Pilatus PC-24

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
(Redirigé depuis PC-24)

Cet article est une ébauche concernant un aéronef et la Suisse.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Pilatus PC-24
Image illustrative de l’article Pilatus PC-24
Le prototype P01 (HB-VXA)
Le prototype P01 (HB-VXA)
Rôle Avion d'affaires
Constructeur Pilatus Aircraft
Équipage 1 ou 2 pilotes
Statut Production en cours
Premier vol
Mise en service 7 décembre 2017 (certification)
Premier client PlaneSense (en)
Client principal Jetfly
PlaneSense
Royal Flying Doctor Service of Australia
Coût unitaire 8,9 millions de USD (2013)[1]
10,7 millions de USD (2019)[2]
Commandes 84 (mai 2014)
Livraisons 100 (janvier 2021)[3]
Dimensions
Longueur 16,82 m
Envergure 17 m
Hauteur 5,3 m
Aire alaire 30,91 m2
Masse et capacité d'emport
Max. au décollage 8,3 t
Max. à l'atterrissage 7,665 t
Kérosène 3 380 l
Passagers 6 à 10 + 2
11 + 1 pilotes
Fret 1 144 kg
Motorisation
Moteurs 2 turboréacteurs Williams FJ44-4A
Poussée unitaire la poussée unitaire est de 15,57 kN
Performances
Vitesse de croisière maximale 815 km/h
Distance franchissable 4 pax :3 769 km
6 pax :3 400 km
Plafond 13 716 m
Vitesse ascensionnelle 21,1 m/s
Charge alaire 259 kg/m2
modifier Consultez la documentation du modèle

Le Pilatus PC-24 Super Versatile Jet est un biréacteur d'affaires construit par l'avionneur suisse Pilatus Aircraft. Sa capacité à utiliser des pistes très courtes et peu aménagées lui permet d'atteindre plus de 20 000 aéroports et aérodromes à travers le monde. Doté d'une porte cargo, caractéristique unique pour ce type d'avion, il peut se transformer en avion de transport ou d'évacuation médicale. Il vole pour la première fois le et reçoit sa certification le . Pilatus table sur un objectif de vente de 1 200 appareils[1]. Il est opéré par un large éventail de clients (propriété partagée, affréteurs, compagnies publiques, privés, évacuations sanitaires et autorités gouvernementales), ce qui démontre sa polyvalence. Ses caractéristiques le mettent notamment en concurrence avec les Embraer Phenom 300 et le Cessna CitationJet CJ4[1].

Développement[modifier | modifier le code]

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Le PC-24 a été révélé au public à la European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE) à Genève le [4]. Lors de cette manifestation, il s'agissait d'une maquette grandeur nature. Son premier vol prévu en mai 2013 pour fin 2014 a été reporté en mai 2014 à début 2015, et son entrée en service en 2017. Son prix prévu est de neuf millions de dollars US[5]. La sortie d'usine est annoncée pour le .

Le premier prototype du PC-24 lors de sa présentation le .

Le carnet de commande, ouvert officiellement le [1], a accumulé dès son ouverture trois ans de commandes jusqu'en fin 2019. Pilatus a décidé de clôturer ce carnet et ne communique pas pour l'instant la date de réouverture des ventes[6].

Il effectue son premier vol, d'une durée de 55 minutes, le depuis l'aérodrome de Buochs[7]. Le premier vol du deuxième prototype P02 (HB-VXB) d’une durée totale de 82 minutes est réalisé le depuis Buochs[8]. À la même date le prototype P01 a effectué 144 heures et 27 minutes de vols. La certification puis la livraison du premier avion de série doit se faire lors du troisième trimestre de 2017[9]. Le troisième et dernier prototype P03 (HB-VSA) a effectué un premier vol de 2 h 5 min le , sa certification est prévue dans le courant du troisième trimestre de la même année.

Le , le Pilatus PC-24 a obtenu les certificats de type (TC) de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) et de la Federal Aviation Administration (FAA)[10]. En octobre 2018, le PC-24 a obtenu la certification des deux agences pour les atterrissage et décollage sur piste en sable et gravier sec. Le , il obtient la certification de Transports Canada[11]. En février 2020, il obtient la certification pour les opérations sur piste en herbe et sur piste non revêtue mouillée et recouverte de neige[12]. L'AESA avait demandé des tests sur des pistes différentes sur plusieurs places d’atterrissages. Les essais sur l'herbe sèche ont été menés à Goodwood, en Angleterre. D'autres essais sur pistes en herbe ont été effectués à Kunovice en République tchèque, à Poitiers en France et à Duxford, en Angleterre. Les essais sur terre humide ont été réalisés à Woodbridge[13], en Angleterre. À Kuujjuaq au Canada, les tests ont été menés sur les pistes de gravier recouvertes de neige[14].

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Le cockpit est construit autour d’une suite avionique développée sur un concept Pilatus baptisé « Advanced Cockpit Environnement » (ACE), avec quatre écrans de 12 pouces et un système de vision synthétique[15]. Il est certifié Single Pilot (un seul pilote) IFR (vol aux instruments). Il est alimenté par deux réacteurs Williams FJ44-4A montés à l'arrière du fuselage.

Le PC-24 HB-VSA (s/n P03) survolant l’Écosse en 2017.

Le jet a une portée de 3 769 km avec quatre passagers (3 400 km avec six passagers) et une vitesse de croisière maximale de 815 km/h. Il peut emporter jusqu'à dix passagers en cabine pressurisée[16].

Son compartiment bagages accessible en fond de cabine est desservi par une porte cargo située entre les ailes et le moteur, à l'instar de son petit frère à hélice, le PC 12. Il est le premier jet d’affaires du monde doté d'une porte cargo, augmentant ainsi la palette d'utilisation de l'appareil. La cabine, d'un volume de 14,20 m3, peut recevoir plusieurs aménagements : version cargo, version exécutive avec quatre sièges + cargo, six sièges, six sièges + 2 ou 8 sièges, version 10 sièges passagers ou pour l'évacuation sanitaire.

L'appareil a la possibilité d'atteindre rapidement un niveau de vol élevé (45 000 pieds), comme de nombreux jets d'affaire, pour échapper à l'intensité du trafic sur les principales routes aériennes et garantir ainsi une meilleure souplesse d'utilisation dans les régions au ciel encombré.

Avec une distance de décollage de 820 m (longueurs de piste équivalentes[17] : 856 m) et une distance d'atterrissage de 718 m (avec obstacle de 15 m), le PC-24 est destiné à être utilisé également sur des pistes non revêtues (neige, herbe, sable...)[5]. Comme l'indique le constructeur, ce parti-pris vise principalement à augmenter significativement le nombre de plateformes aéroportuaires accessibles à un avion de cette taille, positionnement très fort face à la concurrence. En effet, dans le monde environ 10 650 aéroports disposent d'une piste revêtue d'une longueur d'au moins 954 m et 1 050 autres aéroports en disposent une d'au moins 856 m. Le nombre d'aérodromes qui possèdent une piste non revêtue (herbe, terre) d'au moins 856 m de long est supérieur à 20 000[16]. Le PC-24 a donc accès à presque 100 % des aéroports et aérodromes à travers le monde.

Ces caractéristiques font du PC-24, un avion polyvalent conçu pour une grande variété de missions.

Performances[modifier | modifier le code]

  • Vitesse de croisière maximale (FL 280) : 815 km/h / 440 KTAS
  • Distance franchissable avec quatre passagers (charge de 363 kg, réserve NBAA IFR, LRC, 1 pilote) : 3 769 km / 2 035 nautiques
  • Distance franchissable avec six passagers (charge de 545 kg, réserve NBAA IFR, LRC, 1 pilote) : 3 400 km / 1 836 nautiques
  • Altitude maximum : 13 716 m / 45 000 ft
  • Longueur de piste équivalente au décollage (MTOW, ISA, niveau de la mer, piste pavée sèche) : 856 m / 2 810 ft
  • Distance d'atterrissage avec obstacle de 15 m / 50 ft : 718 m / 2 355 ft
  • Vitesse ascensionnelle (MTOW, niveau de la mer) : 21,10 m/s / 4 151 ft/min
  • Temps de montée pour atteindre le niveau de vol FL 450 (direct climb) : 24,4 min
  • Vitesse de décrochage : 149 km/h / 81 nœuds.

Masses[modifier | modifier le code]

  • Masse maximale sur l'aire de trafic : 8 345 kg / 18 400 lb
  • Masse maximale au décollage : 8 300 kg / 18 300 lb
  • Masse maximale à l'atterrissage : 7 665 kg / 16 900 lb
  • Masse zéro-carburant : 6 450 kg / 14 220 lb
  • Masse de base : 5 156 kg / 11 367 lb
  • Carburant utilisable (888,5 U.S. gal) : 2 705 kg / 5 964 lb
  • Charge utile maximum : 1 134 kg / 2 500 lb
  • Charge utile avec le maximum de carburant : 324 kg / 715 lb.

Dimensions[modifier | modifier le code]

  • Longueur : 16,80 m
  • Hauteur : 5,30 m
  • Envergure : 17 m
Cabine
  • Volume : 14,20 m3
  • Longueur : 7,01 m
  • Largeur : 1,69 m
  • Hauteur : 1,55 m
  • Largeur du sol : 1,16 m
  • Porte passager : 1,34 × 0,60 m
  • Porte cargo : 1,30 × 1,25 m
  • Compartiment bagage : 2,50 m3
  • Configurations :
    • Cargo
    • Exécutive : quatre sièges + cargo, six sièges, six sièges + deux, huit sièges
    • 10 sièges, soit 11 passagers au maximum et 1 pilote
    • Évacuation sanitaire.

Commandes et livraisons[modifier | modifier le code]

Le PC-24 de présentation HB-VVV (s/n 124) à l'AERO Friedrichshafen 2019.

En juin 2016 Pilatus Aircraft annonce que le carnet de commande est fermé jusqu'à fin 2019. En tout, 84 exemplaires ont été commandés lors du salon EBACE à Genève en mai 2014[18].

Deux compagnies d'évacuation médicale ont déjà commandé des PC-24. Le Royal Flying of Australia passe commande de trois appareils en 2014. En , la société publique Svenskt Ambulansflyg, qui à partir de 2020 devrait être responsable de tous les vols de sauvetage en Suède, annonce vouloir commander six PC-24 version ambulance avec options pour quatre appareils supplémentaires[19]. La commande est officialisée le et le début des opérations est prévu pour 2021[20].

Lors du salon EBACE en , Pilatus annonce la réouverture du carnet de commande. Pour l'année en cours, l'avionneur prévoit de livrer encore 40 nouveaux PC-24, puis 50 en 2020[2].

La première livraison eut lieu en février 2018. 18 PC-24 ont été livrés en 2018, 17 livrés durant le premier semestre 2019[21].

En octobre 2019, Pilatus livre son 50e biréacteur PC-24 à un client américain. La flotte mondiale de PC-24 dépasse alors les 14 000 heures de vol[22]. En février 2020, 69 PC-24 ont été livrés[12].

En novembre 2020, la Force aérienne de l'Émir du Qatar commande deux PC-24 pour la formation et le transport VIP[23].

En janvier 2021, soit moins de trois ans après la première livraison du premier exemplaire, Pilatus livre son 100e PC-24[24].

Nom Nombre (2019) Remarques
Drapeau des Émirats arabes unis Émirats arabes unis, Falcon Aviation Services (de) 2
Drapeau du Luxembourg Luxembourg, Jetfly 4 Version exécutive
Drapeau des États-Unis États-Unis, PlaneSense (en) 6 1er client, 1re livraison en février 2018
Drapeau de l'Australie Australie, Royal Flying Doctor Service of Australia 3 Version EVASAN, options pour 1 appareil supplémentaire levée en 2018 ou 2019? Un 5ème appareil a été commandé en 2020[25].
Drapeau des États-Unis États-Unis, U-Haul International 2
Drapeau de la Suisse Suisse, Forces aériennes suisses 1 Version exécutive
Drapeau de la Suède Suède, Svenskt Ambulansflyg 6 Version EVASAN, options pour 4 appareils supplémentaires[19]
Autres et clients privés 67
Total 91

Utilisateurs[modifier | modifier le code]

Publics et militaires[modifier | modifier le code]

Un PC-24 (VH-NWO) du RFDS à l'aéroport de Wagga Wagga (en) en novembre 2022.
Un PC-24 (SE-RVC) de Svenskt ambulansflyg (sv) atterrissant à l'aéroport de Stockholm-Arlanda en février 2013.
Le PC-24 (T-786) du STAC à l'aéroport de Birmingham en juillet 2020.


Civils[modifier | modifier le code]

Un PC-24 (VH-JMU) à l'aéroport de Wagga Wagga (en) en février 2020.
  • Drapeau de l'Allemagne Allemagne : 4? PC-24 immatriculés (juin 2021)
    • Platoon Aviation : 4 PC-24. La Compagnie aérienne charter d'affaires a commandé quatre appareils avec une option pour deux autres. Le deuxième PC-24 a été livré au printemps 2021, les deux autres le seront au printemps 2022. L'entretien est assuré par Volkswagen Air Services[38].
    • Privé : 1 (s/n 159 / D-CJBH / 2019)
    • Volkswagen Air Services : 1 (s/n 149 / D-CVAA / 2019)
  • Drapeau de la Belgique Belgique
    • European Aircraft Private Club (EAPC) : 2 (OO-MAP / 2019 et OO-MBP / 2020[40]), basés à l'aéroport de Charleroi. EAPC est une société coopérative de copropriété d’avions privés. Elle exploite également huit PC-12[41].
Le PC-24 Blackbird Air Charter OY-TWO à l'aéroport international de Dublin 2020.
  • Drapeau du Danemark Danemark
    • Blackbird Air Charter : 1 (s/n 133 / OY-TWO / 2019) livré en 2019
  • Drapeau des États-Unis États-Unis : 95 PC-24 immatriculés (mars 2023))[34]. Issue principalement de la liste de février 2019 (35 appareils) :
    • Aero Pro Owner LLC (Colorado) : 1 livré en octobre 2019
    • Aircraft Guaranty Corp (Oklahoma) : 1 livré en septembre 2019
    • Bixby Bridge IV LLC (Illinois) : 1
    • Bright Wings Aviation LLC (Virginie) : 1 , basé à Airpark de Pompano Beach
    • Cajun Industries Holdings LLC (Louisiane) : 1
    • Clay Lacy Aviation (en) (Californie) : 1 (s/n 112 / N74JX / 2018), remplace un PC-12
    • Cox Aviation LLC (Géorgie) : 1 livré en décembre 2019
    • Cundy's Harbor Aircraft Sales LLC (Floride) : 1
    • Faclcon Aircraft Leasing LLC (Arizona) : 1 , basé à l'aéroport de Mesa-Falcon Field
    • Gold Rush Ventures LCC (Californie) : 1
    • Greenway PC-24 LLC (Floride) : 1
    • HG Air 1 LLC (Illinois) : 1 livré en novembre 2019
    • Live Free and Flx NH LCC (New Hampshire) : 1
    • MEB Leasing LLC (copropriété, Ohio) : 1 livré en août 2019
    • Modesto Jet Center : 1. Compagnie d'avion d'affaire charter, elle opèrent également 4 PC-12[46].
    • PC24 LLC (Nevada) : 1 depuis février 2019
    • PlaneSense (en) (New Hampshire) : 4 . Le premier appareil est en service depuis le , 2 en commande. Premier opérateur commerciale du Pilatus PC-12, elle est la compagnie (copropriété) de lancement du PC-24[47].
      Le hangar de Pilatus Aircraft à Broomfield (Colorado) en 2018.
    • Pilatus Business Aircraft : 7, dont l'avion de démonstration Swiss Crystal (s/n 103 / N84KE). Centre de Pilatus Aircraft aux États-Unis basé à l'aéroport métropolitain de Rocky Mountain (en) à Broomfield, Colorado.
    • Privé : 1
    • TVPX Aircraft Solutions INC (Utah) : 1
    • U-Haul International (Arizona) : 1 (s/n 127 / N127UH / 2019) sur 2 commandés
    • Upland Aviation LCC (Oregon) : 1 depuis août 2019
    • WestAir Charter (Idaho) : 1 (s/n 102 / N224WA / 2018) acquis en septembre 2018. Première compagnie exploitant un PC-24 aux États-Unis pour des vols charters, elle opère également une importante flotte de Pilatus PC-12[48] basée en Californie, en Idaho et à Washington. Cette compagnie appartient à Western Aircraft, basé à l'aéroport de Boise en Idaho, concessionnaire Pilatus et centre de service agréé[49].
    • Wing and Rotor Transportation Holding LCC (New Jersey) : 1 livré en novembre 2019
    • WRDC Entreprise LLC (Kansas) : 1
    • Wynalda Aviation LLC (Michigan) : 1 (s/n 129 / N985RC / 2019) livré en mai 2019, exploite également un PC-12
    • YB Aviation LLC (Caroline du Nord) : 1
Un PC-24 (LX-PCA) de Jetfly à l'aéroport de Poulkovo en février 2020.
  • Drapeau du Luxembourg Luxembourg :
    • Jetfly : 10 PC-24 en service. Jetfly, premier opérateur européen du Pilatus PC-12, est la compagnie de lancement en Europe du PC-24. Elle a réceptionné son premier exemplaire lors d'une cérémonie à Stans le . La compagnie d’aviation d’affaires en propriété partagée annoncent d'autres commandes lorsque le carnet de commande sera rouvert[50]. Le 100ème PC-24 produit est le dixième appareil livré à JetFly en janvier 2021[3].
  • Drapeau de Malte Malte
    • Comlux Malta : 1 (s/n 155 / 9H-SBK / 2019)
    • Privé : 1 (s/n 124 / 9H-CFB / 2018) livré en novembre 2019 (ex HB-VVV)
  • Drapeau du Mexique Mexique
    • : 1 (s/n 148 / XA-ENR / 2019)
  • Drapeau de la Pologne Pologne : 2 PC-24 immatriculés (décembre 2019)
    • Privé : 2 (s/n 134 / SP-AGA / 2019) et (s/n 147 / SP-MIX / 2019)
  • Drapeau de la Suisse Suisse : 12 immatriculations civiles (février 2020)[51].
    • Pilatus Aircraft : 12 dont 3 prototypes (s/n P01 / HB-VXA, s/n P02 / HB-VXB, s/n P03 / HB-VSA), la plupart ont une immatriculation provisoire.
    • Premium Jet : 1 (s/n 108 / HB-VLX / 2018), version exécutive 6 passagers, basé à l'aéroport international de Zurich.

Références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a b c et d Gil Roy, « Pilatus lance le surprenant biréacteur PC-24 », AeroBuzz.fr, (consulté le ).
  2. ↑ a et b Pilatus reprend les commandes pour le PC-24, 20 mai 2019, Tribune de Genève.
  3. ↑ a et b (en) Julie Boatman, « Pilatus Delivers the 100th PC-24 Jet », flyingmag.com, (consulté le )
  4. ↑ (en) Bethany Whitfield, « Pilatus to Reveal PC-24 Jet at EBACE », sur Flyingmag.com, (consulté le ).
  5. ↑ a et b (en) Kate Sarsfield, « EBACE: Pilatus joins the Jet Set with PC-24 », sur Flightglobal.com, (consulté le ).
  6. ↑ « Le PC-24 fait le plein de commandes », Air et Cosmos, no 2407,‎ , p. 14.
  7. ↑ « PC-24 : le premier jet de Pilatus s'envole », sur air-cosmos.com, (consulté le ).
  8. ↑ Zweite PC-24 startet zum Erstflug.
  9. ↑ Le second PC-24 s’est envolé!, avia news, 16 novembre 2015
  10. ↑ Le Pilatus PC-24 obtient sa certification !, 8 décembre 2017, psk.blog.24heures.ch.
  11. ↑ (en)Steve Drinkwater, Pilatus PC-24 Receives Canadian Type Certificate, 29 juin 2019, Canadian Owners and Pilots Association
  12. ↑ a et b (en) Pilatus concludes PC-24 rough-field certification campaign, 7 février 2020, flightglobal.com.
  13. ↑ [vidéo] World Premiere: the Pilatus PC-24 Landing on an Unpaved Runway, 21 juin 2018, Pilatus Aircraft sur youtube.com
  14. ↑ Le Pilatus PC-24 certifié sur les pistes en herbe !, 7 février 2020, avia news.
  15. ↑ « Vidéo : Pilatus lance le surprenant biréacteur PC-24 », sur Aerobuzz.fr (consulté le ).
  16. ↑ a et b Caractéristiques techniques : PC-24 - The Super Versatile Jet sur le site officiel de Pilatus.
  17. ↑ Take-Off Balanced Field Length (en)
  18. ↑ Pilatus ne prend plus de nouvelles commandes pour son PC-24, Agefi, 6 juin 2016.
  19. ↑ a b et c Suède, Svenskt Ambulansflyg commande des Pilatus PC-24 !, 20 janvier 2018, psk.blog.24heures.ch.
  20. ↑ a et b (sv) Schweiziskt ambulansflyg till Sverige från år 2021, 22 août 2019, flyg24nyheter.com
  21. ↑ Léo Barnier, « Temps mitigé pour l'aviation d'affaires, perturbations pour les hélicoptères », sur Le journal de l'aviation, (consulté le )
  22. ↑ Pilatus livre le 50ème PC-24, 17 octobre 2019, aerobuzz.fr
  23. ↑ a et b La Qatar Emiri Air Force commande deux Pilatus PC-24... compatibles avec les bio-carburants, 25 avril 2021, air-cosmos.com
  24. ↑ Pilatus a livré le 100ème PC-24!, 5 janvier 2021, avia news, psk.blog.24heures.ch
  25. ↑ a et b (en) Rio Tinto invests in a third aeromedical jet for RFDS Western Operations fleet, 19 février 2020, flyingdoctor.org.au.
  26. ↑ (en) World-first aero medical PC-24 jet lands in WA, 4 décembre 2018, flyingdoctor.org.au
  27. ↑ a et b (en) RFDS Western Operations fleet world-leader in aero medical services, 25 février 2019, flyingdoctor.org.au
  28. ↑ (en) Second PC-24 jet in service, 2019, flyingdoctor.org.au
  29. ↑ (en) RFDS enters jet age with game-changer in aeromedical care, 22 mai 2019, RFDS Central Operations, flyingdoctor.org.au.
  30. ↑ JULY: Doubling our jet power, 11 décembre 2020, RFDS Central Operations, flyingdoctor.org.au.
  31. ↑ (en) The RFDS in SA/NT, RFDS Central Operations, flyingdoctor.org.au
  32. ↑ Our Fleet, RFDS Central Operations, flyingdoctor.org.au.
  33. ↑ Rex unit Pel-Air to gain Pilatus PC-24s for air ambulance service; Rex opens refund portal, 4 juillet 2021, asianaviation.com.
  34. ↑ a et b FAA REGISTRY : Make / Model Inquiry, Federal Aviation Administration.
  35. ↑ Search & Rescue, North Slope Borough sur north-slope.org.
  36. ↑ (en) Dominic Perry, Nevada Department of Transportation takes first 10-seat Pilatus PC-24, 5 février 2021, flightglobal.com.
  37. ↑ Remise du PC-24 au service de transport aérien de la Confédération, communiqué de la Confédération, Berne, 18 février 2019, admin.ch
  38. ↑ (de) Stefan Eiselin, Warum Platoon Aviation Pilatus PC-24 wählte, 7 juin 2021, aerotelegraph.com.
  39. ↑ Aircraft register search : PC-24, Civil Aviation Safety Authority (CASA).
  40. ↑ « Search Aircraft by Model », sur www.airport-data.com (consulté le )
  41. ↑ Guy Viselé, EAPC: un modèle belge de copropriété d’avions privés, 14 octobre 2019, hangarflying.eu.
  42. ↑ PC-24, Registre des aéronefs civils canadiens, Transports Canada.
  43. ↑ (de) Der 40. Pilatus PC-24 fliegt in Südamerika, 28 août 2019, cockpit.aero.
  44. ↑ Falcon Aviation Highlights a Successful Year at MEBAA 2018, 10 décembre 2018, aviationpros.com.
  45. ↑ Falcon Aviation Services, pilatus-aircraft.com
  46. ↑ Pilatus PC-24 added to Modesto Jet charter fleet, 11 décembre 2020, skiesmag.com.
  47. ↑ (en) Larry Bean, PlaneSense Takes Delivery of the First Pilatus PC-24 Business Jet, 8 février 2018, robbreport.com
  48. ↑ Our fleet, westair.com.
  49. ↑ (en) Jerry Siebenmark, WestAir First To Offer PC-24 for Charter in U.S., 14 janvier 2019.
  50. ↑ Jetfly reçoit son premier PC-24, Antony Angrand, 18 septembre 2018, air-cosmos.com.
  51. ↑ Registre matricule des aéronefs, Office fédéral de l'aviation civile.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Pilatus_PC-24&oldid=214166434 ».