Porsche 911 (992)

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Porsche 911 (992)
Image illustrative de l’article Porsche 911 (992)
Porsche 911

Marque Drapeau : Allemagne Porsche
Années de production 2019 -
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Stuttgart, Allemagne
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 6-cylindres à plat
Position du moteur Port-à-faux arrière
Cylindrée 2 981 à 3 996 cm3
Puissance maximale 385 à 650 ch (283 à 478 kW)
Couple maximal 450 à 800 Nm
Transmission Propulsion ou intégrale
Boîte de vitesses Manuelle à 7 rapports
Double embrayage PDK à 8 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 418 à 1 710 kg
Vitesse maximale 289 à 330 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 2,8 à 4,4 s
Consommation mixte 10,3 à 13 L/100 km
Émission de CO2 233 à 294 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé Grand tourisme, cabriolet, targa
Plate-forme MMB
Coefficient de traînée 0,29 à 0,30
Suspensions MacPherson-strut avec barre antiroulis
Arrière : Essieu multibras avec barre antiroulis
Direction Électromécanique à démultiplication variable
Freins Étriers fixes monoblocs en aluminium
Dimensions
Longueur 4 519 mm
Largeur 1 852 à 1 900 mm
Hauteur 1 300 mm
Empattement 2 450 mm
Volume du coffre 132 dm3
Chronologie des modèles

La 911 (992), ou 911 type 992, est la huitième génération de Porsche 911 depuis 1963. Il s'agit d'une voiture sportive de prestige développée par le constructeur automobile allemand Porsche, présentée en , et commercialisée en 2019. Elle remplace la 911 Type 991 sortie en 2011.

Historique[modifier | modifier le code]

Coupé[modifier | modifier le code]

Porsche 911 Coupé

La 8e génération de Porsche 911 est présentée le au Salon de l'automobile de Los Angeles[1]. Seules les versions Carrera S et Carrera 4S sont dévoilées à cette occasion, les versions cabriolet, Targa, Turbo ou RS seront dévoilées ultérieurement. Les tarifs de la Type 992 évoluent de 8 000  en moyenne par rapport à la Type 991[2].

Cabriolet[modifier | modifier le code]

Porsche 911 Cabriolet

Le , Porsche dévoile les premières images officielles de la version cabriolet de la 911 avant son exposition publique en mars au Salon international de l'automobile de Genève 2019[3]. Le cabriolet reçoit une capote en toile souple avec une lunette arrière en verre. L'ouverture du toit demande 12 secondes en roulant jusqu'à 50 km/h. Le cabriolet est 45 mm plus large à l'avant que le coupé.

Targa[modifier | modifier le code]

Porsche 992 Targa 4S Heritage Design Edition

La version Targa de la 911 est présentée le [4]. Comme le cabriolet, elle est 45 mm plus large à l'avant que le coupé. Son toit en toile se rétracte électriquement en 19 secondes uniquement à l'arrêt[5].

Présentation[modifier | modifier le code]

Extérieur[modifier | modifier le code]

Le design extérieur de la Type 992 est proche de celui de la génération précédente, avec notamment des optiques rondes et des ailes marquées[1]. Elle se distingue cependant par de nombreux éléments, comme le capot avant échancré rappelant la première 911, des passages de roues plus larges ou encore des poignées de portes affleurantes. Les jantes mesurent 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière[1].

Elle retrouve un unique bandeau lumineux qui relie les feux arrière comme sur les générations type 993 de 1994, cette fois équipé de leds. Le bouclier arrière est totalement nouveau, et présente deux sorties d'échappement, sur les Carrera S et 4S, entre lesquelles est positionnée la plaque d'immatriculation.

Habitacle[modifier | modifier le code]

À l'intérieur, le tableau de bord est constitué d'un compte-tours central analogique entouré de deux écrans numériques de chaque côté, et la planche de bord reçoit un écran tactile de 10,9 pouces pour l'info-divertissement et la navigation. Les commandes de climatisation sont positionnés sur la console centrale, laquelle présente moins de boutons qu'auparavant, et le levier de vitesses associé à la boîte PDK est de taille beaucoup plus réduite[1].

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

La 911 repose sur la plateforme MMB (Modularer Mittelmotor Baukasten) qu'elle partage avec les 718 Cayman et 718 Boxster[6].

Les Carrera et Carrera 4S peuvent recevoir en option les quatre roues directrices, un contrôle actif du roulis ou encore des freins en carbone-céramique.

Motorisations[modifier | modifier le code]

Porsche 911 Turbo
Porsche 911 Turbo S

Contrairement à ce que pouvaient laisser imaginer les premiers clichés avant la présentation officielle, à savoir un moteur central arrière[7]. Ce dernier reste en position porte à faux arrière, son emplacement emblématique, certes légèrement recentré. La motorisation est associée à une nouvelle boîte de vitesses automatique PDK à double embrayage comportant 8 rapports qui remplace l'ancienne PDK 7 rapports[8], et une boîte manuelle 7 rapports sera disponible en cours d'année 2019. Le Pack Sport Chrono disponible en option permet de gagner 0,2 secondes sur l'exercice du 0 à 100 km/h.

Les versions les plus puissantes devraient recevoir des groupes motopropulseurs hybrides essence/électricité rechargeables[9]. Elle est en outre la première 911 de série à proposer une motorisation e-hybrid à son catalogue.

En , Porsche dévoile les versions Carrera 4 (coupé et cabriolet) au Salon de Francfort[10]. Puis fin octobre, Porsche annonce l'arrivée de la boîte mécanique, associée à la suspension PSM, sur les versions 911 Carrera S et 4S coupé et cabriolet[11].

La 911 Turbo est motorisée par un nouveau flat-6 biturbo de 3,8 litres[12] et elle devait être présentée en au salon de Genève mais celui-ci a été annulé à cause de l'épidémie de coronavirus COVID-19[13].

La 911 GT3 est présentée le [14]. Elle reprend le 6-cylindres à plat 4.0 atmosphérique de la 718 Cayman GT4 gonflé à 510 ch[15].

Données constructeur Carrera Carrera 4 Carrera S[16] Carrera 4S Targa 4 Targa 4S
Carrosserie Coupé Cabriolet Coupé Cabriolet Coupé Cabriolet Coupé Cabriolet Targa
Moteur Boxer 6-cylindres à plat 3.0 L bi-turbo
Alimentation Bi-turbo
Cylindrée (cm³) 2 981
Puissance maximale ch (kW) 385 (283) 450 (331) 385 (283) 450 (331)
au régime de (tr/min) 6 500 6 500 6 500
Couple maximal (N m) 450 530 450 530
au régime de (tr/min) 1 950 à 5 000 2 300 à 5 000 1950 à 5000 2300 à 5000
Boîte de vitesses Séquentielle PDK 8 rapports Mécanique à 7 rapports Séquentielle PDK 8 rapports Mécanique à 7 rapports Séquentielle PDK 8 rapports Mécanique à 7 rapports Séquentielle PDK 8 rapports Mécanique à 7 rapports Séquentielle PDK 8 rapports Séquentielle PDK 8 rapports Mécanique à 7 rapports Séquentielle PDK 8 rapports
Transmission Propulsion Intégrale Propulsion Intégrale Intégrale
Vitesse maximale (en km/h) 293 291 291 289 308 308 306 306 306 306 304 304 289 304 304
0-100 km/h (en s) 4,2 4,4 4,2 4,4 4,2 3,7 4,4 3,9 4,2 3,6 4,4 3,8 4,4 4,4 3,8
0-100 km/h (en s)
avec Pack Sport Chrono
4,0 4,2 4,0 4,2 Non-disponible 3,5 Non-disponible 3,7 Non-disponible 3,4 Non-disponible 3,6 4,2 Non-disponible 3,6
Consommation mixte (en ℓ/100 km) 10,3 10,4 10,3 10,5 10,7 11,1 10,7 11,1 10,8 11,1 10,8 11,1 10,5 10,4 10,7
Masse à vide DIN (kg) 1505 1575 1555 1625 1480 1515 1550 1585 1530 1565 1600 1635 1665 1640 1675
Capacité du réservoir (L) 64 67 64 67 67
Émissions de CO2 (en g/km) 233 236 240 242 236 245 238 246 238 246 240 247 243 241 248
Norme euro Euro 6d
Données constructeur Turbo Turbo S GT3
Carrosserie Coupé Cabriolet Coupé Cabriolet Coupé
Moteur Boxer 6-cylindres à plat 3.8 L bi-turbo Boxer 6-cylindres à plat 4.0 L atmosphérique
Alimentation Bi-turbo Atmosphérique
Cylindrée (cm³) 3 745 3 996
Puissance maximale ch (kW) 580 (427) 650 (478) 510 (375)
au régime de (tr/min) 6 500 6750 8 400
Couple maximal (N m) 750 800 470
au régime de (tr/min) 2 250 à 4 500 2500 à 4000 6100
Boîte de vitesses Séquentielle PDK 8 rapports Mécanique à 6 rapports Séquentielle PDK 7 rapports
Transmission Intégrale Propulsion
Vitesse maximale (en km/h) 320 330 320 318
0-100 km/h (en s) Non-disponible 3,9 3,4
0-100 km/h (en s)
avec Pack Sport Chrono
2,8 2,9 2,7 2,8 Non-disponible
Consommation mixte (en ℓ/100 km) 12,3 12,5 12,3 12,5 12,9 13,0
Masse à vide DIN (kg) 1640 1710 1640 1710 1 418 1 435
Capacité du réservoir (L) 67 64
Émissions de CO2 (en g/km) 271 275 271 275 293 294
Norme euro Euro 6d

Technologies[modifier | modifier le code]

La Type 992 inaugure le dispositif « Wet mode » qui, grâce à des capteurs placés dans les passages de roue, mesure la quantité d’eau sur la route et permet d'adapter les paramètres dynamiques de la voiture (répartition du couple, paramétrage de l’ESC, appui aérodynamique).

Le 911 est équipée en série d’un système d’avertissement et d’assistance au freinage couplé à une caméra qui détecte les objets en mouvement et peut déclencher le freinage d’urgence en cas de risque de collision. Elle peut être équipée en option d'une vision nocturne avec caméra thermique (Night Vision Assist), d'un régulateur de vitesse adaptatif ou encore de phares matriciels à LED[17].

Séries limitées[modifier | modifier le code]

  • Belgian Legend Edition (2020), limitée à 75 exemplaires pour le marché belge[18].
  • Porsche 911 Targa 4S Heritage Design Edition, limitée à 992 exemplaires à partir de [19].

Références[modifier | modifier le code]

  1. a b c et d Julien Sarboraria, « Porsche 911 (992) : infos, photos et prix de la nouvelle 911 », sur L'Argus, (consulté le 28 novembre 2018).
  2. Juien Jodry, « Porsche 911 (type 992) : infos, photos et prix de la nouvelle génération », Auto Moto,
  3. Julien Maron, « Porsche 911 cabriolet Carrera S et 4S : Sans toit mais pas démunie », Auto News,
  4. Alain Dalbera, Florent Ferrière, « Porsche dévoile la nouvelle 911 Targa », Caradisiac,
  5. « La Porsche 911 Targa est de retour », Top Gear,
  6. J-A Dayer, « Porsche 992 Carrera S: détails et premiers kms », sur https://www.asphalte.ch, (consulté le 19 décembre 2018)
  7. Julien Jodry, « Future Porsche 911 Type 992 (2018) : 1er cliché, entièrement décamouflée », Auto Moto,
  8. Étienne Roville, « Porsche 911: tout sur la nouvelle 992 », La Revue Automobile,
  9. Julien Jodry, « Porsche 911 Type 992 », Auto Moto,
  10. François Lemaur, « Porsche 911 : au tour des Carrera 4 et Carrera 4 Cabriolet », L'Automobile Magazine,
  11. Nathan Paternotte, « Porsche propose désormais la boîte mécanique sur ses nouvelles 911 Carrera S et 4S », sur actu-moteurs.com,
  12. Jean-Etienne Celle, « La Porsche 911 Turbo (992) arrive ! », Turbo,
  13. Virginie Lenk, « Le Salon de l'automobile de Genève est annulé », Tribune de Genève,
  14. Didier Ric, « Porsche 911 GT3 type 992 (2021). Elle sera dévoilée le 16 février ! », L'Argus,
  15. Mathieu Demeule, « Porsche 911 Type 992 (2021) : la version GT3 est lâchée ! », Auto Plus,
  16. J-A Dayer, « Los Angeles 2018: Porsche 911 type 992 – intemporelle », Asphalte,
  17. Nathan Paternotte, « Los Angeles : Voici la nouvelle Porsche 911 ! », Actu-moteurs,
  18. Paul Niocel, « PORSCHE 911 BELGIAN LEGEND : HOMMAGE AU PILOTE JACKY ICKX », Auto news,
  19. Antoine Arnoux, « Porsche 911 Targa 4S Heritage Design Edition : gestion de patrimoine », Turbo,

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]