Hajo Herrmann

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Hajo Herrmann
Image illustrative de l'article Hajo Herrmann

Naissance
Kiel
Décès (à 97 ans)
Allégeance Drapeau : Troisième Reich Troisième Reich
Arme Balkenkreuz.svg Luftwaffe (Wehrmacht)
Grade Oberst
Années de service 1935 – 1945
Conflits Guerre civile espagnole
Seconde Guerre mondiale
Commandement 7./KG 4
III./KG 30
30. Jagd-Division
Distinctions Croix de chevalier de la Croix de fer

Hans-Joachim « Hajo » Herrmann (né le à Kiel - mort le [1]) est un Oberst (colonel) et pilote de bombardier de la Luftwaffe et, plus tard, un défenseur des anciens nazis, négationnistes et des militants politiques d'extrême-droite. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il était un haut gradé reconnu — Oberst et titulaire de la Croix de fer — et un membre influent de la Luftwaffe.

Carrière militaire pendant la Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier le code]

Il fut l'un des tacticiens de la Luftwaffe les plus innovants au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il commence sa carrière militaire comme officier d'infanterie, il fut promu dans la nouvelle Luftwaffe en 1935. De 1936 jusqu'en 1937 il est pilote de bombardier de la Légion Condor. Pendant la guerre civile espagnole, il rejoint le Kampfgeschwader 4, et écrit plusieurs rapports tactiques bien reçu par sa hiérarchie. Lorsque la Seconde Guerre mondiale commence, il vole sur Heinkel He-111 en Pologne et en Norvège. En 1940, Herrmann est le commandant de la 7e Staffel du KG-4, et mène de nombreuses attaques sur l'Angleterre durant la Bataille d'Angleterre. En février 1941 son groupe est envoyé en Sicile, où il vole à l'encontre de Malte et de la Grèce. Dans l'une de ces attaques, il largue une bombe sur un navire de munitions. L'explosion fait couler 11 navires et rend le port grec du Pirée inutilisable pendant plusieurs mois. Au début de 1942, il est commandant du III./Kampfgeschwader 30, attaquant les convois de l'Arctique en provenance de Norvège, y compris les attaques contre le convoi PQ 17. En juillet 1942, il est assigné à l'état-major en Allemagne, où il devient un proche confident d'Hermann Göring. Au cours de sa carrière comme pilote de bombardier, Hermann a effectué 320 opérations et a coulé 12 navires totalisant 70 000 tonnes.

En 1942, il est nommé à l'état-major opérationnel de la Luftwaffe. Gagnant rapidement une réputation comme l'un des plus grands innovateurs en tactique et opérationnel de la Luftwaffe, Hajo Herrmann est le créateur de escadron de chasseur de nuit de la Luftwaffe désigné Jagdgeschwader 300, surnommé Wilde Sau (en français : truie sauvage, comprendre : laie). Créé comme une réponse à la menace croissante de raids nocturnes des bombardiers de la RAF sur le Reich à la mi-1943, qui avait gagné l'ascendant sur les forces de Nachtjäger (chasse de nuit) à guidage radar de la Luftwaffe grâce à l'utilisation de paillettes de contre-mesure, la théorie d'Herrmann a été d'utiliser des pilotes et ex-instructeurs ayant de l'expérience de vol de nuit équipés de chasseurs de jour Focke-Wulf Fw 190 et attaquant visuellement les flots de bombardements à la lueur des feux ci-dessous et à l'aide de Junkers Ju 88 équipés pour les vols de nuit ainsi qu'à l'utilisation du Détecteur de radar Naxos FuG 350 Naxos installé sur certains des avions afin de trouver les bombardiers de nuit de la RAF. Herrmann a lui-même effectué plus de 50 missions de chasse de nuit et a déclaré la destruction de neuf bombardiers de la RAF. Bien que la JG 300 et les nouvelles unités formées ont rencontré des succès prometteurs, la perte élevée des deux pilotes et de l'avion en raison des taux élevés d'accidents a réduit l'utilisation de la Wilde Sau au-delà du début 1944.

En décembre 1943, il est nommé inspecteur de la défense aérienne de la Luftwaffe. En 1944, Herrmann est inspecteur général des chasseurs de nuit et reçoit la Croix de chevalier avec feuilles de chêne et glaives. À la fin de l'année 1944, il dirige la 9. Flieger-Division (J).

À cette époque, il est un des chefs de file du déploiement tactique de la soi-disant Rammjäger Sonderkommando Elbe (en français: combattants bélier), envoyée en action en avril 1945. Des pilotes bénévoles, souvent âgés de 18 à 20 ans, devaient être formés pour être simplement assez compétent pour le contrôle d'un Messerschmitt Bf 109 spécialement allégé et non armé et étaient chargé de percuter délibérément en vol les bombardiers alliés au niveau de la dérive arrière ou sur les différents organes de contrôle de profondeur et direction du bombardier avec les hélices de leurs avions, et par la suite chercher à revenir à la base. L'intention d'Hermann était de rassembler un grand nombre de ces combattants pour une attaque ponctuelle de kamikaze (pas au sens propre, car l'objectif final après la destruction du bombardier était de revenir à la base) sur les flots de bombardiers de l'USAAF, avec l'espoir de causer suffisamment de pertes pour freiner l'offensive de bombardement pendant quelques mois. Les pénuries de carburant ont empêché l'emploi d'un grand nombre nécessaire à ce type de mission, mais l'une d'elles a été réalisé avec 138 avions donc seulement 50 survivants.

Activités après-guerre[modifier | modifier le code]

Herrmann a été capturé par les Russes après la guerre et a été retenu prisonnier pendant dix ans. De retour en Allemagne il étudie le droit et s'installe à Düsseldorf. Entre autres, il a défendu les négateurs de l'Holocauste : Otto Ernst Remer, David Irving et Fred A. Leuchter (en).

Hajo Hermann a célébré son 95e anniversaire en 2008, et a continué ses apparitions en public en 2010. En tant qu'ancien colonel, il était l'un des officiers de la Wehrmacht de rang le plus élevé encore en vie en août 2010[2].

Distinctions[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Citations
Bibliographie
  • (de) Berger, Florian (2000). Mit Eichenlaub und Schwertern. Die höchstdekorierten Soldaten des Zweiten Weltkrieges. Selbstverlag Florian Berger. (ISBN 3-9501307-0-5).
  • (de) Fellgiebel, Walther-Peer (2000). Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939-1945. Friedburg, Allemagne: Podzun-Pallas. (ISBN 3-7909-0284-5).
  • (de) Hermann, Hajo (1993). Bewegtes Leben. Kampf- und Jadgflieger 1935-1945. Universitas Verlag. (ISBN 3-8004-1291-8).
  • (de) Hermann, Hajo (2003). Als die Jagd zu Ende war. Mein Flug in die sowjetische Gefangenschaft. Universitas Verlag. (ISBN 3-8004-1452-X).
  • (de) Obermaier, Ernst (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939-1945. Mainz, Allemagne: Verlag Dieter Hoffmann. (ISBN 3-87341-065-6).
  • P(de) atzwall, Klaus D. and Scherzer, Veit (2001). Das Deutsche Kreuz 1941 - 1945 Geschichte und Inhaber Band II. Norderstedt, Allemagne: Verlag Klaus D. Patzwall. (ISBN 3-931533-45-X).
  • (de) Schaulen, Fritjof (2003). Eichenlaubträger 1940 - 1945 Zeitgeschichte in Farbe I Abraham - Huppertz. Selent, Allemagne: Pour le Mérite. (ISBN 3-932381-20-3).
  • (de) Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives. Jena, Allemagne: Scherzers Miltaer-Verlag. (ISBN 978-3-938845-17-2).
Source


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Fonctions militaires
aucun
Commandant du Jagdgeschwader 300
Juin 1943 - 26 septembre 1943
Oberstleutnant Kurd Kettner
aucun
Commandant de la 30. Jagd-Division
Septembre 1943 - 16 mars 1944
dissous
Oberst Gnther Ltzow (en)
Commandant de la 1. Jagd-Division
23 mars 1944 - 1er septembre 1944
Generalleutnant Kurt Kleinrath
aucun
Commandant de la 9. Flieger-Division
26 janvier 1945 - 8 mai 1945
aucun