Thello

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Thello

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Création 2011
Forme juridique Société par actions simplifiée
Slogan « Partez en nouvelle compagnie ! »
Siège social Drapeau de France Paris (France)
Direction Albert Alday (directeur général)
Actionnaires Trenitalia 67 %, Transdev 33 %
Effectif 45
Site web www.thello.com
Chiffre d’affaires 30 M€ (2012)

Thello est un opérateur ferroviaire privé créé par Trenitalia et Transdev en 2011. Thello est la première entreprise se lançant dans le transport de voyageurs en concurrence avec la SNCF depuis l'ouverture du marché des lignes internationales de voyageurs en 2009[1]. Sa création donne suite à la fin du partenariat entre la SNCF et Trenitalia dans le cadre d'Artesia. Thello exploite des trains de nuit entre la France et l'Italie.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le premier train Thello en gare de Paris-Lyon le dimanche 11 décembre 2011.

Les trains Thello circulent depuis le 11 décembre 2011, de nuit, quotidiennement, entre Paris-Gare de Lyon et Venise-Santa-Lucia avec des arrêts intermédiaires à Dijon-Ville, Milan-Centrale, Brescia, Vérone, Vicence, Padoue et Venise-Mestre[2],[3],[4]. Le cabotage, c'est-à-dire le transport de voyageurs nationaux sur une partie du trajet international, n'est pour l'instant pas autorisé par l'Autorité de régulation des activités ferroviaires (ARAF) ; des billets Paris - Dijon/Dijon - Paris ne sont pas commercialisés par Thello[5].

Selon des chiffres communiqués en décembre 2012, la liaison entre Paris et Venise aurait connu un remplissage de l'ordre de 85 %, permettant à Thello de tabler sur un nombre de voyageurs sur cette ligne d'environ 300 000 pour l'année 2012[6].

Le 9 décembre 2012, Thello met en place une seconde liaison de nuit entre la France et l'Italie avec l'ouverture d'un service entre Paris-Gare de Lyon et Rome-Gare Termini, avec arrêt à Dijon-Ville, Bologne et Florence[7].

En octobre 2013, Thello annonce la fin du Paris-Rome en décembre 2013 un an après la mise en place de cette liaison, notamment en raison d'absence de sillons permettant des temps de parcours attractifs[8]. En parallèle, elle confirme cependant sa volonté de créer, dès 2014, un service de jour entre les gares de Milan et Marseille, via Gênes et Nice, un projet déjà évoqué début 2013[8],[9],[10]. Dans une décision en date du 9 juillet 2013, l'ARAF avait considéré que ce projet de ligne répond aux critères du décret sur les liaisons internationales ferroviaires ouvertes à la concurrence et ne peut être considéré comme une concurrence au trains TER subventionnés par la région Provence-Alpes-Côte d'Azur[10].

En septembre 2014, Thello confirme la mise en place effective, à compter du 14 décembre 2014, d'un train de jour entre les gares de Marseille-Saint Charles et Milan-Centrale[11]. Ce train circulerait avec du matériel roulant utilisé en Italie sous la gamme Frecciabianca[11]. Des billets pour des voyages nationaux sur le tronçon français seront bien commercialisés[11].

Début 2013, l'entreprise obtient son certificat de sécurité pour circuler sur le réseau belge, et annonce vouloir s'implanter sur la ligne Paris - Bruxelles, en concurrence frontale avec Thalys d'ici 2014[12]. À ce jour, aucune suite concrète a été donnée à ce projet.

Réseau actuel[modifier | modifier le code]

Offre Thello au 14 décembre 2014 :
Ligne Date de lancement Circulations quotidiennes
Paris-Gare de Lyon < > Venise-Santa-Lucia
avec arrêt à Dijon, Milan, Brescia, Vérone, Vicence et Padoue
11 décembre 2011 1 par sens
Milan-Centrale < > Marseille-Saint-Charles
avec arrêt à Pavia, Voghera, Gênes, Savone, Finale Ligure, Albenga, Alassio, Diano Marina, Imperia, San Remo, Vintimille, Menton, Monaco, Nice, Antibes, Cannes, Saint-Raphaël, Les Arcs et Toulon
14 décembre 2014 1 par sens

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Train Thello à Paris-Gare de Lyon, en janvier 2014.

Dans un premier temps, Thello dispose de deux trains, composés de voitures louées à Trenitalia - voitures-lits de type Universel, construites par Fiat, voitures-couchettes et voiture-restaurant (avec bar) - et de trois locomotives BB 36000 louées à Akiem, filiale de la SNCF[13]. LSG Sky Chefs assure la restauration, le service à bord et la logistique support[14],[15].

Organisation[modifier | modifier le code]

Thello est une société par actions simplifiée, détenue à 67 % par Trenitalia et à 33 % par Transdev[15]. Elle compte 45 employés[15].

En 2012, Thello a réalisé un chiffre d'affaires d'environ 30 millions d'euros[9].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Les premiers trains de voyageurs concurrents de la SNCF circuleront dès le 11 décembre », sur 20minutes.fr,‎ 6 octobre 2011 (consulté le 22 novembre 2012)
  2. « Naissance de la première compagnie ferroviaire privée pour les voyageurs », sur Ville, Rail & Transport,‎ 6 octobre 2011 (consulté le 22 novembre 2012)
  3. « Thello premier concurrent de la SNCF vers Venise », sur lefigaro.fr,‎ 6 octobre 2011 (consulté le 22 novembre 2012)
  4. « A partir du 15 décembre, arrêt à Milano Centrale au lieu de Milano Lambrate », sur thello.com,‎ 21 novembre 2012 (consulté le 14 janvier 2013)
  5. « Cabotage international : le gendarme du rail fixe les règles », sur mobilicites.com,‎ 11 mars 2013 (consulté le 11 mars 2013)
  6. Direct Matin, no 1198 du 7 décembre 2012, page 18
  7. « Thello lance ses trains Paris-Rome le 9 décembre », sur mobilicites.com,‎ 5 novembre 2012 (consulté le 22 novembre 2012)
  8. a et b « Thello stoppe sa marche sur Rome mais veut titiller la SNCF en Italie et en région PACA », sur mobilicites.com,‎ 8 octobre 2013 (consulté le 8 octobre 2013)
  9. a et b « La SNCF n'a pas besoin d'être surprotégée », sur latribune.fr,‎ 11 février 2013 (consulté le 11 février 2013)
  10. a et b « Thello pourrait relier Marseille, Nice et Monaco à Gênes et Milan », sur tourmag.com,‎ 10 juillet 2013 (consulté le 18 juillet 2013)
  11. a, b et c « Thello gomme les frontières et ouvre le 14 décembre 2014 une nouvelle ligne ferroviaire internationale entre Marseille, Nice, Monaco, Gênes et Milan », sur thello.com,‎ 23 septembre 2014 (consulté le 25 septembre 2014)
  12. « Thello va concurrencer Thalys sur la ligne Bruxelles-Paris », sur lecho.be,‎ 23 février 2013 (consulté le 24 février 2013)
  13. L. Ma., « La construction ferroviaire préoccupée par le budget des régions », L'Humanité Dimanche,‎ 15 décembre 2001 (ISSN 1771-1908)
  14. « Thello vient concurrencer la SNCF le 11 décembre », sur businesstravel.fr,‎ 7 octobre 2011 (consulté le 22 novembre 2012)
  15. a, b et c « L'Italie en train de nuit - fiche d'identité Thello », sur thello.com (consulté le 9 décembre 2012)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]