Liste des lignes de bus de Saint-Brieuc
| Lignes de bus de Saint-Brieuc | ||
 Logo du réseau TUB | ||
 Un Heuliez GX 317 du réseau TUB. | ||
| Situation |  Saint-Brieuc (Côtes-d'Armor)
|
|
|---|---|---|
| Type | Autobus | |
| Entrée en service | 1949 | |
| Lignes | 29 régulières | |
| Arrêts | 650 | |
| Fréquentation | 7 millions (2014) | |
| Propriétaire | Saint-Brieuc Armor Agglomération | |
| Exploitant | SPL Baie d'Armor Transports Sous-traitants : CAT 22 Rouillard | |
| Site Internet | tub.bzh | |
| Lignes du réseau |
|
|
| Réseaux connexes | BreizhGo, TER Bretagne | |
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||
Les lignes de bus de Saint-Brieuc desservent les trente-deux communes de Saint-Brieuc Armor Agglomération.
Présentation[modifier | modifier le code]
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Le réseau de bus a pris son organisation actuelle à la suite de la restructuration du , en lien avec l'extension du périmètre de transport urbain et les travaux du Transport Est-Ouest.
Lignes actuelles[modifier | modifier le code]
Lignes principales « Chrono'TUB »[modifier | modifier le code]
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A 
|
Saint-Brieuc — P+R Avenir ou Cesson République (un bus sur deux) ⥋ Saint-Brieuc — Les Villages Espace commercial | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 6,4 km |
Durée 20 à 35 min |
Nb. d’arrêts 16 (+ 7) |
Matériel Urbanway 18 Citelis 18 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an 1,48 million[1] |
Exploitant Baie d'Armor Transports | |
Desserte :
| |||||||||
Autre : 
| |||||||||
| B
|
Langueux — Poste ⥋ Ploufragan — Lorraine | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 15,8 km |
Durée 44 à 49 min |
Nb. d’arrêts 48 |
Matériel Heuliez GX 327 Urbanway 12 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an 1,20 million[1] |
Exploitants Baie d'Armor Transports | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| C
|
Trégueux — Le Brun ⥋ Plérin — Z.A. de l'Arrivée | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 15,5 km |
Durée 45 à 49 min |
Nb. d’arrêts 41 |
Matériel Heuliez GX 327 Urbanway 12 Citaro C2 Hybride |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Baie d'Armor Transports | |
Desserte :
| |||||||||
Autre : 
| |||||||||
| D
|
Plérin — Collège Léquier (+ Plérin — Ville Hervy (suivant horaires)) ⥋ Saint-Brieuc — Ville Oger | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 15,3 km |
Durée 38 à 62 min |
Nb. d’arrêts 55 (+ 8) |
Matériel Heuliez GX 327 Urbanway 12 Citaro C2 Hybride |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Baie d'Armor Transports | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| E
|
Saint-Brieuc — Cesson République ⥋ Saint-Brieuc — Les Villages Espace commercial | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 12,3 à 17,5 km |
Durée 34 à 54 min |
Nb. d’arrêts 33 (+ 14) |
Matériel Heuliez GX 327 Urbanway 12 Citaro C2 Hybride |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Baie d'Armor Transports | |
Desserte :
| |||||||||
Autre : 
| |||||||||
Lignes secondaires[modifier | modifier le code]
Ligne à un chiffre[modifier | modifier le code]
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 | Saint-Brieuc — Combat des Trente ⥋ Plœuc-L'Hermitage — Bourg | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 35 min |
Nb. d’arrêts 16 (+ 1) |
Matériel Crossway LE City Crossway Pop New Récréo |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Rouillard | |
Desserte :
| |||||||||
Autre : 
| |||||||||
Lignes à deux chiffres[modifier | modifier le code]
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 | Trégueux — Stade ⥋ Pordic — Baschamps (+ Pordic — L'Herminier (suivant horaires)) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 53-57 (66-71) min |
Nb. d’arrêts 46 (60) |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Baie d'Armor Transports | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 20 | Saint-Brieuc — Centre Clémenceau ⥋ Hillion — Centre | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 13 km |
Durée 36 (47) min |
Nb. d’arrêts 32 (33) |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitants Baie d'Armor Transports / Rouillard / CAT 22 | |
Desserte :
| |||||||||
Autre : 
| |||||||||
| 30 | Saint-Brieuc — Clemenceau ⥋ Yffiniac — Villes Hervé (Yffiniac — Carvidy à certains services) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 30-34 (45) min |
Nb. d’arrêts 32 (35) |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Baie d'Armor Transports | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 40 | Saint-Brieuc — Gare Centre ⥋ Tréméloir — Centre | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 25 à 27 min |
Nb. d’arrêts 18 |
Matériel Citelis 12 Urbanway 12 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Rouillard | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 50 | Saint-Brieuc — Gare Routière Robien ⥋ Saint-Julien — Centre | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 12 km |
Durée 25-28 (30) min |
Nb. d’arrêts 25 (27) |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitants Baie d'Armor Transports / Rouillard | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 60 | Saint-Brieuc — Gare Routière Robien ⥋ La Méaugon — Centre | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 30 min |
Nb. d’arrêts 25 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitants Baie d'Armor Transports / CAT 22 / Rouillard | |
Desserte :
| |||||||||
Autre : 
| |||||||||
| 70 | Saint-Brieuc — P+R Avenir ⥋ Plédran — Centre | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 25-36 (43-54) min |
Nb. d’arrêts 35 (46) |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitants Baie d'Armor Transports / Rouillard | |
Desserte :
| |||||||||
Autre : 
| |||||||||
| 80 | Saint-Brieuc — Gare Routière Robien ⥋ Yffiniac — Croix Orin | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 25 - 27 min |
Nb. d’arrêts 18 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 90 | Saint-Brieuc — Gare Routière Robien ⥋ Saint-Donan — Salle des fêtes | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 25 - 35 min |
Nb. d’arrêts 22 (30) |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Baie d'Armor Transports | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Lignes à trois chiffres[modifier | modifier le code]
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 | Saint-Brieuc — Combat des Trente ⥋ via Pasteur (circulaire) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 15 min |
Nb. d’arrêts 9 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Baie d'Armor Transports / CAT 22 | |
Desserte :
| |||||||||
Autre : 
| |||||||||
| 130 | Saint-Brieuc — Gare Centre ⥋ Ploufragan — Mairie via Saint-Hervé | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 25-27 min |
Nb. d’arrêts 26 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Baie d'Armor Transports / CAT 22 | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
[modifier | modifier le code]
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NCV | Navette Cœur de Ville | ||||||||
| Saint-Brieuc — Clemenceau ⥋ Saint-Brieuc — Gare routière Robien (circulaire) | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 20 min |
Nb. d’arrêts 16 |
Matériel Cytios 3/23 Heuliez GX 127 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Baie d'Armor Transports | |
Desserte :
| |||||||||
Autre : 
| |||||||||
Ligne estivale[modifier | modifier le code]
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R | Ligne des plages | ||||||||
| Saint-Brieuc — Combat des Trente ⥋ Plérin — Les Rosaires | |||||||||
| Ouverture / Fermeture 2011 / — |
Longueur 9,6 km |
Durée 21 min |
Nb. d’arrêts 16 |
Matériel Urbanway 18 Citelis 18 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an ~ 40 000 |
Exploitant Baie d'Armor Transports | |
Desserte :
| |||||||||
Autre : 
| |||||||||
Lignes matinales « de Bon matin »[modifier | modifier le code]
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M1 | Saint-Brieuc — Les Villages Espace commercial ⥋ Saint-Brieuc — Cesson République | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 26-29 min |
Nb. d’arrêts 24 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes N / N / O / N |
Voy. / an — |
Exploitant CAT 22 Rouillard | |
Desserte :
| |||||||||
Autre : 
| |||||||||
| M2 | Ploufragan — Lorraine ⥋ Langueux — Poste | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 40 min |
Nb. d’arrêts 38 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes N / N / O / N |
Voy. / an — |
Exploitant Rouillard | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| M3 | Plérin — Z.A. de l'Arrivée ⥋ Trégueux — Centre | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 37-40 min |
Nb. d’arrêts 35 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes N / N / O / N |
Voy. / an — |
Exploitant CAT 22 Rouillard | |
Desserte :
| |||||||||
Autre : 
| |||||||||
Lignes de soirée « Noc'TUB »[modifier | modifier le code]
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N1 | Saint-Brieuc — Les Villages Espace commercial ⥋ Saint-Brieuc — Cesson République | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 8 km |
Durée 30 min |
Nb. d’arrêts 24 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes N / O / O / N |
Voy. / an — |
Exploitant CAT 22 Rouillard | |
Desserte :
| |||||||||
Autre : 
| |||||||||
| N2 | Ploufragan — Lorraine ⥋ Langueux — Poste | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 35 min |
Nb. d’arrêts 42 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes N / O / O / N |
Voy. / an — |
Exploitant CAT 22 Rouillard | |
Desserte :
| |||||||||
Autre : 
| |||||||||
| N3 | Plérin — Église ⥋ Trégueux — Bleu Pluriel | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 31-38 min |
Nb. d’arrêts 40 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes N / O / O / N |
Voy. / an — |
Exploitant Rouillard | |
Desserte :
| |||||||||
Autre : 
| |||||||||
Lignes des dimanches et jours fériés[modifier | modifier le code]
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DF1 | Saint-Brieuc — Les Villages Espace commercial ⥋ Saint-Brieuc — Cesson République | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 23-33 min |
Nb. d’arrêts 35 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement D et jours fériés |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Rouillard | |
Desserte :
| |||||||||
Autre : 
| |||||||||
| DF2 | Ploufragan — Balafe ⥋ Trégueux — Le Brun | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 30-35 min |
Nb. d’arrêts 49 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement D et jours fériés |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Rouillard | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| DF3 | Saint-Brieuc — Gare Centre ⥋ Saint-Brieuc — Sacré-Cœur | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 32 min |
Nb. d’arrêts 15 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement D et jours fériés |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes N / O / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Rouillard | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Services spéciaux[modifier | modifier le code]
En plus des lignes régulières, le réseau dispose de plusieurs lignes spéciales[2].
TUB'Express[modifier | modifier le code]
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Ces lignes assurent la desserte des collèges, lycées, universités et CFA de l'agglomération durant les périodes scolaires uniquement. Elles sont ouvertes à tous les voyageurs[2].
| Ligne | Parcours | Allers - Retours | Matériel | Exploitant |
|---|---|---|---|---|
| TE1 | Saint-Brieuc — Gare Routière Robien / Centre Combat des Trente → Lycée Renan | 1 (aller uniquement) | Mercedes-Benz Citaro | CAT 22 |
| TE2 | Poufragan — Les quartiers / Saint-Hervé → Saint-Brieuc — Gare Routière Robien | 1 (aller uniquement) | — | — |
| TE3 | Saint-Brieuc — Gare Routière Robien / Centre Clemenceau / Collège St Pierre ↔ Plérin — Moulin de Colvé | 1 aller ; 2 retours (du lundi au jeudi et le vendredi) | — | — |
| TE4 | Saint-Brieuc — Gare Routière Robien / Centre Clemenceau ↔ Saint-Brieuc — Freyssinet / Jean Moulin | 1 aller ; 5 retours (suivant la fermeture des lycées) | — | — |
| TE5 | — | — | — | — |
| TE6 | Trégueux — Champs de Pies / Centre → Saint-Brieuc — Centre Combat des Trente / Sacré-Cœur | 1 (aller uniquement) | — | Rouillard |
| TE7 | Ploufragan — Croix Tual / Saint-Hervé → Saint-Brieuc — Gare Routière Robien / Sacré-Cœur | 1 (aller uniquement) | Citelis 18 | BAT |
| TE8 | — | — | — | — |
| TE9 | — | — | — | — |
| TE10 | Pordic — Baschamps / Centre ↔ Plérin — Centre ↔ Saint-Brieuc — Freyssinet / Jean Moulin | 1 aller ; 3 retours (suivant la fermeture des lycées) | — | — |
| TE11 | Plourhan — Ville Quinio ↔ Lantic — Centre ↔ Saint-Brieuc — Centre ville / Freyssinet / Jean Moulin | 1 aller ; 1 retour (du lundi au vendredi + mercredi) | Iveco Crossway | Rouillard |
| TE20 | Hillion — Centre → Yffiniac — Centre → Langueux — Centre → Saint-Brieuc — Sacré-Cœur | 1 (aller uniquement) | — | BAT |
| TE21 | — | — | — | — |
| TE22 | Hillion — Centre ↔ Yffiniac — Gare / Centre ↔ Langueux — Centre ↔ Saint-Brieuc — Gare Routière Robien / Clemenceau | 1 aller ; 1 retours (sauf mercredi) | Tous | BAT |
| TE23 | Hillion — Centre → Yffiniac — Centre → Langueux — Centre → Saint-Brieuc — Centre Clemenceau | 1 (aller uniquement) | — | — |
| TE30 | Yffiniac — Croix Orin / Centre → Langueux — Centre → Saint-Brieuc — Clemenceau / Gare Routière Robien | 1 (aller uniquement) | — | — |
| TE40 | — | — | — | — |
| TE50 | Saint-Brieuc — Gare Routière Robien ↔ Ploufragan — Campus des Métiers | 2 allers ; 2 retours (horaires adaptés à ceux du CFA) | — | — |
| TE51 | Le Foeil — Mairie ↔ Plaine-Haute — Mairie ↔ Plaintel — Mairie ↔ Saint-Brieuc — Rabelais / Sacré-Cœur | 1 aller ; 1 retour (du lundi au vendredi + mercredi) | — | — |
| TE52 | Quintin — Vallée → Saint-Brandan — Église → Plaintel — Mairie → Saint-Brieuc — Lycée Rabelais | 1 (aller uniquement) | — | — |
| TE53 a | Plœuc-L'Hermitage ↔ Plaintel ↔ Saint-Carreuc ↔ Saint-Brieuc — Gare Routière Robien / Lycée Rabelais | 1 (aller uniquement) | — | — |
| TE53 b | Saint-Brieuc — Gare Routière Robien ↔ Ploufragan ↔ Saint-Julien ↔ Saint-Carreuc ↔ Plaintel ↔ Plœuc-L'Hermitage | 1 retour (du lundi au vendredi + mercredi) | — | — |
| TE54 | Plaintel (pré-ramassage pour desserte des établissements scolaires de Saint-Brieuc) | 1 aller ; 1 retour (du lundi au vendredi + mercredi) | — | — |
| TE55 | Plaintel (pré-ramassage pour desserte des établissements scolaires de Saint-Brieuc) | 1 (aller uniquement) | — | — |
| TE60 a | Trémuson — Lamartine → La Méaugon — Four de la rue (s'enchaîne avec la ligne 60) | 1 (aller uniquement) | Mercedes-Benz Citaro | CAT 22 |
| TE60 b | Saint-Brieuc — Gare Routière Robien / Freyssinet → Trémuson — Les Mines → La Méaugon — Four de la rue | 1 (retour uniquement) | Mercedes-Benz Citaro | CAT 22 |
| TE70 | Plédran — Centre ↔ Trégueux — La Crarée ↔ Saint-Brieuc — Léonard de Vinci / Rabelais | 4 allers, 3 retours (du lundi au vendredi + mercredi) | — | BAT |
| Date de dernière mise à jour : | ||||
Services spéciaux scolaires[modifier | modifier le code]
On trouve aussi des lignes dites scolaires, desservant les différents établissements de l'agglomération[2]. La numéro est de type Sxxx où Pxxx (pour les services à destination des écoles primaires) où le premier chiffre désigne le secteur de l'agglomération.
Évolution des lignes du réseau depuis 1949[modifier | modifier le code]
Entre les années 1940 et 1960[modifier | modifier le code]
Le tout premier réseau, mis en place le , était constitué des lignes suivantes[3] :
- A : Place Baratoux ↔ Champ de Mars ↔ Gare ↔ Robien ;
- B : Champ de Mars ↔ Abattoirs municipaux ↔ Les Villages ;
- C : Champ de Mars ↔ St-Thérèse ↔ Cesson ;
- D : Champ de Mars ↔ Pont de Souzain ↔ Port du Légué.
En 1957, il compte deux lignes supplémentaires[3] :
- A : Champ de Mars ↔ Les Villages ;
- B : Champ de Mars ↔ Cesson ;
- C : Champ de Mars ↔ Port du Légué ;
- D : Champ de Mars ↔ Ville Audry ;
- E : Champ de Mars ↔ Boulevard Pasteur (Saint-Michel) ;
- F : Champ de Mars ↔ Zone industrielle.
En 1968, il compte toujours six lignes, mais son organisation est différente[3] :
- A : Rue de Jersey/St-Yves ↔ Ploufragan/Carpont ;
- B : Bien assis/Les villages ↔ Beauvallon/Rue Beaufils ;
- C : Champ de Mars ↔ Cesson/La Tour/Le Valet ;
- D : Les Villes Dorées ↔ Villes Moisans ;
- K : Champ de Mars ↔ Ginglin ;
- Légué ↔ Ginglin (non indicée).
Des années 1960 à 1980[modifier | modifier le code]
L'arrivée de la CAT 22 en 1969 s'accompagne d'une refonte du réseau avec l'abandon des lettres au profit des numéros, et dessert désormais la commune de Ploufragan[4] :
- Ligne 1 : Champ de Mars ↔ Ploufragan par ;
- Ligne 2 : Champ de Mars ↔ Ville Audry ;
- Ligne 2 bis : Champ de Mars ↔ Les Villages ;
- Ligne 3 : Champ de Mars ↔ Cesson ;
- Ligne 4 : Champ de Mars ↔ Ploufragan par Villes Moisans ;
- Ligne 4 bis : Champ de Mars ↔ Port du Légué ;
- Ligne 5 : Champ de Mars ↔ Boulevard Pasteur (Saint-Michel), puis Trégueux à partir de 1973 ;
- Ligne 6 : Champ de Mars ↔ Zone Industrielle ↔ Etablettes.
Dix ans plus tard, en 1983, le réseau compte dix lignes[4] :
- Ligne 1 : Champ de Mars ↔ Gare SNCF ↔ Ploufragan par La Villette
- Ligne 1 bis : Champ de Mars ↔ Robien/Croix Perron ↔ Ploufragan Villes Moisans
- Ligne 2 : Champ de Mars ↔ Croix Perron ↔ Croix St Lambert ↔ Ville Audry
- Ligne 2 bis : Champ de Mars ↔ St Pierre ↔ Les Villages (église) via Saint-Jouan
- Ligne 3 A : Champ de Mars ↔ Rahuel ↔ Gernugan ↔ Cesson via Loucheur
- Ligne 3 B : Champ de Mars ↔ Rahuel ↔ Gernugan ↔ Cesson via Ville Bastard
- Ligne 4 : Champ de Mars ↔ St Pierre ↔ Tour d'Auvergne ↔ CRS 13 via Ville hellio
- Ligne 4 bis : Champ de Mars ↔ Gare SNCF ↔ Laënnec ↔ Ville Jouha
- Ligne 5 : Champ de Mars ↔ Beauvallon ↔ Croix St Lambert ↔ Trégueux via République ou Villebonne
- Ligne 6 : Champ de Mars ↔ Gare routière ↔ Racine ↔ Balzac Gernugan ↔ Chaptal ↔ Joint Français ↔ ZI Etablettes
- Ligne spéciale : Champ de Mars ↔ Rahuel ↔ Euromarché (Zone commerciale de Langueux)
L'année suivante est créée une ligne entre le Champ de Mars et la zone industrielle des Châtelets à Ploufragan[4].
En 1985, l'arrivée de la SETAB s'accompagne d'une nouvelle restructuration du réseau, ce dernier formera l'armature du réseau tel qu'il existera jusqu'aux années 2010[5] :
- Ligne 1 : Champ de Mars ↔ Villes Jouha
- Ligne 2 : Champ de Mars ↔ Bien assis
- Ligne 3 : Champ de Mars ↔ Les villages
- Ligne 5 : Champ de Mars ↔ Ville Bastard (Cesson)
- Ligne 6 : Champ de Mars ↔ Cesson
- Ligne 7 : Champ de Mars ↔ Zone Industrielle ↔ Etablettes via Euromarché
- Ligne 8 : Champ de Mars ↔ Trégueux
- Ligne 9 : Champ de Mars ↔ Bonnets Rouges Pré Auren
- Ligne 11 : Champ de Mars ↔ Ploufragan par Villes Moisans
- Ligne 12 : Champ de Mars ↔ Ploufragan par La Villette
En 1986 de nouvelles lignes voient le jour, en lien avec la desserte de nouvelles communes : Langueux et Plédran, et d'autres sont prolongées[5] :
- Ligne 3 : Les Villages ↔ Champ de Mars ↔ Cesson (fusion des lignes 3 et 6) ;
- Ligne 4 : (Circulaire) Champ de Mars via quartier Saint-Michel ;
- Ligne 5 : Champ de Mars ↔ Cesson (prolongement dans le bourg) ;
- Ligne 13 : Champ de Mars ↔ Langueux Champs Ballous ;
- Ligne 14 : Champ de Mars ↔ Langueux Les Grèves ;
- Ligne 15 : Champ de Mars ↔ Plédran ;
- Lignes 8 et 11 à 14 : Déplacement du terminus à l'Hôtel de ville .
D'autres changements ont lieu[5] :
- les lignes 3, 8 et 11 à 14 sont modifiées pour desservir le centre-ville de Saint-Brieuc jusque-là curieusement non desservi par le réseau TUB ;
- les lignes 11 et 12 voient la mise en place de nouvelles dessertes à Ploufragan[5] : Le Zoopôle pour la 11 et la CRCA pour la 12.
Le réseau se compose de 13 lignes en 1987[5] :
- Ligne 1 : Champ de Mars ↔ Gare SNCF ↔ Ville Jouha
- Ligne 2 : Champ de Mars ↔ St Pierre ↔ Corderie ↔ St Yves ↔ Normandie ↔ Bien assis
- Ligne 3 : Cesson ↔ Rahuel ↔ Champ de Mars ↔ Hôtel de ville / halles ↔ Corderie ↔ Les Villages
- Ligne 4 : Place Duguesclin → Hôtel de Ville → Les halles → St Michel → Place Duguesclin
- Ligne 5 : Place Duguesclin ↔ Balzac ↔ Cesson par Ville Bastard
- Ligne 7 : Champ de Mars ↔ Zone Industrielle
- Ligne 8 : Hôtel de ville ↔ Place Duguesclin ↔ Beauvallon ↔ Croix St Lambert ↔ Hôpital ↔ Trégueux
- Ligne 9 : Champ de Mars ↔ Croix Perron ↔ Croix St Lambert ↔ Ville Audry ↔ Bonnets Rouges
- Ligne 11 : Hôtel de Ville ↔ Gare SNCF ↔ Ploufragan par villes moisans
- Ligne 12 : Hôtel de Ville ↔ Gare SNCF ↔ Ploufragan par la villette
- Ligne 13 : Hôtel de ville ↔ Place Duguesclin ↔ Douvenant ↔ Langueux centre/Champs ballous
- Ligne 14 : Hôtel de ville ↔ Place Duguesclin ↔ Douvenant ↔ Langueux les grèves
- Ligne 15 : Champ de Mars ↔ Croix Perron ↔ Croix St Lambert ↔ Plédran
En 1988, le réseau subit d'autres adaptations[6] :
- Ligne 1 : Prolongement à Trégueux par les quartiers du Brézillet et du Buchon, ce qui provoque la suppression de la ligne 9 ;
- Ligne 2 : Prolongement à la Viller Oger nouvellement desservie ;
- La desserte de la zone industrielle est reprise par les lignes 13 et 14, provoquant la suppression de la ligne 7 ;
- Prolongement de la ligne 14 à la Mare Noire, à la limite entre Langueux et Yffiniac.
En 1989, l'itinéraire de la 4 est modifié en desservant la place Michel et la ligne 13/14 est renforcée[7].
Le réseau compte alors 11 lignes[7] :
- Ligne 1 : Ville Jouha ↔ Gare SNCF ↔ Champ de Mars ↔ Brezillet ↔ Croix St Lambert ↔ ZA ↔ Le Buchon
- Ligne 2 : C.Com. Villages ↔ Corderie ↔ St Pierre ↔ Champ de Mars ↔ Croix Perront ↔ Croix St Lambert ↔ Ville Oger
- Ligne 3 : C.Com. Villages ↔ Corderie ↔ Hôtel de ville / les halles ↔ Duguesclin ↔ beaufeuillage ↔ Cesson Bourg ↔ Le valais.
- Ligne 4 : Duguesclin → Les halles → St Michel → Duguesclin
- Ligne 5 : Duguesclin ↔ Balzac ↔ Cesson Ville Bastard
- Ligne 8 : Hôtel de Ville ↔ Duguesclin ↔ Beauvallon ↔ Trégueux par hôpital (8B)ou République (8A)
- Ligne 11 : Hôtel de Ville ↔ Gare SNCF ↔ Ploufragan par Villes Moisans
- Ligne 12 : Hôtel de Ville ↔ Gare SNCF ↔ Ploufragan par La Villette
- Ligne 13 : Hôtel de Ville ↔ Duguesclin ↔ Zone Industrielle ↔ Douvenant ↔ Langueux centre
- Ligne 14 : Hôtel de Ville ↔ Duguesclin ↔ Douvenant ↔ Langueux les grèves
- Ligne 15 : Champ de Mars ↔ Croix Perron ↔ Croix St Lambert ↔ Plédran
Les années 1990[modifier | modifier le code]
Le , la SETAB laisse place à Via-Transexel (devenu VIA-GTI puis Keolis en 2001) pour l'exploitation du réseau[8].
L'année 1990 est aussi marquée par la création du point central sur la place du Champ de Mars à la suite de la refonte du plan de le circulation dans le centre-ville de Saint-Brieuc et création du service « TaxiTUB », composé de 16 lignes, qui permet de desservir les zones peu denses de l'agglomération[8].
L'arrivée de Via-Transexel en 1990 s'accompagne d'une restructuration partielle du réseau[8] :
- les lignes 11 et 12 de Ploufragan sont remplacées par la ligne 5 prolongée via les Villes Moisans en ligne 5A (ex-11) et par La Villette en ligne 5B (ex-12) ;
- la ligne 14 est remplacée par un prolongement de la ligne 13 ;
- prolongement de la ligne 4 à la gare de Saint-Brieuc à la suite de l'arrivée du TGV.
Le réseau compte alors huit lignes[8] :
- ligne 1 : Ville Jouha ↔ Gare SNCF ↔ Champ de Mars ↔ Brezillet ↔ Croix St Lambert ↔ ZA ↔ Calmettes ;
- ligne 2 : C.Com. Villages ↔ Corderie ↔ Saint Pierre/Hôtel de Ville ↔ Champ de Mars ↔ Ville Oger ;
- ligne 3 : C.Com. Villages ↔ Corderie ↔ Hôtel de ville / les halles ↔ Champ de Mars ↔ beaufeuillage ↔ Cesson Bourg ↔ Le valais ;
- ligne 4 : Gare SNCF ↔ Champ de Mars → Les halles → St Michel → Champ de Mars ;
- ligne 5 : Cesson Bourg ↔ Champ de Mars ↔ Gare SNCF ↔ Ploufragan (5A : Villes Moisans ; 5B : La Villette) ;
- ligne 8 : Hôtel de Ville ↔ Champ de Mars ↔ Trégueux (8A : République ; 8B : Villebonne) ;
- ligne 13 : Hôtel de Ville ↔ Champ de Mars ↔ Langueux ↔ Les grèves ;
- ligne 15 : Champ de Mars ↔ Plédran.
Le , le réseau est étendu à la commune d'Yffiniac avec la création de la ligne 14 et une refonte de la ligne 13[9] :
- ligne 13 : terminus ramené de l'hôtel de ville au Champ de Mars et abandon de la branche des Grèves au profit de la 14. Dans le bourg de Langueux le trajet se fait en boucle par l'Orangerie sous l'indice 13A ou l'Espace commercial sous l'indice 13B ;
- ligne 14 : création de la ligne au Départ du Champ de Mars avec deux branches, la 14A avec un trajet direct jusqu'aux Roches Tourelles et la 14B par les Grèves et ayant pour terminus Villes Hervé. Cette deuxième branche est remplacée en heures creuses par un TaxiTUB.
Le , le réseau s'étend sur les communes de Trémuson, Saint-Julien et La Méaugon, avec la création de deux nouvelles lignes[10] :
- ligne 10 : Champ de Mars ↔ Ploufragan Villes moisans ↔ Saint Julien ;
- ligne 11 : Champ de Mars ↔ Trémuson (11A) ↔ La Méaugon (11B).
En 1993, la ligne 11 est renforcée[11].
Le , le réseau est modifié et voit la création de deux nouveaux services[12] :
- création de six lignes scolaires « Tub'Express » (TE1 à TE5 et TE7) ;
- création de services de soirée « Noc'Tub » sur les lignes 3, 5 et 8 du mercredi au samedi soir ;
- création de la ligne 12 entre le Champ de Mars et la patinoire de Langueux les mercredis et samedis après-midi ;
- modifications d'itinéraires sur les lignes 1 à 3 et 5.
En , extension des services « Noc'Tub » aux lundis et mardis soir[13]. En septembre, modifications mineures des lignes 5, 11 et 13 et création de lignes Taxi'Tub à Trémuson[13]. Suppression de la TE7 et création de la TE6[13].
Le réseau compte 12 lignes, plus les Taxi'Tub[13] :
- ligne 1 : Ville Jouha ↔ Champ de Mars ↔ Bonnet Rouges ↔ Calmettes ;
- ligne 2 : C.Com. Villages ↔ Champ de Mars ↔ Brezillet ↔ Ville Oger ;
- ligne 3 : C.Com. Villages ↔ Champ de Mars ↔ Cesson ;
- ligne 4 : Gare SNCF ↔ Champ de Mars ↔ Pasteur (St Michel) ;
- ligne 5 : Cesson ↔ Champ de Mars ↔ Ploufragan (A & B) ;
- ligne 8 : Hôtel de ville ↔ Champ de Mars ↔ Trégueux (A & B) ;
- ligne 10 : Champ de Mars ↔ Ploufragan (villes moisans) ↔ Saint Julien ;
- ligne 11 : Champ de Mars ↔ Trémuson (11A) ↔ La Méaugon (11B) ;
- ligne 12 : Champ de Mars ↔ Patinoire ;
- ligne 13 : Champ de Mars ↔ Langueux (A & B) ;
- ligne 14 : Champ de Mars ↔ Langueux ↔ Yffiniac ↔ Roches Tourelle (14A) ↔ Villes Hervé (14B) ;
- ligne 15 : Champ de Mars ↔ Plédran ;
- Taxi'Tub 21 à 24 et 26 : Saint-Brieuc ;
- Taxi'Tub 31 à 36 : Saint-Julien ;
- Taxi'Tub 41 et 42 : Trégueux ;
- Taxi'Tub 51 et 52 : Plédran ;
- Taxi'Tub 61 à 64 : Langueux ;
- Taxi'Tub 71 à 75 : Yffiniac ;
- Taxi'Tub 81 : La Méaugon ;
- Taxi'Tub 91 et 92 : Trémuson.
Le , le réseau s'étend sur les communes de Hillion, Pordic, Saint-Donan et Tréméloir et la desserte de Langueux et Yffiniac est revue[14] :
- ligne 9 : création de la ligne entre le Champ de Mars et Pordic, en desservant le centre et la pointe, complétée par 6 Taxi'Tub et la Tub'Express 7 ;
- lignes 12 et 14 : prolongement de l'ex-14A à Hillion en desservant le centre et Saint-René, complétée par 4 Taxi'Tub, et la 14B est remplacée par la ligne 12 ;
- ligne 18 : création de la ligne entre le Champ de Mars et Saint-Donan, complété par des services scolaires déjà existants et 2 Taxi'Tub ;
- ligne 19 : création de la ligne entre le Champ de Mars et Tréméloir, complété par des services scolaires déjà existants et 5 Taxi'Tub ;
- ligne 20 : création de la ligne pour remplacer la 12 pour la desserte de la patinoire.
Les lignes 2, 8 et 11 sont renforcées[14].
Le , la commune de Plérin est desservie par le réseau et trois lignes sont créées et deux lignes existantes sont modifiées, et 7 lignes Taxi'TUB sont créées[15] :
- ligne 6 : intégration de l'ancienne ligne des Cars Rouillard entre Saint-Brieuc et Plérin au réseau, le Van Hool A600 de la ligne est conservé et repeint aux couleurs TUB ;
- ligne 7 : création d'une ligne interne à la commune de Plérin entre le centre et le bourg de Saint-Laurent. C'est la seule ligne à ne pas desservir le Champ de Mars ;
- ligne 9 : la ligne est modifiée pour desservir Plérin et permet de se rendre à Pordic ou à Saint-Brieuc par le Pont d'Armor ;
- ligne 16 : création d'une ligne estivale entre Saint-Brieuc et la plage des Rosaires ;
- ligne 19 : la ligne est modifiée pour desservir le centre de Plérin.
Les lignes 2, 8 et 18 sont renforcées[15]. En septembre, les lignes 3, 5, 6 et 9 sont réajustées[15].
Le réseau compte désormais 19 lignes[15] :
- ligne 1 : Ville Jouha ↔ Champ de Mars ↔ Calmettes ;
- ligne 2 : C.Com. Villages ↔ Champ de Mars ↔ Ville Oger ;
- ligne 3 : C.Com. Villages ↔ Champ de Mars ↔ Cesson ;
- ligne 4 : Gare SNCF ↔ Champ de Mars ↔ Pasteur (St Michel) ;
- Ligne 5 : Cesson ↔ Champ de Mars ↔ Ploufragan (A & B) ;
- ligne 6 : Champ de Mars ↔ Saint Laurent ;
- ligne 7 : Saint Laurent ↔ Plérin centre ↔ collège Léquier ;
- ligne 8 : Hôtel de ville ↔ Champ de Mars ↔ Trégueux (A & B) ;
- ligne 9 : Champ de Mars ↔ Plérin ↔ Pordic ;
- ligne 10 : Champ de Mars ↔ Ploufragan (villes moisans) ↔ Saint Julien ;
- ligne 11 : Champ de Mars ↔ Trémuson (11A) ↔ La Méaugon (11B) ;
- ligne 12 : Champ de Mars ↔ Langueux les grèves ↔ Villes Hervé ;
- ligne 13 : Champ de Mars ↔ Langueux (A & B) ;
- ligne 14 : Champ de Mars ↔ Langueux ↔ Yffiniac ↔ Roches Tourelles ↔ Hillion ↔ Saint René ;
- ligne 15 : Champ de Mars ↔ Plédran ;
- ligne 16 : Champ de Mars ↔ Plérin ↔ Les Rosaires/Tournemine ;
- ligne 18 : Champ de Mars ↔ Saint Donan ;
- ligne 19 : Champ de Mars ↔ Plérin ↔ Tréméloir ;
- ligne 20 : Champ de Mars ↔ Patinoire.
En 1998, le quartier de Saint-Hervé à Ploufragan est desservi de façon régulière par les lignes 5 et 11[16]. La desserte estivale de la plage de Tournemine par la 16 est supprimée faute de fréquentation à l'été 1997[16].
En , création d'une navette pour l'aéroport de Saint-Brieuc Armor et circule en fonction des départs et arrivées des avions[17]. Cet anniversaire est fêté du 28 au via des expositions sur l'histoire du réseau, des jeux et des visites du dépôt[17].
Le , les lignes 1 et 8 à Trégueux sont modifiées[17] : La ligne 1 remplace la 8B et la ligne 8A devient la ligne 8, qui ne compte désormais qu'un seul itinéraire[17]. La ligne 15 est renforcée et, à Ploufragan, la ligne 10 dessert la Cité des Métiers[17].
Les années 2000[modifier | modifier le code]
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L'ouverture du site Aquabaie dans le quartier de Brézillet s'accompagne d'un renfort de l'offre de la ligne 2 entre les Champs et la ville Oger[18]. Entre Saint-Brieuc et Plérin, les lignes 9, 16 et 19 empruntent un nouvel itinéraire afin de bénéficier d'une meilleure ponctualité et desservent trois nouveaux arrêts[18]. Création du TE8 entre les Rosaires et le centre de Plérin et de nouveaux Taxi'TUB à Plédran et à la Ville Jouha[18].
À Langueux, la desserte est modifiée en septembre : La ligne 12 voit son nombre de passages passer de 10 à 14 allers/retours et dispose d'un nouveau trajet dans le bourg[18]. La ligne 13 est simplifiée autour d'un seul trajet, celui du 13A, et reprend la desserte du Vau Hervé à la 12. Le 13B est fusionné au sein de la ligne 20 qui devient une ligne régulière[18].
En , la ligne 8 est modifiée à Trégueux, tous les services de la ligne 6 sont prolongés à la Ville Hervy et des ajustements sont effectués sur les lignes 1, 11, 13, 18 et 20[19].
En septembre, les lignes 7 et 9 sont modifiées à Plérin afin de disposer d'un trajet plus rapide et le trajet abandonné de la ligne 9 est repris par la nouvelle ligne 17, ce qui porte le réseau à 20 lignes[20]. À Trégueux, prolongement de la ligne 8 au stade[20].
À la rentrée 2007, tandis que le réseau est désormais géré par Transdev, il subit des modifications mineures sur les lignes 3 et 5 en semaine, la ligne 2 en soirée est prolongée jusqu'à 22 h 30, la ligne 8 du dimanche dessert Cinéland à certaines heures et la ligne 4 est découpée en deux boucles 4A (Ouest) et 4B (Est)[21],[22].
| No | Date d'ouverture | Parcours | Exploitant | Réseau actuel () |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1985 | Ville Jouha ↔ Zone Artisanale | Saint-Brieuc Mobilités | 10, 80 et 110 |
| 2 | 1985 | Centre commercial Les Villages ↔ Ville Oger | Saint-Brieuc Mobilités | B et 10 |
| 3 | 1985 | Centre commercial Les Villages ↔ Cesson Bourg | Saint-Brieuc Mobilités | A et 10 |
| 4A | 1986 | Gare Urbaine ↔ Gare SNCF | Saint-Brieuc Mobilités | 4 |
| 4B | 1986 | Gare Urbaine ↔ Pasteur | Saint-Brieuc Mobilités | 4 |
| 5 | 1985 | Ploufragan Bourg ↔ Cesson Bourg | Saint-Brieuc Mobilités | B et 10 |
| 6 | 1997 | Gare Urbaine ↔ La ville Hervy | Saint-Brieuc Mobilités | 20 et 30 |
| 7 | 1997 | Léquier ↔ La ville Hervy | Saint-Brieuc Mobilités | 20 et 30 |
| 8 | 1985 | Gare Urbaine ↔ Trégueux Stade | Saint-Brieuc Mobilités | C et 110 |
| 9 | 1996 | Gare Urbaine ↔ Pordic Centre / Pont Gato / Place l'Herminier | Saint-Brieuc Mobilités - CAT 22 | 110 |
| 10 | 1992 | Gare Urbaine ↔ Saint-Julien Centre / La Croix Dolo | St-B. M. - CAT 22 - Rouillard | 40 et 120 |
| 11 | 1992 | Gare Urbaine ↔ Trémuson Centre ↔ La Méaugon Centre | CAT 22 | 80 |
| 12 | 1994 | Gare Urbaine ↔ Villes Hervé via Yffiniac | Saint-Brieuc Mobilités | 50 |
| 13 | Gare Urbaine ↔ Langueux Poste via Vau Hervé | D2 | ||
| 14 | 1996 | Gare Urbaine ↔ Yffiniac Salle des fêtes / Quimbrin / Saint-René Église / Hillion Bourg | CAT 22 | 60 |
| 15 | 1986 | Gare Urbaine ↔ Plédran Centre | Rouillard | 70 |
| 16 | 1997 | Gare Urbaine ↔ Les Rosaires (Ligne estivale) | Saint-Brieuc Mobilités | R |
| 17 | 2004 | Gare Urbaine ↔ Léquier | Saint-Brieuc Mobilités | C |
| 18 | 1996 | Gare Urbaine ↔ Saint-Donan Bourg | Saint-Brieuc Mobilités | 90 |
| 19 | 1996 | Gare Urbaine ↔ Tréméloir Centre | Saint-Brieuc Mobilités | 100 |
| 20 | Gare Urbaine ↔ Langueux Poste via Patinoire | CAT 22 | D1 |
| No | Date d'ouverture | Parcours | Exploitant | Réseau actuel () |
|---|---|---|---|---|
| 2 | 2007 | Gare Urbaine ↔ Ville Oger | Saint-Brieuc Mobilités | N2 |
| 3 | 1994 | Centre commercial Les Villages ↔ Cesson Bourg | Saint-Brieuc Mobilités | N1, et anciennement la N5 |
| 5 | 1994 | Ploufragan Bourg ↔ Cesson Bourg | Saint-Brieuc Mobilités | N2 |
| 8 | 1994 | Gare Urbaine ↔ Trégueux Stade | Saint-Brieuc Mobilités | N3 |
| No | Date d'ouverture | Parcours | Exploitant | Réseau actuel () |
|---|---|---|---|---|
| 3/5 | 1985 | Centre commercial Les Villages ↔ Cesson Bourg | Saint-Brieuc Mobilités | DF1 |
| 5 | 1985 | Ploufragan Bourg ↔ Gare Urbaine | Saint-Brieuc Mobilités | DF2 |
| 8 | 1985 | Gare Urbaine ↔ Trégueux Stade | Saint-Brieuc Mobilités | DF2 |
| 9 | 1996 | Gare Urbaine ↔ Pordic Centre | Saint-Brieuc Mobilités | Supprimée |
Le , la ligne 4 voit son trajet à deux itinéraires aménagé avec un terminus unique à la gare de Saint-Brieuc et la ligne 10 dessert désormais la Zone d'activités des Châtelets[24].
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Le , le réseau est intégralement restructuré autour de quatre lignes principales avec des fréquences allant de 12 à 15 minutes[25],[26] :
- La ligne 1 est supprimée, sa partie sud est reprise par la ligne C1/C2 ;
- La ligne 2 devient la ligne 10 et son itinéraire est modifié ;
- La ligne 3 devient la ligne A et son itinéraire est modifié ;
- Les lignes 4A et 4B sont inchangées ;
- La ligne 5 devient la ligne B et son itinéraire est modifié ;
- Les lignes 6 et 7 sont restructurées pour former les lignes 20 et 30 ;
- Les lignes 8, 9 et 17 fusionnent pour former la ligne C1/C2 ;
- La ligne 10 devient la ligne 40 ;
- La ligne 11 devient la ligne 80 ;
- La ligne 12 devient la ligne 50 ;
- Les lignes 13 et 20 fusionnent pour former la ligne D1/D2 ;
- La ligne 14 devient la ligne 60 ;
- La ligne 15 devient la ligne 70 ;
- La ligne 16 devient la ligne CR et le tronçon entre Plérin et St-Brieuc est supprimé, nécessitant de prendre la ligne C ;
- La ligne 18 devient la ligne 90 ;
- La ligne 19 devient la ligne 100 ;
- Le Taxi'TUB dessert plus de secteurs et fonctionne en rabattement sur les lignes régulières[27].
Le , la ligne 20 voit son itinéraire modifié, tandis que des ajustements sont effectués sur les lignes C1/C2, 30, 40, 50, 60 et 100[28].
Les années 2010[modifier | modifier le code]
Le , le réseau est à nouveau modifié[29],[30] : La branche C1 desservant Brézillet est remplacée par la ligne 110 (retour partiel de la ligne 1 d'avant 2009), les indices C1 et C2 disparaissant au profit du seul indice C et création d'une ligne 120 afin de desservir la Cité des métiers (CFA) de Ploufragan et la zone Cap Entreprises et permet ainsi de simplifier et renforcer la ligne 40. Le , le réseau subit quelques adaptations[31] : Les lignes C, D et 30 voient leurs horaires ajustées, la desserte de la Zone c'activités des Châtelets de la ligne 40 est reprise par la 120 et la boucle 4A (Ouest) de la ligne 4 disparaît.
Pour l'été 2011, la ligne estivale CR est remplacée par la ligne R, qui commence son service le , qui rétablit l'ancien itinéraire direct depuis Saint-Brieuc de l'ancienne ligne 16[32],[33]. L'été 2011 voit aussi la mise en place d'un nouveau site internet.
Le , la nouvelle Gare urbaine, située devant le centre commercial des Champs, est mise en service. La ligne A abandonne les dessertes de la boucle du Valais, au profit de la ligne 10, et du quartier de Berrin au profit du Taxi'TUB et voit sa fréquence passer à 10 minutes en heures de pointe et 15 minutes en heures creuses du lundi au samedi. La ligne B voit son itinéraire modifié et dessert la Ville Oger en lieu et place de la ligne 10, qui voit sa desserte de la boucle des Villages réduite, et devient la première ligne certifiée accessible aux personnes à mobilité réduite[34].
En 2013, l'exploitation du réseau est assuré par une Société publique locale, Baie d'Armor Transports[35].
En septembre, la ligne 4 est modifiée et passe désormais par le centre-ville puis le quartier de Robien, tandis que la ligne 130 est mise en service afin de mieux desservir les villages et hameaux de Ploufragan[36].
Originellement prévu pour le , la déviation des lignes A, C, 10 et 100 par le premier tronçon du futur Transport Est-Ouest a été repoussé au , et est accompagnée de modifications mineures sur les lignes 20, 40, 70 et 130[37].
Le , début de l'équipement de la ligne A en autobus articulés Iveco Bus Urbanway 18, qui s'est étalé jusqu'en .
Le , le nombre de communes desservies passe de 14 à 13 à la suite de l'intégration de la commune de Tréméloir au sein de la commune de Pordic[38].
Le , le réseau subit de nouvelles adaptations, particulièrement sur les lignes C, 110, soirée et dimanches et jours fériés, en plus de la mise en service des quatre derniers Iveco Bus Urbanway 18 manquants sur la ligne A[39],[40] :
- Mise en service d'un nouvel arrêt Palais de justice sur les lignes A et C ;
- Déplacement du terminus de la ligne A à Cesson de l'arrêt Bourg au nouvel arrêt République à la suite des plaintes des riverains de la rue Amiral-Courbet ;
- Ligne C : C'est l'un des deux principaux changements, la ligne est amputée au nord de la desserte de Pordic avec un terminus à Plérin dans la Zone d'activités de l'Arrivée nouvellement desservie. Au sud, le tronçon entre les arrêts Le Brun à Trégueux et Patinoire à Langueux est supprimé et entre les arrêts Moncontour et Juin la ligne abandonne la desserte de l'ensemble des arrêts au profit d'un trajet plus direct, tandis qu'entre la Gare urbaine et l'arrêt Proust, la ligne C passe par le trajet de la ligne 110, et entre cette même gare urbaine et le pôle universitaire, la ligne passe dans les deux sens via le trajet de la ligne A, au lieu d'un seul sens, tandis que l'autre direction Pordic passait par le boulevard de Sévigné.
- Ligne 110 : L'autre principal changement, en lien direct avec le précédent. Au nord, la ligne est prolongée à Pordic par l'ancien trajet du C sauf dans le centre de Plérin où la ligne est directe par la rue du , et la desserte de Pordic voit la fin de la desserte de la Ville au Bas et le déplacement du terminus Pordic Centre à l'arrêt Baschamps. Au sud, la ligne reprend les anciens trajets du C entre la Gare urbaine et l'arrêt Proust, et abandonne la desserte de l'arrêt Bleu Pluriel, que la C dessert aussi, au profit d'un prolongement à Trégueux Stade par l'autre section abandonnée par la C à Trégueux. À certaines heures, un prolongement jusqu'à l'arrêt Pin Parasol, à proximité de l'actuel terminus Langueux Patinoire, est assuré en desservant la zone commerciale.
- Réseau de soirée : L'ensemble des lignes sont renumérotées pour des questions de lisibilité, les lignes A, B, C, D et 10 Soir deviennent les lignes N1 à N5 avec des changements d'itinéraires sauf pour la N2 :
- Lignes N1 et N5 (anciennement A et 10 Soir) : Déplacement du terminus Cesson Bourg à Cesson République ;
- Ligne N3 (anciennement C Soir) : Prolongement de la mairie de Plérin à la ZA de l'Arrivée ;
- Ligne N4 (anciennement D soir) : Desserte de Langueux en boucle avec arrivée par l'arrêt Alain Colas nouvellement desservi et retour par le trajet existant.
- Réseau des dimanches et fêtes : À l'instar du réseau de soirée, les lignes sont renumérotées et certains itinéraires changent. La ligne A-10 Dimanche devient la ligne DF1 avec déplacement du terminus Cesson Bourg à Cesson République et les lignes C et D Dimanche fusionnent pour former la ligne DF2 avec déplacement du terminus de Trégueux de l'arrêt Bleu Pluriel à Le Brun.
Le , les lignes N1 à N4 sont prolongées les jeudis, vendredis et samedis soir et assurent leurs derniers départs à 0 h 30 environ[41]. La ligne N2 dessert la zone commerciale de Brézillet et la ligne N5 est supprimée[41].
Le , le réseau est restructuré, en intégrant les 19 nouvelles communes au sein de l'agglomération via l'extension du transport à la demande[42] :
- La ligne B voit son itinéraire modifié, elle reprend l'itinéraire de l'ancienne ligne D et ne dessert plus la Ville Oger ;
- La ligne D voit son itinéraire modifié, elle dessert désormais le quartier de la Ville Oger et Plérin (anciennes lignes 20 & 30) ;
- Les lignes A et C, 70, 90, 120 & 130 sont quasi-inchangées, sauf au niveau de la gare en raison des travaux du TEO ;
- La ligne E est créée, elle reprend l'itinéraire de l'ancienne ligne 10 ;
- La ligne 4 est remplacée par deux nouvelles lignes : la 100 et la Navette Centre-ville (NCV) ;
- La ligne 40 devient la ligne 50 ;
- La ligne 50 devient la ligne 30 ;
- La ligne 60 devient la ligne 20 ;
- La ligne 80 devient la ligne 60 ;
- La ligne 110 devient la ligne 10 ;
- La ligne TE11 devient la ligne 80 ;
- La ligne 100 devient la ligne 40 et reprend en partie l'ancienne ligne 4 ;
- La ligne DF3 est créée, circulant uniquement en période scolaire au départ de la gare et à destination du lycée Sacré Cœur ;
- 3 lignes matinales sont créées avec les premiers départs aux alentours de 5 h 10.
Le , le réseau Noc'Tub est réorganisé autour de trois lignes (N1 à N3), la ligne 7 de l'ancien réseau départemental Ti'Bus est intégrée au réseau TUB et le transport scolaire est désormais assuré sur l'ensemble de l'agglomération par le réseau TUB[43].
Les années 2020[modifier | modifier le code]
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À la rentrée de , la ligne 120 est intégrée à la ligne 50.
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 120 | Saint-Brieuc — Gare Routière Robien ⥋ Trégueux — Boisillon | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / |
Longueur — |
Durée 19 min |
Nb. d’arrêts 23 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Baie d'Armor Transports / Rouillard | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Notes relatives aux données communiquées[modifier | modifier le code]
Provenance des données[modifier | modifier le code]
Les dates d'ouverture des lignes, le matériel roulant et les exploitants sont issus d'observations sur le terrain et des sources apportées dans l'historique. La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires TUB, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues non seulement des fiches horaires, mais aussi du plan du réseau TUB.
Explication de quelques-unes[modifier | modifier le code]
Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.
Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Saint-Brieuc Armor Agglomération : Conseil d'Agglomération » [PDF], sur saintbrieuc-armor-agglo.bzh, Saint-Brieuc, (consulté le ).
- tubinfo.fr - Services spéciaux
- « De 1949 à 1968 », sur http://histotub.jexiste.fr (version du sur Internet Archive).
- « De 1969 à 1984 », sur http://histotub.jexiste.fr (version du sur Internet Archive).
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- « 1989 », sur http://histotub.jexiste.fr (version du sur Internet Archive).
- « 1990 », sur http://histotub.jexiste.fr (version du sur Internet Archive).
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