Air Corse

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Air Corse
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IATAOACIIndicatif d'appel
DK ARK Air Corse
Repères historiques
Date de création 1982
Date de disparition 1990
Généralités
Nombre de destinations 3 (1985) 4 (1986)
Siège social Drapeau de la France Ajaccio
Société sœur Air Corse Fret
Dirigeants Abderrahmane Berthé (Directeur d'exploitation 1989/1990)[1], André Bailly Renucci (Directeur Technique)


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Air Corse était une compagnie aérienne française assurant des vols à la demande de passagers, fret et exploitant des lignes régulières entre la Corse et le continent.

Histoire[modifier | modifier le code]

C'est en 1982 que la compagnie aérienne régionale[2] Air Corse voyait le jour.

Elle réalisait d'abord des vols à la demande de passagers et fret au départ de la Corse puis en 1985, après la fin d'activité de la compagnie Air Alpes reprenait les lignes régulières vers Ajaccio et Bastia au départ de l'aéroport de Toulon en Piper PA-31 Chieftain de 08 places à la suite d'une convention signée avec l'Office des Transports de la région Corse (O.T.R.C.)[3].

Une compagnie Air Corse avait déjà existé dans les années 1960, basée à Nice et effectuant du transport aérien de voitures et passagers entre Nice et la Corse et entre Nice et l'Italie[4] en Bristol 170[5] et Carvair[6].

Elle était basée sur l'aéroport d'Ajaccio Campo Dell'Oro[7].

La compagnie exploitait par la suite un Embraer EMB-110 Bandeirante de 12 places loué à la compagnie Bretonne Brit Air puis des Fairchild F-27 de 32 places.

Elle ouvrait la ligne Ajaccio - Alghero en Sardaigne en 1985, sa première ligne internationale[8].

Elle déposait auprès du Conseil Supérieur de l'Aviation Marchande (CSAM), en 1988[9] et de nouveau en 1989, une demande d'exploitation des lignes Toulon - Calvi, Toulon - Genève, Genève - Strasbourg en Fokker 27[9], lignes déjà exploitées par Hyères Aéro Service qui conservait cette exploitation car elle les exploitait à l'année et pas de façon saisonnière comme voulait le faire Air Corse qui exploitait déjà les lignes Toulon - Ajaccio et Toulon - Bastia[10].

Elle déposait finalement le bilan le 10 janvier 1990.

La compagnie Corse Kyrnair reprenait les lignes au départ de Toulon vers l'ile de Beauté alors que deux des Fairchild étaient cédés à la compagnie Nantaise Stellair.

Code I.A.T.A.[modifier | modifier le code]

Air Corse avait obtenu différents codes de l'Association internationale du transport aérien.

  • 1982 : CO.
  • 1989 : DK.

Le réseau[modifier | modifier le code]

1985[11]:

  • Toulon - Ajaccio
  • Toulon - Bastia

1986[12]:

Flotte[modifier | modifier le code]

1982:

1986:

1987:

Accidents[modifier | modifier le code]

  • Le 20 février 1986 à 12h45, le Piper PA-31 immatriculé F-GCQV, piloté par Marcel Zouza, atterrit d'urgence sans train d'atterrissage sur l'Aéroport de Minorque en Espagne sans faire de blessé parmi les deux membres de l'équipage[16].
  • Le 22 septembre 1989 à 19h50, le Fokker Fairchild F-27J immatriculé F-GFHZ avec 3 membres d'équipage (2 pilotes et 1 hôtesse) et 37 passagers à bord prêt à partir vers Bastia, est endommagé au sol à l'aéroport de Toulon après l'embarquement. L'avion est hors service. Il sera revendu à la compagnie Nantaise Stellair pour pièces[17].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « Transport aérien : Que vient faire Abderrahmane Berthé, le SG de l’AFRAA au Cameroun », sur bougna.net via Internet Archive, (consulté le ).
  2. ↑ Albert Miroux, Tourisme et transport aérien: De l'essor à la maturité, FeniXX, (ISBN 978-2-307-29046-9, lire en ligne)
  3. ↑ France Conseil économique Auteur du texte et France Conseil économique et social Auteur du texte, « Journal officiel de la République française. Avis et rapports du Conseil économique », sur Gallica, , p. 69
  4. ↑ Aviation : magazine de l'espace, « Le transport aérien "léger" français », sur Gallica, , p. 44
  5. ↑ Air France Auteur du texte, « France-aviation », sur Gallica, , p. 6
  6. ↑ (en) William Patrick Dean, The ATL-98 Carvair: A Comprehensive History of the Aircraft and All 21 Airframes, McFarland, (ISBN 978-1-4766-6280-0, lire en ligne), p. 44
  7. ↑ Air et cosmos, Air Corse Ajaccio (flotte, lignes, agrément), Impr. Reaumur., (lire en ligne), p. 23
  8. ↑ a et b Air France Auteur du France-aviation n° 349, « Transport aérien régional. Des compagnies complémentaires », sur Gallica, , p. 23
  9. ↑ a et b « Toulon - Genève par HYERES AERO SERVICE », Air & Cosmos (Hebdomadaire de l'actualité aérospatiale et des techniques avançées), Paris, no 1176,‎ , p. 28 (lire en ligne)
  10. ↑ Air et cosmos, Impr. Reaumur., (lire en ligne)
  11. ↑ « Guide Horaires n° 1 d'Air Corse Juin 1985 », sur Timetableimages.com
  12. ↑ « Guide Horaires n° 2 d'Air Corse Juillet 1986 », sur Timetableimages.com
  13. ↑ a b et c « Air Corse - Fleet - PlaneLogger », sur www.planelogger.com (consulté le )
  14. ↑ Juha Ritaranta, « Fairchild F-27A, F-GFHZ / 79, Air Corse : », sur abpic.co.uk
  15. ↑ Don Hewins, « Fairchild F-27J, F-GGSZ / 112, Air Corse : », sur abpic.co.uk
  16. ↑ « Incident Piper PA-31-350 Navajo F-GCQV, », sur aviation-safety.net (consulté le ).
  17. ↑ « Asn aircraft accident fairchild f-27a f-gfhz toulon-hyères airport (tln) », sur aviation-safety.net (consulté le ).
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