Williams FW17
Williams FW17
Williams FW17B
Damon Hill au volant de la Williams FW17
| Équipe | Rothmans Williams Renault |
|---|---|
| Constructeur | Williams |
| Année du modèle | 1995 |
| Concepteurs |  Adrian Newey Patrick Head |
| Châssis | Monocoque en matériaux composites, fibre de carbone et kevlar |
|---|---|
| Suspension avant | Barre de torsion/Fourche/Triangle |
| Suspension arrière | Barre de torsion/Fourche/Triangle/Ressort |
| Nom du moteur | Renault RS7 750 ch à 14 300 tr/min |
| Cylindrée | 3 000 cm³ |
| Configuration | V10 à 67° |
| Position du moteur | Longitudinal arrière |
| Boîte de vitesses | Williams, tranversale semi-automatique |
| Nombre de rapports | 6 + marche arrière |
| Système de freinage | Freins à disque et étriers AP Racing |
| Dimensions et Poids | Empattement : 2 890 mm Voie avant : 1 670 mm Voie arrière : 1 600 mm Poids : 595 kg |
| Carburant | Elf |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Partenaires | Rothmans |
| Pilotes | 5. David Coulthard 6. Damon Hill |
|---|---|
| Début | Le 26 mars 1995 au GP du Brésil 1995 |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 17 | 5 | 12 | 6 |
| Championnat constructeur | 2e |
|---|---|
| Championnat pilote | Damon Hill : 2e David Coulthard : 3e |
Chronologie des modèles (1995)
La Williams FW17 est la monoplace de Formule 1 de l'écurie Williams engagée au cours de la saison 1995 aux mains de Damon Hill et David Coulthard.
Après le double choc de la mort d'Ayrton Senna et de la perte du titre pilotes au profit de Michael Schumacher, c'est avec un esprit de revanche que Williams aborde la saison 1995. La FW17 est propulsée par un V10 Renault et des pneus Goodyear.
Dès la manche d'ouverture de la saison, Hill signe la pole position mais abandonne sur bris de suspension, laissant la victoire à son rival Michael Schumacher, David Coulthard terminant deuxième. En Argentine la première ligne est 100 % Williams, Coulthard devant Hill, ce dernier s'imposant après l'abandon de son équipier. Il s'impose encore à Saint-Marin, devant les Ferrari 412 T2 de Jean Alesi et Gerhard Berger. Il faut attendre le Grand Prix de Hongrie, sept épreuves plus tard, pour voir une FW17 s'imposer à nouveau grâce à Damon Hill.
Cependant la Williams FW17 n'est plus assez performante pour concurrencer la Benetton B195 de Schumacher, ainsi l'écurie britannique engage une version B de la monoplace à partir du Grand Prix du Portugal.
Coulthard signe trois pole consécutives, termine trois fois sur le podium mais ne s'impose plus, Schumacher remportant trois des cinq derniers Grands Grix, assuré du titre dès la quatorzième manche. Hill remporte l'ultime course de la saison en partant de la pole et termine deuxième du championnat, devant son équipier. La FW17B n'a pas permis à l'équipe de Grove de s'emparer du titre, mais a représenté un important progrès par rapport à la FW17 et une excellente base pour la FW18 dominatrice de 1996.
Résultats complets en championnat du monde[modifier]
| Saison | Écurie | Moteur | Pneumatiques | Pilotes | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Rothmans Williams Renault | Renault V10 | Goodyear | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | 112 | 2e | |
| Damon Hill | Abd | 1er | 1er | 4e | 2e | Abd | 2e | Abd | Abd | 1er | 2e | Abd | 3e | Abd | 3e | Abd | 1er | ||||||
| David Coulthard | 2e | Abd | 4e | Abd | Abd | Abd | 3e | 3e | 2e | 2e | Abd | Abd | 1er | 3e | 2e | Abd | Abd |
Légende : ici
