Porsche Cayman

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Le Porsche Cayman est un modèle d'automobile sportive produit par le constructeur allemand Porsche depuis 2005 sur la base du Porsche Boxster. Il a eu droit à une deuxième génération, présente depuis 2013. Il a été au fil du temps décliné en plusieurs versions : S, R, GTS et GT4, privilégiant plus ou moins la sportivité et les performances.

Il se place en termes de prix et de performances sous la célèbre 911, et au niveau du Boxster.

Première génération (Type 987)[modifier | modifier le code]

Cayman[modifier | modifier le code]

Porsche Cayman (Type 987)
Porsche Cayman

Marque Drapeau : Allemagne Porsche
Années de production 2005
Classe Voiture de sport
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 6 cylindres à plat
Cylindrée 2 687 cm³ à 2 893 cm3
Puissance maximale à 6 500 tr/min - 245/265 ch (180 à 195 kW)
Couple maximal entre 4 600 et 6 000 tr/min - 273 à 300 Nm
Transmission Propulsion
Poids et performances
Poids à vide 1 300 kg
Vitesse maximale 258 à 265 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,1 à 5,8 s
Consommation mixte 9,4 L/100 km
Émission de CO2 222 g/km
Dimensions
Longueur 4 341 mm
Largeur 1 801 mm
Hauteur 1 305 mm
Chronologie des modèles
Porsche Cayman (Type 981) Suivant

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Les moteurs 6 cylindres à plat des modèles Cayman bénéficient du « VarioCam Plus », un système de calage variable de l’admission et de la levée des soupapes. Il permet d’optimiser le couple dans la plage des bas régimes et d’augmenter la puissance à régime élevé, tout en réduisant la consommation. Le flat 6 du Cayman puise sa puissance de 245 ch (180 kW) ou 265 ch (195 kW) après le restylage de 2009, d’une cylindrée de 2,7 litres (2,9 litres après 2009). Il atteint un couple maximal de 273 Nm (300 Nm après 2009).

En version d’origine, le Cayman est équipé d’une boîte de vitesses mécanique à cinq rapports. En option, il peut recevoir le Pack Sport avec une boîte mécanique à six rapports au réglage plus sportif et le Porsche Active Suspension Management, ou une boîte automatique Tiptronic S (en option) à cinq rapports avec commandes au volant.

La boîte Tiptronic S réagit presque sans coupure de puissance. Le passage des rapports se fait en 0,2 seconde exactement. L’activation du Pack Sport Chrono optionnel rend le passage des rapports encore plus sportif. En mode manuel, il empêche également le passage automatique au rapport supérieur.

En fonction du style et de la situation de conduite ainsi que du mode choisi (« Normal » ou « Sport »), la régulation de la force d’amortissement se fait de façon active et permanente, individuellement sur chaque roue.

Son aileron intégré se déploie à partir de 120 km/h pour diminuer la portance sur l’essieu arrière.

En version d’origine, le Cayman est chaussé de jantes à branches doubles 17 pouces spécialement dessinées pour lui.

Le Porsche Active Suspension Management (PASM)[modifier | modifier le code]

Des capteurs évaluent les mouvements normaux de roulis de la carrosserie, comme on peut les rencontrer en forte accélération, en décélération ou sur revêtements irréguliers. Ils traitent également les différents signaux tels que l’accélération transversale, l’angle de braquage, la pression de freinage et le couple moteur. Ces valeurs sont analysées par le boîtier PASM, qui identifie alors la conduite et régule l’amortissement en fonction du mode choisi, « Normal » ou « Sport ».

En fonction du style et de la situation de conduite ainsi que du mode choisi (« Normal » ou « Sport »), la régulation de la force d’amortissement se fait de façon active et permanente, individuellement sur chaque roue.

Aménagements[modifier | modifier le code]

Le coffre avant offre un volume de chargement de 150 litres, le compartiment à bagages arrière de 260 litres, soit un volume global de 410 litres.

Cayman S[modifier | modifier le code]

Porsche Cayman S
Porsche Cayman

Années de production 2005 -
Classe Voiture de sport
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 6 cylindres à plat
Cylindrée 3 387 cm³ / 3 436 cm3
Puissance maximale (217/235 kW) à 6 250 tr/min 295/320 ch
Couple maximal entre 4 400 et 6 000 tr/min - 340/370 Nm
Transmission Propulsion
Poids et performances
Poids à vide 1 340 kg
Vitesse maximale 275 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,4 à 5,2 s
Consommation mixte 10,6 à 9,8 L/100 km
Émission de CO2 254 g/km
Dimensions
Longueur 4 341 mm
Largeur 1 801 mm
Hauteur 1 305 mm
Chronologie des modèles
Porsche Cayman S (Type 981) Suivant

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Le Cayman S privilégie la puissance. Le flat-6 puise sa puissance de 295 ch (217 kW), ou 320 ch (235 kW) après le restylage de 2009, d’une cylindrée de 3,4 litres. Son couple maximal de 340 Nm (370 Nm après 2009) est disponible entre 4 400 et 6 000 tr/min. Le système VarioCam Plus optimise le couple dès les bas régimes et maximise la puissance à régimes élevés.

Le Cayman S passe de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes (5,2 après 2009) et peut atteindre une vitesse de pointe de 275 km/h.

En comparaison avec la version de base du Cayman, on peut noter que la cylindrée passe de 2 687 cm³ à 3 387 cm³, il en résulte une augmentation de la puissance qui passe de 245 ch à 295 ch, et de la vitesse maximale : de 258 km/h à 275 km/h.

Malgré une augmentation de 50 kg du poids de la voiture, la version S passe la barre des 100 km/h avec 0,5 seconde de moins que la version de base.

Le Cayman S reçoit de série une boîte de vitesse mécanique à six rapports, et en option une boîte Tiptronic S automatique à cinq rapport avec commandes au volant.

Design[modifier | modifier le code]

Visuellement, le Cayman S se différencie du Cayman par des lèvres de spoiler peintes dans la couleur de la carrosserie et une double sortie d’échappement. Les disques ajourés et ventilés sont plus grands que sur le Cayman classique. Les étriers monoblocs en aluminium à quatre pistons du Cayman S sont peints en rouge.

La sportivité est soulignée par l’inscription « Cayman S » sur les baguettes de seuil de porte. Le volant, les leviers de vitesse et de frein à main, les poignées de fermeture ainsi que les couvercles des vide-poches de portière et du coffre de rangement de la console centrale sont garnis de cuir.

En version d’origine, le Cayman S affiche des jantes de 18 pouces à 5 branches, inspirées du design des jantes Carrera GT. En option, les modèles Cayman peuvent recevoir des jantes de 19 pouces.

Cayman S Design Edition[modifier | modifier le code]

Commercialisé en novembre 2007, le Cayman S « Porsche Design Edition 1 » est une série limitée à 777 exemplaires. Il se distingue par

  • une couleur noire et 3 bandes noires mates siglées « Porsche Design Edition 1 »
  • des seuils de porte siglées « Porsche Design Edition 1 »
  • un intérieur cuir noir avec des sièges siglés Porsche sur l'appui-tête
  • des blocs optiques arrière rouges
  • le volant sport trois branches, les leviers de vitesse et de frein à main ainsi que le ciel de toit revêtus d’Alcantara noir
  • les cadrans du tableau de bord arborent un design directement inspiré de celui des chronographes Porsche Design
  • un châssis abaissé de 10 mm
  • des jantes Turbo 19 pouces avec des élargisseurs de voie de 5 millimètres
  • le PASM de série

Le Cayman S « Porsche Design Edition 1 » était livré avec une mallette contenant des accessoires Porsche Design (un style, un porte-clef, des lunettes de soleil, un chronographe et un couteau de poche noir jusqu'à la lame). C'est un hommage direct au studio de design Porsche Design et à leurs célèbres chronographes. À noter qu'il existe également un Boxster S « Porsche Design Edition 2 » et un Cayenne S « Porsche Design Edition 3 ».

Cayman S Black Edition[modifier | modifier le code]

Le Cayman S est sorti en édition limitée à 500 exemplaires dans sa livrée noire sous le nom de "Black Edition". Il présente des caractéristiques améliorées par rapport au Cayman S, soit approximativement les mêmes que le Cayman R. Il est intégralement noir, y compris les jantes (19 pouces), les rétroviseurs, les sorties d'échappement.

Cayman R[modifier | modifier le code]

Porsche Cayman R
Porsche Cayman

Années de production 2011 -
Classe Voiture de sport
Moteur et transmission
Moteur(s) à plat essence 3 436 cm³
Puissance maximale à 7 400 tr/min : 330 ch (243 kW)
Couple maximal à 4 750 tr/min - 370 Nm
Transmission Propulsion
Poids et performances
Poids à vide 1 295 kg
Vitesse maximale 282 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,0 s
Consommation mixte 9,7 L/100 km
Émission de CO2 228 g/km
Dimensions
Longueur 4 347 mm
Largeur 1 801 mm
Hauteur 1 306 mm

Le Cayman R, apparu en 2011, est une version plus sportive et radicale du Cayman S.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Par rapport au Cayman S, il gagne 10 ch, est allégé de 55 kg et abaissé de 20 mm. Le châssis est également modifié. Il atteint ainsi 330 ch et 1 295 kg ce qui lui procure un meilleur rapport poids/puissance (3,9). Cette réduction de poids est obtenue entre autres par la suppression d'éléments de confort comme la radio, la climatisation ainsi que les porte-gobelets. L'utilisation de portières en aluminium, quant à elle, réduit le poids de 15 kg. Ses jantes 19" héritées du Boxster sont également de conception allégée. Son aileron arrière noir est fixe contrairement aux autres modèles Cayman.

Sa consommation de carburant et ses rejets de CO2 sont également améliorés par rapport au Cayman S, avec une consommation mixte de 9,7 L/100 km et 228 g/km de CO2.

Performances[modifier | modifier le code]

Il atteint les 100 km/h en 5,0 s (4,9 s avec le PDK) et sa vitesse maximale est de 282 km/h (280 km/h avec le PDK) ce qui en fait le Cayman le plus performant, égalant presque sa « grande sœur », la Porsche 911.

Design[modifier | modifier le code]

Il est peint en vert Péridot de série et arbore une bande latérale noire comprenant l'inscription "Porsche", ainsi que des rétroviseurs et sorties d'échappement noirs ce qui le rend immédiatement différentiable des autres versions du Cayman.

Seconde génération (Type 981)[modifier | modifier le code]

La seconde génération du Porsche Cayman (type 981) se décline en 4 versions (Cayman, Cayman S, Cayman GTS et Cayman GT4). Présenté au Salon de Los Angeles en novembre 2012, le Cayman deuxième génération est présent sur le marché depuis mars 2013.

Cayman[modifier | modifier le code]

Porsche Cayman (Type 981)
Porsche Cayman

Marque Drapeau : Allemagne Porsche
Années de production 2013 -
Classe Voiture de sport
Moteur et transmission
Moteur(s) 6 cylindres à plat
Cylindrée (2 706 cm³/3 436 cm³cm3
Puissance maximale (205/242/253 kW) à 7 400 tr/min 275/325/340/385 ch
Couple maximal entre 4 500 tr/min et 6 500 tr/min - 290 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 310 kg
Vitesse maximale 266 à 295 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en de 5,7 à 4,4 s
Consommation mixte de 7,9 à 10,3 L/100 km
Émission de CO2 De 183 à 238 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé
Direction Asservie à la vitesse
Freins Disques ventilés
Dimensions
Longueur 4 374 mm
Largeur 1 801 mm
Hauteur 1 293 mm
Empattement 2 480 mm
Voies  AV/AR 1,53 mm  / 1,54 mm
Volume du coffre 334 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Porsche Cayman 987 Porsche 718 Cayman Suivant

Le modèle est disponible en version standard avec un moteur de 2,7 L, contre 2,9 L auparavant. Cette version est disponible avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte à double embrayage PDK à 7 rapports, en option. Le 981 possède une nouvelle carrosserie avec un empattement plus grand mais elle est toujours motorisé par un 6 cylindres à plat.

Il dispose de 275 ch, soit 10 de plus que son prédécesseur malgré la baisse de cylindrée. Il accélère de 0 à 100 km/h en 5,7 s, ou 5,4 s avec le pack Sport Chrono, et atteint une vitesse maximale de 266 km/h.

La consommation mixte est de 8,4 L/100 km ou 7,9 L/100 km avec la boîte PDK.

Le Cayman Type 981 était à sa sortie disponible en France à partir de 53 345 €.

Le Cayman sera restylé en 2016 et changera de nom. Il s'appellera Cayman 718, en hommage au concept de 1957 présenté au Mans et recevra un moteur de 4 cylindres en même temps que le Boxster[1].

Cayman S[modifier | modifier le code]

Porsche Cayman S
Image illustrative de l'article Porsche Cayman

Marque Drapeau : Allemagne Porsche
Années de production 2013 -
Classe Voiture de sport
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 6 cylindres à plat - 24 soupapes
Cylindrée 3 436 cm3
Puissance maximale à 7 400 tr/min - 325 ch
Couple maximal 370 à 4 500 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 340 kg
Vitesse maximale 286 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5 s
Consommation mixte 12,1 - 7,1 - 9 L/100 km
Émission de CO2 211 g/km
Châssis - Carrosserie
Direction Asservie à la vitesse
Freins Disques ventilés
Dimensions
Longueur 4,38 mm
Largeur 1,81 mm
Hauteur 1,30 mm
Empattement 2,48 mm
Voies  AV/AR 1,53 mm  / 1,54 mm
Volume du coffre 334 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Porsche Cayman S 987

Le modèle est motorisé par un 6 cylindres à plat de 3,4 L, également comme le Cayman "de base" est disponible avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte à double embrayage PDK à 7 rapports.

Elle dispose de 325 ch (soit 50 de plus que le Cayman de base), et accélère de 0 à 100 km/h en 5,0 s ou bien 4,7 avec le Pack Sport Chrono, et atteint une vitesse maximale de 283 km/h.

La consommation mixte est de 9,0 L/100 km ou bien 8,2 L/100 km avec la boîte PDK.

Le Porsche Cayman S est disponible en France à partir de 66 470 € (mai 2015).

Cayman GTS[modifier | modifier le code]

Porsche Cayman GTS
Image illustrative de l'article Porsche Cayman
Le Cayman GTS de face

Marque Drapeau : Allemagne Porsche
Années de production 2014 -
Classe Voiture de sport
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 6 cylindres à plat - 24 soupapes
Cylindrée 3 436 cm3
Puissance maximale 340 ch DIN (250 kW)
Couple maximal 380 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses - Manuelle à 6 rapports
- Robotisée à double embrayage (PDK) à 7 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 345 kg
Vitesse maximale 285 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,9 s
Consommation mixte 9,0 (8,2 avec PDK) L/100 km
Consommation 12,7 - 7,1 - 9,0 L/100 km
Émission de CO2 211 g/km
Châssis - Carrosserie
Coefficient de traînée 0,31
Direction Assistée électromécanique à démultiplication variable
Freins Disques ventilés, étriers fixes monobloc en aluminium à 4 pistons
Dimensions
Longueur 4 404 mm
Largeur 1 801 mm
Hauteur 1 284 mm
Empattement 2 475 mm
Voies  AV/AR 1 526 mm  / 1 540 mm
Volume du coffre avant : 150 dm³
arrière : 275 dm3

Le Cayman GTS a été lancé en 2014, en même temps que le Boxster GTS. Il comprend un moteur plus puissant de 15 ch par rapport à la version S, un nouveau kit de carrosserie, de nouvelles jantes 20 pouces, des phares bi-xénon ainsi qu'un nouveau système d'échappement. Le moteur produit 340 ch, ce qui permet au Cayman GTS d'abattre le 0 à 100 km/h en 4,9 s avec la boîte manuelle ou en 4,8 s avec la boîte PDK (4,6 s avec le Pack Sport Chrono), et d'atteindre une vitesse maximale de 285 km/h.

La consommation mixte est de 9,0 L/100 km et 8,2 L/100 km avec la boîte PDK.

Le Porsche Cayman GTS est disponible en France à partir de 76 190 € (mai 2015).

Porsche Cayman GTS

Cayman GT4[modifier | modifier le code]

Cayman GT4
Image illustrative de l'article Porsche Cayman
Le Cayman GT4 au Salon automobile de Genève 2015.

Années de production 2015 -
Moteur et transmission
Moteur(s) 6 cylindres à plat 3,8 L
Position du moteur Arrière
Cylindrée 3 800 cm3
Puissance maximale 385 ch à 7 400 tr/min (283 kW)
Couple maximal 420 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à six rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 340 kg
Vitesse maximale 295 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,4 s
Consommation mixte 10,3 L/100 km
Émission de CO2 238 g/km
Châssis - Carrosserie
Coefficient de traînée 0,32
L'arrière du Cayman GT4 et son aileron fixe.

Le Cayman GT4 est la déclinaison la plus sportive du Cayman, et le premier Cayman à disposer d'une appellation en « GTx », habituellement réservée à la 911. Il a été présenté en mars 2015 au Salon de Genève[2], et est en vente en France à partir de 88 310 €. A sa sortie, il est disponible uniquement avec une boîte manuelle à 6 rapports, mais le constructeur a indiqué que la boîte robotisée PDK sera proposée prochainement[3]. Au niveau du design extérieur et des performances, il est très proche de son « cousin » cabriolet, le Boxster Spyder.

Il dispose d'un moteur six-cylindres à plat de 3,8 L développant 385 ch à 7 400 tr/min. Le couple maximum de 420 Nm est disponible de 4 750 à 6 000 tr/min. Avec un poids de 1 340 kg, son rapport poids/puissance est donc de 3,48. Cela lui permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4,4 s et de 0 à 200 km/h en 14,5 s, et d'atteindre une vitesse maximale de 295 km/h.

Le châssis du Cayman GT4 est adapté pour une utilisation du véhicule sur circuit. Il est rabaissé de 30 mm par rapport aux autres Cayman, et la hauteur de suspension, le carossage, la voie et les stabilisateurs sont réglables indépendamment.

À l'avant, le GT4 se reconnaît à un bouclier avant spécifique doté de larges entrées d'air et d'une lèvre de spoiler faisant toute la largeur du bouclier. Le flux d'air entrant par l'avant est redirigé vers l'ouïe supérieur située devant le capot de coffre. À l'arrière, il a un aileron arrière fixe monté sur des supports en aluminium, et une sortie d'échappements centrale double, encadrée par deux diffuseurs noirs. Il est monté de série sur des jantes « GT4 » de 20 pouces de couleur platine.

La consommation mixte est de 10,3 L/100 km et les émissions de CO2 sont de 238 g/km.

Cayman GT4 Clubsport[modifier | modifier le code]

En novembre 2015 lors du Salon de l'automobile de Los Angeles, Porsche dévoile la version compétition du GT4, nommée Cayman GT4 Clubsport[4], qui sera disponible à partir de janvier 2016. C'est une voiture de course monoplace destinée à la piste uniquement, elle n'est pas homologuée pour la route.

La mécanique est essentiellement la même que celle du GT4, avec un moteur de 3,8 L de 385 ch. Il est cependant équipé d'une boîte PDK à 6 rapports avec palettes au volant, le freinage est renforcé avec des disques de 380 mm à 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière. Emprunté à celui de la 911 GT3 Cup, son essieu avant est à jambes de force allégées intégrant les bras de suspension et biellettes de direction[5]. L'essieu arrière à jambes de force renforcées provient du Cayman GT4, mais utilise des bras de suspension adaptés provenant de la 911 GT3 Cup.

Un allègement est réalisé par rapport au GT4 standard, la version Clubsport pèse 1 300 kg au lieu de 1 340 kg. Pour cela, l'insonorisation est supprimée, tout comme les moquettes et le siège passager. Afin de rigidifier la caisse, un arceau de sécurité est présent, enfin le pilote est installé dans un siège baquet avec des ceintures de sécurité à 6 points.

Cayman Black Edition[modifier | modifier le code]

La série spéciale Black Edition est annoncée en octobre 2015, et disponible en France à un tarif de 61 625 €[6]. Il est basé sur le Cayman de base et non le Cayman S comme sur la génération précédente, et y est identique en termes de motorisation et de performances.

Il est de couleur uniquement noire, et gagne des équipements de série. Parmi ceux-ci, les phares bi-xénon avec fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS) ou encore les jantes Carrera Classic de 20 pouces. A l'intérieur (de couleur noire également), sont présents de série les baguettes de seuil de porte avec inscription « Black Edition », l'écusson Porsche sur les appuie-têtes, le volant SportDesign, les tapis de sol, le régulateur de vitesse, l'assistance parking avant et arrière, le PCM (Porsche Communication Management) avec module de navigation GPS, le pack « Audio Plus ». Au niveau du confort, on trouve les sièges chauffants et la climatisation automatique bi-zones.

Cayman E-volution[modifier | modifier le code]

Au Festival automobile international à Paris en janvier 2016, Porsche présente un prototype de développement sur la base du Cayman en version électrique, appelé Cayman E-volution[7]. Il reprend la solution technique utilisée sur le concept Mission-E présenté en septembre 2015, avec notamment une batterie fonctionnant à une tension de 800 V. Son autonomie est de 500 km et sa puissance de 500 ch en cumulant les deux moteurs électriques, l'un sur l'essieu avant, l'autre sur l'essieu arrière. Après une recharge rapide de 15 minutes, il affiche une autonomie de 360 km.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Porsche Boxster et Cayman 2016 : Nouvelle appellation 718 et nouveau moteur 4 cylindres, sur Business News.com.tn
  2. Patrick Garcia, « Porsche Cayman GT4 : animal sauvage - En direct du salon de Genève 2015 », sur caradisiac.com,‎ (consulté le 7 octobre 2015).
  3. Cédric Pinatel, « Porsche : une boîte PDK pour le Cayman GT4 », sur Turbo.fr,‎ (consulté le 7 octobre 2015).
  4. « Porsche Cayman GT4 Clubsport : la 911 GT3 Cup fait des petits », sur Autonews.fr,‎ (consulté le 22 novembre 2015).
  5. « Caractéristiques techniques: Cayman GT4 Clubsport », sur Porsche (consulté le 22 novembre 2015).
  6. Richard Burgan, « Série spéciale : Porsche Cayman Black Edition », sur turbo.fr,‎ (consulté le 7 octobre 2015).
  7. « Porsche Cayman E-volution : petite surprise à Paris », sur Le Moniteur Automobile,‎ (consulté le 3 février 2016).

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]