Shinkansen série E4
| Exploitant(s) | JR East |
|---|---|
| Surnom | Max |
| Composition | 8 caisses |
| Couplage | Shinkansen E4 et E3 |
| Constructeur(s) | Hitachi - Kawasaki Heavy Industries |
| Mise en service | 1997 |
| Effectif | 26 rames |
| Retrait | 2021 |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Alimentation | caténaire |
| Tension ligne de contact | 25000[1] V |
| Puissance continue | 9840 kW |
| Tare | 428 t |
| Largeur | 3,38 m |
| Hauteur | 4,485 m |
| Longueur totale | 201,4[2] m |
| Places assises | 817 pl. |
| Vitesse maximale | 240 km/h |
Accélération maxi |
1,65 km/h/s | |
Freinage maxi |
2,69 km/h/s |
Les Shinkansen série E4 (新幹線E4系電車, Shinkansen E4-kei densha) étaient une série de 26 rames automotrices électriques à grande vitesse appartenant à la JR East et exploitées de 1997 à 2021 sur les lignes Shinkansen Tōhoku et Jōetsu au Japon. Ces rames constituent la seconde génération de Shinkansen à deux niveaux, après les Shinkansen E1.
Caractéristiques générales
[modifier | modifier le code]Les Shinkansen E4 sont tous composés de 8 voitures, alternant motrices et remorques (R-2M-2R-2M-R). Leur vitesse commerciale maximum est de 240 km/h.
Dans le but d’augmenter la capacité, le Shinkansen E4 propose des rangées de 6 sièges (3+3) sans accoudoirs au niveau supérieur des voitures 1 à 3. Ces places sont sans réservation. Le niveau supérieur des voitures 7 et 8 est réservé à la Green car (la première classe) avec des rangées de 4 sièges (2+2). Le reste du train est destiné à la classe standard avec réservation, avec des rangées de 5 sièges (3+2).
Lorsque deux Shinkansen E4 sont couplés ensemble, la capacité totale de la rame est de 1 634 places assises, ce qui en fait le train à grande vitesse proposant la plus grande capacité de voyageurs dans le monde.
La livrée extérieure des Shinkansen E4 est bleue et blanche, avec une bande rose (anciennement jaune).
Services
[modifier | modifier le code]Les premiers Shinkansen E4 sont mis en service en sur la ligne Tōhoku sur les services Max Yamabiko et Max Nasuno, puis sur la ligne Jōetsu à partir de 2001, sur les services Max Toki et Max Tanigawa. À partir de septembre 2012, les Shinkansen E4 sont exclusivement affectés aux services de la ligne Jōetsu.
En 2014, une partie des rames sont rénovées, recevant notamment une nouvelle livrée. À partir de 2018, les Shinkansen E4 sont progressivement remplacés par des Shinkansen série E7. Le dernier service commercial a lieu le [3].
Photos
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Deux Shinkansen E4 couplés en gare de Tokyo -
Intérieur classe verte (configuration 2+2 sièges) -
Intérieur de la classe standard (configuration 3+3 sièges) -
Intérieur de la classe standard (configuration 3+2 sièges)
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « E4 Series Shinkansen » (voir la liste des auteurs).
- Sous 50 Hz
- Voiture d'extrémité : 25,7 m ; voiture intermédiaire : 25 m
- (en) Yosuke Tsuyuki, « End of the line for Japan's only all-double-decker 'Max' E4 series shinkansen bullet train » [« Fin de parcours pour le seul train japonais à grande vitesse à deux niveaux shinkansen série E4 "Max" »] [html], sur mainichi.jp, (consulté le ).
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