Armée de l'air (Côte d'Ivoire)
| Armée de l'air | |
| Création | 1965 |
|---|---|
| Pays |  Côte d'Ivoire
|
| Allégeance | République de Côte d'Ivoire |
| Type | Armée de l'air |
| Rôle | L’Armée de l’Air assure la surveillance et la défense de l’espace aérien national.
participe à la défense intérieure et extérieure en exécutant des missions d’observation, de transport, d’appui et d’interception. assiste les autres Armées, la Gendarmerie Nationale et les autres Forces de sécurité intérieure dans l’exécution de leurs missions. |
| Effectif | ~1 000 |
| Fait partie de | Armée ivoirienne |
| Couleurs | 
|
| Devise | Qui tient le haut tient le bas |
| Équipement | 16 aéronefs |
| Guerres | opération dignité 2004 en RCI |
| Commandant | Général de Brigade Aérienne N’guessan Koffi Alfred |
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L’armée de l'air Ivoirienne est une des quatre forces armées, les composantes militaires principales des Forces armées de Côte d'Ivoire, avec l'armée de terre, la marine nationale et la gendarmerie nationale. Officiellement le Groupement aérien de transport et de liaison (GATL) reflète en théorie une mission axée sur la logistique et le transport plutôt que le combat : en 2004, à la suite d'une frappe aérienne sur les Casques bleus français par les forces ivoiriennes, l'armée française détruisit tous les aéronefs ivoiriens, dont deux avions d'attaque au sol Soukhoï Su-25 et trois hélicoptères Mil Mi-24 de fabrication russe.
Un Mi-24 est réapparu en janvier 2005 aux côtés d'un BAC Strikemaster de fabrication britannique qui fut pour la circonstance remis en état, ainsi que deux Soukhoï. Ils ne furent pas autorisés à voler par l'ONUCI. Il reste cependant trois avions d'entraînement et douze appareils de transport
L'Armée de l'air emploie 470 militaires et 200 civils en 2010 et réalise très peu de vols par an. Son budget annuel est de 4,8 millions d’euros en 2010.
Aéronefs
Les appareils en service en 2019 sont les suivants[1] :
| Aéronefs | Origine | Type | En service | Versions | Notes | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Avion de chasse | |||||||
| Soukhoï Su-25 |  Union soviétique
|
Avion d'attaque au sol | 2 | en stock | |||
| Avion de transport | |||||||
| A319 | Union Européenne | Avion de transport VIP | 1 | ||||
| Boeing 727 |  États-Unis
|
Avion de transport VIP | 1 | en stock | |||
| An-26 | Union soviétique
|
Avion de transport troupes et frets | 2 | ||||
| An-12 | Union
soviétique |
Avion de transport
troupes et frets |
1 | ||||
| casa CN-235 |  Union européenne
|
Avion de transport troupes et frets | 1 | ||||
| Hélicoptère | |||||||
| Mil Mi-24 | Union soviétique
|
Hélicoptère de transport et de combat | 6 | Un exemplaire accidenté le [2]. | |||
| AgustaWestland AW139 |  Italie
|
Hélicoptère de transport VIP | 1 | ||||
| EH-101 Merlin | Italie
|
Hélicoptère de transport | 3 | ||||
| Sud-Aviation SA330 Puma |  France
|
Hélicoptère de transport | 3 | IAR-330L | fabriqués sous licence en Roumanie | ||
| Sud-Aviation SA 316 Alouette | France
|
Hélicoptère de transport | 2 | SA 316 | 3 autres appareils en stock | ||
En janvier 2019, l'armée passe commande d'un C295[3].
Notes et références
- International Institute for Strategic Studies, The military balance 2010, Oxfordshire, Routledge, , 492 p. (ISBN 978-1-85743-557-3)
- « Crash d'un Mil Mi-24 sur l'aéroport d'Abidjan. - avionslegendaires.net », sur avionslegendaires.net, (consulté le ).
- (en) « Ivory Coast joins the family of C295 operators », sur Airbus (consulté le )
