Réseau de bus Titus
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| TITUS | ||
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 Un Heuliez GX 127 sur la ligne 1. | ||
| Situation | Rosny-sous-Bois | |
|---|---|---|
| Type | Autobus | |
| Entrée en service | 1987 | |
| Lignes | 2 | |
| Arrêts | 45 | |
| Fréquentation | 549 266 voyageurs/an (2011) | |
| Exploitant | MobiCité (RATP Cap Île-de-France) | |
| Site Internet | www.rosnysousbois.fr/mobilites/le-titus | |
| Lignes du réseau | Titus 1 2 | |
| Réseaux connexes |  Autobus d'Île-de-France• Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express • TàD Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF |
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Le réseau de bus Titus, composé de deux lignes, dessert essentiellement Rosny-sous-Bois. Toutefois, la ligne 1 dessert des arrêts à Noisy-le-Sec et Montreuil et la ligne 2 dessert un arrêt à Neuilly-Plaisance. Créé en 1987, le réseau est exploité depuis le par MobiCité, une filiale de RATP Cap Île-de-France.
Histoire[modifier | modifier le code]
Le transport urbain communal[modifier | modifier le code]
La première desserte interne de Rosny-sous-Bois remonte à la création le de la ligne RATP 321, dénommée commercialement TRUC (transport urbain communal), via une boucle circulant au départ de la gare de Rosny[1].
Le , la ligne 321 est séparée en deux boucles 321A et 321B et restera exploitée par la régie jusqu'au , date à laquelle les Autobus du Fort reprennent les deux lignes sous la marque TITUS[1].
Le matériel roulant était composé d'Heuliez GX 17 (châssis de Renault Master I) remisés au centre bus des Lilas[1].
Le réseau TITUS[modifier | modifier le code]
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Le réseau Titus a été créé en 1987. Depuis 2007, la ville de Rosny-sous-Bois a obtenu une délégation de compétence pour la gestion du réseau[2].
En 2007, le réseau se composait de trois boucles au départ de la gare de Rosny-sous-Bois[2] :
- la rouge ou ligne 1/2 desservant le nord-ouest de la commune, la 2 desservant en plus l'hôpital ;
- la verte ou ligne 3 pour le nord-est de la commune ;
- la bleue ou ligne 5 pour le sud-est de la commune.
Une ligne 4 desservant le centre commercial de Neuilly-Plaisance, variante rallongée de la ligne 3 sur le modèle des lignes 1 et 2, a existé par le passé.
Depuis le , les Autobus du Fort, filiale de Veolia Transport, ont laissé place à MobiCité, filiale de RATP Dev — puis à RATP Cap Île-de-France à la suite de la création de cette dernière — pour l'exploitation du service, avec trois Heuliez GX 117 de la RATP[3].
En 2009, le réseau reçoit des Heuliez GX 127, aux couleurs de la ville de Rosny-sous-Bois et les GX 117 sont retirés de ce service.
La fréquentation annuelle en 2010 était de 548 184 voyageurs et de 549 266 voyageurs annuels en 2011[2].
Au , le réseau est restructuré ainsi[2] :
- la nouvelle ligne 1 (rouge) remplace la ligne 1/2 et assure systématiquement la desserte de l'hôpital ;
- la nouvelle ligne 2 (jaune) remplace une partie de la ligne 3 et dessert le centre commercial Rosny 2 ;
- la ligne 3 (verte) voit son trajet partiellement réduit par la création de la nouvelle ligne 2 ;
- la nouvelle ligne 4 (bleue) remplace la ligne 5.
Depuis le , le réseau est restructuré en deux lignes avec l'arrivée de la ligne 11 du métro et de la livraison du nouveau quartier Coteaux Beauclair[4].
Le réseau[modifier | modifier le code]
Présentation[modifier | modifier le code]
Les lignes fonctionnent tous les jours de la semaine. Les horaires ont été conçus pour faciliter les correspondances avec la ligne E du RER en gare de Rosny-sous-Bois.
Chaque ligne dessert des secteurs géographiques différents de la commune : la ligne 1 dessert l'ouest et le sud et la ligne 2 dessert le nord et l'est.
Les lignes[modifier | modifier le code]
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | (Circulaire) Hôpital André Grégoire ⥋ via Rosny-sous-Bois RER et Casanova | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 45-70 min |
Nb. d’arrêts 27 |
Matériel GX 127 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant MobiCité | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 2 | (Circulaire) Rosny-sous-Bois RER ⥋ via le plateau d'Avron | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 27-30 min |
Nb. d’arrêts 18 |
Matériel GX 127 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant MobiCité | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Exploitation[modifier | modifier le code]
L'exploitant[modifier | modifier le code]
Le matériel roulant[modifier | modifier le code]
Le réseau est exploité à l'aide de cinq autobus Heuliez GX 127, numérotés de 34 à 37 et 73[5].
Dépôts[modifier | modifier le code]
Le remisage et le nettoyage sont effectués par le centre bus RATP des Lilas .
Tarification et financement[modifier | modifier le code]
La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER.
Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Mobicité, filiale de RATP Cap Île-de-France. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par les autorités organisatrices : la commune de Rosny, et Île-de-France Mobilités. Île-de-France Mobilités (ex-STIF) est présidé depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[6].
L’achat de ticket par SMS est possible depuis 2018, en envoyant MOBICITE au 93100 (coût de 2,50€ depuis le 01/01/2023 prélevé sur les factures de téléphone)[7]. Ce ticket SMS est valable 1h sans correspondance.
Notes relatives aux données communiquées[modifier | modifier le code]
Provenance des données[modifier | modifier le code]
Les dates d'ouverture des lignes, le matériel roulant et le centre-bus sont issus de recoupages d'information. La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires TITUS, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues des plans de ligne TITUS.
Explication de quelques-unes[modifier | modifier le code]
Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.
Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- busparisiens.fr - Ligne 321 - TRUC (Service urbain de Rosny).
- [PDF]STIF - Délibération numéro 2013-112 relative à la convention de mise en œuvre d'un service régulier local avec la ville de Rosny-sous-Bois, consulté le 17 janvier 2015.
- Yahoo Groupes - TransportsIDF.
- « Le Titus », sur Rosny-sous-Bois, (consulté le )
- Base de données DataBus
- Le financement des transports franciliens - Site du STIF.
- Ticket d’accès à bord par SMS sur www.iledefrancemobilités.fr
