Projet de tramway de Palma
Cet article ou cette section contient des informations sur un projet de transport.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.
| Tramway de Palma | ||
 Gare intermodale Plaza de España, où le tramway aurait été en correspondance avec le métro et les trains régionaux. | ||
| Situation | Palma (Îles Baléares, Espagne) | |
|---|---|---|
| Type | Tramway | |
| Longueur du réseau | 15,5 kilomètres | |
| Lignes | 1 | |
| Stations | 27 | |
| Fréquentation | 6,7 à 9,2 millions (projeté) | |
| Écartement des rails | 1 000 mm | |
| Propriétaire | Gouvernement des îles Baléares | |
| Site Internet | trambadia.org | |
| Réseaux connexes | Métro de Palma Ferrocarril de Sóller |
|
modifier  |
||
Le tramway de Palma (en espagnol : Tranvía de Palma de Mallorca), qui aurait été exploité commercialement comme Trambadia, est un projet abandonné de réseau de transport collectif en site propre de type tramway desservant la ville de Palma, sur l'île de Majorque, en Espagne. Il aurait compris une seule ligne.
Un premier projet est envisagé à la fin des années 2000 par la municipalité et le gouvernement régional, reliant le centre-ville à l'aéroport et à la zone balnéaire d'El Arenal. Il est abandonné en , faute de volonté politique à la suite d'une alternance, puis relancé en après un nouveau changement de majorité au conseil municipal, avec à nouveau le soutien de l'exécutif territorial. Une nouvelle alternance en conduit à l'abandon du projet.
Le réseau devait relier, à terme, le centre hospitalier universitaire de Son Espases au quartier balnéaire en desservant la place d'Espagne et la zone aéroportuaire. La première phase, dont la mise en service était attendue en , aurait connecté le cœur historique de la capitale et l'aéroport.
Historique[modifier | modifier le code]
Ancien tramway de Palma[modifier | modifier le code]
Le premier réseau de tramway de Palma est mis en service en . Il s'agit initialement de véhicules sur rails à traction hippomobile, remplacés par des rames à traction électrique en . Leur exploitation cesse en , au profit d'un service d'autobus[1].
Projet avorté[modifier | modifier le code]
Au mois de , l'équipe municipale de Palma et le gouvernement des îles Baléares annoncent leur intention de faire à nouveau circuler le tramway dans la capitale de l'archipel. La ligne projetée suit un parcours de 12 kilomètres entre le centre historique de Palma et le quartier balnéaire d'El Arenal et l'aéroport de Son Sant Joan[2]. Les projections tablent sur 15 millions de passagers par an[2]. L'étude d'avant-projet présentée moins de dix-huit mois plus tard, en , prévoit de relier le centre-ville à l'aéroport, grâce à une ligne de 10,8 km comptant 21 stations[3].
Bien qu'il ait été prévu que les travaux débutent en , ceux-ci ne sont en fait jamais exécutés, en raison de l'élection à la mairie du candidat du Parti populaire, Mateu Isern, qui avait fait connaître au cours de la campagne électorale préalable aux élections du son opposition résolue à ce projet de mode de transport[4].
Relance[modifier | modifier le code]
Phase I : centre-ville - aéroport[modifier | modifier le code]
Après avoir retrouvé le pouvoir à Palma à la suite des élections de , l'ancienne majorité de gauche qui défendait le tramway décide, en , de relancer ce projet[5]. En suivant, le gouvernement des îles Baléares intègre dans son plan de transports 2019-2026 la création d'une ligne de tramway entre le centre de Palma et son aéroport[6].
L'étude d'avant-projet de cette phase I est validée en par la direction générale des Mobilités[7]. Un mois plus tard, l'exécutif autonome déclare le projet d'intérêt régional[8]. Le marché public pour la rédaction de l'étude de projet du tronçon est attribué en [9], puis le gouvernement de l'État indique le mois suivant que la réalisation de la phase I, bénéficiera des fonds issus du plan de relance européen[10].
En , le gouvernement territorial fait savoir que le chantier commencera en , visant une mise en service commercial de la ligne en [11]. La présidente des îles Baléares, Francina Armengol, et la ministre des Transports, Raquel Sánchez, signent le un protocole d'accord permettant le financement des travaux de réalisation de la phase I du tramway, d'un coût total de 185 millions €, par l'État, après que l'exécutif autonome a approuvé l'étude de projet[12],[13].
Phase II : centre-ville - hôpital[modifier | modifier le code]
Alors qu'il prévoyait, en , de prolonger le métro[6], le gouvernement des îles Baléares décide, en , que la liaison entre le centre-ville de Palma et l'hôpital de Son Espases sera réalisée sous forme de tramway[14]. L'esquisse de cette phase II est dévoilée au début du mois suivant[15]. Ce tronçon fait ensuite l'objet d'une déclaration d'intérêt régional[8]. L'étude d'avant-projet de la phase II est soumise à enquête publique au début du mois de [16].
Nouvel abandon[modifier | modifier le code]
À la suite des élections régionales et municipales du , une alternance se produit au conseil municipal de Palma et au gouvernement des îles Baléares. La municipalité puis le gouvernement abandonnent le projet de tramway, la mairie affirmant vouloir se concentrer sur l'électrification de la flotte de bus[17],[18].
Réseau[modifier | modifier le code]
Le réseau aurait compris une seule ligne, réalisée en plusieurs phases, de 15,5 km de longueur. Vingt-sept stations auraient été réparties sur l'ensemble du tracé, desservant le centre hospitalier universitaire de Son Espases, le centre-ville de Palma et l'aéroport de Son Sant Joan[12],[13],[19].
La voie aurait été à écartement métrique et une partie du tracé réalisée en parallèle de celui suivi par le chemin de fer de Sóller[19]. La fréquentation était estimée entre 6,7 et 9,2 millions de voyageurs par an[19],[20].
Une extension depuis l'aéroport jusqu'à la zone balnéaire de Platja de Palma, au sud de la zone aéroportuaire, était également envisagée[13],[21].
Matériel roulant[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (es) JOAN RIERA, « Del tranvía al autobús », Diario de Mallorca, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Victoria Grima, « Cort y Govern se comprometen a devolver el tranvía a Palma en cuatro años », Última Hora, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « El primer tramo del tranvía tendrá un presupuesto de 207 millones de euros y las obras comenzarán antes de 2011 », Europa Press, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « Isern derribará Camp Redó y paralizará el proyecto del tranvía », MallorcaDiario.com, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Raquel Galán, « Cort aspira a recuperar el tranvía y el carril bici por las Avenidas de Palma », Diario de Mallorca, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « El Govern proyecta un tranvía de Palma al aeropuerto y un tren a Llucmajor en los próximos 8 años », MallorcaDiario.com, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Espagne, Îles Baléares. « Resolución del director general de Movilidad y Transporte Terrestre de 5 de noviembre de 2020 por la que se aprueba definitivamente el Estudio informativo del primer tramo de la fase I del tranvía de la bahía de Palma », Bulletin officiel des îles Baléares. (version en vigueur : 7 novembre 2020) [lire en ligne (page consultée le 8 juillet 2021)] [PDF].
- (es) Gouvernement des îles Baléares, « Declaran de interés autonómico el proyecto del tranvía para acelerar su tramitación », sur caib.es, (consulté le ).
- (es) « Adjudican la redacción del proyecto del tranvía de Palma », Última Hora, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « El Gobierno incluye el tranvía de Palma en el plan de proyectos estratégicos aprobado por Europa », Diario de Mallorca, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « Armengol anuncia que el tranvía que conectará el aeropuerto y Son Espases con Palma se iniciará en 2023 », Diario de Mallorca, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « Así será el nuevo tranvía: 30 minutos para llegar al aeropuerto con 16 paradas », Última Hora, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « Palma tendrá tranvia en 2027 tras una inversión de 185M€ », Economía de Mallorca, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Nekane Domblás, « El Govern ya prepara el tranvía a Son Espases y al aeropuerto a la espera de la financiación », Última Hora, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « El nuevo tranvía conectará el centro de Palma con Son Espases en 15 minutos », Diario de Mallorca, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « El coste del tranvía desde el centro a Son Espases se eleva a 63 millones de euros », Diario de Mallorca, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « El PP entierra el proyecto del tranvía de Palma y recupera el Segundo Cinturón », OKDiario, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « El Govern del PP entierra el proyecto fantasma del tranvía de Palma que Sánchez dejó sin presupuestar », OKDiario, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Gouvernement des îles Baléares, « La presidenta Armengol y el conseller Pons presentan el tranvía a Son Espases, que permitirá conectar el centro de Palma con el hospital en 15 minutos », sur caib.es, (consulté le ).
- (es) « El tranvía Palma-aeropuerto es "proyecto estrella" con 5,5 millones de pasajeros », Diario de Mallorca, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « El tramo del tranvía hasta la Playa de Palma avanza en su tramitación ambiental », Europa Press, (lire en ligne, consulté le ).
