Renfe série S-450
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
.jpg)
| Exploitant(s) | Renfe |
|---|---|
| Désignation | 450-001 à 450-024 (UT-450 pour les rames à 5 voitures) |
| Composition | 3 à 6 véhicules |
| Construction | 1988 |
| Constructeur(s) | Alstom |
| Période de service | depuis 1990 |
| Effectif | 24 rames |
| Service commercial | juillet 1990 |
| Retrait | à partir de 2025 |
| Écartement | Large (1 668 mm) |
|---|---|
| Alimentation | 3000 V CC |
| Moteurs de traction | 8 asynchrones FXA 3561 A |
| Puissance continue | 2960 kW |
| Tare | 350,8 t |
| Longueur totale | 159,4 m |
| Capacité | 1844 p. |
| Places assises | 1008 pl. |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
Les rames automotrices à deux niveaux S-450, desservent les banlieues des grandes villes espagnoles. Elles sont dérivées des Z 2N (automotrices à deux niveaux de la SNCF), plus précisément les Z 20500.[réf. nécessaire] Ce sont des rames à deux niveaux et classe unique.
Historique[modifier | modifier le code]
La série est conçue par Alstom sur le modèle des Z 20500 françaises de la SNCF. Elles ont été construites par Alstom en collaboration avec CAF.
Les remorques ont été livrées en premier et ont circulé en rames de 4 voitures et une voiture pilote attelées à une locomotive 269.2. Les problèmes de fiabilité de ces machines ont conduit à la commande de remorques motorisées à cabine de conduite. La réception des motrices a permis ensuite de former des rames automotrices de deux motrices encadrant quatre voitures. Les voitures pilotes acquises pour les rames tractées ont été utilisées pour créer la série 451.
À cause des attentats du 11 mars 2004 à Madrid, 2 voitures de ces automotrices ont été détruites, ce qui fait que deux UT-450 sont composées de seulement 5 voitures au lieu de 6[1].
Service[modifier | modifier le code]
Ces automotrices ont été conçues pour les dessertes périurbaines Cercanías autour des grandes villes. Ces rames sont adaptées à des arrêts fréquents sur des lignes parfois exploitées intensivement.
Livrées[modifier | modifier le code]
La livrée blanche et rouge a subi connu une modernisation dans les mêmes couleur, avec un rouge plus vif.
-
Première livrée -
Livrée 2
Conception[modifier | modifier le code]
Basées sur les rames Z 2N, les rames sont composées de 3 caisses pour les S-451, 5 caisses pour les UT 450 et 6 caisses pour les S-450.
Design[modifier | modifier le code]
Les baies sont vitrées de façon continue et leur forme générale rappelle les deux dernières versions des Z 2N (Z 20500 et Z 20900)[réf. nécessaire].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Serie 450 de Renfe sur Ferropedia
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Transport ferroviaire en Espagne
- Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles
- Matériel moteur de la Renfe
Lien externe[modifier | modifier le code]
- « Automotrices 448 RENFE », Site « trains-europe.fr » (consulté le )
- (es) « Serie 450 de Renfe », Ferropedia (consulté le )
