Aerotech Innovation Risen
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| Aerotech Innovation Risen Swiss Excellence Risen | |
 Risen au parking. | |
| Constructeur aéronautique | Aerotech Innovation |
|---|---|
| Type | Avion léger |
| Premier vol | 12 mars 2012 |
| Motorisation | |
| Moteur | Rotax 912 (100 ch) |
| Dimensions | |
| Envergure | 9,00 m |
| Longueur | 6,80 m |
| Hauteur | 2,10 m |
| Surface alaire | 9,70 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Réservoirs | 86 ou 200 L |
| Masses | |
| Masse à vide | 297 kg |
| Masse maximum | 600 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 290 km/h |
| Vitesse de croisière maximale | 315 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 340 km/h |
| Vitesse de décrochage | 55 km/h |
| Vitesse ascensionnelle | 7,5 m/s |
| Distance franchissable | 1 288 km |
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Le Aerotech Innovation Risen (aussi appelé Swiss Excellence Risen) est un ULM multi-axes haut de gamme conçu par Alberto Porto. C'est un biplace en configuration cote-cote à aile basse en construction composite. Il est actuellement fabriqué en Italie à Pavullo nel Frignano par Aerotech Innovation[1].
Développement[modifier | modifier le code]
Alberto Porto commence le développement du Risen en 1995 en parallèle de son activité avec l'entreprise Porto Ricerca spécialisée en mécanique des fluides. À la fin des années 2000, l'entreprise décide de s'investir à plein temps dans le développement de l'avion. La construction du prototype débute en 2010 et l'avion fait son premier vol le 12 mars 2012. Le développement du prototype prend fin en 2013 après 100 heures de vol d'essais. La société SEA (pour Swiss Excellent Airplnes) est créée avec la participation d'un groupe d'investisseur pour produire l'appareil. Le Risen est révélé au public en 2015 au salon AERO Friedrichshafen[2].
Afin d'assurer une production industrielle SEA et la société Alisport trouve un accord de partenariat. Il en résulte la création de la société Aerotech Innovation qui produit l'avion depuis 2016.
Conception[modifier | modifier le code]
La structure de l'avion est en composite (fibre de carbone). Les ailes sont semi-elliptiques et l'aérodynamique est soigné afin d'atteindre de haute vitesse.
Les trains d’atterrissages sont rétractables, les volets et les trims sont électriques. L'avion possède des reversoirs anti-feu et anti-explosion ainsi que d'un parachute balistique.
Le Risen est équipé d'un pilote automatique et d'un glass-cockpit Dynon avec trois écran[1].
Motorisations[modifier | modifier le code]
Le constructeur propose le Rotax 912 et Rotax 914 turbo. Lors du développement du Risen, l'entreprise SEA a créé une hélice sur mesure, adaptée aux hautes vitesse[1].
Variantes[modifier | modifier le code]
Le Siren est un projet de version équipée de trains fixes[2].
Record[modifier | modifier le code]
En 2016, le Risen prend le record du monde de vitesse dans la catégorie ultra-léger équipé d'un Rotax 912 (FAI Class R) avec 323.82 km/h[3].
Le 14 octobre 2017, Alberto Porto traverse l'océan atlantique Sud entre Cap Vert et Natal au Brésil. Le Risen utilisé est équipé avec les grands réservoirs de 200 litres. Il parcourt les 1.400 nm à franchir en 13h30 de vol à 230 km/h[4].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « AEROTEC INNOVATION », sur www.aerotec-innovation.it (consulté le )
- « Risen - Swiss Excellence Airplanes », sur www.sea-avio.com (consulté le )
- « Records | World Air Sports Federation », sur fai.org (consulté le )
- « L’Atlantique Sud en ULM – aeroVFR », sur www.aerovfr.com (consulté le )
