Williams FW07

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Williams FW07

Williams FW07

La Williams FW07 d'Alan Jones sur le circuit du Mont-Tremblant

Présentation
Équipe Albilad-Saudia Racing Team
Constructeur Williams F1 Team
Année du modèle 1979
Concepteurs Patrick Head, Neil Oatley
Spécifications techniques
Châssis Monocoque en aluminium alvéolé
Suspension avant Ressort, fourche et bascule
Suspension arrière Ressort, double fourche et bascule
Nom du moteur Ford Cosworth DFV
Cylindrée 2 993 cm³
475 ch à 11 000 tr/min
Configuration V8 à 90°
Boîte de vitesses Hewland FGB
Nombre de rapports 5
Système de freinage Freins à disque Lockheed
Poids 579 kg
Dimensions Empattement : 2 692 mm
Voie avant : 1 738 mm
Voie arrière : 1 600 mm
Carburant Mobil
Pneumatiques Goodyear et Michelin
Partenaires TAG, Albilad et Fly Saudia
Histoire en compétition
Pilotes 27. Drapeau de l'Australie Alan Jones
28. Drapeau de la Suisse Clay Regazzoni
37. Drapeau de l'Espagne Emilio de Villota
43. Drapeau de l'Afrique du Sud Desiré Wilson
50. Drapeau du Royaume-Uni Rupert Keegan
Début Grand Prix automobile d'Espagne 1979
Courses Victoires Pole Meilleur tour
14 5 3 3
Championnat constructeur 2e avec 75 points
Championnat pilote Alan Jones : 3e avec 40 points
Clay Regazzoni: 5e avec 29 points

Chronologie des modèles (1979)

La Williams FW07 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Williams F1 Team à partir du Grand Prix d'Espagne 1979, cinquième manche de la saison 1979 de Formule 1. Elle est pilotée par l'Australien Alan Jones et le Suisse Clay Regazzoni, qui étaient tous dans l'écurie britannique la saison précédente. La FW07 est inspirée de la Lotus 79, en particulier pour l'effet de sol[1].

Lors du premier Grand Prix de la FW07, en Espagne, Alan Jones et Clay Regazzoni se qualifient en milieu de grille, respectivement en treizième et quatorzième position. En course, les deux pilotes ne rallient pas l'arrivée, tout comme lors du Grand Prix suivant, en Belgique. Lors du Grand Prix de Monaco, si Jones abandonne au quarante-troisième tour à la suite d'un accident, Clay Regazzoni, élancé depuis la seizième position, parvient à terminer deuxième, derrière le pilote Ferrari Jody Scheckter.

Lors du Grand Prix de France, les deux pilotes Williams terminent dans les points. En Grande-Bretagne, Alan Jones décroche la première pole position de sa carrière. L'Australien mène la course lors des trente-huit premiers tours avant d'abandonner sur casse de pompe à eau. Son coéquipier, qui était deuxième, prend alors la tête de la course et remporte sa cinquième et dernière victoire de sa carrière, la première de l'histoire de Williams[2].

Lors du Grand Prix suivant, en Allemagne, Jones, parti deuxième, prend la tête de la course dès le premier tour et conserve cette place jusqu'au drapeau à damier. Son coéquipier termine second de l'épreuve. En Autriche, le scénario est le même, à la seule différence que Regazzoni se classe en cinquième position. Aux Pays-Bas, tandis que Jones remporte sa troisième course consécutive, Regazzoni abandonne dès le premier tour à la suite d'un accident. Lors du Grand Prix d'Italie, le pilote suisse termine troisième, tout comme lors de la manche suivante disputé à Montréal, où Alan Jones, auteur de la pole position et du meilleur tour en course, remporte la course et signe le premier hat-trick de sa carrière[3]. Lors de la dernière manche de la saison, disputé aux États-Unis, aucun pilote Williams ne franchit la ligne d'arrivée, malgré la pole position de Jones.

À la fin de la saison, Williams F1 Team termine deuxième du championnat des constructeurs avec 75 points.

La Williams FW07 est à nouveau engagée lors de la saison 1980 de Formule 1, pour le premier Grand Prix de la saison, en Argentine. En effet, une seule Williams FW07B est disponible, et c'est le pilote local Carlos Reutemann, qui remplace Clay Regazzoni parti chez Ensign, qui en dispose. Malgré cela, Alan Jones signe la pole position, le meilleur tour en course et décroche la victoire, signant son deuxième et dernier hat-trick en Formule 1[3].

La monoplace britannique est ensuite engagée en Grands Prix à titre privée lors de cette saison. En effet, Grande-Bretagne, la Sud-Africaine Desiré Wilson et le Britannique Rupert Keegan participent à l'épreuve avec la FW07. Si Wilson ne parvient pas à se qualifier, Keegan s'élance de la dix-huitième position et franchit à la onzième place la ligne d'arrivée. L'année suivante, c'est l'Espagnol Emilio de Villota qui engage la FW07 lors de son Grand Prix national, mais il ne participe pas à l'épreuve.

Résultats détaillés en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Photo de la Williams FW07
La Williams FW07 d'Alan Jones en démonstration en 2010
Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Points inscrits Classement
1979 Albilad-Saudia Racing Team Ford-Cosworth DFV
V8
G ARG BRÉ ADS EUO ESP BEL MON FRA GBR ALL AUT PB ITA CAN EUE 75* 2e
Alan Jones Abd. Abd. Abd. 4 Ret 1 1 1 9 1 Abd.
Clay Regazzoni Abd. Abd. 2 6 1 2 5 Abd. 3 3 Abd.
1980 Albilad-Williams Racing Team Ford-Cosworth DFV
V8
G ARG BRÉ ADS EUO BEL MON FRA GBR ALL AUT PB ITA CAN EUE 120** 1er
Alan Jones 1
Brands Hatch Racing Desiré Wilson Nq.
RAM/Williams Grand Prix Engineering Rupert Keegan 11
1981 Equipe Banco Occidental Ford-Cosworth DFV
V8
M EUO BRÉ ARG SMR BEL MON ESP FRA GBR ALL AUT PB ITA CAN LSV NC NC
Emilio de Villota EX

Légende : ici
* 4 points marqués avec la Williams FW06
** 9 points marqués avec la Williams FW07B

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. La Williams FW07 sur stats.f1. Consulté le 11 mars 2012
  2. Grand Prix de Grande-Bretagne 1979 sur stats.f1. Consulté le 11 mars 2012
  3. a et b Hat-trick réalisés par Alan Jones sur stats.f1. Consulté le 11 mars 2012