plus vendu de Porsche et représente un tiers des ventes du constructeur.Elle est à l'origine de l'augmentation des ventes de Porsche de 32 % sur les trois premiers mois de l'année 2015[1].

Début 2015, Porsche prévoit de produire 72 000 Macan dans l'année[1]. Finalement, ce sont plus de 80 000 exemplaires qui sont vendus cette année[33]. Elle est également le modèle le plus vendu de la marque en 2015, devant le Cayenne[33].

Versions préparées[modifier | modifier le code]

Mansory[modifier | modifier le code]

La Macan a été revue par plusieurs préparateurs dont Mansory qui l'a présentée en . Les modèles concernés sont les Macan S Diesel et Turbo[34].

Outre des changements esthétiques (boucliers, ailerons, jantes notamment) qui lui donnent une apparence plus agressive (L'Argus le dit « virilisé »[35]), les changements portent également sur les performances. La Macan S Diesel affiche 258 à 301 ch et atteint désormais 260 km/h avec un 0 à 100 km/h en 5,6 s, tandis que le modèle Turbo voit sa puissance passer de 400 à 464 ch, avec une vitesse de pointe de 274 km/h et un 0 à 100 km/h en 4,5 s.

Le châssis est rabaissé de 40 mm grâce à une suspension pneumatique modifiée. L'intérieur bénéficie également d'une personnalisation avec des éléments en cuir, alcantara, bois, carbone ou encore aluminium[36].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. Il s'agit du modèle commercialisé en Asie, et non disponible en France.

Références[modifier | modifier le code]

  1. a b et c Ingrid Feuerstein, « Les ventes de Porsche dopées par le succès du Macan, le petit Cayenne », sur www.lesechos.fr, (consulté le ).
  2. a et b (en) Dale Jewett, « Meet the Porsche Macan small SUV », sur http://autoweek.com, (consulté le ).
  3. (en) « Porsche is planning a new sporty model range », sur www.porsche.com, (consulté le ).
  4. J-A Dayer, « Los Angeles 2013 : Porsche Macan », Asphalte.ch, (consulté le ).
  5. Patrick Garcia, « Tokyo & Los Angeles 2013 : le Porsche Macan est officiel », Caradisiac, (consulté le ).
  6. « Porsche Macan : enfin un prix et une date ? », sur http://news.autoplus.fr, (consulté le ).
  7. a et b Lucas Raheriarivony, « Le Porsche Macan disponible avec un 4 cylindres », Autonews.fr, (consulté le ).
  8. Frederic Papkoff, « Pékin 2014 : Porsche Macan, 4 cylindres », sur www.leblogauto.com, (consulté le ).
  9. a et b Mathieu Sentis, « Le Porsche Macan goûte au moteur à 4 cylindres », sur L'Argus, (consulté le ).
  10. (en) « New models in 2015 », sur http://annualreport2014.volkswagenag.com/, (consulté le ).
  11. Audric Doche, « Salon de Tokyo 2015 - Porsche Macan GTS : affûté », sur Caradisiac, (consulté le ).
  12. Audric Doche, « Le Porsche Macan bientôt en hybride rechargeable », Caradisiac, (consulté le ).
  13. (en) Anjan Ravi, « Porsche Macan Plug-in Hybrid under development, launch within 2 years – IAB Report », Indianautosblog.com/, (consulté le ).
  14. Sébastien Bourriez, « Porsche à Leipzig : Une usine high-tech produisant le nouveau Porsche Macan », Audipassion.com, (consulté le ).
  15. a et b (en) « Porsche Macan review : Design & styling », sur www.autocar.co.uk (consulté le ).
  16. a b et c Alain-Gabriel Verdevoye, « Porsche Macan S: peut-être la meilleure voiture du monde », sur Challenges, (consulté le ).
  17. a et b Antoine Arnoux, « Essai Comparatif : Porsche Macan vs. Range Rover Evoque », Turbo.fr, (consulté le ).
  18. a b et c « Le design extérieur », Porsche.com (consulté le ).
  19. Florent Ferrière, « Porsche Macan : une version turbo à 400 ch ! », sur Sport Auto, (consulté le ).
  20. Mathieu Sentis, « Essai Porsche Macan S (2014) : le diesel à l'essai ! », sur www.largus.fr, (consulté le ).
  21. « Porsche dévoile la version GTS de son Macan », sur Business News.com.tn, (consulté le ).
  22. « Suspension pneumatique », Porsche.com (consulté le ).
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  26. a et b (en) Mattias Rabe, « Porsche Macan behaves strangely in the moose test », sur teknikensvarld.se, (consulté le ).
  27. Maxime K, « Le Porsche Macan ne brille pas au "test de l'élan" », News.autoplus.fr, (consulté le ).
  28. « Porsche Macan 2018 : légères évolutions pour le SUV Porsche », sur L'Argus, (consulté le )
  29. Benoit Alves, « Porsche Macan GTS : Plus sportive que SUV ! », La Revue Automobile,
  30. PORSCHE MACAN (2021) : MISE À JOUR ET HAUSSE DE PUISSANCE, Autonews
  31. Laurent Pinel, « Essai nouveau Porsche Macan S 2021 : SUV sans pile, nouvelle face », Auto Moto,
  32. Caradisiac.com, « Porsche Macan T : une entrée de gamme plus sportive », sur Caradisiac.com (consulté le )
  33. a et b Mael Pilven, « Porsche : des ventes en hausse de 19 % en 2015 », sur Auto Plus, (consulté le ).
  34. Nicolas Joannes, « Le Porsche Macan gonflé par Mansory », Gocar.be/, (consulté le ).
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  36. (en) « Mansory designs sports outfit for Porsche Macan », Mansory.com (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]