Williams FW12C
| Équipe |
.svg){kind=small} Canon Williams Team |
|---|---|
| Constructeur | Williams F1 Team |
| Année du modèle | 1989 |
| Concepteurs |
Patrick Head Enrique Scalabroni Frank Dernie |
| Châssis | Monocoque moulée en fibre de carbone en nid d'abeille |
|---|---|
| Suspension avant | Doubles triangles, tirants |
| Suspension arrière | Doubles triangles, tirants |
| Nom du moteur | Renault RS1 |
| Cylindrée | 650 ch à 12 800 tr/min |
| Configuration | V10 à 67° |
| Position du moteur | centrale-arrière |
| Boîte de vitesses | Hewland / Williams transversale manuelle |
| Nombre de rapports | 6 + marche arrière |
| Poids | 500 kg |
| Dimensions |
Empattement : 2 997 mm Voie avant : 1 803 mm Voie arrière : 1 600 mm |
| Carburant | Elf |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Pilotes |
5. .svg){kind=small} Thierry Boutsen6.  Riccardo Patrese |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile du Brésil 1989 |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 13 | 1 | 1 | 1 |
| Championnat constructeur | 2e avec 77 points |
|---|---|
| Championnat pilote |
Riccardo Patrese : 3e Thierry Boutsen : 5e |
Chronologie des modèles (1989)
La Williams FW12C est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Williams F1 Team pour les deux premiers tiers du championnat du monde de Formule 1 1989. Elle est pilotée par le Belge Thierry Boutsen et l'Italien Riccardo Patrese. Elle est propulsée par un moteur V10 Renault.
Historique[modifier | modifier le code]
À partir de 1989, Williams signe un partenariat avec le motoriste français Renault, qui fait son retour en Formule 1 après quatre ans d'absence. La FW12C est ainsi équipée d'un moteur V10 développant 650 chevaux et d'une boîte de vitesses en magnésium. Le constructeur français se montre ambitieux et souhaite remporter des Grands Prix dès sa première année de collaboration avec l'écurie britannique[1].
Lors des essais privés organisés sur le Jacarepaguá, à Rio de Janeiro, Thierry Boutsen est victime d'un accident lors duquel sa monoplace a heurté le rail de sécurité à plus de 220 km/h. Souffrant de légères contusions, il est jugé apte à prendre part au début de la saison[2].
Lors de la manche inaugurale, disputée au Brésil, Riccardo Patrese se bat en tête de peloton pour la victoire avant que l'arbre à cames de sa monoplace ne casse, à dix tours de l'arrivée. Il réalise néanmoins le meilleur tour en course[3].
Au Grand Prix de Saint-Marin, Boutsen, au volant d'un nouveau châssis, termine quatrième, à un tour du vainqueur, Ayrton Senna (McLaren)[4]. Si la FW12C apparaît comme l'une des monoplaces les plus véloces avec la Ferrari 640, elle rend néanmoins deux secondes par tour à la McLaren MP4/5[5].
Il faut attendre la quatrième épreuve du championnat, au Mexique, pour voir un pilote Williams monter sur le podium, puisque Patrese termine deuxième de cette manche[6]. L'Italien termine deuxième lors des deux courses suivantes, tandis que Boutsen remporte le Grand Prix du Canada[7]. Il s'agit du treizième doublé de l'histoire de l’écurie britannique[8]. En France, Patrese reste constant et termine troisième, obtenant son quatrième podium consécutif[9].
En Hongrie, Riccardo Patrese réalise la pole position, la première depuis le Grand Prix d'Italie 1983[10],[11]. Il mène la course pendant 53 tours avant d'abandonner à la suite de la casse de son moteur Renault[12].
Après une dernière apparition en Italie où Boutsen ravit la troisième place, la FW12C est remplacée par la Williams FW13 à compter du Grand Prix du Portugal, treizième manche du championnat[13]. Néanmoins, les problèmes de mise au point poussent Patrese à utiliser ponctuellement la FW12C lors du Grand Prix d'Espagne, où il finit cinquième[14],[15].
Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1989 | Canon Williams Team | Renault RS1 V10 |
Goodyear | BRÉ | SMR | MON | MEX | USA | CAN | FRA | GBR | ALL | HON | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS | 77* | 2e | |
| Thierry Boutsen | Abd | 4e | 10e | Abd | 6e | 1er | Abd | 10e | Abd | 3e | 4e | 3e | ||||||||||
| Riccardo Patrese | 15e | Abd | 15e | 2e | 2e | 2e | 3e | Abd | 4e | Abd | Abd | 4e | 5e | |||||||||
Légende : ici
- * 23 points marqués avec la Williams FW13.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Présentation de la saison 1989 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Brésil 1989 - Présentation de l'épreuve », sur statsf1.com (consulté le )
- « Brésil 1989 - Classement », sur statsf1.com (consulté le )
- « Saint-Marin 1989 - Classement », sur statsf1.com (consulté le )
- « Saint-Marin 1989 - Après la course », sur statsf1.com (consulté le )
- « Mexique 1989 - Classement », sur statsf1.com (consulté le )
- « Canada 1989 - Classement », sur statsf1.com (consulté le )
- « Doublés de l'écurie Williams », sur statsf1.com (consulté le )
- « France 1989 - Classement », sur statsf1.com (consulté le )
- « Hongrie 1989 - Qualifications », sur statsf1.com (consulté le )
- « Pole position de Riccardo Patrese », sur statsf1.com (consulté le )
- « Hongrie 1989 - Classement », sur statsf1.com (consulté le )
- « Italie 1989 - Classement », sur statsf1.com (consulté le )
- « Espagne 1989 - Présentation de l'épreuve », sur statsf1.com (consulté le )
- « Espagne 1989 - Classement », sur statsf1.com (consulté le )
