S-101

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Renfe série S-101
Description de cette image, également commentée ci-après
Une rame type S-101.
Identification
Exploitant(s) Renfe
Composition M + 8R + M
Construction 1994-1996
Constructeur(s) Alsthom, MTM, CAF
Nombre 6
Transformation 2009 au type S-100
Mise en service 1994
Période de service 1994 à 2009
Effectif 0
Service commercial Euromed Barcelone, Valence et Alicante.
Caractéristiques techniques
Écartement construction: écartement ibérique 1668mm
transformation: standard 1435mm depuis 2009 mm
Tension ligne de contact 25 V
Moteurs de traction 8 moteurs STS 44.39.6
Puissance continue 8800 kW
Masse totale 392 t
Longueur totale 200,144 m
Places assises 329 pl.
Vitesse maximale 300 km/h

Le S-101 est un train construit par Alstom et qui circule en Espagne pour la Renfe.

un S-101

Il fut conçu sur les bases du S-100. La Renfe avait commandé 24 trains à grande vitesse à écartement international S-100 et modifié sa commande pour recevoir les 6 dernières unités à écartement espagnol (1668 mm).

Ce train était similaire au S-100, les seules différences sont dues à l'écartement bogies de 1668 mm, et qu'il était utilisé seulement à 3000 V (CC) et avec une vitesse limitée à 220 km/h. Les 6 unités ont été livrées entre 1994 et 1996.

Les services couvraient la ligne Méditerranée entre Barcelone, Valence et Alicante sur la côte méditerranéenne à une vitesse maximale de 200 km/h, sous le nom d'Euromed.

En 2009, les 6 rames ont été modifiées pour changer d'écartement et affectées à la LGV Madrid - Séville en complément des 18 rames S-100 existantes.

Accident[modifier | modifier le code]

Le , une rame S-101 entre en collision avec un train de Catalunya Exprés. Après la collision la rame a eu droit à une révision à Valladolid où elle a été entièrement refaite pour ensuite renforcer le service Madrid-Séville qui connaît un grand succès.

À cet effet, elle a bénéficié outre la réparation, d'une remise en peinture, d'une nouvelle décoration intérieure... Et du fait des dégâts trop importants causés à la caisse de l'une des deux motrices, celle-ci a été remplacée par une nouvelle. La caisse du type de celles des S-100 et S-101 d'origine n'étant plus construite, c'est une caisse similaire à celle des TGV Duplex et TGV POS qui a été utilisée. La rame se trouve donc encadrée de deux motrices non « symétriques » !

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]