Williams FW17

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Williams FW17
Williams FW17B

Williams FW17

Damon Hill au volant de la Williams FW17 au Grand Prix du Canada 1995

Présentation
Équipe Drapeau : Royaume-Uni Rothmans Williams Renault
Constructeur Williams F1 Team
Année du modèle 1995
Concepteurs Adrian Newey
Patrick Head
Spécifications techniques
Châssis Monocoque en matériaux composites, fibre de carbone et kevlar
Suspension avant Barre de torsion/Fourche/Triangle
Suspension arrière Barre de torsion/Fourche/Triangle/Ressort
Nom du moteur Renault RS7
750 ch à 14 300 tr/min
Cylindrée 3 000 cm³
Configuration V10 à 67°
Position du moteur Longitudinal arrière
Boîte de vitesses Williams, tranversale semi-automatique
Nombre de rapports 6 + marche arrière
Système de freinage Freins à disque et étriers AP Racing
Poids 595 kg
Dimensions Empattement : 2 890 mm
Voie avant : 1 670 mm
Voie arrière : 1 600 mm
Carburant Elf
Pneumatiques Goodyear
Partenaires Rothmans
Histoire en compétition
Pilotes 5. Drapeau : Royaume-Uni Damon Hill
6. Drapeau : Royaume-Uni David Coulthard
Début Le 26 mars 1995 au GP du Brésil 1995
Courses Victoires Pole Meilleur tour
17 5 12 6
Championnat constructeur 2e avec 112 points
Championnat pilote Damon Hill : 2e
David Coulthard : 3e

Chronologie des modèles (1995)

La Williams FW17 est la monoplace de Formule 1 de l'écurie Williams F1 Team engagée au cours de la saison 1995. Elle est pilotée par les pilotes britanniques Damon Hill et David Coulthard.

Après le double choc de la mort d'Ayrton Senna et de la perte du titre pilotes au profit de Michael Schumacher, c'est avec un esprit de revanche que Williams aborde la saison 1995. La FW17 est propulsée par un V10 Renault et des pneus Goodyear.

Dès la manche d'ouverture de la saison, Hill signe la pole position mais abandonne sur bris de suspension, laissant la victoire à son rival Michael Schumacher, David Coulthard terminant deuxième. En Argentine la première ligne est 100 % Williams, Coulthard devant Hill, ce dernier s'imposant après l'abandon de son équipier. Il s'impose encore à Saint-Marin, devant les Ferrari 412 T2 de Jean Alesi et Gerhard Berger. Il faut attendre le Grand Prix de Hongrie, sept épreuves plus tard, pour voir une FW17 s'imposer à nouveau grâce à Damon Hill.

Cependant la Williams FW17 n'est plus assez performante pour concurrencer la Benetton B195 de Schumacher, ainsi l'écurie britannique engage une version B de la monoplace à partir du Grand Prix du Portugal.

Coulthard signe trois pole consécutives, termine trois fois sur le podium mais ne s'impose plus, Schumacher remportant trois des cinq derniers Grands Grix, assuré du titre dès la quatorzième manche. Hill remporte l'ultime course de la saison en partant de la pole et termine deuxième du championnat, devant son équipier. La FW17B n'a pas permis à l'équipe de Grove de s'emparer du titre, mais a représenté un important progrès par rapport à la FW17 et une excellente base pour la FW18 dominatrice de 1996.

Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Photo de la Williams FW17 de Coulthard à Silverstone
David Coulthard à bord de la Williams FW17 au Grand Prix de Grande-Bretagne 1995
Résultats détaillés de la Williams FW17 en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes Courses Points
inscrits
Classement
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
1995 Rothmans Williams Renault Renault V10 Goodyear BRÉ ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR ALL HON BEL ITA POR EUR PAC JAP AUS 112 2e
Damon Hill Abd 1re 1re 4e 2e Abd 2e Abd Abd 1re 2e Abd 3e Abd 3e Abd 1re
David Coulthard 2e Abd 4e Abd Abd Abd 3e 3e 2e 2e Abd Abd 1re 3e 2e Abd Abd

Légende : ici

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