Trophée Andros
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Le Trophée Andros est un championnat de compétition automobile de type Rallycross sur glace disputé en France depuis 1990.
Historique
L'idée d'un challenge national de conduite sur glace est émise dès janvier 1972 à Serre Chevalier par le président de la fédération française du sport automobile Bernard Consten, mais l'année suivante ne voit pas cette suggestion se concrétiser[1].
La naissance du Trophée Andros tient en 1985 à la rencontre entre l'ancien pilote Max Mamers (champion de France de rallycross en 1982 et 1983 sur Matra Murena, et 5e à Serre-Chevalier en 1987) et le président de la société Andros, Frédéric Gervoson. Tous deux, passionnés de rugby mais également d'automobile, décident de mettre sur pied une série hivernale de courses sur glace disputées dans les stations de ski françaises.
La première épreuve du Trophée Andros a lieu le 27 janvier 1990 à la quatorzième Ronde Hivernale de Serre Chevalier, et donne le coup d'envoi d'un petit championnat de quatre épreuves. Au fil des ans, le Trophée gagne en notoriété, et le calendrier du championnat se densifie, allant même jusqu'à s'offrir des incursions dans des lieux plus atypiques, comme au Stade de France où la super-finale du Trophée s'est courue 7 fois (1999, 2000, 2001, 2004, 2005, 2008 et 2011). Cette dernière épreuve est hors championnat.
Compétitions
Le Trophée Andros se décline en plusieurs championnats.
Championnat Élite
Il s'agit du championnat d'origine, celui dans lequel sont engagés les meilleures équipes et les pilotes les plus huppés, issus des horizons les plus divers. On y trouve des pilotes issus du rallye, du rallycross, des courses de côte, mais également du circuit, qu'il s'agisse des épreuves de tourisme (citons Yvan Muller, qui a dominé la discipline pendant près de dix ans) ou de la monoplace (tels Alain Prost ou Olivier Panis). Alain Prost a remporté ce championnat en 2007, 2008 et 2012.
Chaque manche du championnat se compose de deux courses complètes (essais, qualifications et finales). La « Super finale », disputée au Stade de France, ne compte pas pour le championnat et correspond à un show de démonstration.
Les automobiles employées sont propulsées par des moteurs six-cylindres de 3 L développant 340 ch. Ce sont des quatre roues motrices et directrices.
Ce championnat comprend trois sous catégories :
- Indépendant pour les espoirs confirmés ;
- Féminin pour la 1re féminine ;
- Promotion, comme son nom l'indique, a vocation à préparer les jeunes pilotes et à servir d'antichambre à la catégorie élite. Dans les faits, c'est également une catégorie prisée par les personnalités du « show-bizz » amateurs de sensations fortes (citons Henri Leconte, Richard Virenque, David Hallyday, Jean-Pierre Pernaut, Jean-Marie Bigard, Élodie Gossuin, etc.).
Règlement
Les courses Élite se déroulent en trois phases[2] :
- Une séance d'essais où chaque pilote est autorisé à effectuer trois tours maximum ;
- Les séances qualificatives où quatre pilotes effectuent en même temps quatre tours chronométrés. Le temps cumulé de ces quatre tours sert de base au résultat des qualifications. Chaque pilote effectue deux séances qualificatives, seul le meilleur des deux temps étant conservé. Les résultats de cette phase permettent d'attribuer 80 % des points d'une manche du championnat ainsi que de déterminer les grilles de départ des finales ;
- Les finales se disputent sur dix tours en peloton de dix pilotes. Ils permettent d'attribuer 20 % des points d'une manche du championnat. Les vingt meilleurs pilotes des séances qualificatives se disputent les deux finales Élite Sup. Au-delà les pilotes participent à des finales Élite.
Au maximum, un pilote pourra remporter 80 points par course, 60 pour les qualifications et 20 pour la finale.
Des handicaps de poids sont attribués aux pilotes ayant réalisé un podium lors de la course précédente. Ainsi, le vainqueur d'une course est pénalisé de 60 kg pour la course suivante, le second de 40 kg et le troisième de 20 kg. Le pilote ayant remporté le précédent Trophée Andros dispose d'un « Lest Trophée » supplémentaire de 20 kg (ou 40 kg s'il a remporté le Trophée Andros plus d'une fois). Ce handicap est allégé de 10 kg après chaque course où le pilote ne figure pas sur le podium.
Ce règlement sportif des épreuves n'est pas simple mais est étudié pour donner aux spectateurs un maximum de courses spectaculaires et à enjeux.
Pilot Bike
La « Pilot Bike », introduit dans le Trophée Andros en 1996, est un championnat réservé aux pilotes moto. Il est inscrit au calendrier de la Fédération française de motocyclisme (FFM) et de la Fédération internationale de motocyclisme (FIM).
Les motos utilisées sont à une roue motrice et doivent être commercialisées en France. Elles ont une cylindrée de 125 à 300 cm3 pour les 2-temps et de 125 à 450 cm3 pour les 4-temps. Elles sont équipées de pneus Continental.
Sprint Car et Trophée Andros Féminin
Le championnat Sprint-Car utilise des buggys de 600 cm3. Il distingue deux catégories : le Sprint-Car (Pilotes B) et le Trophée Andros Féminin (Pilotes A).
En 2002, les organisateurs ont créé un championnat réservé aux femmes, et destiné à favoriser l'émergence d'entre elles dans les catégories supérieures du Trophée. Le Trophée Andros féminin se dispute au volant de buggys munis de moteur 600 cm3.
Le Trophée Féminin n'est plus décerné depuis 2010.
Trophée Andros Électrique et Trophée Andros Académie
Deux nouveaux trophées apparaissent en 2010, le premier est un des tout premier championnat automobile ouvert aux voitures électriques sur la base d'une formule unique utilisant des voitures conçues et développées par Exagon Engineering[3],[4]. L'Andros Académie est un trophée destiné aux jeunes futurs pilotes et a vu la victoire de Damien Crépeau pour la première édition.
Palmarès
Trophée Andros Elite
Classement des pilotes, catégorie classique, par nombre de victoires sur le trophée Andros
| # | Pilote | Victoires |
|---|---|---|
| 1 | Jean-Philippe Dayraut | 49* |
| 2 | Yvan Muller | 48 |
| 3 | Alain Prost | 36 |
| 4 | Marcel Tarrès | 17 |
| 5 | Franck Lagorce | 11 |
| 6 | Dany Snobeck | 9 |
| 7 | François Chatriot | 8 |
| 8 | Olivier Panis | 6 |
| 9 | François Chauche | 6 |
| 10 | Bertrand Balas | 6 |
- 5 victoires : Jean-Pierre Malcher ; Benjamin Rivière ; Paul Bourion
- 4 victoires : Phillipe De Korsak
- 3 victoires : Maurice Chomat ; Wilfried Merafina ; Evens Stievenart ; Gilles Stievenart
- 2 victoires : Romain Grosjean ; Philippe Gache ; Jean-Baptiste Dubourg ; Pierre Llorach ; Laurent Fouquet ; Jean-Noël Lanctuit
- 1 victoire : Jacques Villeneuve ; Michel Ferté ; Jean-Marc Gounon ; Adrien Tambay ; Jean-Louis Schlesser ; Stéphane Peterhansel ; Érik Comas ; Jean-Pierre Richelmi ; Alain Coppier ; Serge Lubrano ; Christian Beroujon ; Alain Froment ; Ludovic Gherardi ; Yvan Lebon ; Jean-Luc Richner ; Philippe Wanberg ; Gérald Fontanel
(nb : Bertrand Balas, 3e du trophée en 1990, 1992 et 2007, a participé à toutes les éditions de l'épreuve, entre 1990 et 2013[5])
Les sites du Trophée Andros
Mis à jour après la manche Super-Besse 2013.
- Val Thorens - 23 fois
- Serre Chevalier - 20 fois
- Lans-en-Vercors - 20 fois
- Super-Besse - 20 fois
- Grandvalira - Pas de la Casa - Andorre - 18 fois
- Isola 2000 / Alpes-Maritimes - 18 fois
- L'Alpe d'Huez - 16 fois
- Paris / Île-de-France - 11 fois : Stade de France (7) ; pelouse de Reuilly (2) ; Trappes (1) ; Le Bourget (1)
- Saint-Dié-des-Vosges, Géoparc - 7 fois
- La Bresse - 5 fois
- Sherbrooke (Canada) - 5 fois
- Chamrousse - 3 fois
- Xonrupt-Longemer - 3 fois
- Nœux-les-Mines - 2 fois
- Chamonix-Mont-Blanc - 1 fois (les 24 Heures de Chamonix, créées en 1970)
Notes et références
- 1971-2013, 40 ans de magie de la glisse… !, éditions du Circuit de Serre Chevalier, 2012, p.19.
- Élite : comment ça marche tropheeandros.com
- L'Andros Car 03 - Evo 2
- Trophée Andros Électrique
- Article de Patrick Louis Trophée Andros. Jean-Philippe Dayraut reprend un peu de glace, La Dépêche du Midi, le 28 novembre 2013
Annexes
Liens externes
- Site officiel;
- Dossier de presse 2014 du Trophée Andros;
- Détails de la saison 1997;
- Détails de la saison 1998;
- Détails de la saison 1999;
- Détails de la saison 2000, et 1res Ice Racing Series International (I.R.S.I. FIA);
- Détails de la saison 2001, et 2es Ice Racing Series International (I.R.S.I. FIA).
