Utilisateur:Daw quievo/Brouillon

CITEC Ingénieurs Conseils

• Gérer mon brouillon
• Demander une relecture (voir les demandes)
• Publier mon brouillon

Cette page est un brouillon appartenant à Daw quievo

Conseils de rédaction

• → N'hésitez pas à publier sur le brouillon un texte inachevé et à le modifier autant que vous le souhaitez.
• → Pour enregistrer vos modifications au brouillon, il est nécessaire de cliquer sur le bouton bleu : « Publier les modifications ». Il n'y a pas d'enregistrement automatique.

Si votre but est de publier un nouvel article, votre brouillon doit respecter les points suivants :

• Respectez le droit d'auteur en créant un texte spécialement pour Wikipédia en français (pas de copier-coller venu d'ailleurs).
• Indiquez les éléments démontrant la notoriété du sujet (aide).
• Liez chaque fait présenté à une source de qualité (quelles sources  – comment les insérer).
• Utilisez un ton neutre, qui ne soit ni orienté ni publicitaire (aide).
• Veillez également à structurer votre article, de manière à ce qu'il soit conforme aux autres pages de l'encyclopédie (structurer – mettre en page).

• → Si ces points sont respectés, pour transformer votre brouillon en article, utilisez le bouton « publier le brouillon » en haut à droite. Votre brouillon sera alors transféré dans l'espace encyclopédique.

Citec Ingénieurs Conseils est un groupe international spécialiste de la mobilité, actif dans le secteur d’ingénierie des transports, fondé à Genève, en 1994.

Acteur de la planification, de la gestion, de l’aménagement et de la régulation des transports, il est constitué d’une chaine de valeur couvrant tous les aspect de la mobilité, à travers un réseau transversal de sociétés se répartissant les expertises nécessaires à la mise en œuvre d’une vision systémique et des solutions adaptées à chaque territoire et aux enjeux urbanistiques, économiques et sociaux actuels.

Son fondateur et directeur général, Franco Tufo, est un ingénieur en transports diplômé de l’École Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL). Il enseigne parallèlement dans les hautes écoles suisses: à l’EPFL, Haute école du paysage, d’ingénierie et d’architecture de Genève (HEPIA) et à l’Institut de hautes études en administration publique (IDHEAP). Il est actif au sein de nombreuses instances, dont la commission d’urbanisme du canton de Genève, l’Advisory Board de l’EPFL, le comité scientifique de l’ATEC, le board du Hub Mobilité de la fondation Nomades. Il est également membre du comité de l’Association suisse des professionnels de la route et des transports (VSS) et expert certifié SEC (Swiss Expert Certification).

Citec Ingénieurs Conseils
Création	1994
Fondateurs	Franco Tufo
Siège social	Genève - SUISSE
Actionnaires	Franco Tufo, Fondateur et Directeur Général - Nathalie Henderson, Associée et Directrice RH &Formation - Philippe Gasser, Associé et Membre de la direction - Raphaël Golay, Associé et Membre de la direction
Activité	Spécialiste en mobilité,ingénierie des transports
Filiales	-Citec Genève - Citec Neuchâtel–Jura - Citec Vaud - Citec Valais - Citec Lyon - Citec Paris - Citec Toulouse - Citec Torino
Effectif	100-200 collaborateur(trice)s
Site web	https://www.citec.ch/

Histoire

Le nom de l’entreprise vient de la contraction de «les techniciens de la cité», selon l’ambition du bureau d’études d’agir sur la ville et d’œuvrer à son embellissement.

En mars 1992, le fondateur Franco Tufo démarre une activité en tant qu’ingénieur transports spécialisé dans l’aménagement urbain. Après avoir obtenu son diplôme sous la direction du Professeur Philippe Bovy, il devient l’un de ses collaborateurs scientifiques à l’Institut des Transports. En 1994, et à l’issu de nombreuses

collaborations interdisciplinaires, il crée Citec Ingénieurs Conseils SA à Genève.

En 1997, Citec obtient la certification ISO 9001. L’année suivante, en 1998, la société ouvre sa première agence française, à Lyon, exportant des solutions «Swiss Made» aux problématiques de transports.

En 2006, suite à son implication aux Jeux Olympiques d’Hiver de Torino 2006, Citec s’implante en Italie, à Turin, afin de poursuivre ses prestations d’ingénierie de grands événements. Dirigée par Stefano Manelli, Citec Torino va dès lors être partie prenante de grands projets internationaux, tels que Jeux Olympiques, les Phases finales de l’Euro Foot ou de la World Cup de Football.

De 2007 à 2017, Citec ouvre plusieurs agences: Citec Valais (Sierre, France) pour y développer ses

compétences en tourisme de montagne et mobilités, puis 3 nouvelles agences en Suisse, Citec Jura, Citec Neuchâtel, et Citec Vaud qui ambitionne de développer des synergies avec les hautes écoles lausannoises; et enfin Paris, en 2017, qui apporte proximité et connaissance du marché local, associées à l’expertise internationale du groupe Citec.

En 2018, une société spécialiste en logistique urbaine et en solutions aux besoins en mobilité des

marchandises, Interface Transport, rejoint Citec Groupe.

En 2019, suite à de nombreuse collaborations avec les collectivités des régions Occitanie et Nouvelle-

Aquitaine, Citec ouvre son agence de Toulouse.

La même année, l’entreprise investit dans le numérique et créé Citec Digital pour proposer des solutions innovantes autour des technologies du Cloud, Big Data, d’applications de mobilité, et du géo-décisionnel.

Citec compte aujourd’hui 100 collaborateurs, dans les 9 bureaux d’études en Suisse, en France et en Italie.

Domaines d'intervention

Sciences de la mobilité et du déplacement

Science de la mobilité

A partir des innovations les plus récentes de la recherche en vue d’accélérer la transition des systèmes de

transport vers une mobilité plus agile, équitable et propre, Citec développe les Sciences de la mobilité au

service des collectivités, pour éclairer les enjeux du futur: déploiement de nouveaux services de mobilité

(covoiturage, transport à la demande, itinéraire cycliste, véhicules en libre-service, etc.).

Plan de mobilité et de déplacement

Les plans de mobilité ont pour objectif d’améliorer les conditions de déplacements, tout en réduisant

l’empreinte carbone de la mobilité générée par les activités humaines, les émissions polluantes, le bruit, les

surfaces bétonnées, etc. Il s’agit d’une expertise pluridisciplinaire (ingénierie transport, communication,

télétravail, audit de flotte, logistique, etc.) mise en œuvre dans la réalisation d’un plan global de mobilité .

Mobilité douce

Ecologiques et silencieuses, les mobilités douces/actives (vélo, marche à pieds) et leurs utilisateurs doivent

s’insérer dans des espaces limités et contraints, déjà occupés par toutes sortes d’activités et de véhicules. Un

volet technique complexe de la mobilité étudié également par Citec, notamment pour le conception du réseau

cyclable de Sophia-Antipolis en association avec Suez Consulting en 2019 .

Études territoriales

Les études territoriales sont un préalable pour justifier des infrastructures, et concevoir une stratégie de

politique de mobilité, de durabilité ou neutralité carbone. Il s’agit de contextualiser les questions de mobilité

dans leur transversalité et d’aboutir à une analyse territoriale sur-mesure tenant compte des spécificités de

chaque territoire.

En 2019, la Technopole de Sophia Antipolis, en forte croissance, avait fait l’objet d’une analyse

environnementale par Citec, afin d’identifier les enjeux et impacts sur l’environnement naturel de l’expansion

rapide des nouvelles infrastructures et barreaux routiers .

En 2020, et en association avec Schröder & Associés, Citec a élaboré l’étude territoriale de la réorganisation

des lignes de transport public transfrontalières d’Esch-sur-Alzette (Luxembourg), et de la projection de

plusieurs lignes de bus transfrontalières qui parcourent jusqu’à 50 km entre les communes françaises et la ville

de Luxembourg.

Études d'impact

En terme d’Impact, la planification des transports au service de l’environnement est un préalable à la réalisation

d’un nouveau quartier ou une nouvelle infrastructure. Cela regroupe toutes les études de mobilité réalisées

pour évaluer l’impact environnemental d’un projet sur le réseau routier alentour.

En 2012, dans le cadre de la planification territoriale de l’agglomération du Grand-Genève, le projet du

quartier de l’Étang, prévoyant la construction de près de 250.000 m2 de surfaces brutes de plancher (SBP)

destinées principalement à des activités et à du logement, avait fait l’objet d’une vaste étude d’impact de Citec,

en association avec des bureaux d’architectes, de paysagistes et d’ingénieurs civils, réseaux, environnement et

d’acousticiens.

Aménagement des espaces urbains

En matière d’espaces publics, la mobilité est un élément central d’aménagement. L’apport de Citec se définit

par une approche pluridisciplinaire des mobilités, à travers la maîtrise de tous les modes et des interactions avec

les composants du territoire, à savoir l’urbanisme, l’économie et les impacts sociaux (requalifier les espaces

publics; coordonner aménagement urbain et mobilité; valoriser les espaces d’intermodalité; aménager des

zones à trafic limité; planifier les réseaux cyclables et piétons; insérer les lignes de bus et tramway) .

A titre d’exemple, en 2013, Citec avait mené le projet de requalification de la place de la République à Paris,

qui avait consisté à repenser son organisation pour en faire un espace plus adapté aux piétons et aux vélos.

Auparavant, en 1999, le Réaménagement du Parc des Chaumettes, à Genève, avait fait l’objet d’études de

circulation et de concertation avec la population visant à améliorer la qualité de vie du quartier de Cluse-

Roseraie. En 2011, le parc des Chaumettes a reçu le prix «Flâneur d’Or», un label qui distingue les

réalisations de qualité en matière d’aménagements pour les piétons.

Grands événements

Les grands événements, tels que les compétitions sportives, les spectacles et festivités sollicitent de les

territoires et les infrastructures, faisant l’objet d’enjeux important quant au fonctionnement de l’événement en

soi, mais aussi à l’image du territoire hôte, sa capacité à accueillir le public, ainsi qu’à la fiabilité de ses

dispositifs de gestion. Dès 2012, Citec a été sollicité pour expertiser le potentiel d’accessibilité de la Pologne et

de l’Ukraine, les deux pays retenus pour l’organisation des Championnats Européens de Football de 2012. Il

s’agissait d’analyser l’état des lieux et des projets des 12 villes candidates du point de vue des infrastructures

de transport, des aéroports et de l’offre hôtelière. Plus récemment, Citec a été mobilisé à Rome pour une

mission opérationnelle pour le Championnat d’Europe de football UEFA 2020.

En 2018-2019, Citec a apporté également son expertise au Comité Olympique National Italien en matière de

transport et de mobilité pour sa candidature aux Jeux Olympiques et Paralympiques d’hiver de Milano Cortina

2026, à travers la définition et le pilotage d’un plan de transports des JO pleinement conforme à la New Norm

2020 publiée par le Comité International Olympique.

Mobilité et solutions numériques

Créé en 2019, Citec Digital est un laboratoire de recherche et développement dédié à la création de solutions

numériques au service de la mobilité et des territoires. Il s’agit de nouvelles technologie mises à profit dans la

gestion de la mobilité, telles que l’ application Smartphone Smart Navigo, de la Région Île-de-France, de

dématérialisation des tickets de transports en commun, projet piloté en 2019 par Citec, en association avec le

groupement Sword,Instant System, Kiso et Unami.

De même, durant la crise de la Covid-19, l’analyse et le traitement des données (data) de mobilité a permis de

suivre au plus près l’évolution du trafic routier dans 3 pays d’Europe (Suisse, France, Italie) avant, pendant et

après confinement, en partenariat avec HERE Technologies. Les données sont actualisées chaque semaine sur

le site de l’Observatoire Européen du trafic, créé par Citec Digital.

Gouvernance

Citec est une société indépendante, dont la totalité du capital est détenu par ses employés. Sa gouvernance est

fondée sur son capital humain, principal moteur de l’entreprise, et sur l'impact positif de l'actionnariat salarié

sur ses performances. L'égalité professionnelle et salariale constitue pour elle un axe fondamental de sa

stratégie de gestion des ressources humaines. Pour atteindre une parité homme/femme dans les catégories

d’emplois traditionnellement occupés par les hommes, Citec favorise le recrutement de personnel féminin dans

les métiers jugés jusque-là masculins. La direction est assurée par des ingénieur(e)s expérimenté(e)s. 3 de ses

directeurs actuels y ont commencé leur carrière comme stagiaire, consultant ou chef de projet.

Les associés

- Franco Tufo, Fondateur et Directeur Général

- Nathalie Henderson, Associée et Directrice RH &Formation

- Philippe Gasser, Associé et Membre de la direction

- Raphaël Golay, Associé et Membre de la direction

Les directeurs (départements et filiales)

- Jean-Daniel Buri, Directeur Général Adjoint

- Fabrice Etienne, Directeur Citec Genève

- Julien Lovey, Responsable Citec Neuchâtel–Jura

- Fabienne Verrey-Ochs, Responsable Citec Vaud

- Pierre Favre, Responsable Citec Valais

- Cunxiao Zhang, Directeur Citec Lyon

- Francisco Luciano, Directeur Citec Paris

- Sonia Teillac, Responsable Citec Toulouse

- Stefano Manelli Directeur Citec Torino

Projets phares

Grâce à ses projets pionniers dans de nombreux pays du monde, CITEC a gagné la confiance de ses partenaires, ce qui lui a valu l’obtention de  prix de reconnaissance internationale pour ses efforts dans la rénovation et la qualité architecturale, dans l’amélioration de la vie sociale ou encore le respect des normes de protection de l'environnement. CITEC s’est démarquée dans la création de villes à forte densité de population ainsi que la restructuration des lieux saints du monde qui sont visités par des millions de personnes chaque jour.

France

2002

projet du tram-train régional concerne toute la côte Nord de l'Île de la Réunion soit plus de 70 km.

2005-2006:Définition du Premier Plan de Déplacements Urbains (PDU) de la Communauté d’Agglomération de Nice Côte d’Azur.

Dans un souci de cohérence territoriale, la Communauté d’Agglomération de Nice Côte d’Azur (CANCA) a souhaité élaborer son premier Plan de Déplacements Urbains (PDU).

Ce PDU intervient avant une phase de forte évolution : mise en service de la 1ère ligne de tram (2008), extension du réseau tram (2012-2015),

renforcement de l’offre TER (2012-2017), mise en place d’un syndicat mixte des transports à l’échelle du département, etc. Ce PDU intervient donc avant les grands projets de transport en commun.

Dans ce contexte, la mission était de produire un outil opérationnel et de sensibiliser à une culture alternative à la voiture individuelle applicable

avec des moyens limités.

2005-2017

Définition et mise en œuvre du Plan transport UEFA EURO 2008, 2012, 2016 et 2020.

Citec accompagne l'UEFA dans la préparation et la mise en œuvre de l'EURO sur le volet transport et mobilité.

2009-2011

Assistances à Maîtrise d’Ouvrage pour la desserte régionale du TER, Bourgogne-Franche-Comté Étude ferroviaire

Ville de Cagnes:

Réaménagement de d'une nationale en front de mer en boulevard balnéaire à Cagnes-sur-mer.

2015-2022

Le projet Part-Dieu concerne la refonte des espaces publics autour de la gare principale dans l’objectif de créer un véritable coeur urbain multifonctionnel amené à devenir un nouveau centre-ville.

La densification du quartier entraîne une augmentation de 80% des déplacements au sein du quartier aux heures de pointe, dans un contexte où les réseaux TC et VP sont déjà saturés. La réussite du projet dans un milieu dépend donc de la capacité à transférer une part importante des déplacements vers les modes actifs: marche à pied et vélo. Afin de rendre le quartier de la Part Dieu perméable aux piétons et faciliter le report modal , le concept de «sol facile» a été mis en œuvre.

Pour les cycles, cela passe par la conception d’un système cohérent et robuste pour la circulation et le stationnement des vélos.

Rôle de Citec En association avec l’AUC:

• Aménagements des carrefours et des pôles

d’échanges multimodaux

• Définition de la stratégie de régulation des

carrefours dont 4 carrefours à feux traversés par les tramways

• Plans de signalisation verticale

• Plans de jalonnement routier, vélo et piéton

• Rédaction des dossiers de consultation

d’entreprises.

2015:Conception du Schéma directeur des transports collectifs de l'agglomération de Montpellier.

Le développement de l’agglomération de Montpellier engendre des besoins croissants en déplacement.

Depuis 2000, 4 lignes de tramway ont été mises en service et des pôles d’échange ont été implantés. De plus, 12 lignes de bus régulières maillent le réseau urbain et permettent un rabattement vers les lignes de tramway.

Le rôle de Citec étais

Diagnostic du réseau:

• Diagnostic de l’offre

• Diagnostic de la demande

• Hiérarchisation des lignes

• Fonctionnement des pôles d’échange

• Benchmark des bonnes pratiques

• Fonctionnement des offres vélo libre-service,

auto libre-service et covoiturage

• Concertations

Adaptation de l’offre et propositions:

• Principes de restructuration (objectifs à atteindre

et scénarii à étudier)

• Concertations

• Réorganisation du réseau (estimation de la

fréquentation et description ligne par ligne)

Citec conduit la définition du schéma directeur de mobilité de Montpellier - Citec

Aménagement des espaces publics Boulevard Vivier-Merle | Lyon Part-Dieu.

2015 Définition du plan transport pour la candidature de Paris aux Jeux Olympiques et Paralympiques 2024

Citec et Keneo choisis pour la candidature de Paris aux Jeux Olympiques 2024.

2013-2014:Renouvellement du modèle multimodal de l’agglomération toulousaine Depuis 2004, Tisséo-SMTC possède un modèle multimodal. Cet outil, développé sous Visem-Davisum, fait l’objet d’une actualisation portant sur plusieurs points fondamentaux: la taille du modèle et sa lourdeur, les nouvelles données de mobilité, l’évolution du territoire et la migration vers la dernière version de Visum. Le projet a visé donc non seulement à une mise à jour des données socioéconomiques et du réseau mais aussi à la migration vers la dernière version de Visum et à la redéfinition de la méthodologie de modélisation.

2013-2015:Développement du modèle multimodal des déplacements de l’aire urbaine de Lyon

L’agglomération lyonnaise a pour objectif de se doter d’un modèle multimodal sur un périmètre étendu. C’est dans ce cadre que CITEC et PTV ont été mandatés pour réaliser ce modèle multimodal en intégralité. Il s’agit donc de:

- définir l’ensemble de l’offre proposées sur le territoire (réseau de voirie et transports en commun)

- construire le modèle de la demande en déplacement à partir des données de l’enquête ménage de 2006 et des données socio-économiques puis réaliser les affectations VP et TC.

- construire les horizons futurs

2017-2020:Accompagnement à l’ouverture à la concurrence TER de la Région Hauts-de-France

Aires de covoiturage: Citec définit le schéma de la région Bourgogne-Franche-Comté - Citec

2017:Développement du modèle macroscopique de La Réunion

La multiplication des projets par les différents acteurs du territoire de la Réunion rend difficile leur prise en compte et l’appréciation de leurs impacts dans les différentes réflexions stratégiques menées par la Région. Cette dernière a souhaité donc se doter d’un modèle multimodal macroscopique. Cet outil d’aide à la décision a pour objectif de pouvoir tester et s’orienter vers des scénarios de développement cohérents avec les besoins actuels et futurs des usagers.

2017 Stratégie de déploiement vélo libre service (VLS) pour le projet urbain Lyon Part-Dieu

Le projet Part-Dieu est la création d’un cœur urbain multifonctionnel autour de la gare principale, amenée à devenir un nouveau centre-ville.

0,6 millions de personnes habitent à moins de 20 minutes à vélos du quartier Part-Dieu. Pour exploiter ce potentiel l’un des objectif du projet

est de mettre en œuvre un réseau cyclable robuste et un système de stationnement des vélos suffisamment dimensionné.

La stratégie de déploiement vise à répondre au plus près des besoins en combinant stations de VLS, vélo stations, parkings vélo privés, arceaux publics sur voirie.

Rôle de Citec:

En association avec l’AUC:

• Schéma directeur des circulations à vélo

• Etude des besoins en stationnement vélo

• Etude du besoin en stations VLS

• Positionnement dans l’espace public

• Concertation avec les associations locales de promotion du vélo

2017-2020 Accompagnement à l’ouverture à la concurrence TER de la Région Hauts-de-France

2019-2020:Réalisation du schéma des aires de covoiturage pour la région Bourgogne-Franche-Comté

Aires de covoiturage: Citec définit le schéma de la région Bourgogne-Franche-Comté - Citec

2020 Toulouse Métropole: Etude de l’impact du Réseau Express Vélo sur l’ouest toulousain.

'2019 Conception d’un réseau express vélo structurant pour accéder à Sophia Antipolis.'2019 Accessibilité Grand Prix F1

Après la Ryder Cup 2018, l’Euro 2016 et les JO 2024, c’est au tour du Grand Prix de France 2019 de mandater Citec pour un plan global de mobilité qui permettra aux fans de Formule 1 de vivre pleinement l’expérience de cette nouvelle édition.

Grand Prix de France 2019: Citec au volant du plan de mobilité - Citec

2019:La Région Île-de-France a lancé depuis 2016 le projet Smart Navigo de dématérialisation des tickets de transports en commun pour un investissement de 60 millions d’euros sur 9 ans. L’objectif est de faciliter la vie des usagers des transports en commun avec l’application Vianavigo pour recharger les passes de transports, charger des tickets jour ou des forfaits sur smartphone. Notre nouvelle agence digitale, Citec Digital  a assuré le pilotage à la fois opérationnel et technique du projet.

2019 Conception et réalisation des travaux Tram Annemasse sur le volet Signalisation Lumineuse Tricolore

Le prolongement de la ligne 12 du tramway genevois en France est un des axes forts du projet d’agglomération d’Annemasse. Il doit permettre, à terme, la desserte du centre d’Annemasse. La phase 1 du projet prévoit de relier la station frontalière de Moëllesulaz à un nouveau terminus situé rue du Parc à Annemasse. Citec fait partie du groupement de maîtrise d’œuvre chargé de concevoir le projet et de suivre la réalisation des travaux.

Spécifiquement, Citec a pour responsabilité le volet Signalisation Lumineuse Tricolore (SLT) d’un point de vue à la fois matériel et fonctionnel.

2019-2020:Élaboration du schéma cyclable de Balma

La commune de Balma a souhaité développer la pratique du vélo afin de relier ses quartiers aux différentes centralités du territoire. La commune a mandaté Citec (en association avec D'une ville à l'autre et Sophie Balais) pour proposer un réseau cyclable structurant, composé de 4 lignes et conçu pour mailler la commune et desservir ses principales aménités en favorisant l’intermodalité avec le réseau de transport en commun. Une approche 360° a été adoptée alliant urbanisme, paysage et mobilité.

Afin de révéler et rendre attractifs ces itinéraires vélo, la dimension paysagère a été pleinement intégrée. Une requalification de certains espaces publics a été proposée. Une charte graphique a également été définie pour accroître la lisibilité du réseau et encourager l’usage de ces itinéraires.

2019-2020: Etudes préliminaires des pôles d'échanges multimodaux (PEM) de la troisième ligne de métro à Toulouse.

L’objectif de l’étude est d’apporter conseils et expertise afin de prédéfinir les pièces techniques et financières du futur marché de VLS.

2019:Étude du volet Signalisation Lumineuse Tricolore sur l’intégralité du tracé de la future ligne Aéroport Express (LAE) à Toulouse.

Combinée à la 3e ligne de métro, la Ligne Aéroport Express permettra à terme de se rendre à l’aéroport Toulouse Blagnac depuis le centre-ville (gare Matabiau) en seulement 24 minutes, soit 14 de moins que le trajet actuel. Cela positionne l’aéroport en 7e position des temps de parcours centre-ville aéroport les plus attractifs sur 42 aéroports européens.

2018:Études techniques préalables pour le projet Funiflaine de liaison par câble.

Une liaison de type téléporté entre Magland et la station de Flaine était projetée depuis plusieurs années. La justification de ce projet repose principalement sur trois objectifs: raccourcir les temps de parcours, poursuivre et accompagner le développement de la station et disposer

des conditions cadres pour passer à une logique de «montagne durable».

2018:Conception du schéma directeur des parcs-relais (P+R) de la métropole de Lyon.

Destinés aux usagers TCL, les parcs-relais favorisent les déplacements intermodaux combinant voiture particulière et TC urbains, afin de réduire

les trafics automobiles en particulier dans le centre de l’agglomération.

Le Sytral a confié Citec et ses partenaires l’élaboration d’un schéma directeur 2030 des parcs relais du réseau TCL.

Le schéma directeur s’appuie sur un bilan des parcs existants, composé d’une étude territoriale ainsi que de zooms, permettant d’identifier les

dysfonctionnements et les enjeux. Des focus groups sont organisés avec les usagers et non-usagers afin d’identifier les conditions d’usage.

Le schéma directeur propose des opérations d’exploitation et de développement pour adapter l’offre aux besoins actuels et futurs. Il est complété

par un cahier des charges adaptable selon la typologie du parc à construire.

2019 Accompagnement au renouvellement du marché de vélos en libre-service à Marseille

La métropole Aix-Marseille-Provence a souhaité confier à Citec, en groupement avec le cabinet BCV Avocats et la société de conseil FCL-Gérer la Cité, la réalisation d’une étude technique, juridique et financière portant sur la définition nouvelle offre de vélo en libre-service à l’horizon 2021 sur la ville de Marseille. [1]

Suisse

1999-2009 Réaménagement du Parc des Chaumettes à Genève Ancien parking, cet espace stratégique situé à l’entrée des Hôpitaux universitaires de Genève, est devenu le Parc des Chaumettes.

Conduites par Citec dès 1999, les études de circulation et de concertation avec la population ont visé à améliorer la qualité de vie du quartier de Cluse-Roseraie. Le résultat a permis de retenir un schéma valorisant un espace de public central de quartier. En 2011, le parc des Chaumettes a reçu le prix «Flâneur d’Or». Ce label distingue les réalisations de qualité en matière d’aménagements pour les piétons.

Dès 2002 Étude d'avant-projet pour le Tramway Grand-Saconnex Dans le cadre de l'extension du réseau tram du canton de Genève, il s’agit de prolonger l’infrastructure ferroviaire du tram depuis la place des Nations en direction du village du Grand-Saconnex,voire au delà.

Rôle de Citec:

• Collecte et traitement de l’ensemble des données

de base nécessaires à un tel projet (habitants,

emplois, charges de trafic,...)

• Génération de variantes de tracé et de variantes de terminus

• Evaluation des variantes en fonction des différents

critères transports pour aboutir à un choix de variantes.

2005 Élaboration du Plan de mobilité de l’Hôpital de Delémont

Confronté à des problèmes de stationnement, rencontrés à certaines heures de la journée par leurs employés, leurs visiteurs et leurs patients sur le site de Delémont, l’Hôpital du Jura, le Service de la santé publique et le Centre médico-psychologique (CMP), avec à leurs côtés la ville de Delémont et le canton du Jura, ont décidé la réalisation d’un Plan de mobilité d’entreprise.

Trois objectifs prioritaires peuvent être mis en évidence:

• Encourager les changements de comportement dans les pratiques de

déplacement pendulaires domicile - travail, mais également, dans une

moindre mesure, pour les déplacements des visiteurs

• Proposer un plan de gestion du stationnement

• Disposer d’une méthodologie éventuellement applicable à d’autres

sites hospitaliers jurassiens Rôle de Citec:

Phase 1: diagnostic de la situation actuelle

• Recueil de données,

• Cartographie et analyse de la provenance des

employés

• Diagnostic de l’accessibilité multimodale au site

• Analyse de la mobilité des employés et des visiteurs

(parts modales, déplacements inter-sites)

• Caractéristiques de l’offre et de la demande en

stationnement; gestion du stationnement

Phase 2: élaboration du plan

• Prise en compte des besoins des employés

• Proposition de critères d’attribution des abonnements

parking

• Recommandation de gestion du stationnement

• Mesures d’incitations au report modal

2009-2010 Élaboration du Plan directeur des transports collectifs 2011-2014 du canton de Genève

Le plan directeur sert de base à la passation des contrats de prestations quadriennaux entre l’État et les entreprises de transports publics. Le mandat a consisté à prévoir un réseau de transports collectifs à l’échelle du canton de Genève, tenant compte des prévisions de développement socio-économique du Grand-Genève et de la politique cantonale de mobilité. Un réseau de transports collectifs a été proposé, comprenant des restructurations de lignes, notamment la refonte du réseau tramways, des adaptations de lignes de trolleybus et d’autobus et la prise en compte des lignes de trains et de bateaux. Ce réseau a été chiffré en vue des négociations avec les opérateurs.

Rôle de Citec:

Relevé des données caractéristiques des transports collectifs

Estimation de la demande future en transports collectifs

Variantes et proposition finale de réseau de lignes de transports collectifs

Déclinaison annuelle de la mise en œuvre du réseau

Mesures d’accompagnement

Élaboration d’un outil de calcul des charges d’exploitation des lignes TPG (tram, trolleybus, autobus)

Chiffrage financier des coûts d’exploitation et des recettes du transport

2014:Piétonisation du secteur de Rive à Genève étude de mobilité et de compensation du stationnement dans le cadre de la réalisation du parking Clé de Rive ainsi que la piétonisation du secteur Rive à Genève.

2015-2023:Direction Locale des Travaux pour la partie «Gestion du trafic» de la Jonction autoroutière du Grand-Saconnex La jonction du Grand-Saconnex est un nœud crucial du réseau, au centre des échanges entre la ville de Genève, la zone aéroportuaire, l’arc lémanique et les régions transfrontalières de la France voisine. Construite dans les années 60, elle ne répond plus aux exigences en termes de circulation. Le projet de transformation de cette jonction conduit par l’OFROU doit permettre le raccordement du projet cantonal de la route des Nations à l’autoroute N01, l’amélioration de la desserte locale et notamment l’aéroport, Palexpo et l’Arena tout en soulageant les voiries cantonales et communales du trafic de transit en direction des organisations internationales. Citec est fier d’en assurer la Direction Locale des Travaux (DLT) pour la partie «Gestion du trafic». L’exigence n’est rien de moins que de garantir la sécurité des usagers et des entrepreneurs tout en limitant les entraves au trafic. 

2019-2020 Définition de l'offre ferroviaire 2050 pour la Suisse romande Avec les étapes d’aménagement PRODES 2025 et 2035, les orientations

concernant le développement de l’offre ferroviaire en Suisse sont fixées pour ces 15 à 20 prochaines années. Elles reposent toujours sur le concept des nœuds de correspondances développé dans le cadre du projet «Rail 2000».

Sans vouloir prétendre que ce concept arrivera en fin de vie à l’horizon 2040, il est temps de se poser la question de son évolution future, d’autant plus si celle-ci nécessite de prévoir des investissements importants en termes d’infrastructures nouvelles. En effet, la saturation grandissante

du réseau ferré ne permettra pas indéfiniment d’augmenter le

nombre de trains, et par conséquent d’augmenter la capacité de transport,

sans nouvelles infrastructures.

Rôle de Citec:

• Diagnostic de la structure actuelle de l’offre

• Organisation et animation de workshops

• Définition de la structure nodale de l’offre 2050

• Définition des besoins détaillés par ligne

• Mise en évidence des contraintes techniques

• Calcul des temps systèmes et techniques

• Spécification des aménagements nécessaires

• Construction d’un horaire schématique par ligne

• Préparation d’une synthèse du travail réalisé

• Mise en évidence des contraintes de l’offre définie

• Définition des prochaines étapes de travail

2017-2019:Elaboration d'un plan directeur et stratégie vélo à Sion Polarisant sur son territoire environ 35’000 habitants et presque autant d’emplois, la ville de Sion est caractérisée par un phénomène de congestion du trafic motorisé sur le réseau d’accès routier au centre-ville. Face à cet enjeu, la Ville souhaite favoriser les mobilités alternatives, au premier rang desquelles: le vélo. Dans ce but, Citec accompagne les autorités communales dans l’élaboration d’un plan directeur et d’une stratégie vélo à l’échelle de l’ensemble du secteur plaine de la commune de Sion. Ce plan directeur doit permettre, à moyen terme, la mise en place d’un réseau cyclable continu, maillé, sécurisé et attractif.

2015:Étude d'amélioration de la progression des bus à l’échelle de l’Agglo Valais central

Pour l’Agglomération du Valais central, la vision est claire: un réseau de transports publics routiers efficace constitue une alternative aux déplacements individuels motorisés. Dans ce contexte, Citec a accompagné l’État du Valais et la Ville de Sion dans ses réflexions pour améliorer la progression des bus à l’échelle de l’Agglo Valais central, principalement sur réseau cantonal. L’étude a ainsi permis de retenir plus de dix mesures (en plus de l’aménagement des nouveaux arrêts), dont la prise en compte des bus dans la régulation (détection bus, mesures de priorisation des carrefours à feux, coordinations entre carrefours, etc.) et le réaménagement des voies (site propre bus, voie d’approche bus aux carrefours, etc.).

2016:Conception de l’offre en bus de substitution pour la ligne ferroviaire Neuchâtel – La Chaux-de-Fonds

Le projet visait à aménager l'ouvrage entre le futur ligne ferroviaire Neuchâtel et à maintenir la ligne existante jusqu'à la mise en place de la ligne directe d'ici 2035. Des travaux d'assainissement qui ont nécessité une interruption totale du trafic pendant 8 mois, du 1er mars au 31 octobre 2021. Pendant ce temps, un service de bus alternatif de qualité a été opéré. Entre Neuchâtel et La Chaux-de-Fonds, le trajet en bus dure 7 minutes de plus qu'en train. En 2017, itec a été mandaté par les CFF pour réaliser une étude de concept de remplacement de bus dans le cadre de ces travaux de maintenance. L'objectif est de déterminer les itinéraires et les horaires des bus alternatifs et d'évaluer la taille de la flotte requise.

2014-2015 Étude de réduction du stationnement à l'écoquartier des Charpines à Plan-les-Ouates Le secteur des Cherpines est identifié dans le plan directeur cantonal.

Genève 2015 comme une extension urbaine importante. Il .est considéré comme un pôle stratégique de développement mixte dans le projet d’agglomération franco-valdo-genevois. La population locale de Plan-les-Ouates souhaite faire de ce quartier un exemple en proposant une réduction de l’offre future de stationnement à 0.1 place par logement.

L’objet de cette étude consiste à examiner comment atteindre une mobilité voiture aussi réduite que possible, qui réponde aux besoins contemporains et futurs et ce sans perdre en qualité de vie.

Rôle de Citec:

• Analyse des paramètres explicatifs de la mobilité

à Genève dont les données du Micro recensement

• Etude de projets ambitieux au niveau mondial

• Propositions de mesures applicables aux futurs

habitants pour se déplacer moins et autrement

• Elaboration d’un programme de mise en œuvre des ces mesures

2015: Création d'un nouvel outil de monitoring de la mobilité en ville de Neuchâtel  Le nouvel outil de monitoring de la mobilité en ville de Neuchâtel est désormais disponible publiquement sur le Géoportail du SITN. Cette innovation, mise au point par Citec et le SITN, en collaboration avec la Ville et le Canton de Neuchâtel, permet désormais aux  acteurs de la construction et aux professionnels de la planification urbaine de se fonder sur des valeurs de trafic communes et régulièrement actualisées.

Concrètement, en plus des charges de trafic journalières sur les principaux axes routiers de la Ville, la couche du monitoring sur le SITN permet de visualiser les charges directionnelles en heures de pointe sur 55 carrefours de la commune, avec la possibilité de distinguer les flux des deux-roues motorisés, des vélos et même, pour certains carrefours, les flux piétons au droit des traversées piétonnes.

2014:Concept transport pour les manifestations du bicentenaire de Neuchâtel Pour marquer le Bicentenaire de l’entrée du canton de Neuchâtel au

sein de la Confédération Suisse, plusieurs manifestations ont été mises sur pied durant l’année 2014, avec en point d’orgue le week-end de festivités du 13 et 14 septembre dans les communes de Val-de-Travers et de Val-de-Ruz, avec Môtiers et Cernier sur le site d’Evologia.

Le comité de pilotage du Bicentenaire a fait appel au bureau Citec pour l’aider à établir le concept transport liés aux manifestations phares du Bicentenaire.

2013:Expertise sur l'augmentation de la capacité de la gare CFF Cornavin à Genève.

La gare de Genève Cornavin, dans sa configuration de 2013, risquait d’atteindre sa limite de capacité vers 2017, avec la mise en service de la ligne Cornavin—Eaux-Vives (CEVA). Une extension de la gare en surface avec adjonction de deux nouvelles voies au nord des voies actuelles a été retenue. Cette solution a suscité diverses oppositions et a conduit un collectif d’habitants à proposer une solution souterraine. Les CFF, la Ville de Genève et le Canton se sont entendus sur la nécessité de recourir à une expertise neutre et indépendante réalisée par Citex.

2012: Accompagnement sur le volet mobilité de la construction de l'écoquartier de l’Etang,  de 250’000 m2 SBP à Genève Dans le cadre de la planification territoriale de l’agglomération du Grand-Genève, une série de grands projets a été définie sur des secteurs identifiés bénéficiant d’un réel potentiel de développement. Le projet du quartier de l’Étang, situé sur la commune de Vernier, est à l’articulation des grands projets «Vernier – Meyrin – Aéroport» et «Châtelaine» qui envisagent la création de nombreux emplois et logements.

2010-2012:Études de développement des axes forts de transports publics urbains dans l’agglomération Lausanne-Morges

Dans le cadre du développement des axes forts de transports publics urbains (AFTPU) découlant des mesures inscrites dans le projet d’agglomération Lausanne-Morges (PALM), le canton de Vaud, les communes de l’ALM ainsi que les transports publics de la région lausannoise.

(tl) souhaitent réaliser une ligne de tramway entre Renens-Gare CFF et Lausanne-Flon (t1), ainsi qu’un tronçon de bus à haut niveau de service (BHNS) reliant Malley à St-François (ligne t3).

L’objet de l’étude consiste à réaliser l’ensemble des prestations relatives à la mobilité, du projet définitif à l’adjudication des travaux de réalisation des deux lignes.

Rôle de Citec:

En association avec Transitec, RGR et Trafi tec

(groupement T-Laure):

• Diagnostic détaillé des aménagements existants;

• Description des enjeux généraux liés aux AFTPU;

• Etablissement des charges de trafic actuelles et

évaluation des charges de trafic futures;

• Recommandations multimodales en termes

d’aménagement routier et suivi du projet;

• Etablissement de la stratégie générale de régulation

ainsi que des stratégies locales à l’échelle des

carrefours à feux;

• Elaboration des documents nécessaires à l’appel

d’offre, comparaison et proposition d’adjudication.

La première étape de réalisation (priorité A du projet d'agglomération) des axes forts de transports publics urbains (AFTPU) comporte la mise en service du tramway entre Lausanne-Flon et Renens-Gare CFF ainsi que 5 tronçons d'axes forts (trolley) bus.

Les avant-projets de la première étape de réalisation du réseau des axes forts de l'agglomération lausannoise (priorité A) ont été achevés en décembre 2009.

Le bureau RGR, membre du groupement T-Laure (RGR, Transitec, Trafitec et Citec) s’occupe du projet partiel PP2, tronçon Renens gare – Galicien, pour la partie circulation et gestion de trafic.

Luxembourg

2020:Réorganisation des lignes de transports publics transfrontalières France-Luxembourg

Le Ministère des transports du Luxembourg et la ville d’Esch-sur-Alzette ont mandaté Citec pour étudier la faisabilité et les avantages d’une réorganisation des lignes de transport public transfrontalières avant d’éventuellement engager des pourparlers avec les acteurs français.

2017-2018:Restructuration du réseau national bus RGTR au Luxembourg

Le Régime Général des Transports Routiers (RGTR) assure les services des autobus nationaux. Avec près de 125’000 passagers par jour, il est aujourd’hui le premier prestataire de transports publics au Luxembourg. Fondé en 1978, le réseau RGTR a grandi historiquement par la création de nouvelles lignes, basées sur les besoins ponctuels de communes, d’entreprises et d’établissements scolaires. De ce fait, il pâtit d’une mauvaise lisibilité.

Depuis son lancement en 2016, le projet de réorganisation est passé par de nombreuses étapes avant d’aboutir à une armature lisible et performante: comptage, enquête auprès de 38’000 participants, séances publiques, workshops … Partie prenante de ce projet d’envergure, Citec a réalisé à l’échelle nationale un diagnostic de la situation actuelle et a proposé le concept détaillé de fonctionnement du nouveau réseau: numérotation, découpage en axes, lignes express/régulières/transversales, etc. Cette première ébauche a ensuite été affinée avec le choix exact de l’ensemble des arrêts et la création des horaires. Ainsi, plus de 60 lignes de bus desservant près de 176’000 habitants au Luxembourg, en Allemagne et en France ont été dessinées en détail par Citec.

Europe

2005-2017:Définition et mise en œuvre du Plan transport UEFA EURO 2008, 2012, 2016 et 2020.

Citec accompagne l'UEFA dans la préparation et la mise en œuvre de l'EURO sur le volet transport et mobilité.

Italie

2020:Étude de faisabilité de l'extension de la ligne de métro M3 à Milan

Citec évalue les variantes d’extension de la ligne M3 à Milan, Au cœur de la mission: l’utilisation de modèles de macro-transports, qui a permis de mettre en évidence le potentiel et les difficultés des différentes variantes proposées.

La société «Metropolitana Milanese» a confié à Citec la réalisation d’une étude de faisabilité pour un système de transport public sur l’itinéraire Paullese, situé à l’est de la zone métropolitaine de Milan. L’objectif est d’évaluer , à l’aide d’un modèle multimodal de la demande, l’attractivité de l’extension de la ligne 3 du métro (ligne jaune) et les différentes possibilités d’organisation de l’offre TC.

Le scénario de référence a été préalablement calibré sur la situation 2016, intégrant tous les modes et toutes les interfaces entre modes et réseaux.

Le scénario de base 2030 a été créé avec les projets de développement de transport et de l’urbanisation. Les 8 scénarios de desserte ont ensuite été étudiés avec différentes combinations de systèmes de transport: BRT, Tram, Metro et ligne ferroviaire, avec réorganisation du réseau bus.

Rôle de Citec:

• Construction d’un nouveau modèle multimodal

pour la province de Milan

• Construction de matrices OD multimodales, en

utilisant les flux OD régionaux tous modes et un

zonage adapté à l’aide d’un logiciel d’analyse de

données Python

• Modélisation d’une offre des réseaux de transport

(routier et TC) de la métropole de Milan

• Intégration des données socio-économiques pour

étudier les scénarios d’offre

2019-2020:Élaboration du Plan de mobilité pour l'Allianz Stadium

Depuis désormais presque un deux ans, Citec accompagne la Juventus Football Club dans l’analyse et le déploiement du nouveau plan de mobilité pour l’Allianz Stadium. Un des objectifs principaux est d’améliorer l’expérience du supporteur, notamment du point de vue de l’accessibilité au stade et des temps de parcours avant et après match.

2018-2019:Définition et le pilotage d’un plan de transports pour la candidature de Milan-Cortina aux Jeux Olympiques d’hiver 2026

Citec est fier d’apporter au Comité Olympique National Italien son soutien et son expertise en matière de transport et de mobilité pour la candidature aux Jeux Olympiques et Paralympiques d’hiver de Milano Cortina 2026.

Citec accompagne le comité dans la définition et le pilotage d’un plan de transports des JO pleinement conforme à la New Norm 2020 publiée par le Comité International Olympique.

2017-2018:Réalisation du Plan d’Urbanisme pour la Mobilité Durable de Pinerolo et Plan cyclable (PUMS en italien Piano Urbano della Mobilità Sostenibile e Biciplan) Avec le PUMD, véritable outil stratégique de planification, la ville de Pinerolo entend agir sur les habitudes de déplacements dans la décennie à venir.

En ligne de mire: réduire l’usage de la voiture au profit de modes plus durables. Citec a eu plaisir à accompagner la ville de Pinerolo dans la réalisation du PUMD et de son Plan pour la mobilité cyclable (Biciplan): de la phase de diagnostic jusqu’à la définition d’un plan d’actions répondant pleinement aux ambitions de mobilité durable portées par la ville.

2016-2017:Étude de faisabilité pour la Corona di delizie in bicicletta au Piémont

La Corona di Delizie est une «boucle cyclable» de plus de 200 km qui relie les dix résidences royales de la famille de Savoie, traversant 16 communes et tracée pour la première fois en 1999.

Pour la première fois, et après des nombreuses études, Citec intègre au projet une dimension multimodale, avec l’étude des interfaces avec le système ferroviaire régional, pour que l’infrastructure à disposition convienne à une mobilité quotidienne, en plus de la mobilité touristique.

L’étude intègre aussi une dimension de durabilité, dans la définition du budget, du système de promotion et de communication spécifique, et dans le modèle de gestion, afin de maintenir cet ouvrage dans le temps.

2008:Étude de faisabilité pour le Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) de Gênes

La ville de Gênes souhaite développer son réseau de transports en commun. Pour ce faire, elle prévoit la mise en œuvre de lignes de bus

à haut niveau de service (BHNS), mode de transport en commun qui implique l’instauration d’un site propre. La présente étude a donc pour objectif, d’évaluer la faisabilité du projet en terme de tracé, d’insertion et de circulation.

Cette étude induit les prestations principales suivantes:

• la réalisation d’un diagnostic (tous modes et voiries existantes),

• l’étude de faisabilité (insertion et circulation) du réseau de busway,

• la définition des mesures accompagnatrices (requalification urbaine,

politique de stationnement, aménagements et exploitation).

Rôle de Citec:

En association avec Ingérop & Bruno Remoué:

• récolte des données de base (comptages).

• études des charges et analyse de trafic.

• réorganisation des circulations (accessibilité,

modes doux et stationnement) liée à l’insertion

du réseau de busway.

• esquisses d’aménagement et dimensionnement

des carrefours critiques (voirie et régulation).

• définition des reports spatial et modal (capacités

des P+R et accès, mesures complémentaires

Belgique

2001-2003:Élaboration du Plan Communal de Mobilité de Tournai

Tournai est une ville de 67’000 habitants qui s’est engagée à se doter d’un Plan Communal de Mobilité avec le soutien du Ministère wallon de l’Équipement et des Transports. L’étude consiste en une expertise multimodale pour l’élaboration d’un outil prospectif de planification. Elle aboutit à un programme de gestion durable des déplacements et des aménagements pour l’ensemble du territoire communal. Le Plan Communal de Mobilité vise des objectifs d’accessibilité et de mobilité, de sécurité routière et de qualité de vie. Il constitue également un cadre et une dynamique d’information, de sensibilisation, de concertation et de coordination des acteurs locaux.

2003:Conception du plan Piéton de Liège

L’agglomération liégeoise, forte de plus d’un demi-million d’habitants, est la principale métropole économique et intellectuelle de la Région

Wallonne. Au sein de l’agglomération, le territoire communal de la Ville de Liège regroupe 185 000 habitants sur 6 939 hectares. L’objet du mandat consiste à élaborer une étude d’un plan piéton sur le territoire de la Ville de Liège. Ce plan est un outil évolutif définissant les intentions d’aménagements de la ville et assurant l’application des projets au travers de la planification et de l’élaboration des études.

Ce plan piéton a l’ambition d’être un outil

• de planification à l’usage des services techniques: aspects sécurité

et qualité des cheminements,

• d’accompagnement servant de directive pour les communes,

• de communication en vue d’une appropriation de ce plan par la

population.

2013:Gestion du trafic et de la signalisation lumineuse tricolore de la première ligne de tramway de Liège

À terme, la ligne de près de 12 km, dont 90% en site propre, desservira 21 stations. Elle reliera en 30 minutes la gare multimodale de Sclessin, au sud-ouest de Liège, à la ville d’Herstal, au nord-est, en passant par la gare TVG et la place Saint-Lambert. Le tram, composé d’une vingtaine de rames capables de transporter 310 passagers chacune, circulera quotidiennement dès 5h, jusqu’à 1h du matin, toutes les 4 minutes 30 aux heures de pointe.

La gestion du trafic confiée à Citec

Citec est particulièrement fier de contribuer à la gestion du trafic et à la signalisation lumineuse tricolore de la première ligne de tramway de la Ville de Liège. Pour ce projet, Citec a constitué une équipe d’ingénieurs spécialisés en régulation du trafic dont trois seront sur place pour toute la durée du projet, de la phase d’étude jusqu’à la mise en exploitation des carrefours. Au total, ce sont plus de 80 carrefours qui seront pris en charge.

Israël 2009:Étude et mise en service la Régulation de la première ligne de tramway de Jérusalem

Notre mission porte sur l’ensemble des carrefours impactés par l’insertion

d’un tram à Jérusalem.

Longueur de ligne: 13,8 km et 23 stations

Nombre de carrefours: 90

En collaboration avec Transitec pour le compte d’Alstom:

Etude globale et choix de régulation

Elaboration des projets d’exécution des carrefours

traversés par le tram

Mise en service des carrefours

Apport d’une expertise aux autorités locales

2016:Planification et mise en service de la régulation du trafic pour la future ligne rouge du métro léger de Tel Aviv.

Citec a été sélectionné par NTA pour faire partie de l’équipe d’ingénieurs qui ont réalisé la régulation du trafic pour la future ligne rouge du métro léger de Tel Aviv.

Cette ligne prévue pour une mise en service fin 2021 sera la première d’un plus grand réseau, le «Tel Aviv Light Rail».

Arabie Saoudite

2006:Étude d'accessibilité multimodale autour de la Grande Mosquée,La Mecque

La colline de Jabal Khandama se situe à quelques centaines de mètres à l’Est de la Grande Mosquée de La Mecque. Malgré une topographie

très accidentée, la colline est vouée à être fortement densifiée (2’800’000m2 de surface de plancher).

Cette densification fait naître le problème de perméabilité aux piétons qui affluent lors des grandes périodes de prière. Afin de remédier à

cette problématique de multiples radiales piétonnes, complètement indépendantes du flux de véhicules, ont été aménagées. Ces radiales se connectent toutes au “Urban Landing” très large plateforme qui permet aux dizaines de milliers de pèlerins de descendre sur l’esplanade de la Grande Mosquée.Rôle de Citec:

• Conception du réseau d’accès en relation avec

les nouvelles rocades planifiées.

• Dimensionnement du réseau de circulation local.

Conception des accès et du réseau de desserte

• Dimensionnement des axes piétons

• Dimensionnement du réseau de circulation local

• Principes d’exploitation hors/durant le ramadan

• Principes de circulation hors/durant le Hadj.

Dimensionnement du nombre de places de stationnement.

• Définition du nombre de places par parking.

• Aménagement des parkings, insertion des accès

(rampes) dans le projet urbain.

• Elaboration de concepts d’accès aux cars en période

de pèlerinage.

Premier prix du concours international (12 candidats

présélectionnés) en deux phases.

2020:Accompagnement dans l'élaboration de Plans de mobilité des entreprises monégasques

Citec assiste le gouvernement princier dans l’accompagnement des entreprises et établissements monégasques en matière de mobilité. Hôtels, hôpitaux, grandes surfaces, services publics, usines, musée, centre de congrès… au total 20 entreprises et établissements majeurs du territoire, totalisant plus de 8’000 collaborateurs, sont inclus dans cette démarche de grande ampleur. L’objectif: établir un diagnostic des déplacements domicile–travail et professionnels des salariés et définir des mesures de gestion de la mobilité et leur évaluation, en particulier en termes de réduction des émissions de GES.[2]

Engagements

Acteur de la mobilité, Citec est ancré et impliqué dans les territoires. En collaboration avec les acteurs locaux,

collectivités locales ou entreprises partenaire, il œuvre à des solutions de mobilité efficientes, tout en

accompagnant l’évolution des comportements et des usages.

Citec agit selon une chartre de mobilité durable, et s’engage pour réduire sa propre empreinte

environnementale, et ce, par l’implantation d’agences de proximité, des plan de mobilité d’entreprise, des vélos

d’entreprise et véhicules partagés, une gestion de l’énergie sur le lieu de travail et des formation

environnementale des équipes. L’engagement se traduit également par de nombreuses activités associatives, au

service de la mobilité durable, et un soutien à de nombreux clubs sportifs et événements.

Engagements environnementaux

Pour son engagement dans la question environnementale, CITEC a notamment opéré à la:

• Plantation de milliers d’arbres d’essences locales tout en étant compatibles avec les contraintes atmosphériques et environnementales de la région.
• La reconquête du foncier par les espaces verts grâce à la création d’un parc de 3 hectares autour de l’hippodrome et de 2000m2 d’espaces verts additionnels sur le parcours.
• L’installation d’un éclairage spécifique et moderne prenant compte de l’importance de réduire les dépenses énergetiques.
• La limitation du gaspillage en ayant recours à un arrosage automatisé.
• L’usage de procédés exclus de pesticides dans le traitement des espaces verts

Activités associatives

L’engagement de Citec pour la mobilité durable se manifeste à travers son implication dans de nombreuses

ONG, associations professionnelles ou institutions partageant les mêmes valeurs.

- Associazione Italiana Ingegneri dei Traffico e dei Trasporti (AIIT), association des ingénieurs transport pour

la promotion de la profession .

-ATEC ITS France, Association pour le développement des techniques de transport, d’environnement et de

circulation

-CVCI, Chambre Vaudoise du Commerce et de l’Industrie, Rencontres entre professionnels vaudois.

-Mobilité Piétonne, Association suisse pour la défense des intérêts piétons.

- OPI, Office pour la Promotion des Industries, Réseau d’entreprises genevoises

- Ordine degli Ingegneri di Torino, Société des ingénieurs italiens.

- Propeller Club Porto di Torino, Club de professionnels de transport et logistique à Turin.

- Rue de l'Avenir, Assotionciation pour la promotion et l’imagination des rues de l’avenir.

- SIA, société Suisse des Ingénieurs et Architectes.

- SVI, Association Suisse des ingénieurs et experts en transports.

- SVK Velokonferenz Schweiz, Conférence Vélo Suisse, agit pour la place du vélo comme moyen de transport

quotidien.

- VLP ASPAN, Association Suisse pour l’aménagement national.

- VSS, Association Suisse des professionnels de la route et des transports.

Sponsoring

Le groupe apporte son soutien à de nombreux clubs sportifs et événements, notamment dans le sport féminin.

En novembre 2017, il devient le sponsor du Servette FC Chênois féminin, la première équipe romande à

participer à la Womens Champions League. Le 19 mai 2021, le Servette FCCF a été sacré champion de Suisse

pour la première fois de son histoire.

Prix et distinctions

L’entreprise a reçu le Prix national arturbain.fr 2015 pour le réaménagement de la RN98 en boulevard balnéaire permettant la reconquête par les piétons et cyclistes de cette façade littorale.

CITEC est aussi lauréate du concours international 2006 pour le plan directeur du projet de développement de Jabal Khandama (zone

environ 60 ha dans le centre de La Mecque. A cet endroit, à proximité de la Sainte Mosquée, un quartier urbain à haute densité réalisé en2013.)

Parmi ses réalisations dans le domaine de la qualité architecturale, nous comptons:

• Le rééquilibrage des espaces publics dédiés aux autos, piétons, commerces et plages.
• La mise en valeur de l’hippodrome de la Côte d’Azur à travers l’aménagement d’un parc paysager par le biais d’éclairage spécifique et adapté ainsi que la création d’esplanades et de lieux de promenades.
• La création de promenade des arts constituée de 7 sculptures imposantes et d’un espace d’exposition temporaire.
• Les créations paysagères sur la chaussée sud en front de mer, permettant de raviver la tradition littorale verte.
• L’aménagement de voies cyclables partagées sur l’ensemble du parcours reliant Cannes à Menton.
• Le projet de renouvellement des concessions de plages allouant ainsi un équipement balnéaire de qualité.

• La création d’un lieu de vie permettant l’organisation de soirées nocturnes piétonnes pour célébrer la saison estivale.

• La création d’un récif artificiel marin au large de l’hippodrome

Publications

- Les giratoires en Suisse: on ne les compte plus, Nathalie Henderson, sous la direction du Professeur Bovy, in

Route et trafic , 29 novembre 1995

- A capacity analysis procedure for unsignalised intersections in Switzerland, Franco Tufo, Third international

Symposium on Intersections Without Traffic Signals, 29 mars 1997

- Le redéveloppement du réseau ferré: Une vision du développement urbain, Franco Tufo, mars 2001 .

- Choix de variantes d’infrastructures routières: méthodes multicritères, Micaël Tille, thèse, Ecole

Polytechnique Fédérale De Lausanne, 2001

- Large event logistical and support traffic management, Nathalie Henderson, 2nd Swiss Transport Research

Conference Monte Verita / Ascona, March 2002

- Palexpo: la gestion du trafic généré par le Salon de l’automobile est en constante amélioration, René Lambelet, Franco Tufo et Emmanuel Fankhauser, in route et trafic No 3 / Mars 2004

- Genève pose les bases d’une mobilité conviviale à l’EURO 2008, Emmanuel Fankhauser, Franco Tufo et Frédy Wittwer, in route et trafic No 1-2 / Janvier-Février 2008

- La mobilité pendant l’Euro 08, Emmanuel Fankhauser, Franco Tufo, in Tracés N°9, 21 mai 2008.

- Increasing line capacity with constant infrastructure, Jean-Daniel Buri, 2nd Swiss Transport Research Conference Monte Verita / Ascona, septembre 2009.

- Grand Paris stimulé: de la métropole héritée aux situations parisiennes contemporaines, Philippe Gasser, note d’analyse produite par l’AUC, premier Forum de Paris Métropole, décembre 2009

- Regular-interval timetables: Theoretical foundations and policy implications, Jean-Daniel Buri, P. Tzieropoulos et D. Emery, Conférence mondiale sur la recherche dans les transports, janvier 2010.

- Les giratoires: un outil toujours aussi en vogue, Franco Tufo et Raphaël Golay, in Route et Trafic N°5, mai 2010.

- Mobility management and public transport for Mega Events, Stefano Manelli, Seventh Venice International Conference – Octobre 2010.

- Coûts de transaction, coûts de production, capture… Comment remettre sur les rails le système ferroviaire français?, Yves Crozet, in Ville Rail et Transports, novembre 2011.

- Neuchâtel – Intermodalité entre transports publics et vélo, Julien Lovey, in Transports romands N° 28, décembre 2015.

- Voies de circulation (Traité de Génie Civil vol. 25), Micaël Tille et André-Gilles Dumont, Ecole Pplytechnique Fédérale de Lausanne, 2017.

- Déplacements transfrontaliers: l’exemple de la Suisse, Franco Tufo, in TEC 234, juin 2017.

- La mobilité partagée – oui, mais pas à n’importe quel prix!, Julien Lovey, Revue Collage, N° 4/17, août 2017.

- Décarboner la mobilité dans les zones de moyenne densité, Francisco Luciano (Groupe de travail dirigé par), in The Shift Project (think tank de la transition carbone), septembre 2017

- SNCF : ne pas se tromper de «donnant-donnant » !, Yves Crozet, in Ville Rail et Transports, octobre 2017.