Trophée Andros

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e-Trophée Andros
Généralités
Sport Sport automobile
Création 1990
Organisateur(s) 2MO
Catégorie Rallycross sur glace
Périodicité Annuelle
Lieu(x) Drapeau de la France France
Drapeau d'Andorre Andorre
Site web officiel tropheeandros.com
Palmarès
Champion pilote Jean-Baptiste Dubourg
Champion constructeur DA Racing
Plus titré(s) Yvan Muller (Auto)
Sylvain Dabert (Moto)

Le e-Trophée Andros est la plus grande compétition automobile sur glace au monde, disputée par des véhicules 100% électriques, 4 roues motrices et directrices.

Ce sont des courses de type rallycross sur glace disputé en France depuis 1990.

Historique[modifier | modifier le code]

La naissance du Trophée Andros tient en 1985 à la rencontre entre l'ancien pilote Max Mamers (champion de France de rallycross en 1982 et 1983 sur Matra Murena) et le président de la société Andros, Frédéric Gervoson. Tous deux, passionnés de rugby mais également d'automobile, décident de mettre sur pied une série hivernale de courses sur glace disputées dans les stations de ski françaises.

La première épreuve du Trophée Andros a lieu le à Serre Chevalier, et donne le coup d'envoi d'un petit championnat de quatre épreuves. Au fil des ans, le Trophée gagne en notoriété, et le calendrier se densifie, allant même jusqu'à s'offrir des incursions à l'étranger (Andorre et 3 éditions à Sherbrooke au Canada), et dans des lieux plus atypiques, comme au Stade de France où la Super-Finale du Trophée s'est courue 8 fois (1999, 2000, 2001, 2004, 2005, 2008, 2011 et 2019).

Pour sa 31e édition, du au , la course automobile nouvellement baptisée « e-Trophée Andros » passe au tout électrique[1].

Compétitions[modifier | modifier le code]

Le Trophée Andros se décline en plusieurs championnats.

Catégorie Élite[modifier | modifier le code]

Il s'agit du championnat d'origine, celui dans lequel sont engagés les meilleures équipes et les pilotes les plus huppés, issus des horizons les plus divers. On y trouve des pilotes issus du rallye, du rallycross, des courses de côte, mais également du circuit, qu'il s'agisse des épreuves de tourisme (citons Yvan Muller, qui a dominé la discipline pendant près de dix ans), de monoplace (tels Alain Prost qui a remporté ce championnat en 2007, 2008 et 2012, Olivier Panis ou Romain Grosjean) ou d'endurance (avec par exemple Benoît Tréluyer ou Erik Comas).

Chaque manche du championnat se compose de deux courses complètes (essais, qualifications et finales). La « Super finale », disputée au Stade de France, ne compte pas pour le championnat et correspond à un show de démonstration.

Les automobiles employées sont propulsées par des moteurs six-cylindres de 3 L développant 340 ch. Ce sont des quatre roues motrices et directrices.

Ce Trophée comprenait trois sous catégories[modifier | modifier le code]

Depuis 2014[modifier | modifier le code]

  • Elite Pro remplace la catégorie Elite par rapport aux années passées.
  • Elite remplace la catégorie Promotion
  • Féminins inchangé par rapport aux années passées.
  • Invités ENEDIS avec les Andros Car électriques

Chaque catégorie Elite Pro et Elite possèdent désormais leurs propres classements ainsi que l'attribution de lest en fonction des résultats de chaque pilote.

Cela permet aux spectateurs une meilleure compréhension du trophée.

Règlement[modifier | modifier le code]

Les courses Élite se déroulent en quatre phases[2] :

  • Une séance d'essais où chaque pilote est autorisé à effectuer trois tours maximum ;
  • Les séances qualificatives où quatre pilotes effectuent en même temps quatre tours chronométrés. Le temps cumulé de ces quatre tours sert de base au résultat des qualifications. Chaque pilote effectue deux séances qualificatives, seul le meilleur des deux temps étant conservé. Les résultats de cette phase permettent d'attribuer 80 % des points d'une manche du championnat ainsi que de déterminer les grilles de départ des finales ;
  • La super pôle réunit les cinq premiers pilotes des manches qualificatives sur un tour chronométré, chaque pilote s'élance seul en piste suivant un ordre définit par un tirage au sort. Des points sont marqués suivant chaque résultat.
  • Les finales se disputent sur dix tours en peloton de dix pilotes. Ils permettent d'attribuer 20 % des points d'une manche du championnat. Les vingt meilleurs pilotes des séances qualificatives se disputent les deux finales Élite Sup. Au-delà les pilotes participent à des finales Élite.
    Au maximum, un pilote pourra remporter 80 points par course, 60 pour les qualifications et 20 pour la finale.

Des handicaps de poids sont attribués aux pilotes ayant réalisé un podium lors de la course précédente. Ainsi, le vainqueur d'une course est pénalisé de 60 kg pour la course suivante, le second de 40 kg et le troisième de 20 kg. Le pilote ayant remporté le précédent Trophée Andros dispose d'un « Lest Trophée » supplémentaire de 20 kg (ou 40 kg s'il a remporté le Trophée Andros plus d'une fois). Ce handicap est allégé de 10 kg après chaque course où le pilote ne figure pas sur le podium.

Ce règlement sportif des épreuves n'est pas simple mais est étudié pour donner aux spectateurs un maximum de courses spectaculaires et à enjeux.

AMV Cup[modifier | modifier le code]

La « Pilot Bike », introduit dans le Trophée Andros en 1996, est un championnat réservé aux pilotes moto. Il est inscrit au calendrier de la Fédération française de motocyclisme (FFM) et de la Fédération internationale de motocyclisme (FIM). Il est rebaptisé AMV Cup en 2015.

Les motos utilisées sont à une roue motrice et doivent être commercialisées en France. Elles ont une cylindrée de 125 à 300 cm3 pour les 2-temps et de 125 à 450 cm3 pour les 4-temps. Elles sont équipées de pneus Continental.

Sprint Car et Trophée Andros Féminin[modifier | modifier le code]

Le championnat Sprint-Car utilise des buggys de 600 cm3. Il distingue deux catégories : le Sprint-Car (Pilotes B) et le Trophée Andros Féminin (Pilotes A).

En 2002, les organisateurs ont créé un championnat réservé aux femmes, et destiné à favoriser l'émergence d'entre elles dans les catégories supérieures du Trophée. Le Trophée Andros féminin se dispute au volant de buggys munis de moteur 600 cm3.

Le Trophée Féminin a été arrêté en 2010, puis est revenu en 2015. En 2016, la catégorie Sprint-Car a été abandonnée et le Trophée Féminin a été intégré au Trophée Andros électrique.

Trophée Andros Électrique (2 roues motrices)[modifier | modifier le code]

Trophée Andros Électrique.

Deux nouveaux trophées apparaissent en 2010, le premier est un des tout premier championnat automobile ouvert aux voitures électriques sur la base d'une formule unique utilisant des voitures conçues et développées par Exagon Engineering[3],[4].

Deupis 2020, les Andros Car (2 roues motrices) sont réservées aux invités.




Palmarès[modifier | modifier le code]

Saison Champion auto

Elite (1990-2015) Elite Pro (depuis 2015)

Trophée Electrique Champion moto

Pilot Bike (1998-2015)

AMV Cup (depuis 2015)

Trophée Féminin
Nom Voiture Equipe Nom Nom Nom
1990 Éric Arpin Peugeot 205 Turbo 16
1991 Maurice Chomat Citroën AX Sport
1992 Dany Snobeck Mercedes 190 16S Team Snobeck
1993 Dany Snobeck Mercedes 190 16S Team Snobeck
1994 François Chauche Mega
1995 François Chatriot Opel Astra Opel France Team Snobeck
1996 Yvan Muller BMW 318i Compact Oreca
1997 Yvan Muller BMW 318i Compact Oreca
1998 Yvan Muller Opel Tigra Opel France Team Snobeck David Baffeleuf
1999 Yvan Muller Opel Tigra Opel France Team Snobeck David Baffeleuf
2000 Yvan Muller Opel Astra Opel France Team Snobeck Christophe Roblin
2001 Yvan Muller Opel Astra David Baffeleuf
2002 Yvan Muller Opel Astra David Baffeleuf Véronique Patier
2003 Marcel Tarrès Citroën Xsara David Baffeleuf Emilie Petit
2004 Yvan Muller Kia Rio Team Kia David Baffeleuf Aurélia Marti
2005 Yvan Muller Kia Rio Team Kia David Baffeleuf Margot Laffite
2006 Yvan Muller Kia Rio Team Kia Maxime Emery Marlène Broggi
2007 Alain Prost Toyota Auris Team Toyota France Maxime Emery Audrey Roche
2008 Alain Prost Toyota Auris Team Toyota France Maxime Emery Anne-Sophie Lemonnier
2009 Jean-Philippe Dayraut Škoda Fabia Škoda Racing Team Eddy Richer Marie-Pierre Cripia
2010 Jean-Philippe Dayraut Škoda Fabia Saintéloc Racing Nicolas Prost Sylvain Dabert
2011 Jean-Philippe Dayraut BMW Série 1 Saintéloc Racing Nicolas Prost Maxime Emery
2012 Alain Prost Dacia Lodgy Team Dacia Christophe Ferrier Sylvain Dabert
2013 Jean-Philippe Dayraut Mini Countryman Saintéloc Racing Christophe Ferrier Sylvain Dabert
2014 Jean-Philippe Dayraut Mazda 3 Team Mazda France Christophe Ferrier Sylvain Dabert
2015 Jean-Philippe Dayraut Mazda 3 Team Mazda France Nathanaël Berthon Sylvain Dabert Marine Mercier
2016 Jean-Baptiste Dubourg Renault Clio 3 DA Racing Matthieu Vaxivière Sylvain Dabert Clémentine Lhoste
2017 Jean-Baptiste Dubourg Renault Clio 3 DA Racing Christophe Ferrier Sylvain Dabert Clémentine Lhoste
2018 Jean-Baptiste Dubourg Renault Captur DA Racing Aurélien Panis Sylvain Dabert Clémentine Lhoste
2019 Jean-Baptiste Dubourg Renault Captur DA Racing Christophe Ferrier Maxime Emery
2020 Aurélien Panis Audi A1 Saintéloc Racing Sylvain Dabert
2021 Jean-Baptiste Dubourg Renault Zoé DA Racing Vivien Gonnet
2022 Jean-Baptiste Dubourg Renault Zoé DA Racing Vivien Gonnet

Classement pilotes (catégorie ELITE Pro)[modifier | modifier le code]

Pilote Nationalité Victoires Titres
Jean-Philippe Dayraut France 59 6
Yvan Muller France 48 10
Alain Prost France 38 3
Jean-Baptiste Dubourg France 25 6
Franck Lagorce France 23
Marcel Tarrès France 17 1
Olivier Panis France 16
Benjamin Rivière France 14
Dany Snobeck France 9 2
François Chatriot France 8 1
Bertrand Balas France 7
François Chauche France 6 1
Aurélien Panis France 6 1
Paul Bourion France 5
Jean-Pierre Malcher France 5
Evens Stievenart France 5
Nathanaël Berthon France 4
Yann Ehrlacher France 4
Philippe de Korsak France 4
Maurice Chomat France 3 1
Wilfried Merafina France 3
Gilles Stievenart France 3
Romain Grosjean France 3
Laurent Fouquet France 2
Pierre Llorach France 2
Philippe Gache France 1
Jean-Noël Lanctuit France 2
Eric Arpin France 1 1
Christian Béroujon France 1
Marlène Broggi France 1
Erik Comas France 1
Alain Coppier France 1
Andréa Dubourg France 1
Christophe Ferrier France 1
Michel Ferté France 1
Gérald Fontanel France 1
Alain Froment France 1
Ludovic Gherardi France 1
Jean-Marc Gounon France 1
Toomas Heikkinen Drapeau de la Finlande Finlande 1
Yvan Lebon France 1
Serge Lubrano France 1
Stéphane Peterhansel France 1
Nicolas Prost France 1
Jean-Pierre Richelmi Drapeau de Monaco Monaco 1
Jean-Luc Richner France 1
Jean-Louis Schlesser France 1
Adrien Tambay France 1
Jacques Villeneuve Drapeau du Canada Canada 1
Philippe Wambergue France 1

Note : Bertrand Balas (7 victoires), 3e du trophée en 1990, 1992 et 2007, a participé à toutes les éditions de l'épreuve, entre 1990 et 2013[5]

Les pilotes inscrits en gras sont ceux à avoir été titré au moins une fois.

Classement constructeurs (catégorie ELITE Pro)[modifier | modifier le code]

Constructeur* Pays du constructeur
(siège social)
Victoires
(thermique)
Victoires
(électrique)
Titres Années
(Pilote)
Opel Allemagne 41 6 1995 (Chatriot)

1998, 1999, 2000, 2001, 2002 (Muller)

Renault France 30 7 5 2016, 2017, 2018, 2019, 2021 (Dubourg)
BMW Allemagne 37 3 1996, 1997 (Muller)

2011 (Dayraut)

Toyota Japon 36 2 2007, 2008 (Prost)
Kia Drapeau de la Corée du Sud Corée du Sud 34 3 2004, 2005, 2006 (Muller)
Škoda Drapeau de la Tchéquie République tchèque 24 2 2009, 2010 (Dayraut)
Citroën France 23 2 1991 (Chomat), 2003 (Tarrès)
Mini Allemagne 23 2 2013, 2014 (Dayraut)
Audi Allemagne 5 5
Dacia Drapeau de la Roumanie Roumanie 15 1 2012 (Alain Prost)
Mazda Japon 10 1 2015 (Dayraut)
Peugeot France 6 4 1 1990 (Arpin)
Mega France 7 1 1994 (Chauche)
Mercedes-Benz Allemagne 6 2 1992, 1993 (Snobeck)
Exagon Andros France 6
Fiat Drapeau de l'Italie Italie 6
Daewoo Drapeau de la Corée du Sud Corée du Sud 2
Volkswagen Allemagne 2
Nissan Japon 1
Seat Drapeau de l'Espagne Espagne 1

* Les constructeurs n'ont pas toujours de liens officiels avec les équipes victorieuses (ex: l'équipe DA Racing victorieuse en 2018 n'a aucun soutien de Renault).

Les sites du Trophée Andros[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]